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Na coincidência entre os GPs, Azerbaijão 2017 x Azerbaijão 2018, chegou a hora de tirar a poeira do blog.

A esta altura do campeonato, Vettel estava com 141 pontos e Hamilton estava com 129 pontos.

Nas estreitas ruas de Baku o que se viu foi uma das melhores corridas da temporada.

Começa com uma largada onde Kimi e Bottas se encontram, e com a batida Bottas tem que trocar o bico e vai para a última posição. Kimi com o carro avariado segue na pista, ainda em boa quinta posição.

Sainz rodou sozinho após ver Kvyat retornando após escapar da pista. Sem toque, mais o susto.

Um pedaço de carro foi parar no sistema de freios de Ricciardo, forçando ele a fazer uma parada bem cedo.

Kvyat abandonou e largou o carro na pista. Após algumas voltas de bandeira amarela, o Safety Car foi acionado.

Um pedaço de carro entrou no carro de Verstappen, oo motor acusou e ele teve de abandonar assim que foi fazer a parada nos boxes.

O Safety Car saiu e na volta seguinte já foi acionado, devido os detritos na pista.

E aí, na saída deste segundo Safety Car... Hamilton tirou o pé (como sempre acontece quando se está atrás do Safety Car) e Vettel bateu na traseira do carro de Hamilton. E aí, Vettel colocou o carro do lado de Hamilton, como alguém que tira satisfações.

Nessa relargada as Williams ganharam posições, até ameaçando a posição dos líderes.

Ocon e Perez se encontraram e bateram. Sujando mais ainda a pista.

E como ainda havia detritos perigosos, o Safety Car foi acionado pela terceira vez.

Raikkonen teve o pneu furado e foi para os boxes, mas a Ferrari recolheu o carro como se fosse abandonar. E no rádio Kimi queria continuar.

A sujeira era tanta que após a sugestão de Alonso, foi dada a bandeira vermelha. Enquanto isso, as equipes trabalharam nos carros de Raikkonen e Perez.

Kimi então protagonizou mais um momento daqueles. Aos berros no rádio gritando "give me my steering wheel!"

E é melhor o vídeo do que qualquer imagem!

https://www.youtube.com/watch?v=5X94EMufap4

A corrida reiniciou atrás do Safety Car.

O encosto de cabeça do Hamilton soltou. E na reta ele tentava colocar no lugar. Uma mão no volante, outra tentando ajustar a peça. Como não deu, ele foi obrigado a ir para os boxes.

Enquanto ele passava por este entrevero, Vettel foi punido com 10 segundos por ter batido em Hamilton propositalmente. E ainda se fez de desentendido ao ser comunicado sobre a punição, que deveria ser cumprida durante a prova.

Raikkonen e Perez foram punidos com uma passagem pelos boxes, devido às equipes terem trabalhando nos carros em posição irregular, durante a bandeira vermelha.

Na volta 35, o cenário de posições tinha Ricciardo em primeiro lugar, Stroll em segundo e Magnussen em terceiro. Mas Bottas estava em quinto. De Mercedes, chegando.

E na linha de chegada, Bottas em terceiro, chegou e passou Stroll. Na linha de chegada.

Ricciardo venceu, Bottas ficou em segundo e Stroll em terceiro, em seu primeiro pódio.

A corrida foi marcada também pelos primeiros pontos da McLaren na temporada, com o nono lugar de Alonso.

Next stop: Austria

Resultado completo: https://www.formula1.com/en/results.html/2017/races/966/azerbaijan/race-result.html

Depois do resultado ruim em Mônaco, Hamilton renasceu.

Marcou a pole de número 65, alcançando o feito de Senna, seu grande ídolo.

Como prêmio, recebeu uma réplica do capacete do piloto brasileiro, o que foi um momento de grande emoção para o piloto britânico.

Corrida

Hamilton larga bem e mantém a ponta. Vettel é engolido por Verstappen e Bottas.

Sainz e Massa batem na primeira volta (Sainz foi tocado por Grosjean, perdeu o controle do carro e consequentemente bateu em Massa antes de parar na barreira de pneus), o que provoca a entrada do Safety Car.

Na relargada, Verstappen foi pra cima de Hamilton, ficou lado a lado, mas não conseguir fazer a ultrapassagem. Bottas se aproveitou e quase tomou a posição de Verstappen.

Perez foi pra cima de Raikkonen, jogando o piloto da Ferrari quase para fora da pista, fazendo a ultrapassagem.

O motor deixa Verstappen na mão provocando seu abandono precoce da prova e consequentemente nova intervenção do Safety Car, mas dessa vez o virtual.

Vettel precisou trocar o bico do carro, caindo do meio para o fim do grid, em corrida de recuperação.

Boa briga entre Vandoorne, Magnussen e Stroll. O piloto da casa conseguiu a ultrapassagem sobre Vandoorne, e assumiu a décima posição (que lhe garantiria o seu primeiro ponto na Fórmula 1).

Depois esta briga ficou melhor ainda, com a participação de Hulkenberg e Kvyat (que recebeu punição por ter largado fora da posição, quando não conseguiu sair para a volta de apresentação) e também de Vettel que chegou no bolo.

Hamilton seguia liderando, com Bottas em segundo e Ricciardo em terceiro. Ocon pressionava Raikkonen na disputa pelo quinto lugar. Vettel já era o sétimo, o que fazia Hamilton questionar se ele faria mais uma parada.

Mas aí quem fez uma parada extra foi Raikkonen, abrindo caminho para Ocon e Vettel, principalmente.

Até que chegou o momento em que a briga pelo terceiro lugar juntou quatro: Ricciardo, Perez, Ocon e Vettel.

E o mais interessante foi a disputa entre Perez e Ocon. Ocon queria a posição pois se considerava em melhores condições de ultrapassar Ricciardo que Perez. Perez considerava que Ocon estava atrapalhando.

Enquanto isso, Vettel fez uma parada extra e colocou novos ultramacios. Começou a andar rápido tirando tempo para Raikkonen.

A briga entre Perez e Ocon não se resolvia, tanto que Raikkonen chegou na briga, trazendo Vettel. E claro, como era de se esperar, Raikkonen forçou um erro para abrir caminho para Vettel.

E aí, pressionado por Vettel, Ocon foi pra cima de Perez e Vettel pra cima dos dois, praticamente jogando Ocon pra fora. Vettel conseguiu a posição de Ocon.

E mais tarde, conseguiu a posição de Perez.

Alonso abandonou e "foi pra galera", literalmente. Onde está Wally?

Hamilton venceu, seguido por Bottas e Ricciardo.

Vettel foi o quarto, Perez o quinto, Ocon o sexto e Raikkonen o sétimo.

Hulkenberg foi o oitava, Stroll o nono - marcando seus primeiros pontos na Fórmula 1, e Grosjean o décimo.

Palmer foi o décimo primeiro, Magnussen o décimo segundo, Ericsson o décimo terceiro, Vandoorne o décimo quarto e Wehrlein o décimo uinto.

Não completaram: Alonso, Kvyat, Verstappen, Massa e Sainz.

Dobradinha da Mercedes para reassumir a liderança do mundial de construtores, já deixa em aberto o que pode acontecer nas ruas do Azerbaijão, com direito à subida do castelo.

A ver.

E eis que Mônaco trouxe de volta para a pole Kimi Raikkonen.

Foram 129 corridas. Sim, 129 corridas desde a última vez que o finlandês largou da posição de honra do grid.

Mas o que esperar da Ferrari quando a equipe faz uma escolha clara por primeiro piloto, apesar de tentar "velar" isto de alguma forma?

Corrida

Kimi manteve a ponta seguido por Vettel e Bottas. Hamilton teve problemas durante os treinos e largou da 14ª posição.

Button largou dos boxes, no carro de Alonso que abdicou de correr em Mônaco para tentar vencer as 500 Milhas de Indianápolis (e a Honda deixou ele a pé por lá também).

E... Mônaco é Mônaco. Ultrapassar que já era difícil, agora com os carros mais largos, ficou mais difícil.

Então, veio o jogo velado. O pit stop de Raikkonen não foi perfeito, foi falho. A liberação dele foi no meio do tráfego.

Vettel teve pista livre para tentar abrir espaço.

