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I fanali posteriori della Fiat 500 d'epoca sono diversi a seconda del modello e dell'anno di produzione. Vediamoli insieme.

Quale modello di fanali si addicono alla vostra cinquecento d'epoca? Siete sicuri che quelli montati siano identici agli originali? (se li avete cambiati, ovviamente). Abbiamo deciso di stilare una piccola guida su questo argomento per fare chiarezza. Fiat 500 N prima seria Le luci posteriori erano di forma ovale e comprendevano le luci di posizione, gli stop (rossi) e gli indicatori di direzione (arancio). In particolare una lampada sferica  20/3 Watt a doppio filamento per l'arresto e la posizione, una da 20 Watt sferica per la direzione. La "500 Trasformabile" e la "500 Tetto apribile" I fanali posteriori (montati anche sulla 600 D), più grandi e modificati con l'aggiunta di catadiottri. In questo caso una lampada BAY15D 12 Volt 20/5 Watt a doppio filamento per l'arresto e la posizione, una da 20 Watt sferica per la direzione. (BA15S) La "500 America" I fanali inizialmente dotate di un supporto per alloggiare i fanaletti inglesi Lucas omologati per gli USA, vennero poi modificati nei fanali italiani appositamente costruiti e omologati. La "500 D - F- L i fanali ora di forma più squadrata, diventano carenati e nel corso della produzione, completamente di plastica. Anche in questo caso una lampada BAY15D 12 Volt 20/5 Watt a doppio filamento per l'arresto e la posizione, una da 20 Watt sferica per la direzione BA15S  

Quali i modelli dei fanali della Fiat 500 d'epoca? Come si regolano? Come si sostituiscono? Una semplice guida al loro utilizzo e regolazione.

I proiettori o fanali presenti anteriormente sulla nostra Fiat 500 d'epoca sono : - Due proiettori da 150 mm di diametro, incassati nei parafanghi anteriori, muniti di lampada a doppio filamento da 45 Watt per fascio abbagliante e da 40 Watt per fascio anabbagliante. In particolare i modelli differiscono a seconda della Cinquecento in questione. La Nuova Fiat 500 e la Fiat 500 N utilizzavano i proiettori tipo a goccia con fascio orizzontale. Nei modelli successivi, Fiat 500 D/L/R si utilizzano invece i proiettori con la cornice di maggior spessore e, nella versioni più recenti, il modello asimmetrico. - Due fanali anteriori di posizione e di direzione, fissati sulla parte superiore laterale dei parafanghi, muniti di lampada a doppio filamento 3 Watt per la luce di posizione (5 Watt nella Fiat 500L)  e da 20 Watt per la luce a lampeggiamento per l'indicazione di direzione. Come si regola l'orientamento dei fanali delle nostre Cinquecento? La manovra cambia a seconda del modello in questione. In tutti i casi, poter regolare correttamente l'orientamento dei proiettori occorre disporre la cinquecento su un pavimento in piano alla distanza di 5 metri su uno schermo bianco, situato in penombra e assicurarsi che l'asse dell'autovettura sia esattamente perpendicolare alla superficie dello schermo. Gravare più volte sul paraurti posteriore in modo da stabilizzare le sospensioni. In generale la procedura prevede di: Accendere le luci abbaglianti e controllare sullo schermo, che il centro del fascio luminoso si posizioni a 2-3 cm più in basso dell'altezza da terra dal centro dei proiettori. Accendere le luci anabbaglianti e controllare che la linea di demarcazione fra la zona scura e quella illuminata risulti orizzontale e circa 5 cm tra la linea passante tra le due crocette di riferimento, dei centri dei fasci luminosi abbaglianti. Con le immagini sottostanti e facile capire come fare a seconda del modello Ove non si riscontrino le condizioni sopra specificate effettuare la regolazione dei fari, agendo sulle due viti laterali per l'orientamento del fascio luminoso nel piano orizzontale, e sulla vite superiore per l'orientamento nel senso verticale. E se dobbiamo rimuovere il proiettore? Il proiettore completo della fiat 500 si estrae dalla sede esercitando una pressione sul cristallo e ruotando il faro in senso antiorario per 15 °. Viceversa per la sostituzione della sola lampada si accede facilmente dall'interno del cofano anteriore. N.B. In caso di semplice smontaggio del proiettore dalla carrozzeria si raccomanda di non svitare o avvitare , le tre viti a testa esagonale, le quali hanno, oltre alla funzione di fissaggio del proiettore per innesto, anche quella di orientamento del proiettore stesso. E le lampade? Quali i modelli? Con le nuove classificazioni la lampada principale del fanale anteriore è una (R2  P45T 12V 45/40 WATT) mentre per i fanalini anteriori si usa il modello (P21/5W 12V BAY15D) Per comodità. come al solito, trovate i nostri link su Amazon. Alla prossima!!

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Le lampade LED stanno compiendo una rivoluzione, costano poco, consumano pochissimo e durano molto di più. Proprio per il fatto che assorbono di meno, sono molto vantaggiose perché non sovraccaricano l'impianto elettrico, inoltre la loro luminosità è tale anche a basse tensioni e quindi, anche su un impianto vecchio e con tanta dispersione, fanno un gran luce. Però.... non vanno bene per le nostre Fiat 500 d'epoca, e adesso vi spieghiamo il perché.

