#cainiao

Alibaba founded Damo Academy in 2017 to carve out a program focused on cutting-edge research that is relatively free of short-term money-making pressure. One of the Academy’s 16 labs conducts research on autonomous driving, which just announced a major change today. Damo’s autonomous vehicle lab will merge into Cainiao, Alibaba’s global logistics network, and will no longer operate under the…

Alibaba invests $693 million by acquiring 14% stake in China’s STO Express

Stakes in STO Express shot up when trading opened and immediately hit the upper 10 percent limit on the Shenzhen Stock Exchange, according to Refinitiv data.

By Reuters – TFM News

An STO Express Co Ltd delivery vehicle in Guangzhou. Image: China Daily

SHANGHAI (Reuters) – Alibaba Group Holding Ltd will take a 14 percent stake in STO Express Co Ltd through a $693 million deal, the e-commerce…

Quem sou eu para julgar a forma como as pessoas fazem a sua curadoria? Ninguém. Quem me conhece sabe que não busco o papel de juiz. Faço essa observação mais como um aviso ao leitor: geralmente eu busco palestras que confrontem minha visão de mundo ou expandam em uma direção ainda inexplorada.

O 1º dia do Interactive de 2019 seguiu essa linha, das 4 atividades que participei esperava que 2 me confrontassem e 2 expandissem minha visão.

Dados como bens comuns

Sébastian Soriano, presidente da Arcep (agência reguladora francesa de telecomunicações) fez uma apresentação que considerei utópica durante quase todo o seu discurso (novamente aqui: não estou julgando Sébastian, apenas separando o que me foi útil), com uma pequena exceção: “Dados devem ser bens comuns“.

Hoje olhamos para dados, generalizando, de duas perspectivas distintas:

Posso coletar todos os dados que conseguir e fazer o que quiser com eles. Se o usuário perceber o valor em troca desses dados não vai reclamar. Que é mais ou menos a visão americana.

O usuário precisa ser protegido, vou avisá-lo de tudo que pretendo fazer com seus dados e se ele não se sentir confortável pode pedir para remover. Que é mais ou menos a visão européia / brasileira.

A minha generalização das duas visões vem da atual LGPD (lei brasileira) / GDPR (lei européia) e da falta de legislação específica de dados da visão americana.

Mas e se você tivesse consciência da importância dos seus dados e, ao invés de ser lhe dados apenas a opção de deixar que uma empresa faça o que quer ou deletar, fosse possível doar seus dados para pesquisas ou até pequenas startups necessitando desenvolver e/ou validar seus negócios?

A visão de dados acima envolve um cruzamento com uma 3ª perspectiva, a visão chinesa, todo mundo oferece seus dados de forma compulsória e obrigatória e o governo usa esses dados para ajudar a desenvolver as companhias chinesas que trazem riqueza para a China. Aqui vale um parênteses, a ideia do governo vigiando tudo que você faz geralmente é assustadora e conflita com nossos princípios de liberdade, mas a visão que descrevo aqui é a “versão oficial” que já ouvi/li várias vezes vindo de palestrantes chineses aqui e em outros evento.

A visão de Sebástian tira fora da equação a parte compulsória mas permite que esses dados gerem riqueza para a sociedade ao invés de uma companhia ou indivíduo. Se dados são o novo petróleo e todo mundo tem petróleo no quintal de casa, porque não ajudar quem pode fazer uma diferença no mundo?

UX em Logística

Cainiao é a empresa de logística do Grupo Alibaba, o maior grupo varejista do mundo. No último dia dos solteiros eles venderam mais de um bilhão de pedidos que foram entregues em 3 dias.

Essa foi a propaganda da palestra, que prometia muito e supreendentemente conseguiu entregar ainda mais.

Além de soluções para os consumidores, como a Cainiao’s Smart Locker apresentada no vídeo acima o mais impressionante foram as soluções para os trabalhadores da empresa. Sempre falo que os funcionários da empresa também são consumidores quando falamos de Employer Branding, e parece óbvio que quando falamos de UX devemos pensar na usabilidade dos funcionários além dos consumidores. Mas ambos sabemos que tanto no marketing, quando UX e em outras áreas, geralmente essa não é a prioridade das companhias.

Pois bem, os segredos para entregar tudo muito rápido vão além dos já famosos robôs dos seus centros de distribuição que você pode ver no vídeo abaixo:

Eles também pensaram em pequenos detalhes para os funcionários, como trocar o tablet por um relógio para deixar as mãos livres enquanto manuseiam caixas:

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Ou uma interface melhor (letras maiores, mais infos, um pedido por vez) para que o entregador consiga encontrar mais facilmente o que precisa fazer:

E o que eu achei mais fantástico: uma campanha para valorizar o entregador que muitas vezes enfrenta imensas dificuldades, principalmente na zona rural, para que seu pedido chegue rapidamente.

Vemos muito o Employer Branding como ferramenta de recrutamento certo? Para mim no exemplo acima fica claro que o entregador com seu trabalho reconhecido acaba tendo uma performance superior. E quando se trata de entregar 50 bilhões de pacotes ao ano, isso pode fazer uma diferença absurda nos resultados da empresa.

Tem um algoritmo me manipulando

A palestra de Alex Rosenblat, etnógrafa e autora do livro Uberland começou batendo tanto no Uber que parecia um daqueles autores buscando polêmica para promover seus livros. Passado uma certa agressividade inicial ela começou a apresentar alguns pontos bem interessantes:

O Uber insiste que seus motoristas são empreendedores, mas cobram que tenham certas posturas bem rígidas. Via de regra quando você empreende você define o nível de qualidade de serviço que você quer oferecer e para qual público.

O Uber, através dos algoritmos de precificação e pontuação te induz a aceitar os valores que ele cobra, os horários e locais de melhor procura, padroniza sua comunicação e o seu carro. Sobrando pouco espaço para o empreendedorismo tradicional.

Estes são alguns exemplos de argumentos, apresentados por Alex, que tem feito o motorista do Uber ser equiparado a funcionário em alguns países e cidades ao redor do mundo, por um outro lado há locais onde há leis de seguro desemprego que não querem proteger esses mesmos motoristas. Se eles são funcionários a obrigação não deve ser apenas do Uber em protegê-los, mas também do Estado. E aí os legisladores começam a brigar algumas vezes entre si!

Mesmo nos Estados Unidos há uma confusão pois quando a FTC (Federação de Comércio) diz que o Uber está fazendo propaganda inadequada prometendo ganhos exagerados aos motoristas ele está tratando os motoristas como consumidores. Eles são consumidores ou empreendedores?

A verdade é que a economia compartilhada está criando novas possibilidades e já não é mais possível colocar todo mundo em apenas uma caixinha ao mesmo tempo.

Ou seja, o motorista pode trabalhar quando quiser, onde quiser, como um empreendedor, o algoritmo trata-o como se fosse um funcionário e a FTC como consumidor, porque ele é um pouco de todas essas coisas ao mesmo tempo.

Na verdade graças aos aplicativos da nova economia todos nós adotamos diversos papéis e graças aos algoritmos todos somos condicionados a nos comportar de forma parecida em cada um desses papéis.