#distributieriem

Sommige dingen zijn pure wetmatigheden. Zo is water nat en het gras groen. De automobiel is nu meer dan 100 jaar in ontwikkeling, en het verbaasd uw scribent hoezeer enkele merken denken iets te hebben uitgevonden wat uiteindelijk desastreus is. Zo ook de zogenaamde Wet Belt. Een distributieriem die door een oliebad loopt … Continue reading Untitled

De distributieriem is een belangrijk onderdeel van de auto. Als deze kapot gaat tijdens het rijden, kunnen de kosten flink oplopen. Elk type auto heeft een andere vervangingstijd voor de distributieriem, maar hoe weet je wanneer deze moet worden vervangen en waarom?

      De nokkenas wordt door de distributieriem aangedreven vanuit de krukas van de motor. Deze belangrijke functie zorgt er voor dat de auto kan rijden. Wanneer de distributieriem breekt tijdens het rijden, kan er snel veel schade ontstaan aan de motor. Om dit te voorkomen is het aan te raden om de distributieriem tijdig te vervangen. In het instructieboekje van de auto staat normaliter de vervangingstijd van de distributieriem. Dat wordt aangegeven in een bepaald aantal kilometers of een bepaald aantal jaren.

Kilometers of jaren

Een gemiddelde distributieriem gaat 120.000 tot 150.000 kilometer mee. Daarom raden de meeste fabrikanten aan de riem te vervangen na 100.000 kilometer. Wanneer er echter weinig met de auto gereden wordt, gaat dit aantal kilometers niet op. De riem zal dan slijten door veroudering en zal hierdoor ook niet meer aan de eisen kunnen voldoen. De slijtage droogt de riem namelijk uit, waardoor deze eerder kan breken of slippen. Worden de meeste kilometers in de stad gemaakt, dan wordt de riem bij een lager aantal kilometers vervangen. De riem heeft dan kort gezegd meer werk per kilometer dan een riem die vooral op de snelweg rijdt.

Hoe kan ik zien of de distributieriem vervangen moet worden?

In het onderhoudsboekje wordt de kilometerstand vermeld voor het vervangen van de distributieriem. Als je deze kilometers aftrekt van de huidige kilometerstand krijg je de kilometers die de huidige distributieriem gemaakt heeft. Is dit meer dan 100.000 kilometer, dan is het een goed moment om de riem te vervangen. Staat er niets in het onderhoudsboekje en is de auto onlangs gekocht, dan is de enige manier om na te gaan of de riem nog goed is de riem te bekijken. Ga eerst na of de riem slipt. Als de tanden wat versleten zijn door de kilometers, loopt de motor slecht en is de riem aan vervanging toe. Slipt de riem niet, maar is deze duidelijk droog en poreus, is de riem ook aan vervanging toe, aangezien de ouderdom van de riem de werking ervan zal beïnvloeden, wat ervoor kan zorgen dat de riem kan breken tijdens het rijden, waarbij een van de zuigers tegen een geopende klep aankomt. De kosten van zo’n reparatie vallen vaak veel hoger uit.

          Waar moet ik op letten bij het vervangen?

Is het tijd om de distributieriem te vervangen,dan is het verstandig om een nieuwe riem aan te schaffen en hierbij minder op de prijs te letten, dan op de kwaliteit. Een distributieriem van een goed merk zal namelijk langer mee gaan en minder snel breken of slippen tijdens het rijden. Wordt er toch een goedkopere versie aangeschaft en breekt deze tijdens het rijden, dan vallen de kosten onnodig hoog uit.

http://www.pinterest.com/pin/227431849906134140/

http://www.motortorque.com/res/images/articles/bugatti-veyron-super-sports-rev-counter_580x0.jpg

Onder autotuning verstaan we het opvallender, sneller of sportiever maken van auto’s. Tuning kan zowel aan de buitenkant als aan de binnenkant van het voertuig plaats vinden. Het tunen of opvoeren van een auto draait om het goed afstellen van het voertuig, met als doel de prestaties ervan te verbeteren. Tunen gaat dus verder dan het uitvoeren van regulier onderhoud, zoals het vervangen van een distributieset of het verversen van de olie. 

