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PONY 11 - Fabrizio S. Bovi ricorda l'amico Jack Zanazzo - Il video esclusivo di FlyEurope.TV di un vecchio documentario insiemeVoleva fare l’aviatore. E lo ha fatto alla sua maniera, lasciando nell’azzurro una scia di leggenda.Con cloche, manetta e pedaliera ha segnato un’epoca del volo irripetibile, nella quale uomini e macchine davano lealmente il meglio di sé, senza infingimenti.Per Jack l’Aviazione è stata assai più di una smisurata passione per il volo: era un crogiolo di valori e di ideali non negoziabili, e per questo non era facile al compromesso. Ma dietro la scorza di guerriero nascondeva una generosità senza limiti come il cielo che i suoi occhi indagatori puntavano fin da ragazzo.Nella sua infanzia nel ‘Triangolo del Ciò’ qualsiasi trabiccolo andava smontato e rimontato per comprenderne il funzionamento. La sua insaziabile curiosità si spingeva oltre le macchine volanti;dietro a ciascuna di esse, diceva, a ogni latitudine e longitudine ci sono storie da sapere e uomini con cui intendersi. Il suo ardimento, contenuto nella perfetta misura del rischio, era frutto dello studio scientifico e della conoscenza dei limiti umani. Da grande aviatore sapeva guardare oltre l’orizzonte per coglierne i segnali premonitori. Il suo vanto era di non avere mai perso un gregario.Aerei ed elicotteri per Jack non avevano segreti; li valutava a colpo d’occhio e li domava fin dal primo volo.La sua vita è un diario di avventure. In Pattuglia gli riservarono il posto speciale di secondo solista,‘Pony 11’, privilegio concesso a lui solo. Più giovane Top Gun della NATO, primo alla scuola francese dei piloti collaudatori. Ovunque si richiedessero il suo talento e la sua esperienza, lui c’era: dalla Sperimentale ai poligoni di tiro, dai deserti d’Arabia alle Ande peruviane. All’estero creava team acrobatici dall’impronta italiana e dalla parlata veneta. Ha conquistato la fiducia di sceicchi, strabiliato il Bourget con manovre aeree che nessuno aveva osato, dato vita alla più bella squadriglia civile di aquile da voltige. Ha volato con tutto, mai sazio di provare e sperimentare. Spento il reattore ha donato il suo sapere alla rinata aviazione leggera, prodigo di consigli, senza cedimenti e senza nulla chiedere.Per settemila chilometri, volando a pelo d’Africa, ha portato un aeroplanetto missionario fino al Ciad. Il suo inseparabile Custode non poteva che essere un Angelo Pilota speciale come lui.Ora insieme collaudano nuove nuvole e disegnano arcobaleni in formazione stretta.Ciao Aviatore, autorizzato al tuo decollo senza limiti.NEL VIDEO (di alcuni anni orsono)“FLIGHT TESTERS” (Italian Language) – 1° PUNTATADi nuovo insieme Jack Zanazzo e Fabrizio S. Bovi, la coppia che per oltre 20 anni a raccontato oltre 250 velivoli per il mensile “Volare” in un nuovissimo ed inedito format televisivo che racconterà le prove in volo.Chi sono i due protagonistiJACK – Il collaudo è il mio mestiereIl suo nome è Giovanni Battista Zanazzo, ma per tutti – in aviazione – è “Jack”.Da grande voleva fare l’aviatore e c’è riuscito, provando di tutto e di più.E’ stato il più giovane Top Gun della NATO, solista delle Frecce Tricolori, capo pilota sperimentatore.Ha creato aeronautiche militari e pattuglie acrobatiche in giro per il mondo e collaudato mezzi d’ogni tipo, dagli elicotteri ai caccia.Quando non vola smonta e rimonta aerei e motori. Sul libretto ha oltre diecimila ore di volo, spese in gran parte a scoprire i segreti delle macchine volanti.FABER – Vi racconto l’aviazioneIl suo nome è Fabrizio S. Bovi. Ha imparato a pilotare gli aerei che aveva i calzoni corti, e da allora non ha più smesso di raccontare le meraviglie del volo, dentro e fuori dall’atmosfera. Da quarant’anni fa il giornalista aerospaziale; per due lustri è stato capo ufficio stampa in Agusta e per due decenni è stato redattore, inviato speciale e responsabile delle prove di volo con il mensile VOLARE. Ha scritto oltre diecimila pezzi e volato con ogni tipo di macchina volante costruita dall’uomo, dal parapendio al Concorde. Da anni attende il visto di accesso all’Area 51 per potere salire finalmente su un UFO. Read the full article

