#datahouse

Látványos növekedést mutat a magyar motorkerékpár-piac: 2026 első hat hónapjában 5610 új motorkerékpárt helyeztek forgalomba Magyarországon, ami 29,7 százalékos növekedést jelent a tavalyi év azonos időszakához képest. A Honda továbbra is piacvezető A márkák versenyében idén is a Honda áll az élen, összesen 1330 új forgalomba helyezett motorral, ami közel 24 százalékos piaci részesedést jelent. A dobogó további fokain: - Honda: 1330 db - Kawasaki: 620 db - Yamaha: 560 db - BMW: 551 db - CFMOTO: 439 db Különösen figyelemre méltó a CFMOTO teljesítménye, amely egy év alatt mindössze 18 darabról 439 darabra növelte az első féléves forgalomba helyezéseit, ezzel az ötödik helyre ugrott a magyar piacon. Az adventure motorok a legnépszerűbbek A szegmensek között toronymagasan vezetnek az ON-OFF, vagyis kaland- és túraenduró modellek. Ebből a kategóriából 1653 új motorkerékpár került forgalomba, ami közel 30 százalékos piaci részesedést jelent. Nem véletlenül állnak a lista élén évek óta az adventure motorok, hiszen a Honda Transalp, BMW GS, Suzuki V-Strom, Yamaha Ténéré vagy a CFMOTO modellek körül óriási az érdeklődés. A nemzetközi trendet minden márka igyekszik meglovagolni, és szerencsére már nem csak 1000 ccm feletti nagy teheneket forgalmaznak, hanem egyre több 4-500 ccm-es túraendurót is találnak az alacsonyabb motorosok, illetve akik nem világ-körüli túrára indulnának. A legnépszerűbb kategóriák: - ON-OFF (Adventure, túraenduró) – 1653 db - Naked – 1176 db - Nagyrobogó – 559 db - 125 cm³-es robogó – 479 db - Túramotor – 357 db A legnagyobb növekedést a Classic kategória produkálta, ahol több mint 160 százalékkal nőtt az új forgalomba helyezések száma az előző évhez képest. Június volt az év legerősebb hónapja A havi adatok alapján a motoros szezon csúcsa továbbra is a nyár eleje. 2026-ban az új forgalomba helyezések száma: - Január: 295 db - Február: 514 db - Március: 1212 db - Április: 1064 db - Május: 1163 db - Június: 1363 db A júniusi eredmény közel 47 százalékkal haladta meg a tavaly júniusi adatot. Egyre többen ülnek motorra A számok alapján 2026 kifejezetten erős évnek ígérkezik a magyar motorkerékpár-piacon. Az adventure motorok népszerűsége tovább nő, miközben több márka is jelentős előrelépést ért el. Ha a második félév is hasonló lendületben folytatódik, könnyen lehet, hogy 2026 az elmúlt évek egyik legerősebb motoros éve lesz Magyarországon. Read the full article

Van az a pillanat, amikor a számok nem csak számok, hanem konkrétan azt üvöltik: na végre, indul a szezon. A 2026-os első negyedév pontosan ilyen lett a hazai motorkerékpár-piacon. Több mint 30%-os növekedés – nem apró ugrás A DataHouse friss adatai alapján 2026 első három hónapjában több mint 30%-kal nőtt az új motorok forgalomba helyezése az előző év azonos időszakához képest. Ez nagyjából +500 darabos növekedést jelent. Ez nem az a „kicsit jobb lett, mint tavaly” kategória. Ez az a szint, amikor a kereskedők végre nem csak kávét főznek a szalonban, hanem ténylegesen dolgoznak is. Mi áll a háttérben? Nem kell túlmisztifikálni, de azért van pár elég egyértelmű ok: - Enyhébb tél → hamarabb előkerültek a motorok - Elhalasztott vásárlások → amit 2024–25-ben nem léptek