Mundo Infinito

Recorriendo los linderos de la ciudad que se esparce como un tumor, a través del "camino real", personas vestidas de negro salían de un terreno, en el cual vislumbré una pequeña casa maltrecha. Pocos metros adelante en la orilla de la calle, una figura también de negro que a la distancia parecía no tener cabeza me hizo la típica señal para un aventón. Al irme aproximando, su forma se aclaró y pasé de largo. Obviamente ignoré su petición por subir a bordo. Vivo en una de las ciudades más violentas del mundo, por lo que están de más las explicaciones del por qué lo ignoré por completo y me pasé de largo… Estaba a diez minutos de la casa de uno de mis mejores amigos, de donde venía precisamente, cuando me percate que había olvidado en su casa mi celular… Tras una pequeña rabieta regresé lo más rápido que pude, pasando nuevamente por donde se ubicaba aquella oblicua figura de negro a la cual no recordaba si le había visto alguna seña que fungiera como cabeza. Eso, hasta ese momento, no importaba, ya que no estaba por ninguna parte cuando pase.

Mi padre me dejó un pan para que me lo comiera cuando estuviera triste. El problema es que con la tristeza se pierde el apetito. Inclusive si lo comiera sin hambre, ¿qué me quedaría hacer cuando de nuevo me entristeciera? No tendría el mismo efecto si yo mismo llenara la panera. Mi padre ya no vive, ya no tengo quien me brinde un pan para mi pena. Es por ello que, ante todos los métodos que investigue para preservar este pan, rápidamente será devorado por el hongo. Pero tampoco puedo comerlo. Si tan solo mi padre viviera.

Mi pesar es más grande que al inicio, cuando papá me vio llorar estando quieto en la cocina. Su seriedad intrigante como siempre, sus silencios, sus movimientos precisos que me inmovilizaban para no interrumpir su fluir perfecto sin ruido. Me había sometido ante su cándida mirada; siempre fue un placer quedarme quieto ante su misteriosa existencia, pese al haber vivido toda mi vida con él. Ese día, por alguna extraña razón, en las mangas arremangadas de su camisa blanca de rayas delgadas rojas vi dos lágrimas. Mis ojos siempre me dijeron que eran los de mamá. Entendí hasta ese día que casi no lo conocía; se desfiguró mi rostro al comprender que en realidad no me conocía. La inundación en mis ojos azotaba lágrimas pesadas al querer preguntarle por mi madre, pero el poder de su sonrisa me contuvo. Ahora debo superar su muerte con este mismo pan que puede volverse piedra. El final para este delicioso pan es inevitable como la misma muerte; solo debo decidir si será a costa de mi boca o por la desintegración de la naturaleza. No debo sacarlo más de la panera porque la exposición a la temperatura ambiente lo volverá piedra, y de qué sirve un pan si pierde el propósito de ser saboreado mientras se come blando, en caso de arrepentirme y comerlo por tanta tristeza diaria que a duras penas me permite pensar y levantarme de su cama. Entumecido, respirando su aroma, duermo soñando que me llama; entre lágrimas despierto y busco el pan que me ofreció con su mano ligera. Intento recordar si en mi sueño mi padre me invita a comerlo, pero no lo recuerdo.

Somos una promesa

Una vorágine

Por César Adrián Padilla

Caminamos en el interior de una cabeza, de un ente llamado Kubiz. Recuperamos sueños. Evocamos siempre al futuro, invocando una memoria adormecida por el dolor del pasado. 

Venimos para experimentar el cambio. Una metamorfosis que empezó con el inicio del siglo XXI. El Kubiz, nunca ha dejado de aprender, nunca ha estado dormido realmente, solo mutó de acuerdo a las necesidades del tiempo, y comparte con nosotros su revolución. 

Los murmullos de fantasmas encarnecidos en otra historia, en búsqueda de otra gloria. Las paredes de su mente invadidas de colores y mensajes lo mantienen vivo, recibe la energía de viajeros lejanos que de vez en cuando llegan para alimentarse de luz, y sostener la promesa de seguir soñando con él. 

