Rotterdam Van Alles

Roteb was een dienstverlenend bedrijf van de gemeente Rotterdam. Het bedrijf werd in de 19e eeuw opgericht als Rotterdamsche reinigingsdienst. De naam Roteb ontstond in 1955 als afkorting van Reiniging, Ontsmetting, Transport en Brandweer (later: Bedrijfswerkplaatsen).

Door het toevoegen van de gemeentelijke brandweer, eerder onderdeel van de Gemeentelijke Vervoer- en Motordienst, werd in 1955 de Roteb gevormd. Per 1 januari 1972 kwam de brandweer daarvan los te staan, en kreeg de toenmalige commandant van de Roteb de functie van directeur. De B van Roteb kreeg de betekenis van bedrijfswerkplaatsen.

De fotograaf is Johannes Terwiel en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van Wikipedia.

De jaarlijkse Jeugdvierdaagse Rotterdam wordt op 2, 3, 4 en 5 augustus gehouden. De subcommissie jeugdvierdaagse van de Raad voor de lichamelijke Opvoeding organiseert deze wandeltocht, welke is bestemd voor kinderen in de leeftijd van 8 tot en met 16 jaar.

De afstanden zijn: voor kinderen van 3 tot en met 10 jaar 10 km per dag en voor kinderen van 11 tot en met 16 jaar 15 km per dag. Er wordt voor beide afstanden iedere morgen om 9 uur gestart vanaf het CVV terrein aan de Groene Kruisweg.

Maandag wordt de Vierdaagse geopend met een Vlaggenparade, die zich 's avonds om 19.30 uur afspeelt. Dinsdag 2 augustus wandelen de deelnemers langs de havens, woensdag 3 augustus trekt men naar Jeugdland en donderdag 4 augustus is er een Natuurspeldag, waarin het Zuiderpark een belangrijke rol speelt en vrijdag 5 augustus een bezoek aan de diergaarde.

Na afloop daarvan worden 's middags de deelnemers met muziek binnengehaald op het CVV-veld.

De fotograaf is Ary Groeneveld en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt via delpher.nl uit het Vrije Volk van 25 juli 1966.

Station Rotterdam Bergweg is een gesloten spoorwegstation aan de Hofpleinlijn in Rotterdam. De halte ligt op het Hofpleinviaduct boven de kruising met de Bergweg in de deelgemeente Noord.

Het station werd geopend op 1 oktober 1908. Het huidige stationsgebouw, naar ontwerp van Sybold van Ravesteyn werd geopend in 1960. Het station had oorspronkelijk twee perrons, maar alleen spoor 1 en het daaraan gelegen oostelijke perron was de laatste jaren nog in gebruik. Van Rotterdam Bergweg vertrok tot 3 juni 2006 ieder half uur een stoptrein naar Den Haag Centraal en een stoptrein naar Rotterdam Hofplein.

Het station Rotterdam Bergweg was verouderd. Het was te duur om het station voor de periode tot de ingebruikname van de metrotunnel (het zogenoemde Statenwegtracé) tussen station Melanchthonweg (de vervanger van het voormalige station Kleiweg) en Centraal Station geschikt te maken voor RandstadRail. Dagelijks kende het station ongeveer 200 instappers. Sinds de ingebruikname van het ondergrondse Randstadrailtracé, is het spoor weggenomen bij de kruising van de A20. Daardoor is het oude Hofpleintracé niet meer verbonden met het overige spoornet.

Het stationsgebouw is uiterlijk zo veel mogelijk gerestaureerd, als onderdeel van het project Hofbogen. Sinds enkele weken is Station Bergweg in gebruik als foodhall met in het interieur verwijzingen naar het spoorse verleden, o.a. met oude CTA-bakken (die op dit station overigens nooit gehangen hebben).

De foto is gemaakt door de Fototechnische Dienst Rotterdam en komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van Wikipedia.