A Ferrari retardou a parada dele tempo suficiente para aproveitar mais a pista livre.

Some dois mais dois.

Vettel faz o pit stop e volta na frente de Raikkonen.

Algo semelhante aconteceu com Verstappen e Ricciardo, à favor de Ricciardo, que também teve a "opção melhor de pit stop em termos de tempo de pista livre e assertividade".

Button e Wehrlein protagonizam o momento mais tenso da prova. Button toca em Wehrlein fazendo o carro subir e fica tombado de lado, junto do guard-rail. Safety Car, e o piloto alemão teve de esperar o resgate para ser tirado daquela posição estranha e perigosa.

Por sorte, e pela segurança atual dos carros, saiu ileso.

Ericsson conseguiu bater durante o período do Safety Car e abandonou.

E aí, o Safety Car saiu, faltavam apenas 10 voltas, e a corrida pegou fogo.

Bottas foi pra cima de Ricciardo e Verstappen pra cima de Bottas. Ricciardo chegou a tocar na barreira de proteção e Bottas se aproximou ainda mais. Mas, não deu pra ultrapassar.

Vandoorne após a relargada também bateu nas barreiras e abandonou.

A Ferrari conseguiu uma dobradinha depois de muito tempo. Vettel em primeiro,  Raikkonen em segundo e Ricciardo em terceiro.

Bottas foi o quarto e Verstappen o quinto. Sainz em boa corrida foi o sexto. Hamilton na corrida de recuperação o sétimo. Grosjean o oitavo, Massa o nono e Magnussen o décimo. A Haas com os dois carros na zona de pontuação pela primeira vez na temporada.

Na sequência: Palmer (que bateu na trave da zona de pontuação), Ocon e Perez.

Não terminaram: Kvyat, Stroll, Vandoorne, Ericsson, Button, Wherlein e Hunkenberg.

O clima na Ferrari pesou. A infelicidade de Raikkonen no pódio transbordava.

Vem aí o GP do Canadá. Será que a Ferrari vai se manter à frente da Mercedes? A ver.

E o lema: no more tears.

Quem diria que o GP da Espanha, onde muitos reclamam da falta de emoção e ultrapassagens, pudesse entregar as duas coisas em grande estilo?

Com o grande pacote de atualizações das equipes, era esperado um grid diferente, com a evolução da Red Bull, por exemplo.

Mas o "RB14" não veio e Ferrari e Mercedes é que foram para a disputa da vitória.

Na largada, Vettel foi pra disputa com Hamilton pela ponta. Bottas, Kimi e Verstappen foram para a disputa da terceira posição.

Quando Kimi já estava mais à frente, foi tocado. A princípio parecia que Verstappen havia jogado o carro para cima, mas depois deu para ver que foi Bottas que tocou Kimi, e Verstappen colocou o carro onde não cabia e também houve o toque.

Resultado? Abandono de Kimi e Verstappen. Bottas seguiu.

E então, a transmissão oficial capturou um pequeno tifosi chorando pelo abandono de Raikkonen. Sim, o mesmo sentimento de quem é fã do piloto e odiou e lamentou vê-lo fora da corrida na primeira volta. E isto tem um capítulo dois.

Vettel assumiu a ponta e tentou abrir, seguido de perto por um ofegante Hamilton (que para diminuir o peso do caso não levou sua bebida para hidratação).

Ainda na largada, Massa e Alonso se encontraram e o brasileiro saiu pior com um pneu furado.

Hamilton não conseguia se aproximar satisfatoriamente de Vettel, mesmo depois de retardar seu pit stop e fazer volta mais rápida atrás de volta mais rápida.

Aí Bottas apareceu pra dar aquela segurada em Vettel. E pra ganhar a posição, Vettel colocou a faca nos dentes e foi pra cima do finlandês.

Direita, esquerda, direita e por dentro driblando Bottas, Vettel conseguiu fazer a ultrapassagem. Uma das melhores da temporada.

E aí um certo tifosi sorriu.

Hamilton chegou e Bottas abriu passagem, conforme esperado.

Massa e Vandoorne tocaram roda e o piloto da McLaren foi parar na brita. Mas parecia que dava para ele voltar, mas não voltou. Para remover o carro, foi acionado o Safety Car Virtual (VSF). E Vandoorne ainda vai perder 3 posições para Mônaco, pois foi considerado culpado pela batida (não deu espaço suficiente para Massa).

Era preciso mais uma troca. Hamilton fez a sua e na volta seguinte Vettel.  Na saída dos boxes, finalmente eles se encontraram para disputar uma posição na pista. Vettel x Hamilton.

E por dentro, Vettel conseguiu manter-se à frente de Hamilton.

Na volta seguinte, Bottas abandonou. Ricciardo que estava lá longe, em uma corrida solitária (assim como aconteceu com Verstappen na Rússia), de repente se viu em terceiro lugar, indo para o pódio.

A caça continuou. Volta a volta Vettel e Hamilton alternando voltas melhores, e deixando retardatários para atrás. Alguns por duas vezes.

Enquanto isso, o capítulo dois: A Ferrari junto da direção de prova localizou o pequeno tifosi que se debulhou em lágrimas pelo abandono de Kimi. Levou ele e a família para o motorhome da Ferrari para conhecer quem? Raikkonen! Kimi foi atencioso e fez o dia do pequeno e da família dele, todos ferraristas. Uma imagem que nunca se viu antes na Fórmula 1 na era Ecclestone. Agora, na era Liberty Media, podemos esperar "mais". E já estamos vendo este "mais":

https://www.formula1.com/en/video/2017/5/Kimi_consoles_disappointed_Ferrari_fan.html

Quando a pista ficou limpa, Hamilton chegou e foi irresistível. Por fora, ultrapassou Vettel e finalmente assumiu a liderança da prova.

Essa prova teve mais roda com roda. O de Kvyat e Magnussen foi mais um, e Kvyat ficou com a posição, enquanto Magnussen teve o pneu furado. Mas apesar de  investigados, foi considerado um incidente de corrida.

Hamilton abriu e foi para a vitória. Vettel cruzou em segundo e horas depois, Ricciardo em terceiro.

Em quarto cruzou Perez e em quinto Ocon. A Force India segue mostrando força neste início de temporada. Claro, a corrida deles foi um tanto quanto tranquila, mas o resultado excelente.

Em sexto lugar ficou Hulkenberg, que segue solitário na Renault. Sainz foi o sétimo, Wehrlein em oitavo em ótima posição para a Sauber, Kvyat o nono e Grosjean o décimo.

Na sequência, Ericsson bateu na trave da pontuação, em décimo primeiro, Alonso conseguiu terminar uma corrida, foi o décimo segundo, Massa após os entreveremos na largada e meio da prova o décimo terceiro, Magnussen o décimo quarto e Palmer o décimo quinto.

Stroll foi o décimo sexto, conseguindo cruzar a linha de chegada. O último, aliás.

Não terminaram: Bottas, Vandoorne, Verstappen e Raikkonen.

Em uma semana, vem o GP de Mônaco, que conta com novidades. Alonso optou por participar das 500 milhas de Indianápolis. Em seu lugar, teremos o retorno de Button.

A ver como vai ser o retorno do inglês sem nem treinar, visto que Alonso na Indy vem treinando e hoje se classificou em quinto no grid de largada (post atrasado concluído em 21/05).

A quarta etapa da temporada do mundial de Fórmula 1 reservou para um piloto o seu primeiro trunfo.

Mas até lá...

Teve McLaren que nem largou - Alonso, e que provocou uma volta a mais para a formação do grid.

E na largada, nem Vettel, nem Hamilton. As Ferrari’s haviam feito a dobradinha depois de anos. Mas na largada, Bottas saiu bem, foi pra cima e assumiu a ponta.

E Hamilton ficou para trás, em quarto, atrás de Vettel e Raikkonen.

Teve toque entre Grosjean e Palmer; e teve rodada de Stroll, mas dessa vez não por sua exclusiva culpa, foi tocado por Hulkenberg. De resultado, Safety Car na primeira volta.

Teve abandono de Ricciardo cedo, coroando um início de temporada fraco da Red Bull. Até então.

Teve Hamilton perdendo rendimento, sem conseguir se aproximar de Raikkonen o suficiente para tentar uma ultrapassagem.

