#hangkhong

https://hongphuland.com.vn/sieu-san-bay-long-thanh-truoc-thoi-khac-don-chuyen-bay-dau-tien/

Việc lựa chọn giữa hàng không và hàng hải phụ thuộc vào các yếu tố như khả năng tài chính, thời gian, và tính chất của hàng hoá. #hangkhonghanghai #hangkhong #hanghai #dolphinseaair

Xem thêm tại đây https://dolphinseaair.com/hang-khong-va-hang-hai.html

hàng không quốc tế

(NLĐO) - Một nhóm cướp có vũ trang đã tấn công một xe bọc thép và lấy đi lượng kim cương khổng lồ trị giá 50 triệu euro tại sân bay quốc tế Brussels.

Chiếc máy bay vận chuyển kim cương của hãng hàng không Helvetic, Thụy Sĩ. Ảnh: EPA

Vụ việc xảy ra vào tối 18-2. Cảnh sát cho biết nhóm cướp gồm 8 người đàn ông đã lái 2 chiếc ô tô để thực hiện vụ cướp táo tợn.

Bọn cướp đã lái ô tô đâm đổ hàng rào, đột nhập đường băng sân bay quốc tế Brussels và tấn công đúng vào lúc nhân viên của Công ty Brinks (Mỹ) chuyển các thùng kim cương từ xe bọc thép lên máy bay của hãng hàng không Thụy Sĩ.

Bọn cướp đã tẩu thoát qua hàng rào sân bay. Sau đó, cảnh sát tìm thấy một chiếc xe bị đốt cháy ở gần sân bay quốc tế Brussels.

Một nhân viên sân bay cho biết: "Vụ nổ súng không xảy ra và không có ai bị thương. Tất cả kéo dài chỉ trong vài phút, nhóm cướp lập tức rời khỏi sân bay qua chỗ hàng rào bị đổ".

Chuyên gia Caroline De Wolf của Trung tâm kim cương Thế giới Antwerp cho biết: "Ước tính số kim cương bị mất trị giá 50 triệu euro. Đây là một trong những vụ cướp lớn nhất từ trước tới nay".

Số kim cương bị cướp là những viên kim cương thô do hãng hàng không Helvetic của Thụy Sĩ phụ trách vận chuyển từ Antwerp đến Zurich.

hành khách hàng không phương tiện

(SGGP).- Ngày 16-2 (mùng 7 Tết), người dân các tỉnh đã ùn ùn đổ về Hà Nội sau kỳ nghỉ tết dài. Tất cả các bến xe Hà Nội trong ngày hôm qua đều căng mình đón khách vào bến, trong đó đông nhất là bến xe Mỹ Đình với lượng khách qua bến ước tính khoảng 30.000 lượt khách, tiếp sau đó là bến xe phía Nam với khoảng hơn 20.000 lượt.

Nhiều hành khách cho biết tình trạng nhồi nhét khách đã tái diễn trên nhiều tuyến từ các tỉnh Tuyên Quang, Hà Giang, Nam Định, Thanh Hóa, Nghệ An... về Hà Nội. Những hành khách lên xe dọc đường cũng bị thu vé với giá cao hơn nhiều so với những hành khách lên xe trong bến. Tại các bến xe, bên cạnh hệ thống xe buýt hoạt động hết công suất để giải tỏa khách, lực lượng taxi, xe ôm cũng tràn ngập khu vực cửa bến, tranh giành đón khách gây ra tình trạng lộn xộn. Nhiều xe ôm còn len lỏi vào trong bến để đón khách. Vào giờ cao điểm, do xe vào bến quá đông cộng với tình trạng taxi, xe ôm lượn lờ ngoài cửa khiến nhiều xe khách phải xếp hàng để được vào bến trả khách, gây ra tình trạng ùn ứ giao thông cục bộ.

Cũng trong ngày 16-2, lượng người và phương tiện trên các tuyến quốc lộ đổ về thủ đô tăng mạnh. Trong khoảng từ 8 - 10 giờ và 16 - 18 giờ trong ngày, mật độ phương tiện trên QL1, QL5 đoạn cửa ngõ Hà Nội rất đông, một số vụ va chạm nhẹ cũng khiến nhiều đoạn bị ùn ứ, tuy nhiên không có ùn tắc giao thông nghiêm trọng nào xảy ra.

