Impala 27

El desmuntatge del dipòsit és sorprenenment fàcil. Retirem la molla posterior i el cargol passant davanter i ja ho tenim.

Pensava que en el dipòsit hi havia poca sorpresa possible. Tot és visible des de l'exterior... i ja me l'havia mirat varies vegades.

Però va arribar el moment de treure els anagrames de Montesa que en la primera sèrie anàven cargolades al dipòsit... i oh! sorpresa: dos dels quatre forats roscats son passants.

Òbviament no hi ha res irreparable, però això em costarà una bona pasta. Seguint el model del seient, contacto amb un dels referents en la reparació de dipòsits: sorrejat exterior e interior, tapar forats, vitrificat d'epoxi interior, imprimació, pintura i rosques. Hi ha molta feina a fer!

És de Sabadell i el seu nom és Josep Maria. Està clar que el tema no li ve de nou. Sap perfectament el que s'ha de fer. 

Primera peça que desmonto i primera sorpresa. L'estat del seient era molt pitjor del que podia semblar a primer vista.

El que es veia era només una funda, que en retirar-se deixava veure el seient original... fet caldo: pell esgarrapada i escuma en molt mal estat, tal i com demostra la següent foto que penjo.

No hi ha opció. Cal refer tot el seient.

Després de buscar en els principals foros d'internet, sembla que la millor opció es fer-li arribar el seient a José Huescar ([email protected]), un tapisser d'Albacete. 

Després de contactar amb ell, ho tinc clar. És la millor opció. Tot i que l'estat de la xapa inferior es molt dolent, hem quedat que jo m'encarrego del sorrejat i ell de tota la resta: reparació de l'esquerda, soldat dels 2 cargols davanters, imprimació, pintat i tapissat... i tot això per bon preu.

El passat dimecres vaig finalment aconseguir la meva desitjada moto… Ha estat un camí llarg, però espero que hagi valgut la pena.

Han estat uns 3 mesos de fer seguiment de les principals webs de venda de motos clàssiques (lamaneta.org o yclasicos.com) i d'altres més generalistes (segundamano.com o milanuncios.com)

Finalment, va ser en aquesta última (milanuncios.com) com vaig donar amb l'anunci del Pep.

Com a punts positius d'aquesta opció: matrícula de Barcelona, documentació en regla (sense itv) i components originals.

Punts negatius... el preu. En Pep sabia perfectament el que tenia entre mans i s'ho volia cobrar.

Després d'una llarga, però amigable, negociació vaig poder rebaixar lleugerament el preu de l'anunci.

En aquest blog intentaré explicar poc a poc el procés de restauració de la meva Montesa Impala.

Fa algun temps que duia al cap un projecte d'aquest estil. La feina "d'oficinista gris" no et permet tocar ferro i embrutar-te les mans... i això, per mi, és una pena. Havia de posar-hi remei!

La meva primera idea va ser restaurar un cotxe, però ràpidament te n'adones que el cost es dispara: cost d'adquisició, cost de recanvis, cost del lloguer d'un garatge... Així que em vaig decidir per una moto.

I estava clar... si havia de ser una moto, seria una Montesa Impala. No hi ha dubte que és la moto amb disseny més refinat i estètic de totes les fabricades per la potent industria de fabricació de motos catalana dels 60's i 70's. És un autèntic mite!