#aznp

1948 Škoda 1101 Tudor at the @occ_kuestentrophy. #Skoda1101 #teilixskoda #Škoda1101 #suicidedoors #skoda #Škoda #AZNP #skodaclassic #classicskoda #skodalove #czechcar #czechcars #ostalgie #ostfahrzeuge #classiccarspotting #vintagecarspotting #oldtimer #vintagecar #classiccar #classiccars #rarecar #classiccaroftheday #classiccarsdaily #automotivephotography #oldtimerrallye #occküstentrophy #küstentrophy #kuestentrophy (hier: Lübeck) https://www.instagram.com/p/Cd3GVgPI1l0/?igshid=NGJjMDIxMWI=

Der Škoda 100 (kurz Š100) sowie die stärker motorisierte Variante Škoda 110 (kurz Š110) ist ein Pkw von AZNP (Škoda), der ab 1969 das Modell Škoda 1000 MB/1100 MB ablöste. Die wesentliche Neuerung war die Zweikreisbremsanlage mit Scheibenbremsen vorn, hinzu kamen Veränderungen am äußeren Erscheinungsbild. . Obwohl der Vorgänger Škoda 1000 MB veraltet war, lehnte die damalige Regierung ein zeitgemäßes Fahrzeug mit Frontmotor und Heckantrieb ab. 1964 war eigens für den 1000 MB ein Werk gebaut worden, für ein neues Fahrzeug mit Frontmotor hätten umfangreiche Investitionen getätigt werden müssen. Dies erschien der Regierung aber unwirtschaftlich. . Motor und Fahrwerk des Š100 entsprechen weitgehend denen des Vorgängermodells. Der größte Unterschied besteht aus den Dunlop-Scheibenbremsen vorn und einer Zweikreisbremsanlage. Während der Produktion des 100/110 gab es mehrere Änderungen, die vor allem das Äußere betrafen. So wurden 1972 die vom 1000 MB bekannten Tankeinfüllstutzen an den vorderen Kotflügeln durch eine einfache Tankklappe ersetzt. Teilesätze wurden nach Neuseeland exportiert und dort zusammengebaut. Der 110 LS hatte wie der Škoda 110 R vier Scheinwerfer. Mit dem stärksten Motor erreichte er eine Geschwindigkeit von 140 km/h. Nach der staatlichen Preisliste kostete die Basisversion Standard im Jahr 1972 45.000 Kronen. . Der millionenste Škoda seit Eröffnung der neuen Produktionslinien im Stammwerk Mladá Boleslav wurde auf der Internationalen Maschinenbaumesse Brno 1973 vorgestellt. . Der Š100 wurde in großem Umfang von der Deutschen Demokratischen Republik importiert. Es sollen mehr als 142.000 Exemplare ins Land gekommen sein - allerdings ausschließlich in der Grundausführung. 1975 waren 10,6 % aller in der DDR zugelassenen Pkw Škodas, zu einem Großteil Škoda 100. Neu kostete der Wagen 15.870 Mark und war damit etwas billiger als der Wartburg. Die Fahrzeuge waren aufgrund ihres sparsamen Viertaktmotors beliebt.(via #Wikipedia) #Skoda #S100 #Auto #Kfz #PKW #AZNP #Tschechoslowakei #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/BjoXWNDnyOC/?igshid=1lcyxe9jrwb2t