Bên cạnh tình trạng tăng đột biến về người và phương tiện đổ về Hà Nội bằng đường bộ thì đường sắt, đường hàng không cũng quá tải. Tại ga Hà Nội và Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, lượng hành khách cũng tăng mạnh nhưng được giải tỏa khá nhanh. Trong khi chiều từ Hà Nội đi các tỉnh nhất là các tỉnh phía Nam bằng đường bộ vẫn đang rất thưa thớt, chưa có dấu hiệu căng thẳng thì chiều từ Hà Nội đi các tỉnh phía Nam bằng đường hàng không lại khá nóng bỏng.

Tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, từ sáng sớm, hành khách phải xếp hàng dài để làm thủ tục check-in, các phòng chờ đều đông nghẹt hành khách. Thông tin từ các phòng vé máy bay tại Hà Nội cũng cho biết, từ nay đến ngày 23-2 (tức 14 tháng giêng) tất cả các hãng có đường bay Hà Nội - TPHCM đều đã hết vé phổ thông, chỉ còn hạng vé thương gia. 

 B.QUYÊN

Israel ồ ạt mua sắm vũ khí, trang bị

ANTĐ - Công ty hệ thống Elbit (Elbit Systems Ltd) của Israel đã giành được một hợp đồng đa phân hạng, cung cấp các hệ thống điện tử hàng không, hệ thống máy bay không người lái (UAV), hệ thống tác chiến điện tử, hệ thống quang điện và các hệ thống tác chiến mặt đất khác trị giá 315 triệu USD cho Bộ quốc phòng Israel.  

Công ty hệ thống Elbit (Elbit Systems Ltd) của Israel đã giành được một hợp đồng đa phân hạng, cung cấp các hệ thống điện tử hàng không, hệ thống máy bay không người lái (UAV), hệ thống tác chiến điện tử, hệ thống quang điện và các hệ thống tác chiến mặt đất khác trị giá 315 triệu USD cho Bộ quốc phòng Israel.

Các thiết bị hàng không công ty phải cung cấp cho Bộ quốc phòng Israel bao gồm các thiết bị điện tử và hệ thống tác chiến lắp đặt trên máy bay trực thăng và cung cấp thêm các hệ thống huấn luyện không quân mô hình thực tế, đồng thời cung cấp gói dịch vụ bảo dưỡng trọn gói các thiết bị hàng không của học viện bay không quân Israel. Tổng trị giá của phân mục này là 75 triệu USD, trong thời hạn 6 năm.

Dàn máy bay F-16 khủng của Israel sẽ được lắp đặt các hệ thống tác chiến điện tử mới

Một hạng mục quan trọng khác là, trong vòng 3 năm tới Elbit Systems Ltd còn phải bàn giao cho không quân Israel 900 hệ thống UAV Hermes và chịu trách nhiệm bảo dưỡng các hệ thống này trong thời hạn 8 năm, giá trị của phân hạng này là 90 triệu USD.

Ngoài ra, trong vòng 4 năm tới, công ty Elbit sẽ cung cấp các hệ thống tác chiến điện tử trị giá 90 triệu USD cho các tàu khu trục tên lửa và máy bay chiến đấu F-15, F-16 của không quân Israel. Phân hạng thiết bị quang điện bao gồm các hệ thống trinh sát và giám sát mục tiêu tầm xa tiên tiến trị giá 25 triệu USD, thời hạn bàn giao là 3 năm. Trong 6 năm tới, Elbit Systems Ltd cũng sẽ cung cấp cho lục quân Israel một số hệ thống pháo cối Cardom (Israel gọi là Keshet) với giá 35 triệu USD.

Đức Thắng Theo Điện tử quốc phòng và hàng không vũ trụ

Iran: Máy bay "đắp chiếu" vì bị từ chối cấp nhiên liệu

(NLĐO)- Bộ Dầu mỏ Iran hôm 7-1 cho biết đã từ chối cấp nhiên liệu máy bay cho các hãng hàng không tư nhân không chịu trả nợ khiến hàng loạt chuyến bay ở nước này buộc phải hủy bỏ.  

