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Die Erfolgsgeschichte des kompakten Allrad-Sportlers von Toyota Gazoo Racing geht in die nächste Runde. Mit der Vorstellung der teilweise überarbeiteten Type 26 GR Yaris reagiert die Motorsport-Schmiede auf das Feedback von Rennstrecken und Rallyepisten weltweit. Der neue Ableger des populären Kompaktsportlers steht ab sofort bei den japanischen Toyota-Händlern in der Bestellliste und rollt ab dem 6. April zu den ersten Kunden.

Seit der Einführung der ersten Generation im Jahr 2020 hat sich der GR Yaris zu einem echten Kultfahrzeug entwickelt. Was damals unter dem Leitgedanken startete, aus dem Motorsport geborene Autos noch besser zu machen, hat sich zu einer kontinuierlichen Erfolgsstory entwickelt. Die neue Type 26 GR Yaris ist der nächste Beleg dafür, wie Rennsport-Erfahrung direkt in die Serienfertigung einfließt. Denn GR verfolgt konsequent den Ansatz, das Fahrzeug durch Renneinsätze weiterzuentwickeln und die Erkenntnisse einer breiten Fahrerschaft zugutekommen zu lassen.

Ein Lenkrad für die Rennstrecke

Eines der auffälligsten neuen Merkmale im Innenraum ist das komplett neu gestaltete GR-Lenkrad. Es entstand in enger Zusammenarbeit mit professionellen Rennfahrern und zielt auf eine überlegene Bedienbarkeit in extremen Fahrsituationen ab. Im Motorsport gibt es Momente, in denen der Fahrer das Lenkrad auch bei 180-Grad-Einschlägen festhalten muss, ohne neu greifen zu können. Beim Vorgängermodell musste man dabei oft achtgeben, nicht versehentlich Schalter zu betätigen, was den idealen Handballen-Kontakt erschwerte.

Die Entwickler gingen einen ungewöhnlichen Weg: Sie montierten Prototypen des Lenkrads aus Tonmodellen in Testfahrzeuge und fuhren damit direkt auf Rennstrecken, um mit den Profis das optimale Gefühl zu erarbeiten. Das Ergebnis ist ein Lenkrad mit einem verringerten Durchmesser, was die Lenkansprache verbessert, und einer speziell geformten Griffmulde links und rechts. Diese erlaubt es den Handballen, sich beim Drücken in Kurven perfekt abzustützen. Auch die Bedienelemente am Lenkrad profitieren vom Rennsport-Know-how. Sie sind einzeln platziert, um eine intuitive Bedienung zu ermöglichen, und mit einer hinterleuchteten Umrandung versehen, die die Sichtbarkeit bei Nachtfahrten erhöht.

Feinjustierung für die Elektrolenkung

Neben dem neuen Lenkrad haben die Ingenieure auch tief in die Abstimmung der elektrischen Servolenkung eingegriffen. Die überarbeiteten Einstellungen der Assistenzfunktion stellen sicher, dass die Unterstützung auch dann zuverlässig arbeitet, wenn hochgezüchtete Renn- oder Rallye-Reifen mit enormer Haftung zum Einsatz kommen. Besonders in Kurvenpassagen mit extrem hoher Querbeschleunigung und starkem Bremsdruck muss das System präzise arbeiten.

Um dies zu erreichen, wurde die Torsionsstab-Steifigkeit im Drehmomentsensor optimiert und die dazugehörige Steuersoftware modifiziert. Dadurch konnte der Erkennungsbereich für das Lenkmoment erweitert werden. Die Folge ist eine optimale Unterstützung selbst bei höchsten Belastungen, was dem Fahrer ein noch direkteres und kontrollierteres Fahrgefühl vermittelt.

Hightech-Pneus für die Höchstleistungs-Modelle

Für die besonders sportlich ausgerichteten Varianten des GR Yaris gibt es ebenfalls eine bedeutende Änderung. Die Modelle RZ "High Performance" mit Aero-Performance-Paket und die Basisvariante RZ "High Performance" rollen nun serienmäßig auf neu entwickelten Hochleistungsreifen von Bridgestone.