Der Škoda Typ 742 bezeichnet eine Modellreihe von AZNP unter der Marke Škoda, welche in verschiedenen Varianten (105/120/125/130) von 1976 bis 1990 gebaut wurde. Die Typbezeichnung 742 war nur intern gebräuchlich. . Das Modell wurde auf der Brünner Messe im Jahr 1976 vorgestellt. Während das äußere Erscheinungsbild stark verändert und zeitgemäß erschien, war Škoda antriebsseitig beim bewährten Heckmotor-Konzept geblieben. Es war zwar gelungen, sich mit motorsportlichen Erfolgen einen Namen zu machen, jedoch galt der Heckmotor für PKW des alltäglichen Gebrauchs schon damals als unzeitgemäß. Es handelte sich um einen wassergekühlten Heckmotor mit Heckantrieb. Der Tank wurde wegen neuer Sicherheitsbestimmungen von vorne unter die Rückbank verlegt. . Von der DDR wurden die Grundtypen Š 105 S/L sowie auch die gehobenen Varianten 120 L, LS und GLS importiert, allerdings in abnehmendem Umfang. Mitte der 1980er Jahre kamen nur noch wenige Škodas ins Land. Die Grundausstattung als Š 105 S kostete 1978 15.915 Mark der DDRund das damalige Spitzenmodell 120 GLS 21.935 Mark (1980). Die rückläufigen Importzahlen lagen nicht etwa in der Unbeliebtheit dieser Škoda-Modelle, sondern in sich abkühlenden wirtschaftlichen Beziehungen zur ČSSR begründet. Der Anteil der Škodas am Pkw-Bestand der DDR reduzierte sich von 10,0 % 1980 auf 7,4 % im Jahr 1990. (via #Wikipedia) . _____________________ #Skoda #S105 #Auto #Kfz #PKW #AZNP #Tschechoslowakei #DDR #GDR #Reklame #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/B4nIZJuiZ0V/?igshid=yl08ohr08z1n

Der Škoda Typ 742 bezeichnet eine Modellreihe von AZNP unter der Marke Škoda, welche in verschiedenen Varianten (105/120/125/130) von 1976 bis 1990 gebaut wurde. Die Typbezeichnung 742 war nur intern gebräuchlich. . Das Modell wurde auf der Brünner Messe im Jahr 1976 vorgestellt. Während das äußere Erscheinungsbild stark verändert und zeitgemäß erschien, war Škoda antriebsseitig beim bewährten Heckmotor-Konzept geblieben. Es war zwar gelungen, sich mit motorsportlichen Erfolgen einen Namen zu machen, jedoch galt der Heckmotor für PKW des alltäglichen Gebrauchs schon damals als unzeitgemäß. Es handelte sich um einen wassergekühlten Heckmotor mit Heckantrieb. Der Tank wurde wegen neuer Sicherheitsbestimmungen von vorne unter die Rückbank verlegt. . Von der DDR wurden die Grundtypen Š 105 S/L sowie auch die gehobenen Varianten 120 L, LS und GLS importiert, allerdings in abnehmendem Umfang. Mitte der 1980er Jahre kamen nur noch wenige Škodas ins Land. Die Grundausstattung als Š 105 S kostete 1978 15.915 Mark der DDRund das damalige Spitzenmodell 120 GLS 21.935 Mark (1980). Die rückläufigen Importzahlen lagen nicht etwa in der Unbeliebtheit dieser Škoda-Modelle, sondern in sich abkühlenden wirtschaftlichen Beziehungen zur ČSSR begründet. Der Anteil der Škodas am Pkw-Bestand der DDR reduzierte sich von 10,0 % 1980 auf 7,4 % im Jahr 1990. (via #Wikipedia) . _____________________ #Skoda #S105 #Auto #Kfz #PKW #AZNP #Tschechoslowakei #DDR #GDR #Reklame #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/B4nIZJuiZ0V/?igshid=jbtbc3e0jpun

Škoda 1000 MB (1964–1969) in Osnabrück. #Skoda1000MB #teilixskoda #Skoda1000 #rearengine #skoda #Škoda #AZNP #skodaclassic #classicskoda #skodalove #czechcar #czechcars #ostfahrzeuge #classiccarspotting #vintagecarspotting #oldtimer #vintagecars #retrocar #classiccar #classiccars #CarPhotography #classiccaroftheday #petrolicious #classiccarsdaily #carstagram #automotivephotography #bluecar (hier: Museum Industriekultur Osnabrück gGmbH) https://www.instagram.com/p/B5fvPFDI8U_/?igshid=qllw2eum58ns