Teve a Ferrari tentando uma jogada com os pneus para superar Bottas, mantendo Vettel mais tempo na pista.

Teve momento curioso, quando no rádio a Ferrari falou para Kimi de sua distância para Bottas, e Kimi surpreso "mas como ele está na minha frente?" e a equipe "ele está liderando a corrida desde o começo". E Kimi: "ok" (hahaha).

E teve o que também? Massa dando aquela "ajudinha" para Bottas (?) quando Vettel por fim chegou próximo para a briga.

Mas aí, não haveria mais tempo.

Pela primeira vez em sua carreira na Fórmula 1, Bottas venceu.

Vettel foi o segundo e Raikkonen, de volta ao pódio, foi o terceiro.

Hamilton foi somente o quarto colocado. Verstappen numa corrida bem solitária, o quinto.

Perez o sexto e Ocon o sétimo, ótimo resultado para a Force India.

Hulkenberg foi o oitavo, pontuando novamente com a Renault (e só ele pontua com a Renault).

Massa foi o nono e Sainz o décimo, completando a tabela de pontuação.

Na sequência, Stroll, Kvyat, Magnussen, Vandoorne, Ericsson e Wehrlein.

Não completaram: Ricciardo, Palmer, Grosjean e Alonso.

Em duas semanas, o GP da Espanha, com muitas atualizações nos pacotes das equipes. E como este post está bem atrasado... já foi o GP da Espanha! 

E foi emocionante (apesar do motivo).

Já que entre o Bahrein e a Rússia são duas semanas, o post do Bahrein ficou para o meio do caminho.

Sim, desculpinha.

A terceira corrida do campeonato colocou novamente Hamilton e Vettel em disputa. A diferença maior dessa vez é que a pole não ficou com nenhum deles. Pela primeira vez na sua carreira na Fórmula 1, Bottas marcou o tempo mais rápido e saiu na frente.

Mas claro, isto não lhe garantiu nenhum privilégio ou preferência durante a corrida.

Na largada, Bottas manteve a ponta enquanto Vettel foi pra cima e tomou a segunda posição de Hamilton. As Red Bull foram pra cima de Raikkonen, que largou mal, e tomaram à frente. Massa também largou bem e travou briga com Raikkonen.

Vettel foi o primeiro a fazer o pit stop. Na sequência, Verstappen bateu - leve - após ficar sem freios. 

Mal isso aconteceu, Sainz a Stroll bateram. E dessa vez a culpa não foi só do Stroll.

A batida entre os dois provocou a entrada do Safety Car. E claro, as equipes aproveitaram pra fazer suas paradas. Bottas parou e Hamilton foi junto dele. Mas Hamilton teve que ir lento para os pits pra dar tempo da parada de

Bottas, mas nisso Ricciardo também estava entrando para fazer sua parada. Essa lentidão desnecessária causou uma punição para Hamilton, de 5 segundos.

A relargada foi quente. Hamilton que perdeu a posição para Ricciardo foi pra cima e retomou. Bottas foi pra cima de Vettel, mas na curva Vettel saiu melhor.

Olha, se o Bottas tivesse conseguido essa ultrapassagem...

Continuando, as disputas seguiram boas, incluindo as belas ultrapassagens de Raikkonen sobre Ricciardo e Massa.

Pra variar, Alonso abandonou. Mas participou de um dos lances mais interessantes da corrida, na disputa com Palmer e Kvyat (que aliás teve até roda com roda), quando mandou um "How the hell did the car overtake me?! 300 metres behind me at the beggining of the straight. I never raced with less power... in my life!". Ah a Honda...Vandoorne nem largar largou.

Fazendo um parênteses, Alonso deu a bombástica notícia de que vai perder o GP de Mônaco da Fórmula 1 para correr as 500 milhas de Indianápolis, na Indy. Ok.

Então, chegou o momento da Mercedes decidir o que fazer. Hamilton teria uma punição a cumprir, ou no próximo pit, ou no final da corrida. Era o terceiro colocado. Provavelmente teriam que parar novamente.

E eis que a grande ideia é fazer a troca de posição entre Bottas e Hamilton. Trocam e Hamilton logo abre. Bottas não estava se dando bem com os pneus, tanto que pouco depois fez sua segunda parada.

Vettel fez seu segundo pit. Hamilton assumiu a ponta. Raikkonen abriu para o alemão, que estava bem mais rápido com pneus novos.

Hamilton fez a sua parada. Voltou em terceiro, atrás de Bottas. Vettel o líder.

E aí começou a caçada. Volta a volta Hamilton foi tirando diferença de Bottas. E o finlandês estava longe de Vettel já, uns 10 segundos.

E pela segunda vez na mesma prova, Bottas teve que abrir para Hamilton. Volta a volta Hamilton foi tirando de Vettel. Até chegarem no tráfego.

E aí com o tráfego, já não era mais possível tirar mais de 1 segundo por volta.

Vettel cruzou a linha de chegada em primeiro, Hamilton em segundo e Bottas em terceiro. Vide a cara de satisfação do Bottas no pódio, após ver sua pole se transformar em duas aberturas de passagem para Hamilton.

Raikkonen foi o quarto colocado, após largar mal e se recuperar com boas ultrapassagens. Ricciardo foi o quinto e Massa foi o sexto, em corrida consistente de ambos.

Perez foi o sétimo, Grosjean o oitavo, Hulkenberg o nono e Ocon o décimo.

Wehrlein em seu retorno foi o décimo primeiro, Kvyat o décimo segundo e Palmer o décimo terceiro. E só esses 13 concluíram a prova.

Abandonaram: Vandoorne, Magnussen, Verstappen, Stroll, Sainz, Ericsson e Alonso.

A Ferrari está liderando o mundial de construtores, somente 3 pontos à frente da Mercedes.

Vettel está agora com a liderança do mundial de pilotos, 7 pontos à frente de Hamilton.

Está tudo aberto.

No final desta semana teremos o GP da Rússia. E a torcida pra que mais gente se meta neste bolo, pra não ficar uma disputa apenas entre dois pilotos.

Fim de semana que começou chuvoso na China, com os primeiros treinos livres interrompidos, terminou em melhores condições de tempo, porém com início com a pista úmida.

A maioria dos pilotos optou por largar com os intermediários, exceto Sainz. E isto foi quase um pulo do gato.

Hamilton marcou a pole e largou bem, mantendo a primeira posição. Vettel manteve a segunda posição, Ricciardo conseguiu ganhar a posição de Kimi e Bottas manteve a terceira colocação. Sainz não conseguiu manter o controle e foi para o final do grid. Verstappen fez o caminho contrário, e conseguiu ganhar várias posições.

Então, começaram a entrar os ingredientes extras.

Stroll foi tocado por Perez. Isto provocou a entrada do Virtual Safety Car. Alguns pilotos optaram por fazer a parada neste período, colocando os pneus macios ou supermacios.

Algumas voltas depois do VSC, foi a hora do Safety Car mesmo entrar na pista. Giovinazzi, de novo, perdeu o controle e bateu forte. A pista ficou muito suja e obrigou os pilotos a passarem por dentro dos boxes.

Nisto, outra leva de pilotos fez a sua parada. Este seria outro ingrediente, teriam pneus mais novos que aqueles que pararam primeiro.

Como não estava chovendo, a relargada pós SC foi em movimento. E eis que Bottas rodou na reta e caiu pra fora da zona de pontuação. Ali começou uma corrida de recuperação para ele.

Vettel foi quem se deu pior após as intervenções do VSC e do SC. Ficou um bom tempo atrás de Kimi, que reclamava de problemas no motor após ter sido ultrapassado por Verstappen. Kimi por sua vez não conseguia passar Ricciardo, que também fora ultrapassado por Verstappen.

Mas, quando Vettel colocou a faca entre os dentes, foi pra cima de Kimi e tomou a posição. Algumas voltas depois, tomou a posição de Ricciardo e saiu à caça de Verstappen.

Enquanto isso, Hulkenberg conseguia um feito: duas punições em sequência. Uma por ultrapassar durante o VSC, e outra durante o SC. 15 segundos no total.

Bottas recuperou mais algumas posições. Vettel chegou em Verstappen e tomou a segunda posição num erro no garoto.

