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AprÚs Volkswagen, Citroën touché par le DieselGate ?
Des tests européens révÚlent des anomalies dans le systÚme de dépollution de la C4 Citroën Cactus.
Câest trĂšs contrariĂ© que Christian Chapelle, vice-prĂ©sident du groupe PSA, doit sâenvoler ce matin pour Milan (Italie). Objectif : demander des explications sur une Ă©tude europĂ©enne rĂ©alisĂ©e en partie dans la ville italienne et qui met en cause lâefficacitĂ© du systĂšme de dĂ©pollution de la CitroĂ«n C4 Cactus diesel. Un document qui, pour la premiĂšre fois depuis lâaffaire Volkswagen, met en cause la propretĂ© des moteurs du groupe PSA.
Ce week-end, la ministre de lâEcologie, SĂ©golĂšne Royal, a annoncĂ© dans « le JDD » quâaprĂšs lâouverture jeudi dernier dâune enquĂȘte prĂ©liminaire pour « tromperie » contre Renault, notamment pour sa Captur, « il pourrait y avoir dâautres enquĂȘtes » contre des constructeurs « qui dĂ©passent vraiment de beaucoup les normes autorisĂ©es ».
A sa demande, 80 modÚles ont été passés au crible. La ministre visait-elle Citroën ?
Infographie Citroën Cactus
Des émissions trÚs variables
Cette fois, tout part du Joint Research Center (JRC), un laboratoire scientifique rattachĂ© Ă la Commission europĂ©enne. LâĂ©tĂ© dernier, il a testĂ© plusieurs voitures afin de mettre au point un dispositif capable de dĂ©tecter des anomalies, comme la prĂ©sence dâun logiciel cachĂ©, Ă lâorigine du dieselgate. Selon le JRC, en situation rĂ©elle de conduite, sur les routes dâEspagne et dâItalie, la CitroĂ«n C4 Cactus BlueHDi 100 produit jusquâĂ 585 mg de NOx par km. Or, ces oxydes dâazote, particuliĂšrement nocifs pour la santĂ©, ne doivent pas ĂȘtre produits Ă plus de 80 mg/km pour ĂȘtre labellisĂ©s Euro 6. Un label obtenu par la Cactus. Dâautres tests, en laboratoire cette fois, ont Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©s qui confirment lâexistence dâune⊠anomalie. Lorsque la tempĂ©rature ambiante est conforme aux normes actuelles des tests sur bancs, la Cactus brille par ses faibles Ă©missions.
Mais dĂšs quâon sort de la fourchette normative, entre 17 et 23°C, câest comme si le systĂšme de dĂ©pollution se dĂ©connectait. Ainsi, Ă une tempĂ©rature de 10°C, les Ă©missions de NOx atteignent 133,8 mg/km. Et Ă 30°C⊠281,9 mg/km ! Plus de trois fois le seuil.
De lĂ Ă soupçonner lâexistence dâun logiciel truquĂ© pour passer les normes dâhomologation ? SollicitĂ©e, SĂ©golĂšne Royal nâa pas rĂ©agi. Le groupe PSA se dit trĂšs Ă©tonnĂ© par lâĂ©tude, reçue en dĂ©cembre, et nâa aucune explication. Et dâassurer : « Il nây a pas dans nos vĂ©hicules de logiciels permettant de modifier les rĂ©sultats dâun test. »
Source
O artigo foi publicado em Gastage.net
Cherokee Sport Liberty 2008 Gasolina ou uma Land Rover Discovey 2006 Dielsel ???
Leia mais aqui http://www.gastage.net/index.php/2016/02/18/cherokee-sport-liberty-2008-gasolina-ou-uma-land-rover-discovey-2006-dielsel-2/
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O artigo foi publicado em Gastage.net
Cherokee Sport Liberty 2008 Gasolina ou uma Land Rover Discovey 2006 Dielsel ???
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Backstage Diesel ss 2016 New York Fashion Week. Photographed by Harry Eelman.

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