Un espacio cultural y educativo, donde las reminiscencias de otra época se perciben en la atmósfera. Lo rodea un jardín dotado de vida, paneles solares y simbolismos de anarquía, paz y repudio a la guerra y al capitalismo. Habitamos una mente amueblada con los anhelos en maletas de viajeros, y desde las ventanas abiertas que  incitan a flotar para recorrer su inmensa realidad, inmóvil nos hospeda. Somos tan pequeños aquí adentro, que su respiración nos abraza en la brisa que inspira por los marcos viejos de escuela. 

En cada nivel de su cuerpo residen distintos mundos pequeños dentro de esta cabeza donde hemos caído tras cruzar el atlántico. Kubiz incubadora de sueños, gracias por compartir visiones y proyectos, el sistema capitalista que te rodea no te perturba, aunque se requieran 165,000 euros por año para mantenerte activo, ambos sabemos que eso no es así, seguirás existiendo y juagando al juego de oprimir y liberar, tu bella ideología abre la brecha de un nuevo modelo solidario.

Por César Adrián Padilla y Julio César Morales

La cultura ciclista en Berlín data de los años 80s, las generaciones crecen con este estilo de vida, conectándose con la movilidad urbana a través de este medio de transporte, sin embargo, aunque hay un gran avance de infraestructura, es hasta el 2014 cuando se regula ante el senado leyes para el ciclista, por la gran cantidad de accidentes y muertes ocasionadas por la falta de reglamentos y orden.

La iniciativa fue creada por un activista el cual animó a organizaciones, colectivos y grupos ya establecidos para poder  llevar a cabo un plebiscito. La respuesta de aceptación  fue inmediata y de gran aceptación, y en solo tres meses se creó la primera ley de tráfico ciclista en Alemania, logrando recolectar 107, 763 firmas por parte de la ciudadanía.

El proyecto fue exitoso gracias a un grupo multidisciplinario de expertos y a la gran presión en los medios que tenían en el ojo al estado por los altos índices de accidentes y muertes de ciclistas.

Las peticiones fueron 10: 1. Crear redes de ciclovías que conecten varios servicios. 2. Ciclovías amplias en todos los carriles. 3. Cruceros seguros. 4. Dar mantenimiento y reparar  las ciclovías en corto tiempo. 5. Estacionamientos seguros. 6. Incrementar el flujo continuo con la reducción de altos. 7. Vías rápidas para zonas conurbadas. 8. Más policías de bicicletas para asegurar el cumplimiento de leyes. 9. Empoderar la administración urbana de bicicletas. 10. Campaña educativa para la ley de bicicletas.

Las justificaciones fueron varias, entre las más importantes: incrementar el número de usuarios en bicicletas, reducir los usuarios en automóvil, proteger el medio ambiente y facilitar el traslado. El uso de la bicicleta es ecológico, barato y económico, también activa la economía en los comercios ya que es más sencillo acceder a ellos por la facilidad de estacionar  la bicicleta en comparación con estacionar un auto. Caben seis bicicletas en un lugar designado para el automóvil, lo que significa que el espacio destinado de estacionamiento para el auto se reutilice aprovechando mejor el espacio. El uso de la bicicleta incrementa el bienestar físico y mental, reduce los niveles de ansiedad y estrés generando endorfinas. 

Esta revolución de movilidad logró instaurar no solo una cultura vial alterna, sino también una amplia infraestructura que facilita el transporte de las personas que integran la sociedad, les permite mayor accesibilidad y rapidez a sus destinos en convergencia con los diferentes medios de transporte.   El hecho de difundir las necesidades de movilidad de manera organizada, requiere de dedicación y buena voluntad, una ciudad cambiante como Berlín inspira, y al mismo tiempo establece una hegemonía sobre todas aquellas ciudades (como Ciudad Juárez) que carecen de ciclovias y alternativas  de medios de transporte que dignifiquen la integridad de la ciudadanía.

Reducir la desigualdad social, se fomenta a través de este tipo de iniciativas que atienden las necesidades de movilidad, por otra parte, genera un proceso de concientización para optimizar la cultura vial, ya que a pesar de que el número de usuarios de bicicletas va en auge, aun se requiere mucho trabajo en infraestructura para posicionar a Berlín como pionera mundial en redes de movilidad.