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Träumen Sie davon, Ihr Auto mit einem hochmodernen Autoradio zu modernisieren? Die Installation eines Android-Autoradios ist die ideale Lösung, um Ihrem Armaturenbrett ein neues Gesicht zu verleihen, von der integrierten GPS-Navigation zu profitieren und einfach auf Ihre Lieblingsanwendungen zuzugreifen.

In dieser Anleitung erklären wir Schritt für Schritt, wie Sie ein Android-Autoradio in Ihr Fahrzeug einbauen, auch wenn Sie kein Mechaniker-Experte sind!

Warum ein Android-Autoradio wählen?

Ein Android-Autoradio ist viel mehr als nur ein Musikplayer: Es verwandelt Ihr Auto in einen vernetzten und intelligenten Raum. Dank der erweiterten Konnektivität können Sie Ihr Smartphone synchronisieren, um Ihre Lieblingsanwendungen zu genießen, sei es Musik hören, mit Google Maps navigieren oder freihändig telefonieren.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Autoradios, die oft auf UKW/MW-Radio und einen CD-Player beschränkt sind, bietet ein Android-Autoradio umfassende App-Kompatibilität und erfüllt damit die Bedürfnisse moderner Autofahrer.

Wenn Sie auf der Suche nach einem Hochleistungsmodell sind, das an Ihr Fahrzeug angepasst ist, entdecken Sie die auf Elect-Road.fr angebotenen Optionen, wo Qualität und Innovation aufeinandertreffen. Lesen Sie auch: „Wie kann ich ein Android-Autoradio anschließen und verdrahten?».

Wenn es um Sicherheit geht, erleichtert dieses Gerät das Fahren durch die Integration von Freisprechfunktionen und reduziert so Ablenkungen. Darüber hinaus ist die Android-Autoradio-Installation für jedermann zugänglich und verbessert das Benutzererlebnis, indem sie Fahrten angenehmer und interaktiver macht.

Durch die Wahl eines Android-Autoradios gewinnen Sie Komfort und Sicherheit und profitieren gleichzeitig von einem anpassbaren und skalierbaren Multimediasystem.

Android-Autoradio-Installation

Vorbereitung vor der Installation

Bevor mit der Installation des Android-Autoradios begonnen wird, ist eine gute Vorbereitung unerlässlich, um Komplikationen zu vermeiden. Überprüfen Sie die Kompatibilität zwischen dem Autoradio und Ihrem Fahrzeug, besorgen Sie sich die notwendigen Werkzeuge und lesen Sie die Bedienungsanleitung sorgfältig durch.

Das Befolgen dieser Schritte gewährleistet eine sichere Installation und optimiert die Leistung Ihrer neuen Ausrüstung.

Kompatibilität prüfen

Bevor Sie mit der Installation des Android-Autoradios fortfahren, müssen Sie unbedingt die Kompatibilität des Geräts mit Ihrem Fahrzeug prüfen. Jedes Auto hat unterschiedliche Abmessungen und Spezifikationen für die Platzierung des Autoradios, und nicht alle Android-Modelle passen in die gleichen Formate.

Ermitteln Sie die Art des Rahmens und den verfügbaren Platz, um sicherzustellen, dass das von Ihnen gewählte Autoradio perfekt passt. Überprüfen Sie außerdem die Anschlüsse (Stromversorgung, Antenne usw.), um Verbindungsprobleme zu vermeiden. Gesicherte Kompatibilität erleichtert die Installation und garantiert ein optimales Benutzererlebnis.

Für die Installation benötigte Werkzeuge

Um das Android-Autoradio erfolgreich zu installieren, ist es wichtig, über die richtigen Werkzeuge zu verfügen. Um das alte Autoradio auszubauen und das neue Modell anzubringen, benötigen Sie vor allem einen Schraubenzieher.

Um eine solide und funktionsfähige Verbindung zu gewährleisten, sind geeignete Anschlüsse, insbesondere für Strom, Audio und Antenne, unerlässlich. Erwägen Sie auch zusätzliche Kabel, insbesondere für die USB-, Rückfahrkamera- oder GPS-Funktionen.

Ein speziell auf Ihr Fahrzeug zugeschnittenes Adaptionsset kann ebenfalls hilfreich sein. Wenn Sie diese Werkzeuge zur Hand haben, ist eine saubere und problemlose Installation gewährleistet.

Sicherheitsempfehlungen

Bei der Installation eines Android-Autoradios ist Sicherheit unerlässlich, um jegliche Verletzungsgefahr oder Schäden am Fahrzeug zu vermeiden. Bevor Sie beginnen, trennen Sie immer die Batterie Ihres Autos, um Kurzschlüsse zu vermeiden und elektronische Komponenten zu schützen.

Daher empfiehlt es sich, Handschuhe zu tragen, um die Hände vor Metallkanten oder heißen Teilen im Inneren des Armaturenbretts zu schützen. Stellen Sie sicher, dass Sie in einer gut beleuchteten und stabilen Umgebung arbeiten und vermeiden Sie es, Gewalt auf die Komponenten auszuüben, um diese nicht zu beschädigen.

Wenn Sie diese Empfehlungen befolgen, können Sie die Installation sicher durchführen.

Lesen Sie die Bedienungsanleitung des Autoradios und bereiten Sie die Kabel vor

Bevor Sie mit der Installation des Android-Autoradios beginnen, lesen Sie unbedingt die dem Gerät beiliegende Bedienungsanleitung sorgfältig durch. Dieses Dokument führt Sie durch den Installationsprozess und erklärt Ihnen die genauen Schritte und Vorsichtsmaßnahmen, die Sie ergreifen müssen.