meg, most igen - Egyre több új belépő → főleg A2-es kategóriában - Motorozás mint életérzés → még mindig felfelé tart, nem trend, hanem életforma És igen, az is benne van, hogy az emberek egy része már nem akar várni „majd egyszer” alapon. Inkább most vesz motort, aztán majd lesz valahogy. A piacot egyértelműen leuralta az On-off-road kategória, vagyis a túraendurók 553 eladott darabbal, őket a naked motorok követik 422 db-bal. Nem csak a nagyok nyernek A növekedés nem kizárólag a prémium kategóriát húzza. Az első helyet még mindig a Honda uralja, de a következő helyeken jelentős az átrendeződés. Bár a nagy márkák továbbra is dominálnak, jól látszik, hogy: - a közepes kategóriás motorok (pl. A2-kompatibilis modellek) nagyon mennek - a praktikus, könnyen használható gépek egyre népszerűbbek - és a belépő szint sem haldoklik, sőt Magyarul: nem mindenki 200 lóerős szörnyet akar. Sokan csak élvezni akarják a motorozást. Meglepő, igaz? A legnépszerűbb motorok az első negyedévben: - BMW R 1300 GS 1300 89 db - CF MOTO 450 MT 449 42 db - HONDA ADV 350A 330 37 db - KAWASAKI Z 900 948 36 db - KAWASAKI Z 650 649 35 db - BENELLI TRK 702 698 34 db - HONDA WW 125 125 33 db - ZONTES ZT 368 368 27 db - KAWASAKI ER 500E 451, KAWASAKI VERSYS 1100 1099, YAMAHA TRACER 9 GT 890 26 db - HONDA NC 750 XD 745, KEEWAY VIESTE 300 278, VOGE DS 800 X 798 25 db Ez még csak a kezdet https://youtu.be/fdpgt7NZBSI Az első negyedév mindig inkább bemelegítés. A valódi robbanás tavasszal és nyáron jön. Ha már most ekkora pluszban van a piac, akkor elég jó eséllyel: - 2026 erős év lehet összességében - a szezon csúcsidőszaka még komolyabb számokat hozhat Csajok a motoron szemmel Ez az egész egy dolgot jelent: a motorozás él és virágzik. És ami még fontosabb: egyre több nő ül nyeregbe. Nem hangosan, nem villogva, csak szépen, csendben… aztán egyszer csak ott vannak mindenhol. Szóval ha eddig gondolkodtál rajta, hogy „majd egyszer”… hát, a piac már eldöntötte helyetted. Az „egyszer” most van. Read the full article

Megvannak a 2025-ös magyarországi új motorkerékpár-forgalomba helyezési adatok, és ha valaki világvége-hangulatra számít, csalódni fog. A motorpiac 2025-ben nem omlott össze, de nem is szárnyalt. Ami történt, egyszerű átstrukturálódás. A vásárlók nem tűntek el, csak mást és máshogy választanak. Havi alakulás: kivárás, majd stabilizálódás 2025 év eleje visszafogott volt. Január és február gyengébben teljesített az előző évhez képest, márciusban viszont már látszott némi korrekció. A szezon klasszikus csúcshónapjai hozták a számokat, de nem ugrottunk rekord közeli magasságokba. Június volt az első hónap, ahol tényleges pluszt láttunk éves összevetésben. Ez azt jelzi, hogy a vásárlók inkább kivártak, mint lemondtak a motorozásról. Tudatosabb döntések születtek, több kalkulációval. https://youtu.be/fdpgt7NZBSI A hitelkörnyezet, az infláció és az általános gazdasági bizonytalanság érezhetően hatott a döntésekre. A „megveszem, mert megérdemlem” korszak helyett inkább a „megéri-e hosszú távon” gondolkodás dominált. Márkák: a stabil óriások és az agresszíven növők A lista élén továbbra is a Honda áll 2127 darabos éves forgalomba helyezéssel. Ez masszív jelenlét, még ha némi visszaesést