Autotuning bestaat al net zo lang als er auto’s zijn. In de jaren 30 werden bijvoorbeeld de Amerikaanse Hot Rods erg populair: deze auto’s werden dusdanig omgebouwd dat zij zo snel mogelijk vanuit stilstand konden accelereren. In 2001, toen het eerste deel van "The Fast and the Furious" filmfranchise uitkwam, kreeg ook de jongere generatie de smaak van tuning te pakken. 

Tuning versus styling

Het tunen en het stylen van een auto worden nogal eens door elkaar gehaald. Dat is ook niet zo verwonderlijk, want de grenzen tussen de twee lijken elkaar soms een beetje te overlappen. Wanneer we het hebben over het stylen van een auto draait het om het veranderen van het uiterlijk van het voertuig. Hierbij kunt u denken aan het gebruik van verf, stickers en bodykits. In sommige gevallen valt een aanpassing onder zowel tuning als styling. 

Om een voorbeeld te noemen: een spoiler achter op een auto ziet er cool uit en valt dus onder styling, maar wanneer de betreffende auto is opgevoerd, zorgt de spoiler voor een grotere neerwaartse druk en dus ook voor betere rijprestaties. In dat geval valt de spoiler dus ook onder tuning.

 Richtlijnen autotuning

Doordat er steeds nieuwe technieken en methodes bij komen, is het soms voor de eigenaar, garagehouder en tuner niet helemaal duidelijk wat er nu wel en niet is toegestaan op het gebied van tuning. Daarom zijn er speciale regels en richtlijnen opgesteld met betrekking tot autotuning. Wanneer u zich aan de Europese wetgeving houdt, weet u zeker dat u de veiligheid van andere weggebruikers en uzelf niet in gevaar brengt. Bovendien voorkomt u een boete!

Op het moment dat u iets aan uw auto wijzigt, moet uw voertuig een technische keuring ondergaan. De aangebrachte wijzigingen worden dan gecontroleerd om er zeker van te zijn dat uw voertuig nog steeds aan de Europese wetgeving voldoet en u veilig aan het verkeer kunt deelnemen.

 Autotuning in België

Tuning is een steeds populairder wordende bezigheid. Voor vele tuners is autotuning een hobby waar veel tijd en geld in gaat zitten. Ook in België is autotuning erg populair, met name onder jonge autobezitters.

Bent u een liefhebber van autotuning in België en wilt u graag uw passie met anderen delen? Dan zijn er meerdere plekken waar u gelijkgestemden kunt vinden. Ten eerste zijn er tal van websites en online fora waar u kunt deelnemen aan discussies en conversaties met betrekking tot autotuning. Ook worden er regelmatig evenementen georganiseerd waar tuners hun hart kunnen ophalen. 

Bron foto's: http://www.marketinginautomotive.com/the-latest-in-car-tuning-what-does-that-have-to-do-with-rihanna-kanye-west-and-katy-perry/

Geld besparen is natuurlijk altijd leuk meegenomen, maar is het verstandig om zelf de distributieriem te vervangen? Zeker voor mensen die handig zijn met auto’s is het aan te raden om dit zelf te doen. Heb je een nieuwere auto met wat minder motorruimte, of zit je nog in de garantieperiode, dan is het niet heel verstandig om zelf te gaan sleutelen als je niet precies weet wat je doet. 

Voordat je aan de distributieriem begint 

Voordat je begint te sleutelen aan de auto, is het verstandig om de werkplek goed schoon te maken, te zorgen dat je de nieuwe distributieriem hebt en al het gereedschap klaar hebt liggen. Ook is het zeer verstandig om de waterpomp mee te vervangen. Deze slijt namelijk ook, vaak evenredig aan de riem zelf, en het vervangen van de waterpomp zelf is ontzettend veel werk. Maar wanneer je toch alles al open hebt liggen bij het vervangen van de riem, dan kun je binnen een paar minuten ook net zo goed de waterpomp vervangen.