Video-saluto allo straordinario indimenticabile Jack Zanazzo, pilota dei piloti #flyeuropesocial Read the full article

Aereo cade nella zona industriale: morto il pilota, si salva il passeggero AGGIORNAMENTI e IMMAGINI Morto il pilota, un imprenditore 71enne di Montefalco; il giovane passeggero è riuscito a mettersi in salvo #flyeuropesocial Read the full article

Jetson One: la rivoluzione del volo ultraleggero decolla da ArezzoJetson, azienda con base ad Arezzo, sta cambiando il mondo del volo ultraleggero con il Jetson One, un velivolo elettrico VTOL monoposto. La produzione è partita e i primi 12 modelli sono in fase di assemblaggio. Con 475 ordini globali, di cui il 65% dagli USA e il 20% dall'Europa, la domanda è in forte crescita. Entro il 2025 si prevede la realizzazione di 50-70 unità, per arrivare a 700 tra gli stabilimenti in Italia e California entro il 2028.Il Jetson One, costruito in alluminio e fibra di carbonio, ha otto motori elettrici e un'autonomia di circa 20 minuti. Il suo prezzo parte da 126.000 dollari, con una versione limitata che può superare i 145.000.L’Aero Club d’Italia sta lavorando per l’integrazione normativa dell’ultraleggero VTOL, mentre Jetson procede con le certificazioni europee ed americane.Oltre al mercato privato, l’azienda esplora impieghi nel trasporto medico d’urgenza, agricoltura e sicurezza. In cantiere anche una versione biposto e una scuola di volo dedicata. Read the full article