is mutat az előző évekhez képest. A Honda továbbra is a biztonságos választás. Megbízható, széles paletta, erős kereskedői hálózat. A második helyen a Yamaha végzett 845 darabbal. Stabil teljesítmény, enyhe csökkenéssel. A prémium szegmensben a BMW 771 darabbal tartja a pozícióját. A márkahűség itt továbbra is erős, a vevők nem feltétlenül árérzékenyek, de már ők is átgondolják a döntéseiket. Ami igazán figyelemre méltó, az a növekedési dinamika. A Kawasaki több mint 50%-os növekedést produkált az előző évhez képest. Ez nem statisztikai zaj, ez már komoly piaci mozgás. A középkategóriás modellek és az agresszív árpozíció láthatóan betalált. A Triumph szintén látványosan erősödött, szintén 50% feletti bővüléssel. A modern klasszikusok és a középkategóriás modellek egyre vonzóbbak a magyar vásárlók számára. https://csajokamotoron.hu/ilyen-volt-a-2025-os-ev-a-magyar-motorkerekpar-piacon-szamok-trendek-tanulsagok/ És akkor ott van a CF Moto. A 2024-es 119 darabról 323-ra növekedett az értékesítés. Ez közel háromszoros ugrás. A kínai márkák már nem a „majd egyszer jó lesz” kategóriát képviselik, hanem konkrét alternatívát jelentenek a japán gyártók mellett. Szegmensek: mit választ a magyar motoros? ON-OFF (Adventure) Továbbra is a legnagyobb szegmens 2015 darabbal. Minimális csökkenés látszik, de a kategória dominanciája megmaradt. Az adventure motor még mindig a „mindent is tudó” választás. Város, túra, rossz út, jó út. A magyar motoros szereti a sokoldalúságot. Naked 1498 darabbal a második helyen, és itt már növekedést látunk. A csupasz motorok reneszánszukat élik. Egyszerűbbek, könnyebbek, gyakran olcsóbbak. A realitás talaján állnak, miközben élményt adnak. Nagyrobogók Visszaesés tapasztalható. A praktikum önmagában nem elég. A nagyrobogó drága lett, és ha már ennyit költ valaki, inkább vesz „igazi” motort. 125-ös robogók Itt is csökkenés látható. A kategória továbbra is fontos belépőszint, de nem növekszik az eladás ebben a szegmensben. Túramotorok Több mint 30%-os visszaesés. A nagy, felszerelt túragépek komoly befektetést jelentenek, és úgy tűnik, sokan elhalasztották ezt a döntést. Custom/Cruiser https://www.youtube.com/watch?v=Lmck6TiBeFM&t=31s Enyhe növekedés. Nem robbanásszerű, de stabil. A stílus és az életérzés továbbra is vonzó. Mit vetít előre a 2025-ös év? A piac nem gyengül drámaian, hanem racionalizálódik. - A vásárlók ár-érték arányt néznek. - A középkategória erősödik. - Az ázsiai gyártók teret nyernek. - A nagy értékű, luxus jellegű modellek esetében csökken az impulzusvásárlás. Ez egy érettebb piac jele. Aki alkalmazkodik a vásárlók pénzügyi és élethelyzeti realitásaihoz, az növekedni fog. A 2025-ös év tehát nem volt rekordév, de izgalmasak a tendenciák. Amikor a számok mögé nézünk, látjuk, hogy a magyar motoros nem tűnt el, csak okosabban dönt és ez hosszú távon mindenkinek jobb. Még a gyártóknak is, akik most kénytelenek valódi értéket kínálni, nem csak hangzatos marketinget. 