Het gebied Hoek van Holland is ontstaan als zandplaat in de monding van de Maas, toen deze na de Sint-Elisabethsvloed van 1421 steeds verder verzandde. Allerlei plannen werden ontworpen om de vaargeul naar Rotterdam te verbeteren. In 1863 werd definitief besloten tot de aanleg van de Nieuwe Waterweg. Deze werd tussen 1866 en 1868 gegraven. Het tracé liep door de Hoek van Holland, daar ontstond een primitieve nederzetting, de "Oude Hoek" (tegenwoordig het Zuidelijk Strandcentrum), waar zich veel arbeiders en hoger personeel van Rijkswaterstaat vestigden.

Hoek van Holland viel aanvankelijk bestuurlijk onder de gemeente 's-Gravenzande. Een poging van de Hoekenezen om de plaats om te vormen tot een zelfstandige gemeente mislukte, op 1 januari 1914 werd Hoek van Holland bij Rotterdam gevoegd. Na de Eerste Wereldoorlog begon het dorp zich tot badplaats te ontwikkelen.

De Tweede Wereldoorlog heeft zijn sporen nagelaten. Het badplaatsgedeelte van Hoek van Holland (de Oude Hoek) is in de oorlog vrijwel geheel gesloopt ten behoeve van de bouw van enorme Duitse bunkercomplexen van de Atlantikwall. Er verrees een honderdtal bunkers die de waterweg naar Rotterdam moesten verdedigen. De bunkers zijn nog grotendeels intact, en zijn gedeeltelijk voor publiek te bezichtigen, evenals het Nederlandse pantserfort. Het dorpscentrum van Hoek van Holland bleef aanvankelijk onaangetast, maar in 1943 werd het zgn. 2e zandwerk (Oostelijk deel van de dorpskern vanaf de Nijverheidsstraat - deze straat heet nu Huydecoperstraat - tot aan de Zekkenweg) door de bezetters gesloopt om schootsveld te krijgen voor een eventuele landing van de geallieerden.

De fotograaf is Ary Groeneveld en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van Wikipedia.

Eind januari is de 31e editie van de Kroniek, het magazine van Historisch Genootschap Roterodamum verschenen. Een interessant nummer met onder andere een artikel over margarinefabrikant Sam van den Bergh.

Dit najaar sluit na ruim 130 jaar de legendarische margarinefabriek aan de Nassaukade definitief haar poorten. De fabriek is gebouwd in 1890 – 1891 door de vijf ‘margarine-broers’ Van den Bergh. Met Sam, de jongste broer, als centrale figuur. Een terugblik op de begintijd van de fabriek en haar leider. De margarinefabriek is eind vorig jaar officieel tot gemeentelijk monument verklaard.

Verder in dit nummer artikelen over Ab Menist en Henk Sneevliet, twee revolutionair socialisten, over de armoede ten tijde van Erasmus, over Rotterdam op platenhoezen, Stroom op de bon en natuurlijk de kalender met activiteiten die Roterodamum organiseert in verband met haar 75e verjaardag.

Leden van Roterodamum krijgen het magazine thuisgestuurd. Wil je de Kroniek ook ontvangen?

Word dan lid van Roterodamum.

De foto komt uit de collectie Topografie Rotterdam en bevindt zich in het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van www.roterodamum.nl

Bij besluit ontving het gedeelte van Schielands Hoge Zeedijk, gelegen tussen het Vasteland en de Havenstraat, de naam Westzeedijk. De ligging van deze dijk ten westen van de oude stad verklaart de naam. De dijk zal rond het midden van de 13de eeuw zijn aangelegd.

Tot 1927 liep de Westzeedijk ter hoogte van het oude kerkhof van Schoonderloo met een bocht naar de Havenstraat. Dit gedeelte ontving daarna de namen Kapelstraat, Pieter de Hoochstraat en Heiman Dullaertplein.

De Westzeedijk werd ten zuiden van deze straten in westelijke richting doorgetrokken tot aan het Hudsonplein over het tracé van de oude Ruigeplaatweg. De dijk schijnt vroeger ook de naam Groenedijk gedragen te hebben.

De fotograaf is Ary Groeneveld en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam.

De Rusthoflaan dankt zijn naam aan de nabijgelegen begraafplaats Crooswijk.