  Le lampade LED hanno fatto l'apparizione qualche anno fa, per affermarsi con prepotenza adesso, in un mondo ove l'energia costa sempre di più. Il loro rendimento è incredibile. Una lampada ad incandescenza per produrre 1000 Lumen consuma circa 80 Watt Una lampada alogena per produrre 1000 Lumen consuma circa 65 Watt Una lampada a Led per produrre 1000 Lumen richiede 12 Watt

Se noi facciamo un conto dell'energia che consumano i fari delle nostre Cinquecento il conto è presto fatto. Fari anteriori 40 +40 Watt, posizione anteriore 5 + 5 Watt, posizione posteriore 5 + 5 Watt, Targa 3 Watt, cruscotto 10 Watt, totale 120 Watt circa.... (120Watt :12Volt = 10 Ampere) Se usassimo una illuminazione a Led consumeremmo circa 1/8 di energia, cioè 15 Watt (poco più di 1 Ampere)

Ma... non è tutto oro ciò che luccica

Ho fatto alcune prove piuttosto sconfortanti. Il primo problema nasce dalle lampade anteriori e posteriori di posizione P21/5W 12V BAY15D. Lampade che hanno un filamento da 5 Watt + filamento 20 Watt, usate per gli stop o per le frecce anteriormente. Il problema nasce dal fatto che le lampade LED in commercio P21 con doppio contatto, o non funzionano correttamente (tutti i led sempre accesi sia con uno che due contatti elettrificati) oppure emettono una luce equivalente a 20 + 20 Watt, (anziché 5 + 20 ) e quindi la luce di posizione risulta troppo luminosa, sia anteriormente che posteriormente e il contrasto con le frecce/luci di stop non è così evidente. Le luci delle frecce? I LED andrebbero benissimo, ma avendo un carico resistivo molto più basso, il lampeggiatore meccanico non si innesca, e quindi non funziona. Occorrerebbe montare due resistenze, una per lato, per aumentare il carico. La cosa però non ha senso, visto che tutto questo viene concepito per consumare meno energia. I fari anteriori. Questi forse sono gli unici che traggono vantaggio dalla lampade a LED ma, acche qui vi sono due problemi. Il colore e l'orientamento della luce. Il colore, essendo 6000K, è quel bianco freddo che contrasta con il bianco caldo delle luci di posizione e le frecce. Il contrasto è veramente brutto.

Per quel che riguarda l'orientamento, il problema nasce da come è fatta la lampada a Led e dal fascio di luce che genera. Anziché la classica R2 P45T 12V 45/40 WATT che dispone di uno specchietto che crea un fascio che rimbalzando sulla calotta crea una illuminazione rivolta verso il basso. La lampada a led invece, irradia in maniera diffusa e quindi l'anabbagliante "spara" verso l'alto. Quindi al primo controllo, multa. Inoltre molto fastidioso per chi incroci di notte. Quindi l'unica speranza è che vengano prodotte delle lampade con fascio orizzontale e con 4000 - 5000 K° di luminosità, in modo da non creare troppo contrasto con le altre luci. Ma al momento non esistono ancora, purtroppo.

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TRAKS MAGAZINE #49: Boosta ci racconta la sua libertà

Davide “Boosta” Dileo presenta il suo nuovo lavoro, Post piano session, nel vasto servizio di copertina del nuovo numero di TRAKS MAGAZINE, il numero 49. Insieme al tastierista dei Subsonica e ai suoi progetti da compositore, c’è spazio per interviste con Fanali, Cal Birbanthe, Pin Cushion Queen, Feexer, Diamarte, Novadeaf, Marco Bonvicini, Il Dinosauro e i Manichini, Umberto Ti, Broken Wings.…

In 2015 we severed all ties with Bay Area all-ages concert promoter Eric Fanali / Rockage / Grand Fanali presents after learning he'd sexually assaulted a minor, which turned out to be the tip of the iceberg for his behavior.

I'll go more into detail beneath the jump but some of the organizers who brought this information to light are being sued for defamation and they need help with legal funds to get the case dismissed. Please share the link above!

So:

Fanali è un progetto partenopeo composto da Caterina Bianco, Michele De Finis e Jonathan Maurano: "An(a)che" è il nuovo singolo

Fanali è un progetto partenopeo composto da Caterina Bianco, Michele De Finis e Jonathan Maurano, tutti musicisti con una solida esperienza alle spalle e attivi in diversi progetti (EPO, Blindur, Sula Ventrebianco, unòrsominòre, PMS, Argine, Corde Oblique…). Il trio ha ora pubblicato su tutti gli store online per Soundinside Records un nuovo 45 giri digitale contenente le tracce An(a)che –…

Fanali: “Anche” è il nuovo singolo del trio

https://open.spotify.com/album/42G3ZU7aRZFkI5NnzC7j8J?si=91nwkSeCRQOKAUWGPel_dw Esce venerdì 21 maggio 2021 il primo singolo di Fanali dal titolo Anche, fuori per Soundinside Records e in distribuzione Believe. Lasciatevi incuriosire da questo nuovo trio dal respiro internazionale votato alla musica per immagini spingendo al limite le possibilità del live looping. La costruzione del brano è…