Bereiten Sie gleichzeitig alle erforderlichen Kabel vor, einschließlich der Kabel für Strom, Audio und GPS. Stellen Sie sicher, dass sie zu Ihrem Fahrzeug passen und in gutem Zustand sind. Eine sorgfältige Vorbereitung der Kabel und das Verstehen der Anweisungen erleichtern die Installation, vermeiden Fehler und gewährleisten einen optimalen Betrieb Ihres Android-Autoradios nach der Montage.

Schritte zur Installation eines Android-Autoradios

Die Installation eines Android-Autoradios erfolgt in mehreren wichtigen Schritten. Sie müssen zuerst das alte Autoradio ausbauen und dann den Standort für das neue Modell vorbereiten. Als nächstes schließen Sie das Android-Autoradio an die entsprechenden Kabel an, bevor Sie es sicher befestigen. Abschließend finalisieren Sie die Einstellungen, um die ordnungsgemäße Funktion sicherzustellen.

Schritt 1: Entfernen Sie das alte Autoradio

Der erste Schritt bei der Installation eines Android-Autoradios besteht darin, das alte Autoradio zu entfernen. Um elektrische Risiken zu vermeiden, klemmen Sie zunächst die Autobatterie ab. Abhängig vom Modell Ihres Fahrzeugs kann das Autoradio mit Schrauben oder Clips befestigt werden.

Entfernen Sie die sichtbaren Schrauben mit einem geeigneten Schraubendreher und setzen Sie dann ein Entriegelungswerkzeug ein, um die Klammern zu entfernen, mit denen das Gerät befestigt ist.

Sobald das Autoradio entfernt wurde, trennen Sie die elektrischen Kabel und Anschlüsse (Stromversorgung, Antenne usw.). Achten Sie darauf, die Kabel nicht zu beschädigen, da Sie diese zum Anschluss des neuen Autoradios benötigen.

Beachten Sie ggf. die Reihenfolge der Anschlüsse, um das Anschließen des neuen Geräts zu erleichtern. Dieser Ausbau muss sorgfältig durchgeführt werden, um eine saubere Installation zu gewährleisten und Schäden an der Innenseite Ihres Armaturenbretts zu vermeiden.

Schritt 2: Bereiten Sie den Standort vor

Der nächste Schritt bei der Installation des Android-Autoradios besteht darin, den Standort vorzubereiten, an dem das neue Gerät angeschlossen werden soll. Reinigen Sie zunächst sorgfältig den Bereich um den Standort herum und entfernen Sie Staub und Schmutz, der die Installation beeinträchtigen könnte.

Überprüfen Sie dann den Zustand der übrigen Kabel, einschließlich derjenigen für Strom, Audio und Antenne, um sicherzustellen, dass sie in gutem Zustand sind und zum erneuten Anschließen bereit sind. Wenn Sie über ein Anpassungspaket verfügen, ist es jetzt an der Zeit, es vorzubereiten.

Der Adapterkabelbaum verbindet die Kabel Ihres Autos mit den Anschlüssen des CarPlay Android Auto-Radios und sorgt so für eine saubere und funktionale Installation.

Stellen Sie sicher, dass die Kabel lang genug sind, um die Anschlüsse am Autoradio zu erreichen, und dass sie gut isoliert sind, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Durch diese sorgfältige Vorbereitung können Sie problemlos mit dem nächsten Schritt der Installation fortfahren.

Schritt 3: Android-Autoradio anschließen

Der nächste Schritt bei der Installation des Android-Autoradios besteht darin, die verschiedenen Kabel anzuschließen, die für die ordnungsgemäße Funktion des Geräts erforderlich sind. Wenn Sie ein VW Golf 6 CarPlay-Autoradio besitzen, ist der Vorgang ähnlich, die Anschlussschritte sind jedoch an dieses Modell angepasst.

Stecken Sie zunächst das Stromkabel des Autoradios in die entsprechende Steckdose Ihres Fahrzeugs. Dieses Kabel versorgt das Gerät mit Strom. Schließen Sie anschließend die Audiokabel an, um eine optimale Klangqualität zu gewährleisten. Stellen Sie dabei sicher, dass sie korrekt an die Audioausgänge des Autoradios und die Audiosysteme des Autos angeschlossen sind.

Vergessen Sie nicht, die Antenne für den Radioempfang anzuschließen. Wenn Ihr Android-Autoradio über zusätzliche Funktionen wie GPS, USB oder Rückfahrkamera verfügt, stellen Sie sicher, dass Sie diese Geräte an die entsprechenden Eingänge anschließen. Für diese Verbindungen sind möglicherweise spezielle, mit dem Autoradio gelieferte Kabel oder zusätzliche Adapter erforderlich.

Sobald alle Kabel ordnungsgemäß angeschlossen sind, können Sie das Autoradio an seinem Platz befestigen und seine Funktionalität testen.

Schritt zur Installation des Android-Autoradios

Schritt 4: Befestigen Sie das Autoradio und schließen Sie die Einstellungen ab

Der letzte Schritt bei der Installation eines Android-Autoradios besteht darin, das Gerät sicher an seinem Standort zu befestigen. Sobald alle Kabel ordnungsgemäß angeschlossen sind, setzen Sie das Autoradio in das Armaturenbrett ein und passen es so an, dass es genau an der vorgesehenen Stelle sitzt. Überprüfen Sie, ob das Gerät richtig ausgerichtet ist und andere Elemente des Armaturenbretts nicht behindert.

Befestigen Sie anschließend das Autoradio mit den mitgelieferten Schrauben und Klammern oder verwenden Sie die Schrauben und Klammern des alten Autoradios wieder. Es ist wichtig, die Schrauben sicher und ohne Gewalt anzuziehen, um eine Beschädigung des Kunststoffs oder der internen Komponenten zu vermeiden.