De Boezemstraat ontleent haar naam aan de Hoge Boezem. Op 14 januari 1769 werd door de Staten van Holland en West-Friesland octrooi verleend om, tot ontlasting van de gemeene boezem de Rotte, een tweede boezem te maken in de polder Rubroek. Het overtollige water kon door een sluis bij de Oostpoort ontlast worden in de Nieuwe Maas.

De aanbesteding van de hoge en de lage boezem en de watermolens vond plaats op 25 april 1772. In 1854 werd nog een Reserveboezem gegraven. In 1897 werden de Hoge en Lage Boezem gedeeltelijk en de Reserveboezem geheel gedempt. De 2de Reserveboezemstraat heette van 1914 tot 1918 Kampioenstraat, een naam die herinnerde aan het door de voetbalvereniging 'Sparta' behaalde kampioenschap. Deze vereniging oefende op het nabijgelegen Exercitieveld.

De Boezemweg vormde vóór 1973 een onderdeel van de Boezemsingel. Hoewel de naam Hoge Boezem als straatnaam reeds jarenlang in gebruik is, werd hij pas bij bovengenoemd besluit officieel vastgesteld. Op een plattegrond van 1881 komt de Boezemstraat voor onder de naam Abattoirstraat naar het slachthuis of abattoir, dat daar geprojecteerd was. Dit abattoir werd op 1 mei 1883 geopend.

De foto is gemaakt door de Gemeentepolitie Rotterdam en komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam.

Het plan voor de Van Brienenoordbrug dateerde al uit de vroege jaren dertig. Tijdens de regering van minister-president Colijn werd een rijkswegenplan uitgewerkt waarbij ten oosten van Rotterdam een brug over de rivier zou komen. Het geld dat hiervoor gereserveerd was, werd echter voor de Maastunnel gebruikt. Na de oorlog werd pas weer in 1959 nagedacht over de Ruit van Rotterdam. Het bouwrijp maken van de grond nam een aanvang voor of in 1961. Rond 1962 stelde de gemeenteraad de naam van de brug vast. De Van Brienenoordbrug dankt zijn naam aan het onderliggende Eiland van Brienenoord, het oord van A.W. baron van Brienen.

De fotograaf is Ary Groeneveld en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van Wikipedia.

De betekenis van de naam Blaak is niet geheel zeker. Gedacht kan worden aan het Middelnederlandse 'blec', dat de betekenis heeft van 'Land, dat even boven het water uitkomt'. Het is heel goed mogelijk dat de naam is afgeleid van het Zuid Nederlandse woord 'blak', dat stil rustig water betekent. De Blaak werd in westelijke richting doorgetrokken. De nieuwe weg ontving de naam Westblaak.

De Schiedamsedijk vormt een onderdeel van Schielands Hoge Zeedijk, aangelegd in het midden van de 13de eeuw. Een strook grond langs dit gedeelte van de dijk werd in 1598 als bouwgrond uitgegeven. In oude bronnen komt de straat afwisselend voor als Hoogstraat en Schiedamsedijk. In 1610 werd dit gedeelte van de dijk bestraat. Over de Schiedamsedijk en verder over Schielands Hoge Zeedijk (de latere Westzeedijk) liep de weg naar Schiedam.

De fotograaf is Ary Groeneveld en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam.

De Euromast werd ter gelegenheid van de Floriade in 1960 door architect Huig Maaskant en aannemer J.P. van Eesteren neergezet in Het Park, vlak bij de ingang van de Maastunnel. Een restaurant in de vorm van een kraaiennest werd via opvijzelen in vijf dagen naar 100 meter hoogte gebracht. De toren werd op 32 meter hoogte voorzien van een replica van een scheepsbrug, waarbij het publiek een indruk kreeg van navigatieapparatuur en een kaartenkamer. De toren is gemaakt van gewapend beton en heeft een diameter van 9 meter en muren van 30 centimeter dik. Om het zwaartepunt zo laag mogelijk te houden - en daarmee de stabiliteit te vergroten - bestaat de fundering onder andere uit een blok beton van 1.900.000 kg. Het kraaiennest, gemaakt van staal, hangt 96 meter boven de grond en weegt 240.000 kg. Bezoekers worden naar het oorspronkelijke hoogste punt gebracht met twee liften die beide vier meter per seconde afleggen.