Voltas depois, a decisão a ser tomada era se deveria ser realizada mais uma parada. Um piloto ficou esperando a decisão do outro, até que os pneus começaram a se desgastar demais.

E nestas paradas é que a ordem final da corrida começou a ser desenhada.

Hamilton parou mas voltou em primeiro. Todos já haviam parado, exceto Kimi. Aliás, a Ferrari gosta de testar até onde os pneus podem chegar. Ele era 2 segundos mais lento que os 5 primeiros que já haviam parado.

Vettel manteve a segunda colocação, até tentou se aproximar de Hamilton mas não havia mais tempo, e a decisão do terceiro lugar é que ficou aberta.

Verstappen e Ricciardo duelaram até a linha de chegada, sendo que talvez uma briga mais efetiva não aconteceu pois ambos passaram por muitos retardatários. Verstappen conseguiu não cometer o mesmo erro que com Vettel, e anotou a terceira posição.

Ricciardo foi então o quarto, Kimi o quinto e Bottas o sexto.

Sainz no pulo de gato do dia, após idas e vindas, foi o sétimo.

Outro que teve um resultado surpreendente foi Magnussen, oitavo. Pérez foi o nono e Ocon o décimo.

Completando, Grosjean foi o décimo primeiro, Hulkenberg o décimo segundo, Palmer o décimo terceiro, Massa em um dia péssimo após largar em sexto, foi o décimo quarto e por fim, Ericsson o décimo quinto.

Não completaram: Alonso, Kvyat, Vandoorne, Giovinazzi e Stroll.

Com a vitória de Hamilton e o segundo lugar de Vettel, o campeonato está empatado. Terceiro, quarto e quinto colocados estão muito próximos.

Semana que vem já tem o GP do Bahrein. Será que mais alguém vai entrar nesta briga?

A ver.

E finalmente começou a temporada 2017 da Fórmula 1. Após as semanas de testes, era a hora de ver se alguma equipe escondeu o jogo ou não.

A Mercedes não pareceu mostrar todo o seu potencial durante os treinos. Claro, esteve na liderança na maior parte do tempo, e com o principal: o motor mais confiável.

A Ferrari mostrou uma grande evolução. Conseguiu ser a mais rápida. E com um motor confiável também.

A grande decepção ficou novamente com a McLaren. Diversas quebras. E aquela cara de retrocesso total.

E parte disso se refletiu na Austrália. A Mercedes liderou, porém com a Ferrari ali, encostada.

Quando veio a pole de Hamilton, já começou um tal de: mas lá vem a Mercedes de novo ganhar o título...

Porém, com as novas regras, algumas coisas ficaram mais difíceis. Ultrapassar foi uma delas, ainda mais em um circuito como o de Albert Park.

E eis que numa dessas, Hamilton fez seu pit stop, voltou atrás de Verstappen e ali ficou. Então, Vettel que conservou melhor os pneus, ficou mais tempo na pista e voilá, conseguiu tomar a primeira posição de Hamilton.

E aí quando Hamilton chegou perto de Vettel novamente, já era. Não dava pra tentar mais nada.

E em vez de novamente termos a Mercedes no ponto mais alto do pódio, foi a Ferrari! E dá-lhe a dupla hino alemão-italiano, marcantes da era Schumacher.

Bottas completou o pódio, numa atuação relativamente discreta na sua estreia pela Mercedes.

Raikkonen foi o quarto. E aquele gosto de "podia ter algo mais que não teve". Segundo ele, o segundo set de pneus melhorou muito o carro, mas não dava mais pra tentar nada. Decepcionante, afinal o tempo mais rápido dos treinos da pré-temporada foi dele. Mas a ver como será a evolução.

Verstappen então foi o quinto. A única Red Bull a marcar pontos. Ricciardo teve problemas na volta de instalação. Largou na terceira volta. E só correu para ver se algo melhorava, por que depois abandonou.

Massa foi o sexto em seu retorno-que-não-foi-saída. Foi bem. A Williams aparenta ter um bom carro, mas com o Stroll de companheiro, não vai ser fácil. O garoto precisa melhorar e começar a marcar pontos.

Perez foi o sétimo, com sua bela e cor de rosa Force India. E Ocon também fez pontos com a Force, anotou o décimo lugar.

Sainz foi o oitavo e Kvyat o nono. Bom resultado pra Toro Rosso, um dos carros mais bonitos do grid este ano.

Hulkenberg ficou em décimo primeiro, uma posição um tanto quanto decepcionante em sua estreia pela Renault.

Giovinazzi, que correu no lugar de Wehrlein (que não se sentiu preparado fisicamente para a prova), ficou em décimo segundo.

O último a cruzar a linha de chegada foi Vandoorne, agora titular na McLaren.

E sim, só 13 pilotos terminaram.

Alonso, Magnussen, Stroll, Ricciardo, Ericsson, Palmer e Grosjean não terminaram a prova.

Em uma semana teremos o GP da China. E a torcida para que as ultrapassagens comecem a acontecer é grande. E o principal: que tenhamos um vencedor diferente. Embolar tudo no começo só vai esquentar as coisas.

and... I’m back!

Os testes para a temporada 2017 da Fórmula 1 começam amanhã. E, durante a semana, as equipes revelaram as máquinas com que irão competir neste ano.

Dentre as novidades, bico com e sem um pouco de degrau, carros com ou sem barbatana. Tudo por conta do novo regulamento (que merece um post específico). E novidades nas pinturas dos carros.

Em ordem alfabética, seguem as maravilhas:

Ferrari - SF70H

Force India - VJM10

Haas - VF-17

McLaren - MCL32

Mercedes - W08

Red Bull - RB13

Renault - R.S.17

Sauber - C36

Toro Rosso - STR12

Williams - FW40

Última corrida da temporada temperada pela decisão do mundial de pilotos.

Hamilton x Rosberg

Hamilton com a vantagem de largar na pole, mas Rosberg com a vantagem de precisar apenas  chegar ao pódio em caso de vitória de Hamilton. E com uma Mercedes nas mãos.

Na largada, o esperado. Hamilton se posicionou bem e manteve a ponta, enquanto Rosberg fez boa largada e manteve a segunda colocação. Era tudo o que o alemão precisava.

Já Hamilton precisava de mais. E precisava da ajuda das outras equipes, Red Bull e Ferrari.

A Red Bull não largou tão bem. Ricciardo, que estava em terceiro, foi superado por Raikkonen e ficou com Vettel em seu encalço. Verstappen largou mal, tocou em Hulkenberg e rodou, caindo para o fim do grid.

Ao garoto ali começava uma corrida de recuperação. Para Hamilton, uma ajuda a menos. Por enquanto.

E claro que ele foi subindo o pelotão. Como largou com os supermacios, tinha a vantagem de retardar seu primeiro pit stop. E foi isso que fez. Passo a passo, logo estava de volta entre os cinco primeiros.

Ricciardo também havia largado com os supermacios, porém mudou de estratégia assim que os líderes começaram a fazer suas paradas. Isto lhe rendeu retomar a posição perdida para Raikkonen.

As outras disputas estavam interessantes, principalmente Bottas x Massa, primeiro com vantagem do finlandês, e depois do brasileiro – em sua última corrida pela Fórmula 1; e a briga caseira entre Pérez e Hulkenberg. Indo mais para trás, havia a estratégia de Ericsson de fazer apenas uma parada.

Além da decisão em curso, um momento marcou a corrida. Button também estava em sua última prova (pelo menos pensando em 2017). Passou do ponto em uma chicane, e ali, abandonou a prova com a suspensão dianteira quebrada. Button encostou e foi aplaudido pela torcida presente, e depois o campeão mundial se juntou à equipe e familiares.

Depois do abandono de Button, outro abandono marcou a corrida por tudo que ele passou nesta temporada. O de Kvyat. Ele foi ficando lento e encostou, abandonando. Para voltar para os boxes, pegou uma bicicleta e foi pedalando embora. No começo do ano, ele perdeu sua vaga na Red Bull para Verstappen, sendo seu destino a Toro Rosso, um rebaixamento.

Se ele tivesse provocado um Safety Car, Hamilton teria ficado bem feliz.

Enquanto Verstappen não fazia sua primeira parada, Rosberg tinha trabalho com ele. Ficou várias voltas atrás, chegou a tentar a posição, e depois sossegou. Então, pelo rádio a equipe lhe disse que ele tinha que retomar a posição já, pensando na estratégia que estava em curso da Red Bull. Pois Rosberg foi e fez a ultrapassagem num belo movimento.