Nehmen Sie nach der Installation des Geräts erste Einstellungen vor, z. B. Sprache, Uhrzeit und WLAN- oder Bluetooth-Verbindung. Dadurch wird sichergestellt, dass das Autoradio vor der nächsten Fahrt ordnungsgemäß funktioniert. Damit ist Ihre Android-Autoradio-Installation abgeschlossen und bereit für ein verbessertes Fahrerlebnis.

Einstellungen und Tests nach der Installation

Nach der Installation des Android-Autoradios müssen unbedingt die Hauptfunktionen wie Radio, GPS und Bluetooth konfiguriert werden.

Führen Sie außerdem Audiotests durch und überprüfen Sie die Bluetooth-, WLAN- und USB-Konnektivität, um sicherzustellen, dass alles ordnungsgemäß funktioniert. Wenn es ein Problem gibt, beheben Sie alle Störungen, z. B. keinen Ton oder fehlerhaftes GPS.

Wesentliche Funktionen einrichten

Sobald die Installation des Android-Autoradios abgeschlossen ist, ist es wichtig, die wesentlichen Funktionen zu konfigurieren, um das Benutzererlebnis zu maximieren.

Wenn Sie in Ihrem Dacia Sandero ein CarPlay-Autoradio verbaut haben, bleiben die Konfigurationsschritte ähnlich, Sie profitieren aber zusätzlich von den Vorteilen der Apple-Oberfläche für eine intuitivere Navigation und reibungslose Integration Ihrer Anwendungen. Stellen Sie zunächst das Radio ein, indem Sie nach verfügbaren Sendern suchen und Ihre Favoriten speichern.

Stellen Sie bei GPS sicher, dass die Navigations-App ordnungsgemäß funktioniert, indem Sie die Route einrichten und Sprachwarnungen aktivieren. Um Freisprechen und Musik-Streaming zu ermöglichen, muss eine Bluetooth-Verbindung mit Ihrem Telefon hergestellt werden.

Nehmen Sie sich die Zeit, jede dieser Funktionen zu testen, um eine optimale und einwandfreie Funktion Ihres Android-Autoradios sicherzustellen.

Audiotests und Konnektivitätsüberprüfung

Nach der Installation des Android-Autoradios ist es unbedingt erforderlich, die Audiofunktionen zu testen und die Konnektivität zu überprüfen. Testen Sie zunächst den Klang, indem Sie die Lautstärke und Audioqualität über die Lautsprecher Ihres Autos anpassen.

Überprüfen Sie dann die Bluetooth-Konnektivität, indem Sie Ihr Telefon oder ein anderes Gerät koppeln, um eine stabile und klare Verbindung für Anrufe und Musik sicherzustellen. Testen Sie außerdem die WLAN-Verbindung, ob Ihr Autoradio das Internet unterstützt, und stellen Sie sicher, dass es Ihr Netzwerk korrekt empfangen kann.

Schließen Sie abschließend ein USB-Gerät an, um zu überprüfen, ob das Autoradio Ihre Audio- oder Videodateien erkennt und abspielt. Diese Tests stellen sicher, dass alle Funktionen des Android-Autoradios ordnungsgemäß funktionieren. Behebung häufiger Probleme: kein Ton, GPS-Problem usw.

Bei der Installation des Android-Autoradios können bestimmte Probleme auftreten, wie zum Beispiel kein Ton oder eine GPS-Störung. Wenn kein Ton zu hören ist, überprüfen Sie zunächst die Audiokabel und die Verstärkung und stellen Sie dann sicher, dass die Lautstärke nicht stummgeschaltet ist.

Überprüfen Sie bei einem GPS-Gerät, das nicht funktioniert, die Anschlüsse des GPS-Moduls und stellen Sie sicher, dass es einen guten Empfang hat. Wenn das Problem weiterhin besteht, kann das Problem möglicherweise durch einen Neustart des Autoradios oder ein Update der Software behoben werden.

In einigen Fällen kann es erforderlich sein, das Gerät auf die Werkseinstellungen zurückzusetzen, um anhaltende Fehler zu beheben.

Anwendungstipps, um das Erlebnis zu maximieren

Um das Erlebnis nach der Installation des Android-Autoradios zu maximieren, ist es wichtig, die verfügbaren Anwendungen zu nutzen.

Anwendungen wie Spotify für Musik, Waze für Echtzeitnavigation oder sogar Google Maps für traditionellere Fahrten können Ihr Autoradio in ein echtes Multimedia-Center verwandeln. Laden Sie diese Apps unbedingt aus dem Google Play Store herunter, um eine reibungslose Nutzung zu gewährleisten.

Auch die Wartung des Autoradios ist wichtig, um seine langfristige Funktionsfähigkeit sicherzustellen. Denken Sie daran, die Android-Autoradio-Software regelmäßig zu aktualisieren, um von den neuesten Funktionen und Fehlerbehebungen zu profitieren. Diese Updates erfolgen häufig automatisch, es empfiehlt sich jedoch, sie von Zeit zu Zeit manuell zu überprüfen.

Stellen Sie sicher, dass der Bildschirm für die Anzeige wichtiger Informationen konfiguriert ist. Dies ermöglicht eine sichere und optimale Nutzung, ohne den Fahrer abzulenken. Verwenden Sie Sprachbefehle, um das Berühren des Bildschirms während der Fahrt zu vermeiden, und aktivieren Sie Bluetooth für Freisprechanrufe.

Mit fortschrittlicher Technologie und einem eleganten Wandmontagedesign ist diese einphasige Ladestation für Elektrofahrzeuge ideal für den privaten oder geschäftlichen Gebrauch.

