#fietsostrade

Wat we samen doen, doen we beter, moeten de 5 Vlaamse Provincies gedacht hebben. Via een traject van overleg en brainstorming met elkaar en met externe partners komen ze vandaag tot een uitgedacht concept voor een duidelijke zichtbaarheid voor fietssnelwegen of fietsostrades.

BELANGE NIET De naam doet vermoeden dat fietsostrades racebanen zijn voor fietsers, maar dat blijkt maar half juist te zijn. Dankzij de rechte lijnen in het landschap die ze volgen en hun afgescheiden bedding en kwalitatieve aanleg, zorgen deze fietspaden ervoor dat je in relatief korte tijd comfortabel en vlot grote afstanden kan afleggen. De Vlaamse fietsostrades worden in de markt gezet als nieuwe leveranciers voor onze functionele verplaatsingen tussen woon en/of werkgebieden.

PROEFKONIJNEN Antwerpenize was in deze prachtige regenweek uitgenodigd om in Vlaams Brabant de F3 tussen Leuven en Brussel uit te testen, deze fietssnelweg bestaat al langer, maar de signalisatie langs deze weg is een proefopstelling die is geïnstalleerd om naar reacties en feedback van echte gebruikers te kunnen luisteren.

TWEE PAARDEN De signalisatie onderweg praat niet alleen met de gebruikers, maar probeert ook toevallige passanten te overtuigen van het gemak en de snelheid van de fietsostrades. Wanneer je dagelijks in de file staat onder deze brug heb je die boodschap snel begrepen.

COMMENTAAR? Naast de proefopstelling op de F3 in Vlaams Brabant die wij hebben bezocht, heeft de Provincie Antwerpen ook een testparcours voor de Antwerpse fietser geïnstalleerd op de F14, de fietsostrade van Antwerpen naar Essen. Iedereen die daar langsfietst kan zijn gedacht nadien ventileren op het online formulier.

De fietsostrades in de provincie Antwerpen worden vooral gebruikt door mannen die ouder zijn dan 40 en bijna dagelijks naar het werk fietsen. Dat blijkt uit onderzoek van een laatstejaarsstudent Verkeerskunde in opdracht van het Steunpunt Fiets van de provincie.

De student, Yves Goossens, liet op 25 locaties langs de fietsostrades telslangen het gebruik ervan registreren. Op twee weken tijd werden op die manier een half miljoen fietsbewegingen geregistreerd. Het gebruik piekt duidelijk tijdens de spitsuren op weekdagen. "De conclusie is duidelijk: men gebruikt de fietsostrade om naar het werk of naar school te fietsen", zegt provinciaal gedeputeerde voor Mobiliteit Luk Lemmens (N-VA). "Dat is ook de reden waarom we ze aanleggen: om fietsers veilig én snel naar hun bestemming te brengen."

Het tweede luik van het onderzoek omvatte een enquête onder duizend fietsostradegebruikers, om hun profiel te kunnen schetsen. De gemiddelde gebruiker blijkt een man van middelbare leeftijd te zijn die met de fiets naar het werk pendelt. "Bovendien leggen de gebruikers relatief lange afstanden af: op de fietsostrade Antwerpen-Mechelen gemiddeld 14 kilometer en op de fietsostrade Antwerpen-Essen gemiddeld 16 kilometer per enkele rit", aldus Lemmens.

Hoewel de twee fietsostrades nog niet over hun volledige traject gerealiseerd zijn, scoren ze in de enquête nu al 8 op 10 inzake gebruikerstevredenheid. Gesuggereerde verbeterpunten zijn onder meer het verminderen en veiliger maken van kruispunten en het verhogen van het comfort van het wegdek.