Então, depois da última parada dos líderes, uma estratégia começou a ficar mais clara. Era a estratégia de Hamilton.

Ele podia abrir vantagem para o segundo colocado, porém não o fez. Ele queria juntar todo mundo. Ele queria que as Red Bull’s e Ferrari’s viessem pra cima disputar com Rosberg, que ele estava deixando ali, disponível.

Ao parecer, uma grande aposte sua era Verstappen. Depois de rodar, recuperar as posições perdidas, e fazer sua parada, o holandês acelerou, e a cada volta se aproximava de Rosberg.

Mas não parecia ser suficiente. E a equipe falava com Hamilton que ele precisava andar mais rápido. Quando a equipe pedia, ele andava. E depois voltava a andar mais lento.

E eles foram se juntando.

Vettel fez uma estratégia diferente da de Raikkonen. O finlandês perdeu a posição para Ricciardo e não tinha grande rendimento com o segundo jogo de pneus macios. Vettel fez a parada e trocou para os supermacios. E começou a voar.

Raikkonen logo lhe deu passagem. Em poucas voltas o alemão chegou em Ricciardo. Em boa disputa, fez a ultrapassagem. Verstappen já não tinha o mesmo rendimento. A aposta de Hamilton então mudou para Vettel, e continuou a segurar o pelotão.

Vettel foi pra cima de Verstappen e fez a ultrapassagem com certa facilidade. Era a hora e caçar Rosberg.

Hamilton conseguiu juntar todo mundo e Rosberg teve que ir pra cima de Hamilton, aos poucos, com cuidado. Em alguns momentos, podia abrir a asa móvel. E isso acabou ajudando ele mesmo, já que quando Vettel chegava em condições de abrir a asa móvel, Rosberg se defendia atacando Hamilton.

Hamilton deveria ter tentado abrir um pouco mais cedo, já que quando Vettel chegou em condições de ganhar a posição, ainda teria que contar com Verstappen para deixar Rosberg em quarto e conquistar o título.

E aí não haveria mais voltas a disputar. Hamilton cruzou em primeiro e venceu, Rosberg cruzou em segundo e levou o título. Vettel cruzou em terceiro e foi ao pódio com sua Ferrari.

O quarto lugar ficou com Verstappen, o quinto com Ricciardo e o sexto com Raikkonen.

Na sequência, a sétima posição foi de Hulkenberg, a oitava de Perez e a nona de Massa, encerrando sua carreira pela Fórmula 1 marcando pontos para sua equipe e completando a prova. O décimo lugar ficou com Alonso.

Grosjean foi o décimo primeiro, Gutierrez o décimo segundo, Ocon o décimo terceiro, Wehrlein o décimo quarto. Ericsson foi o décimo quinto e Nasr o décimo sexto. Sim, e as Manor’s ficaram à frente das Sauber’s. O décimo sétimo e último a terminar a prova foi Palmer.

Abandonaram a prova: Sainz, Kvyat (terrível término para a Toro Rosso), Button, Bottas e Magnussen.

Resultado do mundial de pilotos: Rosberg 385, Hamilton 380, Ricciardo 256, Vettel 212, Verstappen 204, Raikkonen 186, Pérez 101, Bottas, 85, Hulkenberg 72 e Alonso 54, os dez primeiros.

Resultado do mundial de construtores: Mercedes 765, Red Bull 468, Ferrari 398, Force India 173, Williams 138, McLaren 76, Toro Rosso 63, Haas 29, Renault 8 e Sauber 2.

A Fórmula 1 volta em março de 2017, com muitas novidades no regulamento. A pré-temporada vem aí depois das férias. Será que teremos um campeonato mais equilibrado?

A Ver.

Emocionante, eletrizante e assustador.

Teve despedida, teve primeira vitória, teve show de pilotagem, teve batida assustadora, teve possível decisão de título.

E teve chuva, muita chuva.

A previsão do tempo indicava chuva no sábado e no domingo. Na sexta-feira de treinos livres o sol de manhã era escaldante. À tarde as nuvens começaram a aparecer.

A Mercedes dominou a manhã, sendo seguida pela Red Bull, Williams e Force India. A Ferrari aparecia somente na décima posição. À tarde a Williams foi quem seguiu a Mercedes, com pequena melhora da Ferrari.

No sábado, as nuvens tomaram conta e a temperatura começou a cair.

O terceiro treino livre foi bem movimentado, com direito à happy hour, que tem acontecido na maioria das etapas dessa temporada.

A Ferrari então melhorou seu desempenho, seguindo a Mercedes. A Red Bull aparecia depois, e na sequência a Williams, Renault e McLaren. Mudou bem o cenário dos treinos da sexta-feira.

A tarde, no treino classificatório, foi quando o tempo mais esfriou. Hamilton marcou a pole, seguido por Rosberg. A surpresa ficou com a terceira posição. Raikkonen melhorou na segunda tentativa e ficou com o terceiro lugar do grid (em uma volta que ele não considerou tão boa).

O quarto no grid era Verstappen e o quinto Vettel. Após a última corrida, a largada seria um momento tenso.

Então chegou o domingo. E a chuva.

Na verdade, a chuva começou no sábado à noite e se estendeu. A pista ficou bem molhada. Antes da prova em Interlagos, teve a corrida da Porsche Cup, onde aconteceram alguns acidentes, e foi preciso o acionamento do Safety Car.

A chuva não era forte, mas era constante. Em alguns momentos mais fraca, em outros mais intensa.

Os boxes foram abertos e os pilotos foram para a pista, para os ajustes finais e alinhamento no grid. Grosjean rodou e bateu, abandonando prematuramente a corrida. Deixou um buraco no grid, após ter classificado tão bem em sétimo. A causa da batida? Aquaplanagem.

Devido às condições climáticas, havia sido decidido pela direção de prova que a largada seria sob Safety Car. Depois, foi decidido um atraso de dez minutos para a largada.

Largada. Os pilotos reportavam a todo o momento suas equipes sobre as condições da pista, onde havia mais água, a quantidade de spray.

Foram sete voltas atrás do Safety Car. E então... a largada real!

Hamilton manteve a ponta e Rosberg a segunda posição. Verstappen atacou e passou Raikkonen, assumindo a terceira posição. Aliás, mesmo atrás do Safety Car o garoto já dava mostras que tentaria a ultrapassagem.

Magnussen logo parou para trocar pelos pneus intermediários, uma decisão arriscada visto as condições da pista. Depois dele, mais pilotos resolveram fazer a troca, quando estava na volta dez. Pelo rádio Rosberg avisava a equipe que ainda era cedo demais.

Vettel rodou e foi para os boxes. Mais um que arriscaria com os intermediários.

Raikkonen também foi consultado sobre a troca para os intermediários, e ele também achou cedo demais, seria difícil manter o carro na pista sem rodar.

Ericsson rodou e bateu. Motivo? Aquaplanagem. Os pneus? Intermediários. O Safety Car foi acionado, o carro ficou parado na linha de entrada dos boxes. Neste momento, Verstappen e Ricciardo haviam entrado para os boxes, e os boxes foram fechados. Mais tarde, verificou-se que Ricciardo entrou quando os boxes haviam sido fechados, logo, recebeu uma punição de 5 segundos.

Falando em punição, Massa também recebeu 5 segundos, pois ultrapassou Gutierrez durante o período do primeiro Safety Car.

Perez foi mais um que rodou durante o Safety Car. Kvyat teve um pneu furado e teve que fazer um pit não programado. E optou pelos intermediários também.

O primeiro a trocar, Magnussen, também foi o primeiro a desfazer essa opção, e foi para os boxes trocar para os pneus de faixa azul. A previsão do tempo indicava mais chuva.

Volta 20 e o Safety Car saiu da pista. Hamilton relargou bem com Rosberg em segundo. Kimi era o terceiro depois do pit das Red Bulls.

E então, o momento mais assustador da prova. Kimi aquaplanou e bateu na reta de largada, indo de um lado a outro da pista. Por muita sorte seu carro não foi atingido por nenhum outro piloto. O Safety Car foi novamente acionado. Kimi saiu do carro e pulou para dentro dos boxes.