Reuters dẫn lời một quan chức cấp cao Iran cho biết hôm 8-1 rằng các hãng hàng không nói trên có 7 ngày để trả khoản tiền hơn 200 triệu USD mà họ nợ Bộ Dầu mỏ. Nếu không trả nợ đúng hạn, các hãng hàng không này không còn cách nào là tiếp tục cho máy bay xếp hàng dưới mặt đất. Một số đại diện các hãng hàng không tuyên bố họ không có khả năng thanh toán hóa đơn, bởi giá nhiên liệu đã tăng quá cao do áp lực từ những biện pháp trừng phạt quốc tế chống Iran. Bộ trưởng dầu mỏ Iran Rostam Qasemi. Ảnh: Mideast Trước đó, hôm 7-1, Bộ trưởng dầu mỏ Iran Rostam Qasemi thừa nhận các lệnh trừng phạt của phương Tây đã làm suy yếu doanh thu bán dầu mỏ của nước này. Trong khi đó, thành viên Ủy ban ngân sách và kế hoạch Iran - ông Gholam Reza Kateb công bố một con số khó tin cho thấy lợi nhuận từ dầu mỏ của nước Cộng hòa Hồi giáo này sụt giảm khoảng 45% trong 9 tháng cuối năm 2012 do các biện pháp trừng phạt của phương Tây. Đây cũng là lần đầu tiên giới chức Iran công khai thừa nhận sự ảnh hưởng của các biện pháp trừng phạt phương Tây đến nền kinh tế nước này.

'Ngựa thồ hàng không' A400M xếp hàng trên đường băng

Là tân binh mới nhất trong hàng ngũ "ngựa thồ hàng không quân sự" trên toàn thế giới, Airbus A400M Atlas tiềm năng trở thành máy bay vận tải đắt khách, với 174 đơn đặt hàng khi chưa chính thức đi vào hoạt động.  

Airbus A400M Atlas là máy bay vận tải đa quốc gia sở hữu 4 động cơ cánh quạt, ra đời với mục đích vận tải quân sự hạng nặng tầm xa. Được thiết kế bởi Airbus Military với mục đích tăng cường khả năng vận tải chiến thuật của Không quân, A400M cất cánh lần đầu vào tháng 12/2009 tại Seville, Tây Ban Nha. Tính đến tháng 7/2012, A400M vẫn đang được thử nghiệm và dự kiến sẽ chính thức đi vào hoạt động quý 2 năm nay.

"Ngựa thồ hàng không" A400M xếp hàng trên đường băng.

Trên thực tế, A400M được lên kế hoạch phát triển sau sự ra đời của nhóm Phi cơ Quân sự Quốc tế Tương lai (FIMA), do các hãng hàng không nổi tiếng bao gồm Aérospatiale, British Aerospace (BAe), Lockheed và Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) hợp tác phát triển. Sự ra đời của A400M đáp ứng những yêu cầu mới, thay thế cho đội ngũ phi cơ vận tải quân sự C-130 Hercules và Transall C-160 đang được nhiều quốc gia sử dụng.

7 năm sau, hãng Lockheed của Mỹ rời FIMA, hãng Alenia của Italy và CASA của Tây Ban Nha được bổ sung khiến nhóm FIMA hoàn toàn mang sắc màu châu Âu. Ngay sau khi những thử nghiệm, Airbus A400M Atlas mang lại kết quả khả quan, 174 đơn đặt hàng từ 8 quốc gia đã được gửi tới nhà sản xuất nhằm sở hữu nhanh nhất những chiếc A400M. Tuy nhiên, theo ước tính, những đơn hàng đầu tiên chỉ có thể được giao sớm nhất trong nửa đầu năm nay.

Airbus A400M Atlas được lắp ráp tại nhà máy Seville của Tây Ban Nha. Airbus mong muốn xuất xưởng được 30 máy bay A400M trong mỗi năm. Do kích cỡ các bộ phận ráp nối quá khổ nên việc chuyên chở trong quá trình sản xuất A400M đa quốc gia được hỗ trợ chủ yếu bởi đội ngũ máy bay siêu tải dân dụng Airbus Beluga.