Rapporto incidenti VDS 2024 a cura di Carlo LandiRiprendiamo e pubblichiamo il Rapporto Incidenti VDS 2024a cura di Carlo Landi - Volare Sicuri1) – 4 GEN. 24 – Borgonovo (Pc): Zenair CH601 XL, (I-8218) impatto al suolo a seguito contatto con linea elettrica. velivolo seriamente danneggiato, Pilota Incolume.2) – 21 GEN.24 – Roverbella (Mn): Pendolare non definito, impatto al suolo in fase di decollo per motivi non definiti, velivolo seriamente danneggiato, Pilota Ferito.3) – 28 GEN.24 – Platamona (Ss): Fly Syntesis STORCH, atterraggio di emergenza sulla spiaggia per avaria motore, velivolo non danneggiato, Pilota Incolume.4) – 18 FEB.24 – Laives (Bz): Elicottero Guinbal Cabri G2, impatto al suolo in area abitata per cause non definite, elicottero seriamente danneggiato, Pilota e Passeggero Feriti (ferito anche unpassante) Avviata inchiesta ANSV.5) – 02 MAR.24 – Vejano (Vt): Tecnam P92 Limbach, impatto al suolo in fase di decollo per motivi non definiti, velivolo distrutto Pilota e Passeggero Deceduti.6) – 23 MAR.24 – Trevignano (Tv): Tecnam P 2002 Sierra, impatto al suolo, in area privata, in fase di decollo per possibile avaria propulsore, velivolo distrutto Pilota e Passeggero Deceduti.7) – 23 MAR.24 – Trino (Vc): Virus, atterraggio di emergenza seguito da cappottamento, velivolo danneggiato, Pilota e Passeggero Incolumi.8) - 06 APR – Golferenzo (Pv): Autogiro Magni, impatto al suolo in un vigneto in fase di decollo, velivolo distrutto, Pilota Deceduto.9) – 05 MAG. – Nettuno (Rm): Pendolare non definito, impatto al suolo contro vegetazione per perdita di controllo in fase di rullaggio ad alta velocità, velivolo seriamente danneggiato, Pilota ePasseggero Feriti.10) – 06 Giu – Vicchio (Fi): Velivolo non definito, impatto al suolo in fase di decollo, a seguito contatto con palo, velivolo seriamente danneggiato Pilota Ferito.11) – 09 Giu – San Miniato (Pi): Pendolare non definito, impatto al suolo in fase di avvicinamento, velivolo distrutto Pilota e Passeggero Deceduti.12) – 15 Giu – Monselice (Pd): Pendolare non definito, ribaltamento in fase di atterraggio, velivolo distrutto, Pilota Ferito.13) – 17 Giu – Corciano (Pg): Kit Fox, impatto al suolo in fase di decollo per cause non definite, velivolo distrutto, Pilota e Passeggero Deceduti.14) – 27 Giu – Barbianello (Pv): Roko Aero NG4, impatto al suolo a seguito tentativo atterraggio di emergenza per incendio a bordo, velivolo distrutto Pilota Ferito.15) – 16 Giu – Pavia (Pv): Savannah Idro, collisione contro una chiatta a seguito perdita di controllo durante il flottaggio, velivolo danneggiato, Pilota Incolume Passeggera Ferita.16) – 30 Giu – Lago d’Iseo (Br): Trailer Idro, ribaltamento durante il flottaggio per cause non definite (forse onda anomala). Velivolo recuperato, danni non definiti, Pilota incolume.17) – 22 Ago – Minturno (Lt): Autogiro non definito, ammaraggio forzato in prossimità della spiaggia, velivolo danneggiato, Pilota Incolume.18) – 24 Ago – Magione (Pg): Alpi Aviation Pioneer, impatto al suolo contro terrapieno a seguito di decollo abortito, velivolo seriamente danneggiato, Pilota e Passeggero Feriti.19) – 25 Ago – Campolongo Maggiore (Pd): Tecnam P92-RG (I-6587), impatto al suolo per cause non definite, Pilota Deceduto Passeggero Ferito. Avviata inchiesta ANSV.20) – 02 Set – Premaricco (Ud): Fly Syntesis Storch (I-E214), impatto al suolo seguito da incendio durante volo di ambientamento Istruttore e Passeggera Deceduti. Avviata inchiesta ANSV.21) - 08 Set – Elice (Pe): FK9 (I-C217) impatto al suolo in zona abitata a seguito possibile avaria, velivolo seriamente danneggiato, Pilota e Passeggero Feriti.22) – 14 Nov – Serristori (Ar): Tecnam BRAVO, impatto contro recinzione fondo pista a causa atterraggio lungo su pista erbosa bagnata, velivolo seriamente danneggiato, Pilota e PasseggeroIncolumi.23) – 01 Dic – Asiago (Vc): Eurofly Firefox, impatto contro il muro di un cimitero in fase di decollo, velivolo distrutto Pilota Ferito.24) – 23 Dic – Carignano (Pu) : Elicottero Heliycle Turbo (I-C796), atterraggio di emergenza su terreno incolto a seguito mancanza di carburante, elicottero seriamente danneggiato, Pilota Incolume.25) – 26 Dic– Piovene Rocchetta (Vc): Eurofly Minifox, atterraggio di emergenza su canale di scolo lungo autostrada A 31, velivolo seriamente danneggiato, Pilota Ferito.Incidenti ed inconveniente gravi: 25Decessi: 12Persone ferite più o meno gravemente: 16Inchieste di sicurezza aperte da ANSV: 3 Read the full article