A Ferrari ficou parada um pouco além da reta de largada. A corrida foi então interrompida, bandeira vermelha.

Vídeo (essa batida começou bem na minha frente, só me lembro de gritar “nãããããooooo”): http://www.formula1.com/en/video/2016/11/Race__Raikkonen_crash_brings_out_red_flags_in_Brazil.html

Durante essa parada, ficou a dúvida se a corrida voltaria ou se seria cancelada. Para os pontos valerem por completo, era preciso cumprir 75% da prova. Um título está em jogo.

Então, veio a boa notícia. A corrida seria reiniciada em mais dez minutos. Era obrigatório que todos os pilotos relargassem com os pneus de chuva extrema.

Agora cabe um questionamento... Será que os pneus de chuva extrema da Pirelli não são bons? É o que parece.

A corrida teve seu reinício novamente atrás do Safety Car. Novamente os pilotos reportavam suas equipes sobre as condições da pista. Hulkenberg foi um dos grandes prejudicados, teve um pneu furado e caiu da sexta para a décima quinta posição. E Nasr foi um dos pilotos que mais havia ganhado posições (largou em vigésimo primeiro).

E na volta 28, a bandeira vermelha foi novamente acionada. A direção de prova considerou que não havia condições ainda de continuar. Hamilton no rádio falava que dava pra continuar. Nasr dizia o contrário.

E novamente o medo da corrida ser cancelada pairava no ar.

Analisando a pista como estava, se os pilotos continuassem correndo, era possível fazer um trilho. Esperar mais juntava mais água. E interessante que justo quando deu a bandeira vermelha, a chuva ficou mais intensa.

Depois, ficou mais fina. Mas não parou em nenhum momento.

Foi anunciado então o retorno em dez minutos. Já eram 16 horas. Neste horário era previsto o término da corrida em condições secas.

E novamente a corrida reiniciou atrás do Safety Car. Duas voltas depois, ele saiu e a corrida foi liberada.

E começaram as ultrapassagens.

Verstappen passou Rosberg. Ricciardo passou Sainz. Vettel passou Bottas. Alonso passou Wehrlein, que depois foi ultrapassado por Vettel também. Hulkenberg passou Magnussen e Wehrlein num movimento bonito.

As ultrapassagens não pararam por aí, seguiram. E Verstappen começou a ameaçar Hamilton. Trocaram voltas mais rápidas. Até que... Verstappen rodou. Rodou, mas não bateu, conseguiu manter o carro na pista. Rosberg pôde então se aproximar, mas não o suficiente para tentar a ultrapassagem.

A corrida seguiu movimentada, e as condições da pista foram melhorando, apesar da chuva continuar. Massa havia trocado para os pneus intermediários, e era o piloto mais rápido naquele momento.

Verstappen fez mais um pit, e trocou para os intermediários. Voltou na frente de Nasr, que era o sexto.

Rosberg foi mais um a rodar. Mas também seguiu na pista.

E aí a chuva apertou.

Massa, que se despedia de Interlagos como piloto de Fórmula 1, bateu na entrada da reta dos boxes. Aquaplanou. E abandonou a prova. O Safety Car foi acionado.

Este foi o momento emocionante da prova. Massa saiu do carro, pegou uma bandeira do Brasil e a colocou às costas, e veio caminhando, lentamente, na chuva, retornando para os boxes. Segurou a emoção o quanto pôde. A torcida aplaudia e gritava seu nome. Um momento de reconhecimento à carreira de Felipe. Ao chegar nos boxes, já não podia conter mais sua emoção. Foi recebido por sua esposa e filho. Os mecânicos das equipes saíram das garagens para aplaudi-lo. Foi bonito, emocionante.

Enquanto isso, o Safety Car seguia na pista. E a chuva apertava. E Rosberg questionava por que continuava. Já havia 75% da prova completada. E Verstappen reclamava dos pneus. E fez a troca para os de chuva extrema.

O Safety Car saiu na volta 55. E com mais chuva. Parecia que a direção de prova havia dito: “corram, é preciso completar as 71 voltas”.

Alonso rodou. E Verstappen começou a dar seu show. Após a parada, ele caiu para a décima segunda posição, quando era o segundo.

E o garoto passou Bottas, Ricciardo, Kvyat, Ocon, Nasr. Mais à frente, Vettel chegando em Sainz.

Mas Verstappen chegou em Vettel primeiro. E claro, saiu faísca. E Verstappen se deu melhor e deixou o alemão um pouco pra fora da pista, mas num movimento correto. E logo foi pra cima de Sainz. E não tomou conhecimento do espanhol.

Estava realmente empolgante esse momento. Verstappen havia ganho a torcida que lotava o autódromo.

Pérez estava a 3 segundos de Verstappen, e era o terceiro colocado. Faltavam 4 voltas para o final.

E o garoto foi tirando, tirando, até chegar em Pérez. E, por fora...na pista molhada, Verstappen passou Pérez, e levantou a torcida, que aplaudia. Que momento. Uma masterclass.

E pra acabar, Vettel ainda passou Sainz e Hulkenberg e Ricciardo também foram pra cima do espanhol.

Hamilton cruzou a linha de chegada para a sua primeira vitória em Interlagos.

Rosberg cruzou em segundo e Verstappen, ovacionado pela torcida, em terceiro.

O quarto lugar ficou com Pérez, o quinto com Vettel, o sexto com Sainz, o sétimo com Hulkenberg, o oitavo com Ricciardo, o nono com Nars (os primeiros pontos da Sauber na temporada, e logo dois pontos), e o décimo Alonso.

Bottas foi o décimo primeiro, Ocon o décimo segundo, Kvyat o décimo terceiro, Magnussen o décimo quarto, Wehrlein o décimo quinto e Button o décimo sexto.

Não completaram: Gutiérrez, Massa, Palmer, Raikkonen, Ericsson e Grosjean.

Foi sensacional a corrida em Interlagos. E a decisão do título ficou para a última prova da temporada, em Abu Dhabi.

E quem leva? A vantagem ainda está com Rosberg, mas Hamilton vem com toda a motivação.

A ver.

Mas que corrida!

Esta poderia ser a corrida que decidiria matematicamente o campeonato.

Mas não foi.

E ainda bem.

Hamilton foi superior todo o final de semana. Fez a pole, largou bem, não teve problemas e venceu a corrida.

Rosberg fez o que tinha que fazer: não ficar longe de Hamilton. Largou bem, se manteve perto. Quando as Red Bulls se aproximaram, conseguiu escapar delas. E pegou o segundo lugar no pódio, após um final de semana não muito consistente. Suficiente.

Com o resultado, o campeonato segue aberto, com chance de Rosberg ser campeão em Interlagos. São 19 pontos que os separam.

A grande questão da corrida ficou focada no número de pit stops. O asfalto não abrasivo fez com que alguns pilotos tentassem a estratégia de realizar apenas uma parada, como Nasr fez, por exemplo. Alguns pilotos chegaram a reclamar de falta de aderência, como Raikkonen e Hamilton.

Então, já no começo, os pit stops mudaram algumas posições consideravelmente.

Na largada, um incidente envolveu Gutierrez, Ericsson e Wehrlein. O alemão acabou abandonando. O Virtual Safety Car foi acionado. Depois o Safety Car.

Outro fato da largada foi que Hamilton apesar da boa largada, escapou e fez um trecho pela grama. Mas, como não houve ganho de vantagem, não foi nem investigado. Isto por que Rosberg e Verstappen vinham disputando posição roda a roda, com direito à toque. Este incidente foi investigado mas não houve punição para nenhum dos dois.

Aproveitando o Safety Car, Ricciardo fez seu pit stop. E caiu para a 17ª posição. Não parecia uma boa ideia da Red Bull. Ricciardo teve então de abrir caminho, enquanto os líderes faziam seus pneus durarem.

Ele abriu caminho suficiente até chegar a parada de Verstappen. Ficou à frente após a parada. Porém, depois Verstappen estava mais rápido e Ricciardo com os pneus desgastados. A troca de posição foi tranquila. E estratégica.

Durante a prova, a Williams se mostrou bem difícil de ser ultrapassada.