✓ 7,6 KW Ladestation – 1 Phase – Modus 3

✓ Einstellbarer Strom 8A/10A/13A/16A/32A

✓ Intelligentes Ladegerät für Elektrofahrzeuge vom Typ 2

✓ Leistungsschalterleistung 40 A

✓ Funktioniert mit RFID-Karte und WLAN

✓ CE-zertifiziert – IP66

ANGESCHLOSSENE EINPHASIGE LADESTATION FÜR ELEKTROAUTOS – LEISTUNG 7,6 KW – MODUS 3 – STECKER TYP 2

7,6 KW einphasige Wandladestation für Elektrofahrzeuge

Diese einphasige Wandladestation (Wallbox-Typ) verfügt über eine Halterung aus Aluminiumlegierung, mit der Sie Ihr Terminal an jedem beliebigen Ort anbringen können.

Diese Ladestation für Elektrofahrzeuge entspricht allen aktuellen Sicherheitsstandards sowie den bewährten Praktiken, die im technischen Leitfaden für die Gestaltung und Entwicklung von IRVEs (Ladeinfrastrukturen für Elektrofahrzeuge) angegeben sind.

Dieses EV-Terminal verfügt über mehrere Schutzfunktionen: Schutz vor Lecks (Wiederherstellung neu starten). Überspannungsschutz (selbstkontrollierte Wiederherstellung). Blitzschutz. Überstromschutz. Überhitzungsschutz. Bodenschutz. Regenschutz (IP66). Intelligente, praktische und sichere Ladestation

Diese Ladestation verfügt über ein EV-Ladegerät mit einem Smart-Chip, der alle Bedingungen während des Ladevorgangs überwacht, einschließlich Spannung, Strom, Ladezeit und verbrauchte Energie. Lesen Sie auch: „Einphasige Ladestation 7.6 KW - 230V - 32A». 

Dank der kostenlosen Tuya Smart-Anwendung (französische Version verfügbar) können Sie Ihre Ladestation über WLAN mit Ihrem Smartphone verbinden. Mit der Anwendung können Sie den Ladevorgang aus der Ferne steuern und überwachen, die Ladeleistung anpassen oder sogar den Ladevorgang planen. Machen Sie Ihr Leben einfacher mit dieser vernetzten Ladestation!

Darüber hinaus liegen dieser Ladestation 3 RFID-Karten bei. Mit diesen Funktionskarten können Sie die Nutzung Ihres Terminals steuern. Wenn diese Funktion implementiert ist, können nur Personen, die im Besitz der Karte sind, die Ladestation nutzen und ihr Fahrzeug anschließen. Praktisch zur sicheren Nutzung Ihres Terminals im Außenbereich.

Vernetzte Ladestation für Elektroautos

Technische Eigenschaften:

Laden zu Hause: Finden Sie die Kapazität Ihres Elektrofahrzeugs heraus

Erfahren Sie die maximale Ladekapazität Ihres Elektrofahrzeugs, um Ihr Laden zu Hause zu optimieren. Verwenden Sie die folgenden Tabellen, um die ideale Ladestation der Stufe 2 für Privathaushalte basierend auf Ihrem Elektrofahrzeug (EV) und seiner Batterieleistung zu finden.

Jedes EV-Modell ist mit einer Batterie mit einer bestimmten Kapazität ausgestattet, die sich abhängig von Ihrem Modell und der Größe der Batterie auf die Ladezeit auswirkt.

Was bedeutet Batteriekapazität?

Die Kapazität Ihrer Elektrofahrzeugbatterie stellt die Energie dar, die sie speichern kann, gemessen in Kilowattstunden (kWh) in Nordamerika. Stellen Sie sich die Batteriekapazität wie die Größe des Kraftstofftanks eines Benzinautos vor: Je größer der Tank, desto mehr Kraftstoff kann er aufnehmen und desto weiter kann das Auto fahren.

Ebenso gilt: Je höher die Batteriekapazität eines Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeugs, desto größer ist seine Reichweite.

Wie wirkt sich die Leistung einer Heimladestation auf die Ladezeit aus?

Die Leistung einer Heimladestation, gemessen in Kilowatt (kW), bestimmt, wie schnell Ihr Elektrofahrzeug lädt. Mit anderen Worten: Wir messen den elektrischen Strom in Ampere [A] und die Spannung in Volt [V].

Die Leistung wird durch Multiplikation der Spannung mit der Stromstärke berechnet. In Nordamerika werden private Ladestationen der Stufe 2 an 220- bis 240-V-Steckdosen angeschlossen, was sich auf die Ladezeit Ihres Elektrofahrzeugs auswirkt.

Hier einige Beispiele für Ladekapazitäten basierend auf der Stromstärke:

 15 Stromstärke: 3,6 kW Ladeleistung (3,6 kW / 240 V = 15 A)

30 Stromstärke: 7,2 kW Ladeleistung (7,2 kW / 240 V = 30 A)

40 Stromstärke: 9,6 kW Ladeleistung (9,6 kW / 240 V = 40 A)

Wie bereits erwähnt gilt: Je höher die Stromstärke (A) einer Ladestation, desto größer die Leistung (kW) und desto schneller die Ladezeit. Wenn Ihr Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug jedoch nicht die vom Terminal bereitgestellte maximale Leistung (kW) akzeptiert, kann dies zu einer Einschränkung der Ladegeschwindigkeit führen.

Es ist wichtig zu beachten, dass eine leistungsstärkere Ladestation (z. B. 11,5 kW) ein Elektrofahrzeug schneller aufladen kann als eine 7,2-kW-Station. Wenn andererseits die Leistung der Batterie Ihres Autos 9,6 kW beträgt,

Ihr Terminal jedoch 11,5 kW bereitstellen kann, wird Ihr Auto mit der Geschwindigkeit eines 9,6-kW-Terminals aufgeladen, da es nicht mehr aufnehmen kann. Zur Veranschaulichung: Mit einer 48-A-Ladestation können Sie nicht schneller laden als mit einer 40-A-Ladestation, wenn Ihr Fahrzeug nur für 40 A Strom ausgelegt ist.