2026: erősebb évkezdés Mivel mostanra már az év első két hónapjának statisztikáit is látjuk, megállapíthatjuk, hogy a 2026-os január és február összesített forgalomba helyezése érdemben magasabb, mint 2025 azonos időszakában. Ez érdekes adat, figyelembe véve, hogy a tél egész február végéig kitartott. Márkák: folytatódik az átrendeződés? A 2026-os év elején továbbra is a Honda vezet, ami nem meglepő. A márka stabilitása és modellkínálata továbbra is biztos alap. Viszont az általános növekedési dinamika érdekesebb, mint a márkák sorrendje. A 2025-ben látványosan erősödő Kawasaki továbbra is aktív. Ha ez a tempó kitart, 2026-ban még komolyabb szeletet hasíthat ki a tortából. A CF Moto esetében az látszik, hogy a 2025-ös ugrás nem egyszeri kiugrás volt. A márka nem esett vissza az év elején, ami azt jelenti, hogy kezd stabil szereplővé válni, nem csak egy „olcsó alternatíva”. A prémium szegmensben a BMW évkezdése kiegyensúlyozott. Itt nem robbanás, hanem stabil jelenlét látszik. Szegmensszintű mozgások Naked kategória A 2025-ös növekedés után 2026 elején sem látszik megtorpanás. Ez egyértelműen a realitás kategóriája: - elérhetőbb ár - könnyebb kezelhetőség - városban és túrán is használható A magyar piac jelenleg ezt a kategóriát díjazza. ON-OFF / Adventure Továbbra is erős, de már nem látunk olyan dinamikus növekedést, mint néhány évvel ezelőtt. A kategória érett szakaszba lépett. Nem csökken drasztikusan, de nem is robban. Túramotorok Itt még nem látszik látványos visszaerősödés a 2025-ös nagy visszaesés után. A nagy értékű, felső kategóriás túragépek továbbra is megfontolt döntést igényelnek. Az impulzusvásárlás ebben a szegmensben gyakorlatilag eltűnt. Robogók A 125-ös és nagyrobogó kategóriában nincs egyelőre komoly áttörés. Stabil, de nem növekvő szegmens jelenleg. Mit üzen a 2026-os évkezdés? - Van pénz motorra, de nem mindenáron. - A középkategória marad a húzóerő. - Az ár-érték arány továbbra is kulcstényező. - A kínai gyártók tartósan berendezkedtek a piacon. Ha a január–februári lendület kitart, 2026 összességében erősebb év lehet, mint 2025. De ez nagyban függ attól, hogy a szezon csúcshónapjai mit hoznak. Te gondolkodsz idén új motor vásárlásban? Ha igen, írd meg hozzászólásban! Forrás: © Datahouse Kft., 2026.01.05 – központi közúti járműnyilvántartás adatai alapján Read the full article

Ha valaki azt várta, hogy 2025-ben berobban a magyar motorkerékpár-piac és mindenki új motorral megy fagyizni, annak van egy rossz hírem. A számok nem hazudnak, legfeljebb kijózanítanak. 2025-ben Magyarországon 7 367 új motorkerékpárt helyeztek forgalomba, amit a DataHouse adatai rögzítenek a központi nyilvántartás alapján. Ez a szám technikailag nem tragédia, de jóval alatta marad a 2024-es 8 054 darabos rekordnak. A 2024-es év több okból is kiemelkedő volt: a nehéz gazdasági környezet ellenére az új motorok forgalomba helyezése 22,8%-kal nőtt a 2023-as évhez képest, és így elérte a 8054 darabot, ami hosszabb távon is figyelemre méltó emelkedés. Ez azt jelenti, hogy 2025-re a növekedési lendület lelassult, és inkább konszolidálódott a piac. Kulcspontok - 2025: 7 367 új motorkerékpár, enyhe visszaesés 2024-hez képest. - 2024: 8 054 új motor, +22,8% növekedés 2023-hoz képest. - Márkák: Honda vezet, de piaci részesedése csökkent. - Szegmensek: ON-OFF és naked modellek a favoritok. Havi bontás: tavaszi lendület, nyári plafon, őszi lecsengés A szezon klasszikus mintát mutatott. Januárban mindössze 181 