Vettel passou diversas voltas atrás de Massa. Depois Perez passou diversas voltas atrás de Massa. Pit stop ajudou. E depois aconteceu novamente. É difícil ultrapassar no circuito Hermanos Rodríguez. Nas tentativas, eram fritadas e escapadas.

Então, durante o meio da corrida, ficou nisso. Tentativas, aproximações, mas pouca efetividade.

Na terceira parte da corrida, após a segunda parada de boa parte dos pilotos, era momento de acelerar e se aproximar.

Nisto, Vettel era o quarto colocado e se aproximou de Verstappen, o então terceiro (e que chegou a disputar a segunda posição com Rosberg). E Ricciardo se aproximava de Vettel. Hulkenberg era o sexto e Raikkonen o sétimo.

Kimi conseguiu ganhar a posição de Hulkenberg num belo movimento, e os dois terminaram aí: sexto e sétimo.

Vettel foi pra cima de Verstappen e o holandês escapou. Mas ganhou vantagem ao passar pela grama. Se tivesse feito a curva, teria perdido a posição. O movimento entrou para investigação após a corrida.

Vettel reclamou até. E aí Ricciardo veio pra cima para tentar a ultrapassagem. Houve o toque entre eles. Num primeiro momento, até parecia que Ricciardo estava tentado impedir que Vettel fosse novamente para cima de Verstappen.

Vettel se defendeu e no movimento, aparentou serem duas mudanças de posição, ou seja, tornando a ultrapassagem perigosa. E esse movimento foi para investigação após corrida também.

Chegou a última volta e Verstappen cruzou em terceiro, seguido por Vettel e Ricciado.

Antes de subirem ao pódio, saiu a primeira decisão: Verstappen punido em 5 segundos. O pódio não era mais seu. Vettel foi chamado e subiu no terceiro lugar.

Mas a corrida não terminaria aí.

Horas depois, saiu a decisão sobre a outra investigação, sobre o movimento de Vettel na disputa com Ricciardo.

E Vettel foi punido com 10 segundos. Perdeu a terceira e a quarta posições para Ricciardo e Verstappen.

E Ricciardo foi para o pódio com a taça:

Bottas foi o oitavo e Massa o nono. As Williams fizeram aquele papel de chicane ambulante.

Perez completou os dez primeiros, marcando apenas um ponto correndo em casa.

Em décimo primeiro ficou Ericsson. A Sauber batendo na trave de marcar seu primeiro ponto na temporada.

Button foi o décimo segundo, Alonso o décimo terceiro. Final de semana fraco para a McLaren.

Na sequência: Palmer, Nasr, Sainz, Magnussen, Kvyat, Gutierrez, Grosjean e Ocon. O único que abandonou foi Wehrlein.

Em duas semanas teremos o GP do Brasil em Interlagos (a reforma prometida para este ano foi entregue esta semana). 

O campeonato pode ser decidido. A ver.

4 corridas para o final da temporada.

Título de construtores nas mãos da Mercedes.

Título de pilotos entre Rosberg e Hamilton.

A vantagem de Rosberg é grande, mas não impossível para Hamilton.

Tarefa 1: vencer em Austin.

Check!

Hamilton marcou a pole, largou bem e tudo que tinha que fazer era manter o motor funcionando e os adversários longe. E foi o que fez. Teve uma corrida limpa desde a largada, a estratégia escolhida correu como esperado e a vitória necessária para se manter vivo no campeonato, veio.

Já Rosberg, que está com as mãos praticamente na taça, não precisaria vencer, mas sim chegar em segundo lugar para continuar “tranquilo”. E foi justamente o que ele conseguiu.

Não fez uma boa largada, em pouco tempo perdeu a posição para Ricciardo e se viu ameaçado por Raikkonen no começo da corrida. Porém, graças à uma estratégia bem desenhada, e com uma ajudinha muito bem vinda de Verstappen, conseguiu garantir a segunda colocação, e uma das mãos na taça.

O grande prejudicado pela ajudinha de Verstappen foi justamente seu companheiro de equipe, Ricciardo. O australiano que fez boa largada e ficou boa parte da prova em segundo lugar, viu estes pontinhos extras irem para o ralo quando Rosberg lhe tomou a segunda posição na estratégia.

E este foi o pódio.

Mas que tanta interferência o Verstappen causou afinal?

O ‘garoto prodígio’ largou mal, e teve de batalhar por sua posição de volta. E então, cometeu um erro: entrou nos boxes para fazer a sua segunda parada sem a equipe o chamar. Como resultado, perdeu sua posição para as Ferraris.

Algumas voltas depois, teve problemas com o câmbio do carro, e tentou levar o carro de volta aos boxes. Porém, não era possível, e encostou. E provocou o safety car virtual (VSC).

E durante o VSC, as Mercedes puderam fazer seu último pit stop. Ricciardo havia parado antes do VSC. Resultado? Rosberg retomou a segunda colocação.

O quarto lugar ficou com Vettel. O alemão não teve grande largada e disputou posição com Verstappen. No segundo stint de pneus, disputou posição com Raikkonen, que estava sem rendimento com o jogo de pneus macios. O resultado foi em muito devido o abandono de Verstappen e de Kimi.

Sim, Kimi abandonou. Fez uma boa primeira parte de prova, encostado em Rosberg. Na primeira troca, perdeu rendimento com os pneus macios e perdeu a posição para Vettel. Na segunda troca, voltou a andar bem de pneus supermacios. Grande possibilidade de um quarto lugar com o abandono de Verstappen. Porém, ao fazer a terceira parada, na super estratégia da Ferrari, o pneu traseiro direito não teve a porca bem presa. Então, numa falha da equipe, teve de abandonar a prova.

Por sorte, não recebeu uma punição para a próxima corrida, somente uma multa, para a equipe.

A Ferrari perdeu a chance de marcar bons pontos para a equipe. E contou com a sorte da Red Bull não ter terminado com os dois pilotos nos pontos. O segundo lugar no mundial de construtores ainda não está decidido, mas a Red Bull está com grande vantagem.

O quinto lugar da corrida ficou com Alonso. Sim, a McLaren deu um bom salto nesta corrida. Na boa disputa com Massa e Sainz, o espanhol foi o mais esperto dos três. Viu Sainz errar, Massa ir na onda e jogou seu carro pra cima e conquistou a posição. Até houve investigação sobre o movimento, mas não houve punição.

O sexto lugar ficou com Sainz, um excelente resultado para a Toro Rosso, que confirmou sua dupla de pilotos para a próxima temporada, com o espanhol e Kvyat. Falando em Kvyat, ele teve uma punição de 10 segundos, quase fez uma parada apenas e quase marcou pontos. Ficou no quase, e terminou em décimo segundo.

O sétimo lugar ficou com Massa, que fez também uma boa corrida, com destaque na transmissão, principalmente na disputa com Sainz e Alonso. Claro, poderia ter conseguido um resultado melhor, porém após a disputa com Alonso onde teve seu pneu furado, teve sorte de não perder mais posições. Acabou saindo “no lucro”. Muito diferente de Bottas, que foi tocado na largada por Hulkenberg (que abandonou - e na próxima temporada vai abandonar a Force India e ir para a Renault) e não teve daí em diante bom rendimento, terminando a corrida na décima sexta posição.

O oitavo lugar ficou com Perez, que novamente levou a Force India à zona de pontuação, mantendo a equipe na frente da Williams no mundial de construtores.

O nono lugar ficou com Button, que ganhou dez posições na corrida. A McLaren teve um resultado relativamente surpreendente, com ambos pilotos na zona de pontuação. O que será que vem pela próxima temporada?

Completando a zona de pontuação, o décimo lugar ficou com Grosjean, marcando ponto para a Haas em casa. Sem dúvidas um excelente resultado para a corrida caseira da equipe.

Na sequência: Magnussen, Kvyat, Palmer, Ericsson, Nasr, Bottas, Wehrlein e Ocom.

Não terminaram: Raikkonen, Verstappen, Gutierrez e Hulkenberg.

Austin teve uma boa corrida, com momentos de disputas marcantes e abandonos inesperados. E o traçado lembra muito mesmo Interlagos e algo de Spa, afinal, é um traçado que homenageia grandes pistas.

Já nesta semana, teremos o GP do México. Rosberg e Hamilton estão separados por 26 pontos. O inglês não tem uma tarefa nada fácil. A ver.

