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Fuente: autonocion.com - Recomendado por Carlos Alberto Mauricio

"A nivel mundial, para 2025, Audi ha anunciado en diversas ocasiones que tendrán nada menos que 30 modelos electrificados, de los cuales, 20 de ellos serán modelos 100% eléctricos. Sin duda alguna, viendo que el futuro pasa por lo electrificado, es una buena noticia, pero, ¿cómo va a hacer la marca de los cuatro aros para en menos de 5 años tener una gama generosa y llena de opciones?

MLB evo: los primeros vehículos eléctricos de Audi

El primer modelo Audi quattro de la década de 1980 fue simplemente llamado «quattro» por su innovadora tecnología de tracción total. De la misma manera, el nombre «e-tron» ha sido empleado para el primer modelo cien por cien eléctrico del fabricante germano.

El Audi e-tron es el primer SUV totalmente eléctrico del fabricante alemán y combina la movilidad eléctrica con las características propias que encontramos en cualquier modelo Audi: un sofisticado sistema de conducción y recuperación, tracción total y la máxima comodidad.

En este caso el modelo hace uso de una versión modificada de la plataforma longitudinal modular (MLB evo) que utilizan una gran variedad de vehículos de la marca. Durante este mismo 2020, el e-tron SUV recibirá a su compañero, el e-tron Sportback, una nueva variante con un perfil de tipo coupé.

J1: la plataforma eléctrica de alto rendimiento

Mostrado como un vehículo conceptual hasta ahora, el Audi e-tron GT muestra cómo evolucionarán los modelos deportivos en la era eléctrica. Para el e-tron GT, Audi comparte sinergias con Porsche, que desarrolló la arquitectura J1.

En este caso hablamos de una plataforma diseñada para albergar dos motores síncronos (PSM) excitados permanentemente que producen casi 600 CV de potencia. Un PSM tiene un rotor con imanes permanentes y un campo magnético interno natural. En un PSM, el rotor se mueve en coordinación con el campo magnético del estator (la parte estacionaria del motor en el que gira el rotor), por lo que se conoce como un motor síncrono excitado permanentemente. En comparación, el rotor de un motor asíncrono, esta gira más lento".

Top PHEV crossovers in Japan

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Fuente: portalmovilidad.com - Recomendado por Carlos Alberto Mauricio

"Según los expertos de la Asociación de Transformadores de Vehículos (astrave), a priori 2022 será un año de transición hacia un nuevo modelo de movilidad sostenible, que sin embargo, se verá empañado por las dificultades que han ido emergiendo durante los últimos meses de 2021.

Si hay alguna noticia positiva que este año ha cogido impulso es, sin duda, una transición hacia un escenario de movilidad sostenible. El Ejecutivo español, en línea con las directrices europeas, ha esbozado un documento al que ha llamado “Plan España 2050“, donde se vislumbra un cambio progresivo en dirección a un entorno de transporte sostenible y responsable. Además, por supuesto, de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, encaminada a incentivar fuentes de energía alternativa y fomentar medios de transportes de bajas emisiones.

Por otro lado, a lo largo de este año ha quedado de manifiesto que las ventas de coches gasolina y diésel, aunque siguen siendo mayoritarias, siguen su tendencia a la baja. Con respecto a hace un año, se han reducido las ventas de ambos en un 6,7% (gasolina) y un 26% en el caso del diésel.

En este contexto, la previsión para 2022 es que los vehículos impulsados por combustibles alternativos como GLP, GNC o hidrógeno se consoliden como un segmento creciente en el mercado. De hecho, a finales de 2021 se han registrado un 5,2% más de ventas de coches de gas que en el mismo período del año anterior, una situación que se mantendrá en esta tónica de manera general.

Y, lejos de lo que muchos usuarios piensan, no es necesario renunciar al vehículo actual para pasarse al bando de la sostenibilidad. Como sabes, es posible transformar tu coche gasolina a GLP, un combustible menos contaminante y que supondrá un ahorro en combustible de hasta el 40%.

Eso sí, es imprescindible plantear un aumento de los puntos de suministro de este tipo de combustibles. Es decir, llevar a cabo la construcción de una red de hidrogeneras y gasineras más capilarizada y con mayor penetración en toda la geografía española. En este sentido se prevé un avance durante 2022, si bien no será hasta próximos años cuando lo veremos más claramente.

Incertidumbre en el mercado de componentes

Otro de los grandes temas que ocuparán espacios informativos en 2022 será, sin duda, la escasez en el mercado de chips y componentes. Una situación que afecta directamente al sector de la automoción, y cuyas previsiones no son muy halagüeñas de cara al primer trimestre del año. No obstante, hay voces optimistas que aventuran que, en la segunda mitad de 2022, podría empezar a recuperarse este sector. Como consecuencia derivada de esta situación de escasez, se prevé un incremento aún mayor de la venta de vehículos de ocasión.

Car-sharing, consolidación de la movilidad compartida

La tendencia hacia una mayor concienciación de la movilidad no solo pasa por la transformación a combustibles alternativos. También está muy relacionado con realizar una mayor optimización de los trayectos y del uso de los vehículos en general. A lo largo de los últimos años ha irrumpido un nuevo concepto que seguirá cobrando fuerza a partir de ahora: “car-sharing“. O, lo que es lo mismo, movilidad compartida.

La reducción de la contaminación se vería multiplicada si, además de utilizar coches menos contaminantes, se utilizasen de forma más práctica. Esto no significa que vayan a disminuir los trayectos en coches, motos u otros vehículos, sino que se harán de forma más sostenible. La principal ventaja es, por supuesto, una clara mejoría medioambiental y una calidad del aire mucho más limpia. Pero, además, supone un ahorro de costes, puesto que se comparten entre los distintos usuarios. Un ahorro que, a la larga, fomentará que la gente siga haciendo uso de esta modalidad de forma regular".