 De distributieriem verwijderen 

Tenzij anders aangegeven, is wat je moet doen om de distributieriem te kunnen verwijderen het volgende. Eerst draai je de krukas bij zodat het motorblok op één lijn staat. Let hier goed op, dit is belangrijk om de nieuwe distributieriem weer aan te kunnen brengen. Vervolgens verwijder je alle slangen en andere dingen die rond de distributieriem in de weg kunnen zitten, zodat je er gemakkelijk bij kunt. Dan haal je de regelschroeven van de spanrol(len) los, zodat je de distributieriem verwijderen kunt. Nogmaals, let op de instructies per specifieke auto.

 De nieuwe distributieriem aanbrengen 

Voordat je verder gaat, dit is het ideale moment om de waterpomp te vervangen. Vervolgens kun je de nieuwe distributieriem aanbrengen, waarbij je vooral moet letten op alle markeringen, de motor en riem moeten namelijk ‘op tijd’ staan. Doe je dit niet goed, dan loopt je blok binnen de kortste keren in puin. Let op de markeringen bij het aanbrengen van de nieuwe riem, de markering van de krukas moet naar het bovenste dode punt wijzen en de markering van de nokkenas staat precies op lijn met die op het blok zelf. Wanneer dit allemaal klopt, kun je de distributieriem aanbrengen, waarna je de spanrol(len) weer goed kunt zetten. 

Hierna draai je de krukas minstens tweemaal helemaal rond, waarna de nieuwe riem strak gespannen langs de spanrol zou moeten lopen. Kijk voordat je de auto start nog even of alle markeringen goed staan, zodat je zeker weet dat je niet een klein foutje over het hoofd gezien hebt.

We geven hieronder de essentie weer van wat je juist moet weten over de distributieriem, een essentieel mechanisch onderdeel dat onderhevig is aan slijtage. En wanneer de distributieriem breekt, zijn de gevolgen vaak enorm.

Wat is deze riem juist?

De riem is een onderdeel van een kit bestaande uit een afdichting, spanrol, diverse bouten en moeren; dit geheel synchroniseert alle andere motoronderdelen. De distributieriem werkt samen met het krukastandwiel en drijft de poelie van de nokkenas aan, een belangrijk onderdeel zonder welke de kleppen niet kunnen worden geopend.

Er bestaan verschillende configuraties maar de distributie is dus een essentieel onderdeel om de kleppen te laten werken. De kit omvat ook de waterpomp, belangrijk voor de motorkoeling. Een probleem met de riem kan oververhitting veroorzaken en dat op zijn beurt een defecte motor.

Waarom moeten we de distributieriem vervangen?

We moeten de distributieriem na een aantal kilometers vervangen. Dit hangt af van het model van de wagen. Als de riem versleten is, kan hij breken. Slijtage van de distributieriem kan ook door andere mechanische problemen verergeren, denk dan aan lekkage van koelvloeistof, dit kan slijtage en verloren riemspanning veroorzaken. Een slecht afgestelde riem kan ook slippen en zo gaan kloppen of pingelen in de motor. 

Dit is één van de weinige "symptomen" die kunnen waargenomen worden. In het algemeen is het probleem slechts vast te stellen wanneer de riem al gebroken is.

Het aantal kilometers staat in het onderhoudsboekje van de wagen. Gemiddeld is dit 100.000 km tot 200.000 km. Soms is het nodig om de riem te vervangen voordat dit aantal kilometers bereikt wordt omdat ook de beperkte levensduur een rol speelt (variërend van vijf tot tien jaar).

Waarom de waterpomp vervangen?

Voor maximale veiligheid is het ook raadzaam om de waterpomp te vervangen wanneer de riem aan de beurt is, omdat beide in goede conditie moeten verkeren. Een disfunctionele waterpomp zal resulteren in een gebroken riem voor motoren waarbij de pomp en de riem samenwerken.

Merk ook op dat de riem soms vervangen wordt bij andere mechanische herstellingen, waarbij het nodig is hem los te maken.

Kan men de riem zelf vervangen?

Het is mogelijk, maar dit was makkelijker bij oudere wagens. Dit onderhoud vereist een goede expertise per merk, zeker als men de distributiekit (en de waterpomp) moet vervangen.

Wat is het verschil met een ketting?

De distributieketting is bijna totaal vervangen door de riem. Maar de kettingen zijn robuuster en moeten niet zo vaak vervangen worden.