E em mais uma etapa do embate Rosberg x Hamilton, o alemão deixou seu lado finlandês falar mais alto pra ter a frieza necessária para superar Hamilton no treino classificatório.

E ainda mais, na largada.

Tendo Hamilton ao seu lado, Rosberg largou bem e manteve a ponta.

Já Hamilton largou mal, ficou para trás e viu Red Bull’s, Ferrari’s e Force India’s passarem. 

Pra ele, iniciava-se uma corrida de recuperação e estratégia da Mercedes. Para Rosberg, uma corrida de manutenção da liderança.

Esta corrida foi marcada por belas ultrapassagens, como Vettel x Perez; Hulkenberg x Bottas na chicane com direito à “see you later” e as ultrapassagens de Raikkonen sobre Perez (onde ele passou Palmer junto), Massa e Ricciardo.

Falando em Ferrari, Kimi qualificou bem em terceiro e Vettel em quarto. Vettel perdeu 3 posições devido à punição recebida pelo incidente na largada da Malásia. Já Kimi foi punido em 5 posições pela troca da caixa de câmbio. Então, largando atrás das Red Bulls, o trabalho era de recuperação.

A Mercedes fez bem o trabalho de estratégia e deu a Hamilton as posições de Perez e Raikkonen quando retornou dos boxes. Era o início da busca de Hamilton pelo pódio perdido.

Para as contas pelo título, o menos pior para Hamilton era conseguir o segundo lugar. Mas tinha um Verstappen no meio do caminho.

Quando teve condições de tentar o movimento para ultrapassar Verstappen na chicane, Hamilton saiu pela área de escape. Isto por que, mais uma vez na temporada, Verstappen fez a sua defesa de posição tarde, com mais de uma movimentação, obrigando o piloto de trás a fazer o impossível para não bater. E novamente, nada investigado.

Não houve mais tempo e o pódio estava decidido, com Rosberg - Verstappen - Hamilton.

Rosberg abriu 33 pontos para Hamilton. A situação do inglês na busca pelo título ficou mais complicada.

E com o resultado de hoje, a Mercedes sagrou-se tricampeã de construtores, com quatro corridas de antecedência.

Em quarto lugar ficou Vettel, que pra variar, ficou preso atrás de bandeiras azuis. Em quinto ficou Raikkonen que, apesar das boas ultrapassagens, não tinha ritmo suficiente para tentar algo mais.

O sexto lugar ficou com a decepção do dia, Ricciardo. Após vencer na Malásia, seu desempenho foi bem abaixo do esperado.

O sétimo lugar ficou com Perez e o oitavo com Hulkenberg. As Force Indias seguem pontuando, e o desempenho de seus pilotos se destacando.

A Williams finalmente teve seus dois pilotos na zona de pontuação, com Massa em nono e Bottas em décimo.

Na sequência: Grosjean, Palmer, Kvyat, Magnussen, Ericsson, Alonso, Sainz, Button, Nasr, Gutierrez, Ocom e Wehrlein.

Ninguém abandonou a prova.

Em duas semanas, teremos o GP dos Estados Unidos. Poderá Hamilton tirar pontos de Rosberg, ou o alemão embalou para o seu primeiro título?

A ver.

Sepang, 16ª etapa do mundial.

Um final de semana de treinos dominados por Hamilton, que marcou a pole e quebrou o recorde que era de Schumacher.

Mas, como treino é treino, e corrida é corrida...

Na largada, Hamilton saiu bem, Rosberg nem tanto o que abriu espaço para a tentativa de Vettel e Verstappen. Dividiram a curva.

A sede ao pote de Vettel foi tão grande que tocou em Rosberg, que rodou, tocou em Verstappen e Vettel abandonou com a quebra da suspensão dianteira esquerda.

Com isso, Hamilton viu a possibilidade de voltar à liderança do mundial de pilotos. Ricciardo era o segundo e Verstappen o terceiro. A Red Bull estava vivendo um grande fim de semana.

Rosberg, sem nenhuma avaria no carro, partiu para uma corrida de recuperação. De Mercedes, em pouco tempo já estava novamente entre os 10 primeiros. 

Quem também largou bem e logo estava entre os dez primeiros foi Alonso, com o novo motor da McLaren.

Verstappen antecipou sua parada nos boxes, aproveitando o Safety Car Virtual (após abandono de Grosjean com problemas nos freios). Esta parada tinha cara de pulo do gato. Mas ele teria que parar novamente pelas regras (trocou macio por macio, e obrigatoriamente tem que usar dois tipos de compostos diferentes).

Os líderes de então: Hamilton, Ricciardo e Raikkonen estavam tentando fazer os macios durarem, para fazer somente uma parada de troca para os pneus médios.

No papel, tudo certo.

Na prática, após a troca para os médios seriam ainda muitas voltas para fazer os pneus durarem. Com isso, Verstappen fez a sua terceira e no momento, definitiva parada. Era o ensaio do pulo do gato mesmo, já que Hamilton provavelmente teria que parar.

E então Hamilton começou a trabalhar para abrir tempo suficiente para voltar na frente, caso tivesse que parar novamente. Mas Verstappen não estava facilitando.

Ricciardo estava ali, à espreita. Segundo e tranquilo lugar. Verstappen em terceiro. Raikkonen era o quarto e Rosberg o quinto.

Rosberg fez nova parada, e Raikkonen também. O finlandês voltou na frente, mas logo o alemão encostou. E foram para a disputa de posição. Rosberg acabou tocando Raikkonen na disputa, quebrando um pedaço da asa dianteira. Esta ultrapassagem foi investigada.

E então...

O motor de Hamilton explodiu. Em chamas, o inglês abandonou a prova e a chance de tirar pontos de Rosberg no mundial de pilotos.

A briga pela vitório viu-se aberta. Ricciardo e Verstappen estava muito próximos, e a Red Bull chamou os dois para os pits, ambos trocando para macios.

Era claro que a Red Bull deixaria os dois disputarem a vitória, mas cortando um pouco o ímpeto de Verstappen, já que ele teve que esperar a parada de Ricciardo.

Enquanto isso, saía a punição de 10 segundos para Rosberg. A Ferrari avisou Kimi que ele teria que manter menos de 10segundos de diferença e teria o terceiro lugar garantido. Mas após o toque com o próprio Rosberg, Kimi já não tinha o mesmo rendimento. Em poucas voltas, Rosberg abriu mais de 10 segundos, o que era suficiente para não sofrer os efeitos da punição.

Este tipo de punição poderia ser revista.

Verstappen encarou um pouco de tráfego, Ricciardo também, mas o australiano se livrou melhor

Com isso, uma briga real e direta não aconteceu, Ricciardo conseguiu abrir mais de 1 segundo para Verstappen.

E assim, a Red Bull fez a dobradinha, com vitória de Ricciardo e segundo lugar de Verstappen. Rosberg, em corrida de recuperação completou o pódio.

Raikkonen, com o que podia fazer, foi o quarto. Bottas foi o quinto, após uma corrida baseada em menos paradas. O sexto lugar ficou com Perez (confirmado para a próxima temporada na Force India). 

Em sétimo ficou Alonso, grande resultado da McLaren após largar em último. O oitavo foi Hulkenberg, novamente a Force India com os dois carros entre os dez primeiros. O nono foi Button, as duas McLarens nos pontos. O décimo lugar ficou com Palmer, marcando seus primeiros pontos na Fórmula 1 com sua Renault. Isso ajuda a tentar ficar para o ano que vem na equipe, que ainda não anunciou seus pilotos.

Na sequência, temos Sainz, Ericsson, Massa (que já na volta de apresentação não conseguiu sair do lugar e teve de largar dos boxes), Kvyat, Werhlein e Ocon, que conseguiu ser punido duas vezes durante a prova por exceder o limite de velocidade nos boxes.

Não completaram a prova: Nasr, Hamilton, Gutierrez, Magnussen, Grosjean e Vettel.

Já nesta semana teremos o GP do Japão. Hamilton só conseguirá o título de vencer todas as últimas corridas. Se Rosberg ganhar uma delas, vai ficar matematicamente muito difícil. Mas, com esse motor da Mercedes dando susto - ao menos na teoria de conspiração somente com Hamilton - é preciso ter calma.

Tudo se decide na pista.