ChargeHub bietet mehrere Ladestationen für Privathaushalte mit unterschiedlichen Leistungen an. Unsere Ladestationen für Privathaushalte sind mit allen Elektro- und Plug-in-Hybridautos in Nordamerika kompatibel.

Ladezeiten für verschiedene EV-Modelle In den folgenden Tabellen erfahren Sie, wie die Ladezeiten je nach Leistung der Ladestation und der maximalen Leistung verschiedener Elektro- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugmodelle variieren.

Wenn Sie ein großes Haus haben, über einen Swimmingpool verfügen und vollständig mit Strom ausgestattet sind, benötigen Sie möglicherweise eine große Menge Strom. Dann haben Sie sicher schon von den Stromzählerleistungen von 9 kVA, 12 kVA und 36 kVA gehört. Was stellen sie dar und wie wählen Sie diejenige aus, die am besten zu Ihnen passt?

Stromzähler: Warum Strom wechseln?

Wie erfahren Sie die Leistung Ihres Stromzählers?

Die Leistung Ihres Messgeräts stellt den maximalen Stromfluss dar, der durch Ihre Elektroinstallation fließen kann. Dies stellt somit die momentane Verbrauchsobergrenze Ihres Hauses dar.

Diese Obergrenzen reichen von 3 kVA für kleine Häuser bis zu 9 kVA, 12 kVA oder 36 kVA für größere Häuser. Die am meisten abonnierte Leistung in Frankreich beträgt jedoch 6 kVA. Die Möglichkeiten, die Leistung Ihres Messgeräts herauszufinden, sind je nach Modell unterschiedlich. In der Tat, wenn Sie:

Bei einem elektromechanischen Messgerät können Sie die Leistung Ihres Messgeräts direkt unter dem Metallteil des Indexes sehen. Bei einem elektronischen Messgerät wird die Leistung angezeigt, nachdem Sie die S-Taste gedrückt haben. Bei einem Linky-Messgerät müssen Sie nur dreimal die +-Taste drücken, um die Leistung des Messgeräts anzuzeigen

In jedem Fall können Sie die Leistung Ihres EDF-Zählers anhand Ihrer Stromrechnung herausfinden!

Möchten Sie Ihre Rechnungen reduzieren?

Warum sollten Sie die Leistung Ihres EDF-Messgeräts ändern?

Sie sind gerade in Ihrem dritten Elektrofachgeschäft auf der Suche nach der Waschmaschine Ihrer Träume gewesen und wollen sie jetzt anschließen, um Ihre erste Wäsche zu waschen, aber Horror! Sobald der Startknopf gedrückt wird, gehen die Lichter aus.

Ihr Messgerät ist gerade wegen Strommangels ausgefallen! Der Kauf von Haushaltsgeräten und der Umzug sind die Hauptgründe für den Wechsel der Zählerleistung. Siehe auch : “ Dreiphasige Ladestation 11 KW – 400V – 16A”.

Wenn Sie auf ein größeres Gerät umsteigen möchten, achten Sie auf dessen Leistung! Es besteht die Gefahr, dass Sie sich für ein Gerät entscheiden, das zu viel Energie verbraucht und daher bei jedem Gebrauch zum Auslösen Ihres Messgeräts führt. Sie müssen dann eine höhere Zählerleistung wie 9 kVA, 12 kVA oder 36 kVA abonnieren.

Wie ändern Sie die Leistung Ihres Stromzählers?

Das Ändern der Leistung Ihres Stromzählers ist relativ einfach. Der erste Schritt besteht darin, Ihren Stromversorger über Ihren Wunsch zu informieren, damit dieser Ihre Anfrage an Enedis, den Netzmanager, weiterleiten kann. Wenn es sich bei Ihrem Zähler um einen Linky-Zähler handelt, erfolgt die Leistungsänderung aus der Ferne innerhalb von 24 Stunden!

Wenn Sie über einen elektromechanischen oder elektronischen Zähler verfügen, muss der Stromwechsel von einem Enedis-Techniker direkt bei Ihnen zu Hause durchgeführt werden. Wenn Sie den Strom so schnell wie möglich wechseln möchten, stellen Sie den Antrag vor dem 10. des Monats, damit der Techniker noch vor Monatsende vorbeikommt. Möchten Sie wissen, wie viel es kostet, die Leistung eines Stromzählers zu ändern? Sie können unseren Artikel während des Gesprächs sehen!

Wie wählt man zwischen den Leistungen 9 kVA und 12 kVA?

Diese Zwei-Meter-Leistungen, die beiden stärksten für Einphasenstrom, sorgen für große Bedenken. Wie wähle ich?

9 kVA und 12 kVA: Welche Leistung wählen?

Die Zählerleistungen von 9 kVA und 12 kVA sind die beiden höchsten Leistungen für einen Einphasen-Stromzähler. Sie werden beide für große Häuser oder Wohnungen verwendet.

Dann ist es die Art des Haushaltsgeräts und Ihr möglicher Gasanschluss, der Ihnen die Wahl zwischen den Leistungen 9 kVA und 12 kVA ermöglicht. Seien Sie vorsichtig! Da diese Zähler leistungsstark sind, sind ihre Abonnements nicht billig.

Um Geld zu sparen, müssen Sie daher die für Sie am besten geeignete Zählerleistung wählen. Nur wenige Haushalte benötigen eine Leistung von 12 kVA.