Het gebouw werd officieel geopend door prinses Beatrix op 25 maart 1960. De locatie was strategisch; wie naar Rotterdam reed over de toenmalige snelwegen, zag de (inclusief vlaggenmast) 107 meter hoge toren recht voor zich boven de stad uitsteken. Na de opening groeide de stad verder en de gebouwen werden hoger. Na enkele jaren rezen er gebouwen boven de Euromast uit, zoals in 1968 het gebouw van de Medische Faculteit aan de Westzeedijk, tien meter hoger.

In 1970 is een 85 meter hoge opbouw op de Euromast geplaatst; de Space Tower, waarmee de Euromast weer het hoogste bouwwerk van Rotterdam werd. De toren heeft nu een totale hoogte van 185 meter.

De fotograaf is Ary Groeneveld en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van Wikipedia.

Uit het Rotterdamsch Parool van 1 mei 1954:

De beslissing in deze, zoals vanouds weer voortreffelijk door de rennersclub Feijenoord georganiseerde Ronde, viel reeds vroeg. Nog maar 35 km waren er gereden sinds Hoofdcommissaris Staal bij afwezigheid van de burgemeester de 25 ploegen van vijf renners het door een overstelpend aantal toeschouwers, men schatte het niet ver van de 200.000, omgeven parcours had weg geschoten, toen vier renners dartel voor de groep wegdansten. De Rotterdammer Kees.v. Gooi had reeds een paar keer, belust op het mooie horloge door het Rotterdamsch Parool beschikbaar gesteld voor die renner, die het grootst aantal keren het eerst de finish passeerde, een vlammend spurtje weggegeven, toen Wout Bos meende, dat dat hij het ook wel kon. Hij sleurde zich eerst over de streep, in zijn kielzog de Alkmaarders Ottenbros en Rol en Lute uit ’s-Gravenzande met zich meesleurend.

De fotograaf is Cock Tholens en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt via delpher.nl uit het Rotterdamsch Parool van 1 mei 1954.

Het Sophia Kinderziekenhuis, vernoemd naar koningin Sophia, is het oudste kinderziekenhuis van Nederland. Het ontstond in 1863 aan de Hoogstraat, op de plaats van de huidige Beurstraverse. De twee ziekenzaaltjes met plaats voor acht personen waren gevestigd op de eerste etage boven een meubelwinkel.

In 1866 verhuisde het ziekenhuis naar de door de gemeente Rotterdam aangekochte villa Belvedere aan de Dirk Smitsstraat 4. Na een bezoek in 1869 van koningin Sophia die de inrichting tot in de kleinste bijzonderheden in ogenschouw nam deed het bestuur het aanbod om de naam van Hare Majesteit aan het Kinderziekenhuis te verbinden, waarna vanaf 1870 de naam Sophia Kinderziekenhuis op de gevel prijkte.

In 1876 werd met de bouw van een nieuw kinderziekenhuis aan de Westersingel gestart. Vanaf de ingebruikname in 1878 tot 1937 was het ziekenhuis hier gevestigd.

Na een fusie in 1934 met de Zuigelingen Vereniging Rotterdam werd in 1935 een nieuw kinderziekenhuis gebouwd aan de Gordelweg in de Rotterdamse wijk Bergpolder. Daar was de instelling 60 jaar lang gevestigd.

In 1994 verhuisde het Sophia naar een nieuw gebouw in de wijk Dijkzigt. Sinds de fusie met enkele andere Rotterdamse ziekenhuizen aan het begin van de 21e eeuw is het een onderdeel van het Erasmus MC en heet sindsdien 'Erasmus MC Sophia'.

De foto is gemaakt door de Fototechnische Dienst Rotterdam en komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt van Wikipedia.