darab új motor került forgalomba, ami nem meglepetés, inkább hagyomány. Februárban és márciusban viszont már érezhetően elindult az év, márciusban 705, áprilisban 862 motorral. A csúcs május–június környékén volt, mindkét hónapban 900 feletti darabszámmal. Ezután viszont nem jött újabb ugrás: július és augusztus már enyhe visszaesést mutatott, ősszel pedig egyértelműen lassult a piac. December 286 darabos eredménye pontosan azt hozta, amit minden évben: év végi kivárást. Márkák: Honda továbbra is etalon, a többiek nézik a hátát Honda magasan vezeti a 2025-ös eladási listát 2 127 darabbal, ami a teljes piac közel 29 százalékát jelenti. Ez nem csak elsőség, hanem dominancia. Második helyen Yamaha végzett 845 motorral, majd szorosan mögötte a BMW (771) és a Kawasaki (631). A brit vonalat a Triumph képviseli 423 darabbal, míg a kínai CF Moto 323 motorral stabilan tartja a helyét a mezőnyben. A Suzuki 231 darabbal inkább csendes szereplő volt 2025-ben. A 2024-es toplista is hasonló nevek mentén alakult, bár akkor újabb kínai gyártók erősödtek, és a Honda piaci részesedése 27,73%-ra csökkent a 2023-as ~37,18%-ról, jelezve, hogy a verseny egyre élesebb. A tanulság egyszerű: a vásárlók továbbra is erősen márkahűek, és a jól ismert nevek biztonságot jelentenek egy bizonytalan gazdasági környezetben. Szegmensek: az ON-OFF mindent visz, a naked stabil második A szegmensadatok különösen beszédesek. Az ON-OFF (kaland, túraenduró) kategória toronymagasan vezet 2 015 darabbal, ami a teljes piac több mint 27 százaléka. Ez tökéletesen illeszkedik a nemzetközi trendekhez: sokoldalú, kényelmes, „mindenre jó” motorok kellenek. Második helyen a NAKED szegmens áll 1 498 darabbal, ami azt mutatja, hogy a csupasz, városi-országúti motorok iránt továbbra is van kereslet. A robogók sem tűntek el: a nagyrobogók (922) és a 125-ös robogók (743) együtt komoly szeletet hasítanak ki a tortából, főleg városi közlekedésben. A TOURING (398) és a CUSTOM/CRUISER (324) kategóriák inkább rétegigényt szolgálnak ki, de stabil, elkötelezett vásárlói bázisuk van a magyar piacon. Összkép: óvatos piac, tudatos döntések 2024 hozta azt a piaci lökést, amitől sok motoros azt remélte, hogy belendíti az egész szegmenst. Valóban, a 2024-es 8 054 darabos forgalomba helyezés nemcsak a 2023-ashoz képest jelentős, de összességében elég magas volumen egy magyarországi piacra. Ezt a lendületet 2025-re nem sikerült tartani, ami részben a globális makrogazdasági bizonytalansággal, részben a beltéri kereslet kifulladásával magyarázható. A számok mögött nem csak statisztika van. Az látszik, hogy a motorosok nem adták fel a lendületet, de egyre tudatosabban választanak. 2024-ben láthattuk, hogy még van tér a növekedésre, 2025-ben pedig hogy a kereslet érettebbé vált. Az ON-OFF és naked kategória erősödése nem véletlen: ezek a motorok egyszerre praktikusak és élvezetesek – pont olyanok, amilyenekre motoros nők és férfiak egyaránt vágynak. Ez a piac érett, kiegyensúlyozott, és még mindig tele van lehetőséggel. A kérdés az, hogy a 2026-os év tud-e újabb lökést adni ennek a lassan felnövő szegmensnek. Forrás: © Datahouse Kft., 2026.01.05 – központi közúti járműnyilvántartás adatai alapján Read the full article