Der Škoda 100 (kurz Š100) sowie die stärker motorisierte Variante Škoda 110 (kurz Š110) ist ein Pkw von AZNP (Škoda), der ab 1969 das Modell Škoda 1000 MB/1100 MB ablöste. Die wesentliche Neuerung war die Zweikreisbremsanlage mit Scheibenbremsen vorn, hinzu kamen Veränderungen am äußeren Erscheinungsbild. . Obwohl der Vorgänger Škoda 1000 MB veraltet war, lehnte die damalige Regierung ein zeitgemäßes Fahrzeug mit Frontmotor und Heckantrieb ab. 1964 war eigens für den 1000 MB ein Werk gebaut worden, für ein neues Fahrzeug mit Frontmotor hätten umfangreiche Investitionen getätigt werden müssen. Dies erschien der Regierung aber unwirtschaftlich. . Motor und Fahrwerk des Š100 entsprechen weitgehend denen des Vorgängermodells. Der größte Unterschied besteht aus den Dunlop-Scheibenbremsen vorn und einer Zweikreisbremsanlage. Während der Produktion des 100/110 gab es mehrere Änderungen, die vor allem das Äußere betrafen. So wurden 1972 die vom 1000 MB bekannten Tankeinfüllstutzen an den vorderen Kotflügeln durch eine einfache Tankklappe ersetzt. Teilesätze wurden nach Neuseeland exportiert und dort zusammengebaut. Der 110 LS hatte wie der Škoda 110 R vier Scheinwerfer. Mit dem stärksten Motor erreichte er eine Geschwindigkeit von 140 km/h. Nach der staatlichen Preisliste kostete die Basisversion Standard im Jahr 1972 45.000 Kronen. . Der millionenste Škoda seit Eröffnung der neuen Produktionslinien im Stammwerk Mladá Boleslav wurde auf der Internationalen Maschinenbaumesse Brno 1973 vorgestellt. . Der Š100 wurde in großem Umfang von der Deutschen Demokratischen Republik importiert. Es sollen mehr als 142.000 Exemplare ins Land gekommen sein - allerdings ausschließlich in der Grundausführung. 1975 waren 10,6 % aller in der DDR zugelassenen Pkw Škodas, zu einem Großteil Škoda 100. Neu kostete der Wagen 15.870 Mark und war damit etwas billiger als der Wartburg. Die Fahrzeuge waren aufgrund ihres sparsamen Viertaktmotors beliebt.(#Wikipedia) . _____________________ #Skoda #S100 #Auto #Kfz #PKW #AZNP #Tschechoslowakei #DDR #GDR #Reklame #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/B4nIZJuiZ0V/?igshid=14jjuyzqbywp1

Der Škoda 100 (kurz Š100) sowie die stärker motorisierte Variante Škoda 110 (kurz Š110) ist ein Pkw von AZNP (Škoda), der ab 1969 das Modell Škoda 1000 MB/1100 MB ablöste. Die wesentliche Neuerung war die Zweikreisbremsanlage mit Scheibenbremsen vorn, hinzu kamen Veränderungen am äußeren Erscheinungsbild. . Obwohl der Vorgänger Škoda 1000 MB veraltet war, lehnte die damalige Regierung ein zeitgemäßes Fahrzeug mit Frontmotor und Heckantrieb ab. 1964 war eigens für den 1000 MB ein Werk gebaut worden, für ein neues Fahrzeug mit Frontmotor hätten umfangreiche Investitionen getätigt werden müssen. Dies erschien der Regierung aber unwirtschaftlich. . Motor und Fahrwerk des Š100 entsprechen weitgehend denen des Vorgängermodells. Der größte Unterschied besteht aus den Dunlop-Scheibenbremsen vorn und einer Zweikreisbremsanlage. Während der Produktion des 100/110 gab es mehrere Änderungen, die vor allem das Äußere betrafen. So wurden 1972 die vom 1000 MB bekannten Tankeinfüllstutzen an den vorderen Kotflügeln durch eine einfache Tankklappe ersetzt. Teilesätze wurden nach Neuseeland exportiert und dort zusammengebaut. Der 110 LS hatte wie der Škoda 110 R vier Scheinwerfer. Mit dem stärksten Motor erreichte er eine Geschwindigkeit von 140 km/h. Nach der staatlichen Preisliste kostete die Basisversion Standard im Jahr 1972 45.000 Kronen. . Der millionenste Škoda seit Eröffnung der neuen Produktionslinien im Stammwerk Mladá Boleslav wurde auf der Internationalen Maschinenbaumesse Brno 1973 vorgestellt. . Der Š100 wurde in großem Umfang von der Deutschen Demokratischen Republik importiert. Es sollen mehr als 142.000 Exemplare ins Land gekommen sein - allerdings ausschließlich in der Grundausführung. 1975 waren 10,6 % aller in der DDR zugelassenen Pkw Škodas, zu einem Großteil Škoda 100. Neu kostete der Wagen 15.870 Mark und war damit etwas billiger als der Wartburg. Die Fahrzeuge waren aufgrund ihres sparsamen Viertaktmotors beliebt.(via #Wikipedia) . _____________________ #Skoda #S100 #Auto #Kfz #PKW #AZNP #Tschechoslowakei #DDR #GDR #Reklame #Ostalgie #EastGermany #Vintage #Vintagead https://www.instagram.com/p/BmlGe-cHD_9/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1n5zfu3mck002