Bei der Entwicklung des Bridgestone POTENZA RACE stand die maximale Performance auf der Rennstrecke im Vordergrund. Durch umfangreiche Tests wurde ein Reifen geschaffen, der über lange Zeiträume hinweg ein Höchstmaß an Grip bietet. Die überarbeitete Profilgestaltung, die interne Struktur und die spezielle Gummimischung sorgen für eine deutlich verbesserte Kontrolle, wenn man das Fahrzeug bis an seine Grenzen ausreizt. Ob auf der Rundstrecke oder auf abgesperrten Prüfabschnitten, die neuen Pneus liefern eine stabile, berechenbare Performance. Abgerundet wird das Paket durch eine optimierte Abstimmung der Stoßdämpfer an Vorder- und Hinterachse, die das Potenzial der Reifen voll ausschöpft.

Mehr Komfort für den Alltag

Neben den reinen Performance-Upgrades haben die Ingenieure auch den Alltagsnutzen im Blick behalten. Bisher war die Kombination aus einer vertikalen Feststellbremse mit bestimmten Ausstattungspaketen wie dem Navigations- oder Komfort-Paket nicht möglich, wenn man gleichzeitig Sitz- und Lenkradheizung wünschte. Diese Einschränkung gehört nun der Vergangenheit an. Wer sich für die vertikale Handbremse entscheidet, kann nun auch die wohltuenden Heizfunktionen ordern. Das macht den kompakten Sportler auch an kälteren Tagen alltagstauglicher.

Modellpalette und Preise auf einen Blick

Der neue GR Yaris ist in verschiedenen Ausstattungslinien und mit zwei Getriebevarianten bestellbar. Zur Wahl stehen ein präzises 6-Gang-Schaltgetriebe oder die GAZOO Racing Direct Automatik mit acht Stufen. Die Preisspanne für das japanische Modell beginnt bei umgerechnet rund 24.000 Euro für den Basismodell RC und reicht bis knapp 38.000 Euro für das Topmodell RZ "High Performance" mit Aero-Paket und Automatikgetriebe.

Die Abmessungen des Fahrzeugs bleiben mit einer Länge von knapp unter vier Metern und einer Breite von 1,80 Metern kompakt und wendig. Der 1,6-Liter-Dreizylinder-Turbomotor leistet unverändert 224 kW (304 PS) und stemmt ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern. Gekoppelt ist er an das GR-FOUR-Allradsystem, das drei verschiedene Fahrmodi bietet. Die Kombination aus neuem Lenkrad, präziserer Lenkung und den Hochleistungsreifen macht die Type 26 GR Yaris zu einem noch reiferen und fokussierteren Werkzeug für alle, die Fahrspaß über alles stellen.

Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers Modell / AusstattungGAZOO Racing Direct Automatikgetriebe (8-Gang Automatik / 4WD)6-Gang Schaltgetriebe (4WD)RZ "High Performance" + "Aero Performance Package"5.882.200 ¥5.532.200 ¥RZ "High Performance"5.387.200 ¥5.037.200 ¥RZ4.887.200 ¥4.537.200 ¥RC + "Aero Performance Package"4.462.200 ¥4.112.200 ¥RC3.967.200 ¥3.617.200 ¥ Hauptspezifikationen des RZ "High Performance" KategorieMerkmalDetailsAbmessungenLänge 3.995Breite 1.805Höhe 1.455Radstand 2.560Spurweite (vorn / hinten) 1.535 / 1.565Sitzplätze4Leergewicht 1.280 (1.300 für Version mit GAZOO Racing Direct Automatikgetriebe)MotorBauart3-Zylinder-Reihenmotor mit Turbolader und LadeluftkühlerTypG16E-GTSBohrung x Hub 87,5 x 89,7Hubraum 1,618Max. Leistung 224 (304) / 6.500Max. Drehmoment 400 (40,8) / 3.250 - 4.600KraftübertragungGetriebeiMT (6-Gang Schaltgetriebe) oder GAZOO Racing Direct Automatikgetriebe (8-Gang Automatik)AntriebsartGR-FOUR Sport-4WD-System Elektronische Lamellenkupplung 4WD (mit 3 wählbaren Modi)DifferentialeVornTorsen® LSD*3HintenTorsen® LSD*3FahrwerkFederung vornMacPherson-FederbeinFederung hintenDoppelquerlenkerBremsenVornBelüftete Scheibenbremse (18-Zoll Aluminium, 4-Kolben-Festsattel)HintenBelüftete Scheibenbremse (16-Zoll Aluminium, 2-Kolben-Festsattel)Räder & ReifenRäderBBS 8J Schmiederäder aus Aluminium mit 45 mm EinpresstiefeReifen (vorn / hinten)225/40ZR18 Bridgestone POTENZA RACESonstigesKraftstofftankvolumen 50