Байкеры, нонконформизм и политическая конъюнктура
Мне везет на общение с неадекватами. Недавно повстречался еще с одним.. необычным человеком. Говорили о байкерском движении, его сути, предназначении, миссии. Мне эта тема не чужда, я был знаком с одним участником серпуховского байкерского движения. Его звали Андрей Васильчиков.. Он погиб на дороге между Гавшино и Пущино. Жалко! Хороший был парень.
За то недолгое время, которое мы общались, я уловил атмосферу байкерского сообщества - дух их братства. Да, он есть. Его идеализируют и преувеличивают, но он есть. Я примерно понимаю, чем одиночек привлекает это движение. Оно дает ощущение сопричастности и значимости. Быть вместе, ездить вместе, что-то делать вместе, общаться с единомышленниками - это дорогого стоит. Конечно же, дело не в том, чтобы гонять на мотоцикле или быть мотоциклистом. Это гораздо большее.
И тут мне повстречался важный такой, представительный человек, который вроде как сопричастен и даже координатор - уполномочен рассуждать о смысле и сути. Мне стало интересно. Особенно с того момента, когда он заявил, что слова «байкер» следует избегать. «Наши - не байкеры. Наши - русские мотоциклисты», - подчеркнул он. В чем же разница?..
«Байкер» от английского «motorbike» - мотоцикл, то есть мотоциклист; на первый взгляд, всего лишь перевод; заимствование из английского языка, чтобы подчеркнуть отличие: я байкер, а не мотоциклист! Всем сразу понятно, что человек не просто управляет мотоциклом, а принадлежит к сообществу, особой касте людей. И для него байк не средство передвижения, а образ жизни. Кстати, движение байкеров зародилось в 50-х годах в столь ненавистных российским политикам штатах. Они выработали и свой кодекс, и свою идеологию, и свою символику. Например, Naval Jack - флаг конфедератов. Он символизирует нонконформизм - то есть, стремление выражать себя, придерживаться своих убеждений, взглядов, правил поведения и того самого образа жизни - необузданного, стремительного, вольного, беспечного. Вот этим-то байкерское движение и влечет! В этом его квинтэссенция. Потому байкерство в своем американском виде появилось в Европе, а потом, к 70-м годам, просочилось в железобетонный СССР.
В 80-х сумасшедшие гоняли по «совку» на серийных «Восходах» и «Уралах». Еще были «Явы» и «ЧиЗеты». У меня не было мотоцикла, поэтому я не буду обсуждать классы и уровни престижа - не компетентен. Но напомню, что уличных гонщиков называли иначе рокерами - за стиль одежды и музыку, которую они предпочитали. На заборах писали HMR (Heavy Metal Rock - Тяжелый металл). Косухи, шипастые брослеты, прочие атрибуты - всё это было. Как и плакаты «Kiss», «Metallica», «АС/DC» и прочие. Мы слушали «Скорпов» и «Деф Леппард» и это уже было «не по-кобзону», а те вообще были «неправильные парни в правильной стране». Протест! Отступничество! Они самовольно брали свободы, которых государство не давало.
И вот, в коридоре серпуховской администрации, на облезлом половике - ровеснике советских рокеров - официальный человек, вовлеченный в политику, мне говорит: Нет, у нас не байкеры. У нас русские мотоциклисты. Это движение берет начало с такого-то года, когда была создана какая-то там мотопехотная дивизия.
Какая … дивизия?.. О чем речь?!
И тут до меня дошло: кто это говорит, почему он это говорит, почему он координатор, и зачем вообще нужна «наша дивизия» и «наши мотоциклисты», почему не надо называть байкеров байкерами.. Вся дальнейшая дискуссия была лишь подтверждением. Я узнал, что нынешние ветераны на самом деле очень позитивно относятся к движению байкеров, приветствуют их патриотические проекты. И что у молодёжи развивается именно это, патриотически правильное представление о байкерском.. ох, простите! мотоциклетном движении в России. И я тоже теперь должен понимать, что в Подмосковье не байкеры, а мотоциклисты - последователи мотострелков из героического военного прошлого.
Еще я понял, что мотоклубы - это большие по численности сообщества, объединения единомышленников, то бишь, управляемые общественные формирования. А когда есть что-то многочисленное и управляемое, важно, кто стоит во главе и какое задает направление. Государству важно, чтобы направление было правильным. И ретроспективно, с точки зрения этого государства, правильнее не называть байкеров байкерами, а провести красным карандашом линию от мотострелковой дивизии.
Единственное, что я ответил уважаемому представителю идеологической конъюнктуры, это то, что отвязывать байкеров от байкерства - всё равно что грести против течения. Толку с подмены истоков на патриотически более правильные не будет. Но, как я убеждаюсь, есть категория людей, которым в силу их официального статуса или ранга нельзя принимать во внимание иные точки зрения. Это ломает их установки и мешает работать. Поэтому, еще немного послушав про замечательных русских мотоциклистов, я сделал для себя еще один неутешительный вывод:
большие глупости в этой стране совершаются из-за глухости и костности; а трудности рождаются из до смешного простых ситуаций, когда для выполнения указаний одного или нескольких государственных мужей множество других отключают в мозгах логику, чтобы лучше справиться с поставленной задачей.
К слову, американофобия, отрицание того, что мы переняли что-то у них - это очевидный признак слабости. Но мы ж и слабость свою решительно отрицаем. В общем, легко живется только тем, кто не боится правды о себе.