Der Škoda 100 (kurz Š100) sowie die stärker motorisierte Variante Škoda 110 (kurz Š110) ist ein Pkw von AZNP (Škoda), der ab 1969 das Modell Škoda 1000 MB/1100 MB ablöste. Die wesentliche Neuerung war die Zweikreisbremsanlage mit Scheibenbremsen vorn, hinzu kamen Veränderungen am äußeren Erscheinungsbild. . Obwohl der Vorgänger Škoda 1000 MB veraltet war, lehnte die damalige Regierung ein zeitgemäßes Fahrzeug mit Frontmotor und Heckantrieb ab. 1964 war eigens für den 1000 MB ein Werk gebaut worden, für ein neues Fahrzeug mit Frontmotor hätten umfangreiche Investitionen getätigt werden müssen. Dies erschien der Regierung aber unwirtschaftlich. . Motor und Fahrwerk des Š100 entsprechen weitgehend denen des Vorgängermodells. Der größte Unterschied besteht aus den Dunlop-Scheibenbremsen vorn und einer Zweikreisbremsanlage. Während der Produktion des 100/110 gab es mehrere Änderungen, die vor allem das Äußere betrafen. So wurden 1972 die vom 1000 MB bekannten Tankeinfüllstutzen an den vorderen Kotflügeln durch eine einfache Tankklappe ersetzt. Teilesätze wurden nach Neuseeland exportiert und dort zusammengebaut. Der 110 LS hatte wie der Škoda 110 R vier Scheinwerfer. Mit dem stärksten Motor erreichte er eine Geschwindigkeit von 140 km/h. Nach der staatlichen Preisliste kostete die Basisversion Standard im Jahr 1972 45.000 Kronen. . Der millionenste Škoda seit Eröffnung der neuen Produktionslinien im Stammwerk Mladá Boleslav wurde auf der Internationalen Maschinenbaumesse Brno 1973 vorgestellt. . Der Š100 wurde in großem Umfang von der Deutschen Demokratischen Republik importiert. Es sollen mehr als 142.000 Exemplare ins Land gekommen sein - allerdings ausschließlich in der Grundausführung. 1975 waren 10,6 % aller in der DDR zugelassenen Pkw Škodas, zu einem Großteil Škoda 100. Neu kostete der Wagen 15.870 Mark und war damit etwas billiger als der Wartburg. Die Fahrzeuge waren aufgrund ihres sparsamen Viertaktmotors beliebt.(#Wikipedia) . ___________________________ #Skoda #S100 #Auto #Kfz #PKW #AZNP #Tschechoslowakei #DDR #GDR #Reklame #Ostalgie #EastGermany #Vintage #Vintagead https://www.instagram.com/p/BjoXWNDnyOC/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=5u657rp33nol