James Reason, il professore distratto che ha reso più sicura l’AviazioneDi Fabrizio S. Bovi - James Reason, l'ideatore della teoria del ‘formaggio svizzero’ (Swiss cheese) sulla causalità degli incidenti, è mancato il 5 febbraio all’età di 86 anni.La sua teoria è stata ampiamente adottata in una serie di settori ad alto rischio, in particolare l'Aviazione. Lo schema delle fette di gruviera, oltre a rendere facilmente comprensibile la teoria dei sistemi, allargava l'attenzione dagli errori e dalle presunte mancanze degli individui alla progettazione dei sistemi in cui operavano.Reason ha raccontato la storia delle ‘fette di formaggio’ nella sua autobiografia, dal titolo ironico, ‘A life in error’ (una vita in errore). Tutto, racconta, nacque per colpa di un gatto.“Un pomeriggio dei primi anni Settanta, stavo mettendo sul fornello un bollitore per il tè. La teiera (erano i tempi in cui le foglie di tè andavano nella teiera anziché nelle bustine) aspettava aperta sul piano della cucina. In quel momento, il nostro gatto – di carattere piuttosto invadente - si affacciò alla porta della cucina, miagolando perché aveva fame. Devo confessare che ero un po' seccato per questo felino, visto che i suoi bisogni tendevano ad avere sempre la priorità. Così aprii una scatoletta del suo cibo, e con un cucchiaio ne versai distrattamente un'abbondante porzione nella teiera.Dopo aver imprecato contro l’animale, riflettei sulla natura di quell’errore, che definii ‘spoonismo comportamentale’. Mi resi conto che quella svista non era stata né intenzionale né casuale. Da questa intuizione nacque una teoria della causalità degli incidenti che esaminava l'interazione tra le azioni umane, le precondizioni e le difese, o barriere”.Nel mondo aeronautico queste barriere, idealmente rappresentate dalle fette di formaggio, includono i sistemi di manutenzione, le procedure operative standard e le liste di controllo, le licenze dei piloti, l'ATC e la progettazione dello spazio aereo.Il termine ‘formaggio svizzero’, oggi universalmente adottato da tutti coloro che si occupano di Safety nei domini ad alto rischio (aviazione, nucleare, chimico, trasporti ecc.) descrive come tali barriere protettive contengano dei fori metaforici che si aprono, si chiudono e si spostano. L’incidente avviene quando l’imprevedibile allineamento dei buchi permette a una ‘traiettoria di opportunità di incidente’ di attraversare la successione delle barriere fino all’evento finale.La facilità di comprensione del modello ne ha favorito un’ampia diffusione tra il personale di prima linea, pur non fornendo una teoria scientifica dettagliata di come la moltitudine di funzioni ed entità presenti in un sistema socio-tecnico complesso interagiscono e dipendono l'una dall'altra. Ciò dimostra come un esempio non accademico, ma chiaro e immediato, abbia trovato un rapido riscontro nella comunicazione, pur senza nulla togliere agli autorevoli contenuti scientifici e filosofici della teoria.Un'altra area in cui il modello del formaggio svizzero ha dimostrato il suo valore è stata quella dell'assistenza sanitaria. Là dove il modello è stato adottato, ha migliorato i risultati e ha ridotto la tendenza a punire gli operatori sanitari per errori involontari commessi in un contesto di pressione, caos, cattiva progettazione e gestione del sistema.L'Australia è stata la prima giurisdizione al mondo a utilizzare il modello di Reason nelle indagini sugli incidenti aerei. L'allora Bureau of Air Safety Investigation lo adottò per l'indagine sull'incidente della Monarch Airlines del 1993.In seguito il modello Reason è stato poi formalizzato nell'Allegato 13 dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile (ICAO), che riguarda appunto le indagini sugli incidenti.È indubbio che l’influenza dello scienziato britannico nello studio e nello sviluppo della Safety abbia avuto un ruolo fondamentale non soltanto per le idee che ha plasmato, ma anche per il modo in cui ha insegnato a comunicarle, parlando e scrivendo in modo vivace e a rivolgersi ai responsabili dei processi decisionali con convinzione e umorismo.Al mondo dell’Aviazione il prof. Reason lascia un'eredità di studi e ricerche che sono un dono inestimabile per tutti coloro che volano.James Tootle Reason è nato a Watford, vicino a Londra, il 1° maggio 1938. Era membro della British Psychological Society, della Royal Aeronautical Society, della British Academy e membro onorario del Royal College of General Practitioners. È stato membro del gruppo di esperti del Chief Medical Officer e ha ricevuto il Distinguished Foreign Colleague Award dalla United States Human Factors and Ergonomics Society. Nel 2003 è stato nominato Comandante dell'Eccellentissimo Ordine dell'Impero Britannico (CBE) Read the full article

Firma la petizione Salviamo l'Aviosuperficie di Costa Volpino - Save Isolakeairfield! NO ALLA CHIUSURA! #flyeurope

Per la prima volta una cannoniera AC-130J atterra in autostrada - Aviation Report Per la prima volta una cannoniera AC-130J atterra in autostrada negli Stati Uniti per un'attività in ambienti austeri e senza infrastrutture. #flyeuropesocial

Che ne pensata di questi nuovi inquilini dell'aria?