De Raampoortstraat herinnert aan de lakenindustrie, in vroeger tijd een belangrijke bron van bestaan in Rotterdam. Het laken werd om te drogen en uit te rekken op ramen gespannen. In het oudste keurboek van ca. 1410 werd bepaald dat alle lakenramen uit de kerk verwijderd moesten worden. Voor die tijd schijnt het dus gewoonte te zijn geweest ze daar te plaatsen. Het einde van de Lombardstraat werd toen door de stad aangewezen voor het plaatsen van de ramen. Tot ca. 1591 zijn de ramen op deze plaats gebleven. Daarna zijn ze verplaatst naar een terrein buiten de Hofpoort, het voormalige Hof van Weena. Dit nieuwe terrein werd op dezelfde wijze ingericht als het oude. Ook hier werd een raampoort gebouwd. Er werd daar een laan aangelegd, die in 1656 onder de naam Raampoortlaan voorkwam. Andere namen voor deze laan waren Raamlaan, Raampad en Raamweg. In 1854 zijn de laatste ramen verkocht en daarna werden op dit terrein straten aangelegd. In 1896 werd de naam Raampoortlaan gewijzigd in Raampoortstraat.

Het Hofpleinlijnviaduct (ook wel de De Hofbogen) is een 1,9 kilometer lang buiten gebruik gesteld spoorwegviaduct in Rotterdam-Noord. Op 1 oktober 1908 werd het in gebruik genomen als onderdeel van de eerste elektrische spoorlijn van Nederland, de Hofpleinlijn van Rotterdam Hofplein naar Scheveningen. Tot 16 augustus 2010 reed RandstadRail over het viaduct.

De foto is gemaakt door de Fototechnische Dienst Rotterdam en komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam en van Wikipedia.

Uit de Nieuwe Rotterdamsche Courant van 1 januari 1927: Een gelukkig jaar wordt U toegewenst door D. HEYINK & ZOON. Schilders. Jacobusstr. 47.

De naam van de Jacobusstraat is ontleend aan de koopman Jacobus van Gorkom (1786-1868), eigenaar van het stuk land 'vanouds genaamd de Visscherij'. Het was gelegen aan de Binnenweg hoek Waschbleeklaan (later Mauritsstraat). Zijn erfgenamen legden op dit stuk een straat aan en lieten daar enige woonhuizen bouwen. Ze noemden de straat naar hun vader. Op hun verzoek werd bij bovengenoemd besluit de straatnaam definitief vastgesteld. In 1783 kwam op deze plaats 'de Visscherij' voor als herberg 'met desselfs huizen en gebouwen, tuin, open plaats, kolfbaan en drie huisjes en erven'.

De foto komt uit de fotocollectie van het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam.

Omstreeks 1850 werd een begin gemaakt met de stadsuitbreiding buiten de Wester-Nieuwe-Hoofdpoort, die ten westen van de Leuvehaven stond, tot aan het Ponteveer (Veerdam). De Westersingel, Westersingelbrug, Westerstraat en Westplein herinneren aan deze westelijke uitlegging, die bekend stond onder de naam Tweede Nieuwewerk, ter onderscheiding van het Eerste Nieuwewerk, dat van 1699 tot 1702 werd aangelegd en waarvan de zuidelijkste dijk feitelijk de Westerstraat was. Van het nieuw ingedijkte gedeelte werd nu de zuidelijkste dijk de Willemskade en de daarvan ten westen gelegen dijk Westerkade.

De fotograaf is Ary Groeneveld en de foto komt uit het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam.

De lisbloem of iris kwam in het verleden in de vijver op het plein veelvuldig voor. De vijver, vroeger Lischwater geheten, dankt zijn ontstaan aan een op het einde van de 18de eeuw begonnen, doch spoedig opgegeven, vervening. Van 1910 tot 1916 heette de westzijde van het plein Zwanebloemstraat, van 1916 tot 1937 Lischweg.

De Bergselaan dankt zijn naam aan het voormalige dorp Hillegersberg, ook wel Den Berg genoemd, dat in 1941 door Rotterdam werd geannexeerd.

De foto komt uit de fotocollectie van het Stadsarchief Rotterdam. De informatie komt eveneens uit het Stadsarchief Rotterdam.