Die Vor- und Nachteile eines 9-kVA-Stromzählers

Die Leistung von 9 kVA für einen Stromzähler ist perfekt, wenn Sie in einem 100 m² großen Haus wohnen, das nicht an Gas angeschlossen ist. Damit können Sie Ihr Zuhause mit Strom kochen und heizen.

Darüber hinaus reicht eine Leistung von 9 kVA für Haushalte aus, die mit leistungsstarken Haushaltsgeräten ausgestattet sind. Sie müssen sich nicht zwischen dem Betrieb des Geschirrspülers und der Waschmaschine entscheiden! Auch wenn einige Wärmepumpen mit einer Leistung von 9 kVA kompatibel sind, benötigen die leistungsstärksten Modelle eine Leistung von 12 kVA oder mehr.

Die Vor- und Nachteile eines 12-kVA-EDF-Zählers

Mit einem Zähler mit einer Leistung von 12 kVA können Sie Ihrem Stromverbrauch nahezu keine Grenzen setzen. Diese Leistung eignet sich gut für Häuser mit einer Fläche von 200 m², die vollständig mit Strom betrieben werden, auch zum Heizen.

Damit können Sie leistungsstarke Wärmepumpen und sogar Schwimmbadsysteme nutzen! Allerdings haben 12-kVA-Zähler einen Nachteil: Der Abonnementpreis ist hoch.

Tatsächlich besteht Ihre Stromrechnung aus zwei Teilen: Ihrem Verbrauch, den Sie pro verbrauchter kWh bezahlen, und dem Abonnement, das sich je nach Leistung Ihres Zählers ändert. Die Leistung von 12 kVA ist die höchste für einen Einphasenzähler, daher ist das Abonnement teuer.

Die Leistung beträgt 36 kVA und der Drehstromzähler

Dreiphasenzähler: Was ist das?

In Frankreich gibt es zwei Arten von Zählern, die mit zwei unterschiedlichen Stromstärken arbeiten: Einphasenstrom und Dreiphasenstrom.

Wie bereits erwähnt, können einphasige Zähler keine Leistung über 12 kVA liefern, während dreiphasige Zähler bis zu 36 kVA erreichen können. Warum dieser Unterschied? Das Geheimnis liegt im Drehstrom. Einphasenstrom besteht aus einer einzelnen Phase von maximal 12 kVA, die das Messgerät gleichmäßig im gesamten Haus verteilt.

Der Drehstrom hat drei Phasen von maximal 12 kVA, den der Drehstromzähler dann in Ihrem Zuhause auf drei separate Stromkreise verteilt. Wie Sie sicher verstanden haben, ist die Leistung von 36 kVA für Ihren Zähler nur sinnvoll, wenn Sie in einem sehr großen Haus wohnen.

Allerdings ist die Leistung von 36 kVA in drei Phasen ziemlich teuer, natürlich wegen des Abonnements, aber auch, weil es notwendig ist, einen Drehstromzähler zu installieren oder sogar einen neuen Anschluss an das Netz vorzunehmen.

Tatsächlich kann die Anschlussleistung, also die Kapazität des Stromkabels, das Sie mit dem Netzwerk verbindet, manchmal nicht ausreichen, um 36 kVA zu transportieren!

Wann sollten Sie für Ihren Zähler eine Leistung von 36 kVA wählen?

Wenn Sie sich für eine Leistung von 36 kVA entscheiden, verfügen Sie in Ihrem Zuhause also über drei Stromkreise mit jeweils 12 kVA. Dadurch ist es beispielsweise möglich, einen dieser Kreise für den Betrieb eines Schwimmbades, einen anderen für Ihre Wärmepumpe und den letzten für Ihre Haushaltsgeräte zu reservieren.

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Was sollte zwischen einer Haushaltssteckdose und einer speziellen Ladestation zum Laden zu Hause bevorzugt werden? In dieser Datei werden wir die verschiedenen Möglichkeiten untersuchen, damit Sie in voller Sachkenntnis eine Auswahl treffen können. Hier finden Sie die besten Ladestationen sowie die besten Steckdosen für Ihr Elektroauto.

Das Elektroauto wird unser Verhältnis zum Automobil nach und nach verändern. Was Neueinsteigern in der Welt der vernetzten Fahrzeuge natürlich am meisten Sorgen bereitet, ist natürlich das Laden, insbesondere zu Hause.

Wir werden daher die Grundlagen des Ladens eines Autos zu Hause besprechen und erklären, was zu tun ist und was nicht. Anschließend machen wir eine Bestandsaufnahme der verschiedenen vorhandenen Lösungen für die Installation einer Steckdose oder Ladestation.

Mithilfe dieser Datei können Sie mehr darüber erfahren, was in Ihrem Zuhause installiert werden kann und was für Ihre Situation am besten geeignet ist. Auf geht's!

Wie lädt man ein Elektroauto zu Hause auf?

Wenn Sie in einem Thermofahrzeug keine andere Möglichkeit zum Tanken haben, als eine Tankstelle aufzusuchen, ist das Erlebnis in einem Elektroauto ganz anders. Siehe auch : “ 11 kW einphasige Ladestation: Die ideale Lösung zum Aufladen Ihres Elektroautos zu Hause”.

Tatsächlich laden Sie Ihr Auto wie ein Smartphone oder einen Laptop hauptsächlich zu Hause auf, während es nicht benutzt wird. Das Aufladen ist auch auf öffentlichen Straßen oder Parkplätzen möglich, aber das ist ein anderes Thema.

Dafür braucht es natürlich Strom: einen eigenen Parkplatz und eine Stromversorgung, die ihn erreicht. Vor allem für diejenigen, die in einem Einfamilienhaus mit Garage wohnen, ist das sehr einfach, für Stadtbewohner in Gemeinschaftsunterkünften jedoch nicht unbedingt einfach. Beachten Sie im letzteren Fall, dass Sie sich auf das Recht zur Mitnahme berufen können.

