Ugye azt már mindenki tudja, már akit egyáltalán érdekel, hogy időközben elektromos bérenc lettem, azon belül is Tesla, de főként elektromos.
Valamikor pár hete el akartunk menni az Ostseehez, ahova persze nem jutottunk el, mert addigra büdös kommunisták Risikogebiet lettünk. No de itt most nem is ez a lényeg, hanemhogy béreltünk egy ilyet:
SzegĂ©nykĂ©m elölrĹ‘l csak olyan semmilyen, hátulrĂłl randa, mint egy szĂ©ttaposott kutyaszar. Semmilyen szinten nem vonz a jármű, de egyszerűen (pusztán azĂ©rt, mert elektromos, Ă©s tisztessĂ©gesen össze van rakva) annyira jĂł vele közlekedni, hogy ha valĂłban szĂĽksĂ©gem lenne autĂłra, simán vennĂ©k ilyet.Â
Tudom, hogy mindenki naponta 3000km-t megy a nĂ©met autĂłpályán 200-al, de az Ă©n usecase-emre, ami azt jelenti, hogy itt Berlin körnĂ©ykĂ©n bĂłklászunk, Ă©s nagy ritkán (Covidnak hála most mĂ©g ritkábban) elĂĽgetĂĽnt Budapestre, egyszerűen tökĂ©letes. Az otthoni töltĂ©s az Ă©n esetemben persze nem megoldhatĂł, vagy kell hozzá egy marha hosszĂş kábel (lakĂłtelep, fszt, de az autĂł nem tud az ablak alatt állni), ami szintĂ©n gyengĂti a megvalĂłsĂthatĂłságot, de ez a csendes suhanás, amit ezek a vackok tudnak, az csodás.
SzĂłval nem akarok Ă©n senkit semmire rábeszĂ©lni, de járjatok nyitott szemmel, Ă©s legyetek befogadĂłk az Ăşjdonságokkal szemben, mert lehet, hogy vĂ©gĂĽlis tökre jĂł lesz. Ti pedig, akik naponta 3000km-t kell, hogy megtegyetek a nĂ©met autĂłpályán, ti vegyetek dĂzelt. Vagy nemtom. RepĂĽlĹ‘t.
És, végezetül itt egy kép hátulról is. Legyen nektek is szar:
