The next disruption
Na de digitale en sociale media revolutie in de marketing kan de volgende revolutie wel eens veel dieper inhakken op het businessmodel van veel ondernemingen. En in tegenstelling tot de sociale media revolutie kan deze het economische hart van ondernemingen treffen.
Amazon heeft met zijn drones al een voorbode laten zien van het model dat nu onder druk zal komen te staan, maar ook Uber en anderen doelen in de zelfde richting. Het volgende model dat in vraag gesteld zal worden is namelijk het distributiemodel.
Customer (first) service
Meer en meer moderne ondernemingen beseffen dat, deels door hun ervaringen op sociale media, de consument hun belangrijkste driver zijn. Daardoor gaan zij zich steeds meer richten op vragen en wensen van klanten.
Het gevolg in de distributie wordt daardoor al snel duidelijk. Coolblue stuurt een heel duidelijk signaal naar concurrenten wanneer zij same-day-delivery en zondag-levering opnemen in hun mogelijkheden.
Het zal dus niet lang meer duren voor e-commerce websites 24/7 bereikbaar zijn. De consument is dan ook bereid te betalen voor een service die hij/zij nergens anders terugvindt.
België is 1 van de weinige landen waar (mede door de sterkte van de vakbonden) winkels nauwelijks 's zondags of na 6u geopend zijn. Maar nieuwe spelers op de markt zoals Coolblue, Zalando en Bol.com wegen op de huidige marges.
Flagship Stores
Een andere trend die je reeds ziet in enkele grootsteden als Londen is het bannen van zwaar verkeer in de binnenstad. Daardoor wordt het voor winkels duur om hun voorraad in de winkels aan te vullen.
Een paar merken komen nu reeds met flagship stores op hippe locaties in de stad. Al dan niet heb je daar de mogelijkheid om producten te proberen en te kopen. Maar reeds nu worden er experimenten uitgevoerd waarbij je de producten niet ter plaatse meekrijgt, maar dat deze thuis afgeleverd worden. Een e-shop met een fysieke testlocatie met andere woorden.
Op deze manier vermijd je zwaar verkeer in de binnenstad en kunnen mensen rustig gaan winkelen zonder met tientallen zakken te moeten rondleuren, wat de horeca ook ten goed komt.
Distributie hubs
Om dit te kunnen organiseren heb je gecentraliseerde distributie hubs nodig die al deze goederen snel kunnen verwerken en leveren. Dit kan elk merk voor zichzelf doen, maar er kunnen ook joint ventures ontstaan van verschillende merken. De automatisatie-kost zal namelijk een grote investering zijn die zich pas op langere termijn terugbetaald.
Ook de effectieve distributie is natuurlijk beter wanneer 1 bestelwagen verschillende pakketjes kan meenemen.
Een knelpuntberoep voor de toekomst zal dan ook orderpicker worden.
Food
Voeding zal het moeilijkst in een dergelijk model te pushen zijn, maar het spreekt voor zich dat ook op het vlak van voeding er nog veel stappen mogelijk zijn. Huidige e-commerce modellen werken niet omwille van een hele reeks redenen, kunst is voor elk van deze problemen een oplossing te vinden.
Opportuniteiten
Momenteel zijn er nog maar heel weinig ondernemingen klaar om in te spelen op deze nieuwe trend, dus start-ups en jonge bedrijven kunnen op een relatief korte en eenvoudige manier een groot marktaandeel verwerven.