Mit dem nötigen Nachladebedarf zu Hause kann das Fahrzeug im Idealfall jede Nacht ans Stromnetz angeschlossen werden und so jeden Morgen über eine volle oder fast volle Batterie verfügen.

Auf diese Weise wird das Erlebnis des Elektrofahrzeugs im Alltag noch besser sein als das eines Thermofahrzeugs, in dem Sinne, dass man nie darüber nachdenken muss, wo und wann man es aufladen muss: Es wird zu Hause sein, während wir schlafen.

Sollte der Vorteil des Ladens Ihres Elektroautos zu Hause nicht mehr in Frage gestellt werden, bleibt dennoch abzuwarten, welche unterschiedlichen Ladelösungen es gibt und welche Besonderheiten sie haben.

Haushaltssteckdose oder Panzersteckdose?

Viele Menschen, die in die Welt der Elektromobilität einsteigen, wissen es nicht, aber es ist durchaus möglich, Ihr Elektroauto an einer herkömmlichen Steckdose aufzuladen. Tatsächlich liefern viele Hersteller beim Kauf eines vernetzten Autos ein Gelegenheitsladekabel (CRO) mit, das die Nutzung einer Haushaltssteckdose ermöglicht.

Bei dieser Lademethode benötigen Sie daher keine zusätzliche Ausrüstung, was die notwendigen Investitionen begrenzt, sofern dort, wo Sie Ihr Elektrofahrzeug abstellen, bereits eine Steckdose vorhanden ist (dies ist beispielsweise in einer an ein Haus angeschlossenen Garage der Fall). .

Eine der Vorsichtsmaßnahmen, die getroffen werden müssen, um Überhitzungsprobleme beim Aufladen zu vermeiden, besteht darin, die Intensität auf 8 oder 10 Ampere (1,8 oder 2,3 kW) zu begrenzen. Herkömmliche Steckdosen sind für maximal 13 Ampere ausgelegt, jedoch eher für kurze Zeiträume.

Bei einer Autoladung, die mehr als zehn Stunden ohne Unterbrechung dauern kann, ist es daher angebracht, die Intensität zu begrenzen (entweder an der Schalttafel oder, wenn möglich, direkt über die Fahrzeugschnittstelle).

Erfahrungsgemäß ist bei neueren Installationen (in 3G 2,5 mm²) das Aufladen mit 13 Ampere (3 kW) über längere Zeiträume kein Problem. Damit lässt sich beispielsweise ein Model 3 Propulsion und seine 60-kWh-Batterie in rund 20 Stunden wieder aufladen. Seien Sie jedoch vorsichtig bei veralteten oder unbekannten Installationen.

Und warum nicht ein verstärkter Griff?

Falls Sie keine Steckdose in der Nähe haben und eine hinzufügen müssen, ist die Green'Up-Steckdose von Legrand für rund 80 Euro eine hervorragende Alternative zu einer herkömmlichen Steckdose, da sie ein schnelleres Aufladen ermöglicht und gleichzeitig mit der kompatibel bleibt Im Lieferumfang des Fahrzeugs enthaltenes Haushaltsladekabel.

Der Vorteil besteht darin, dass das Laden mit 3,7 kW (bei 16 Ampere) möglich ist, im Vergleich zu 1,8 bis 3 kW an einer herkömmlichen Haushaltssteckdose.

In der Praxis und um leichter verdauliche Geräte zu verwenden, können Sie mit einer Green’Up-Steckdose etwa 20 Kilometer Autonomie pro Ladestunde zurückgewinnen, verglichen mit 10 bis 13 Kilometern bei einer herkömmlichen Steckdose.

Die überwältigende Mehrheit der Autofahrer legt weniger als 50 Kilometer pro Tag zurück, sodass ihnen eine klassische Steckdose oder ein Green'Up völlig ausreicht, um jeden Morgen eine volle Batterie vorzufinden, sofern sie etwa 10 Kilometer geparkt und aufgeladen sind Std .

Um jedoch das Aufladen zu optimieren und sicherzustellen, dass es schneller geht, muss man über etwas anderes als eine Haushaltssteckdose nachdenken, wie wir sehen werden. Industriesteckdose P17 Wenn die Lösung, eine Haushaltssteckdose zu verwenden, für viele akzeptabel ist, ist sie alles andere als ideal in vielen Fällen.

Tatsächlich gibt es neben Schwerlastfahrern, für die es nicht möglich ist, täglich nur 150 Kilometer Autonomie zu schaffen, auch Leute mit einem Stromabonnement mit einem Vorzugstarif je nach Stunden (Tempo-Option von EDF oder außerhalb der Hauptverkehrszeiten). ) und die daher die Ladekosten minimieren möchten.

Ebenso verfügen einige Haushalte heute über mehrere Elektrofahrzeuge, und wenn es nur einen Ladepunkt gibt, muss dieser leistungsstark genug sein, damit jedes Fahrzeug ausreichend aufgeladen werden kann, um seinen Bedarf zu decken.

Daher kann die Industriesteckdose P17 (blau) eine gute Lösung sein, da sie je nach Installation das Laden mit einer Leistung zwischen 3,7 kW und 7,4 kW (zwischen 16 und 32 Ampere) ermöglicht. Wenn Sie über ein dreiphasiges Stromabonnement verfügen, können Sie die Leistung mit einer dreiphasigen (roten) 16-Ampere-Steckdose P17 sogar auf bis zu 22 kW steigern.

Die Verordnung über die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge sieht jedoch nicht vor, dass P17-Industriesteckdosen zum Aufladen von Elektrofahrzeugen zugelassen sind, sodass jeder bei Bedarf die Konformität seiner Installation überprüfen sollte. Legale Installation in anderen europäischen Ländern.

