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Da ist sie, die neuste Granate aus dem Hause McLaren. Mit 765 Pferden - kombiniert mit einem brutalen Drehmoment von maximal 800 Nm - auf der Hinterachse, stellte sich heute der McLaren 765LT der Weltöffentlichkeit vor. 

Und wie es sich für ein LT Variante gehört geizt McLaren nicht mit Specs der Superlative. Ist der reguläre 720s schon kein schlechter Deal legt diese Version überall nochmal eine Schippe drauf.  Der LT Tradtion verpflichtet ging es erstes zu einer strengen Diät Kur was dazu führte dass der 765LT nur noch 1.229 Kilogramm Trockengewicht mit sich rumschleppt - 80 Kilogramm weniger als der 720s. Das führt zu einem Leistungs / Gewichtsverhältnis von gerade mal 622 PS pro Tonne. Phänomenal.

2020 McLaren 765LT | Fanaticar Magazin

Natürlich will der 765LT auch fahrtechnisch der Konkurrenz den Mittelfinger zeigen. Ein neues LT-Aerodynamik aus Kohlefaser ziert die gesamte Karosserie, der Heckflügel ist traditionell deutlich größer und sorgt dementsprechend für mehr Druck auf dem Asphalt. Um die gewaltige Kraft des Mittelmotor-V8 im Zaum zu halten, gibt es in den Radkästen ultraleichte Leichtmetallfelgen mit Titanradschrauben. Die dazugehörigen Gummis kommen aus dem Hause Pirelli und wurden für den McLaren 765LT maßgeschneidert. So dürften sich die Trofeo R Reifen besonders auf der Rennstrecke mächtig wohl fühlen.

Innenraum McLaren 765LT Um dem Vortrieb Herr zu werden kommen hinter den Felgen Carbon-Keramik-Bremsen zum Einsatz die mit Bremssätteln aus dem Überauto McLaren Senna kombiniert wurden. Klima- und Soundanlage sind ab Werk nicht verbaut können aber kostenfrei ergänzt werden. Es gibt eh genug Sound aus der vierfachen Auspuffanlage aus Volltitan. Wer noch mehr möchte ordert sich das optionale MSO Clubsport beziehungsweise Clubsport Pro Paket und lässt sich sein auf gerade mal 765 Exemplare limitiertes Geschoss nochmals individualisieren. Zeit zum bewundern bleibt den Betrachtern eh nicht schließlich ist der neuste Wurf aus Woking in gerade mal 7,2 Sekunden von 0 ..... auf 200 km/h!!! Take this Italy!!!

2020 Volkswagen Golf VIII GTI, GTE, GTD Jetzt ist die Katze aus dem Sack. Die aktuelle achte Generation des Golf bekommt selbstverständlich wieder einen GTI Ableger. Bis dato hüllte man sich aber in Schweigen was die Leistung angeht. 245 Pferde und ein maximales Drehmoment von 370 Nm sind ab Werk unter der Haube. Somit liegt der neue "Basis" GTI auf dem Level der vorherigen Performance Variante. Fahrfreude ist vorprogrammiert.

2020 Volkswagen Golf VIII GTI Doch nicht nur der GTI wird auf dem Genfer Autosalon seine Weltpremiere feiern. Mit dabei sind auch seine sportlichen Brüder GTD und GTE. Der eine mit dem angeblich so bösen Diesel der andere mit elektrischem Support.

2020 Volkswagen Golf VIII GTE So geht der GTE mit einer Systemgesamtleistung von 245 PS (180 kW) an den Start und ist somit auf dem Papier schon mal auf einem Level mit dem GTI. Es dürfte interessant sein wie die Performance Werte ausfallen, hat der GTE ja noch ein paar Pfunde mehr an Batteriepower auf den Rippen. Dafür kann er sich laut Volkswagen bis zu 60 Kilometer rein elektrisch fortbewegen.

2020 Volkswagen Golf VIII GTD Und dann hätten wir da noch den Golf GTD. Dessen Vierzylinder-Zweiliter-Turbo bringt es auf 200 PS (147 kW). Das maximale Drehmoment von 400 Nm ist gleichauf mit dem GTE und Volkswagen hat hoffentlich eine gute Traktionskontrolle eingebaut um diese Kraft auf der Vorderachse im Zaum halten zu können. Dafür dürfte er der Reichweitenkönig unter den Dreien sein. Am Ende entscheidet der persönliche Geschmack auch wenn jeder weiß, original ist es nur mit dem "I" am Ende.