A400M sở hữu chiều dài 45,1 m, nơi cao nhất đạt 14,7 m và sải cánh 42,4 m. Với phi hành đoàn tối đa 4 người và trọng tải cất cánh rỗng đạt 76,5 tấn nhưng A400M có thể chuyên chở với trọng tải tối đa 141 tấn. Ngoài chuyên chở hàng hóa, A400M có thể triển khai 116 lính dù với đầy đủ vũ khí hoặc 66 giường cứu thương và 25 nhân viên y tế. 4 động cơ cánh quạt Europrop TP400-D6[87] với 8 cánh đường kính 5,3 m cho phép A400M bay với vận tốc 780 km/h.

Là máy bay vận tải đường dài, A400M đáp ứng phạm vi hoạt động 3.298 km với trọng tải tối đa. Phạm vi hoạt động của máy bay tăng lên khi tải trọng giảm xuống. A400M có trần bay tối đa đạt 11.300 m với khả năng hạ cánh trên đoạn đường băng dài 770 m. Với trọng lượng 100 tấn, A400M cần 980 m đường băng để tạo đà đẩy máy bay rời mặt đất.

Tính tới hiện nay, có 174 đơn đặt hàng A400M đã được gửi đến từ quân đội 8 quốc gia, trong đó có 4 chiếc của Malaysia.Tuy khả năng vận tải của A400M không vượt trội hơn so với những người tiền bối nhưng giá thành của nó cũng lên tới gần 180 triệu USD.Là sản phẩm đa quốc gia, các bộ phận của A400M được chế tạo riêng biệt tại các nhà máy trên khắp châu Âu, trước khi được máy bay vận tải Airbus Beluga đưa tới lắp ráp tại Tây Ban Nha.Cận cảnh một chiếc A400M.

Sở hữu cần tiếp nhiên liệu trên không cho phép A400M gia tăng đáng kể phạm vi chuyên chở hàng hóa.A400M thu hút rất nhiều sự chú ý tại các triển lãm.

Trịnh Duy

Theo Infonet

Sắp đưa vào hoạt động sân bay quốc tế Phú Quốc

PNO - Ngày 30/11, đoàn công tác của Bộ GT-VT, Tổng cục Hàng không Việt nam, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam cùng đại diện một số bộ, ngành liên quan và chính quyền huyện Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang đã kiểm tra lần cuối các hạng mục xây dựng trước khi chính thức đưa sân bay quốc tế Phú Quốc vào hoạt động, khai thác vào ngày 12/12/2012.  

Sân bay quốc tế Phú Quốc - Việt Nam

Đoàn công tác đang kiểm tra các hạng mục

 Sân bay quốc tế Phú Quốc-Việt Nam tọa lạc tại xã Dương Tơ, huyện Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang, có tổng diện tích 905ha, đạt tiêu chuẩn sân bay 4E, có tổng vốn đầu tư tương đương 1 tỷ USD.

Sau 4 năm thi công, đến nay các hạng mục của giai đoạn I đã cơ bản hoàn thành, gồm: đường lăn; đường hạ- cất cánh; sân đỗ; nhà ga nội địa và quốc tế; hệ thống không lưu... Dự kiến ngày 12/12/2012, sân bay này sẽ chính thức được đưa vào sử dụng và khai thác bằng chuyến bay đầu tiên. Ngày 15/12, Bộ GTVT, Tổng cục Hàng không, Tổng Công ty Hàng không Việt Nam và tỉnh Kiên Giang sẽ tổ chức lễ khánh thành sân bay.

Hiện sân bay này đã có 3 hãng hàng không đăng ký bay là: Vietnam Airlines, Air Mekong và VietJet Air. Để phục vụ cho sân bay mới, ngày 1/12, cầu Cửa Lấp - hạng mục cuối cùng trên tuyến đường nối trung tâm Phú Quốc với sân bay mới sẽ được thông xe.

Trong chuỗi sự kiện khánh thành sân bay quốc tế Phú Quốc - Việt Nam, còn có 4 sự kiện lớn khác gồm: Sơ kết Quyết định số 178/2004/QĐ-TTg ngày 5/10/2004 của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt "Đề án phát triển tổng thể đảo Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang đến năm 2010 và tầm nhìn đến năm 2020"; Hội thảo quốc tế về bảo tồn và phát huy giá trị khu bảo tồn sinh quyển ở Kiên Giang - Việt Nam; Hội chợ thương mại kết hợp Hội thảo xúc tiến đầu tư và chương trình văn hóa nghệ thuật tổng hợp chào mừng.

Lục Tùng