Wenn Sie eine einphasige P17-Steckdose mit 16 oder 32 Ampere installieren, müssen Sie ein kompatibles Ladekabel oder einen Adapter bereitstellen, wie ihn Tesla für seinen mobilen Anschluss verkauft.

Da der Adapter bisher nur 48 Euro kostete, ist er eine gute wirtschaftliche Lösung, um mit einer Leistung von 7,4 kW laden zu können, was ausreicht, um etwa 40 Kilometer pro Stunde Ladezeit wiederherzustellen.

Es gibt bereits mehrere Kabel, die mit einer P17-Buchse kompatibel sind, wie hier bei Leroy Merlin

Die Verwendung einer dreiphasigen P17-Buchse wird zwangsläufig teurer. Denn wenn der Einbau einer dreiphasigen P17-Steckdose höchstens ein paar Dutzend Euro kostet, benötigt man zwingend ein Ladekabel, das nicht im Lieferumfang des Fahrzeugs enthalten ist, was die Rechnung mitunter um mehrere hundert Euro in die Höhe treiben kann.

Der Vorteil liegt in einer verbesserten Ladegeschwindigkeit, sodass Sie bis zu 120 Kilometer Autonomie pro Ladestunde zurückgewinnen können. Auch wenn dafür mehrere hundert Euro für einen Ladepunkt ausgegeben werden müssen, ist es sinnvoll, auf dedizierte Lösungen umzusteigen: Wallboxen oder heimische Ladestationen.

Wallbox oder Ladestation?

Unter Wallbox oder Ladestation versteht man eigentlich Geräte zum Aufladen von Elektroautos. Im Gegensatz zu den oben vorgestellten Lösungen ist es nicht möglich, eine Wallbox für etwas anderes als das Laden eines Elektrofahrzeugs zu nutzen, es handelt sich also um eine Investition, die nur dafür verwendet wird.

Mehrere Vorteile von Wallboxen führen dazu, dass sie trotz ihres hohen Preises (je nach Modell zwischen 500 und 1.500 Euro) bei Privatpersonen im Allgemeinen sehr beliebt sind, ganz zu schweigen von der Installation, die von einem von der IRVE zugelassenen Elektriker durchgeführt werden muss.

Erstens gibt es im Gegensatz zu herkömmlichen Steckdosen einen unbestreitbaren Sicherheitsaspekt: ​​Es gibt keinen Strom, bis ein Fahrzeug an das Terminal angeschlossen und aufgeladen wird. Während wir an einer Haushaltssteckdose nie vor einem Unfall sicher sind, ist das Risiko bei einer Wallbox deutlich geringer.

Darüber hinaus bieten viele Ladestationshersteller eine intelligente Integration ihrer Stationen mit Lösungen zur Hausautomation an, etwa das automatische Laden zu bestimmten Zeitfenstern, was für Menschen mit einem Off-Peak-Abonnement praktisch ist.

Wir haben Ihnen in unserer Wallbox-Datei davon erzählt. Die Marke „Wallbox“ bietet eine Lösung, die eine mobile Anwendung und ein Online-Dashboard integriert, das alle nützlichen Informationen zum Aufladen zusammenfasst: Stunden, verbrauchte Energie, Leistung, Kosten …

Darüber hinaus ist das Kabel an der Ladestation befestigt, sodass Sie das Kabel nicht bei jedem Ladevorgang ein- oder ausstecken müssen: praktisch. Und im Gegensatz zu den oben genannten Vorschlägen können Sie Ihr gelegentliches Ladekabel im Auto lassen.

Tesla bietet seinen Wandstecker auch für 500 Euro mit angeschlossenem Kabel an – und natürlich kompatibel mit allen Elektrofahrzeugen, nicht nur Teslas – was zwar ein hervorragender Preis ist, aber im Vergleich zur Konkurrenz einige Nachteile mit sich bringt.

Es gibt weder ein intelligentes Lastmanagement noch die Möglichkeit eines Lastabwurfs, was für manche unerschwinglich sein kann. Der Lastabwurf ist in der Tat ein sehr wichtiges Element, abhängig von der Leistung Ihrer Elektroinstallation (in kVa) und der Leistung aller Elektrogeräte in Ihrem Haus (in kW).

Durch den Lastabwurf können Sie die Ladeleistung des Autos vorübergehend reduzieren, wenn Sie beispielsweise Backofen und Kochplatten gleichzeitig einschalten. Ohne Lastabwurf wird Ihre Anlage abstürzen, wenn sie nicht leistungsstark genug ist.

Der kleine Vorteil, den der Tesla-Wandanschluss für Besitzer von Fahrzeugen der Marke hat, besteht darin, dass er über einen kleinen Knopf am Griff des Ladekabels verfügt, mit dem Sie die Autoklappe öffnen und so das Gerät problemlos anschließen können. Abgesehen davon bieten andere Referenzen erweiterte Funktionen, allerdings manchmal für viel mehr Geld.

Auch für Haushalte, in denen mehrere Elektrofahrzeuge geladen werden sollen, ist die Wallbox eine gute Lösung: Mit einer Ladeleistung von bis zu 7,4 kW bis 11 kW einphasig oder 22 kW dreiphasig dauert das Befüllen teilweise nur wenige Stunden vollständig die Fahrzeugbatterie.

Welches Kabel wählen?

Die Frage ist berechtigt: In Europa sind alle Ladeinstallationen standardisiert und müssen ein „Typ 2“-Kabel akzeptieren, das standardmäßig in allen Elektroautos enthalten ist.

Wenn Sie das Gerät jedoch an einer Haushaltssteckdose (klassisch oder verstärkt) aufladen müssen, benötigen Sie logischerweise ein Kabel, mit dem Sie es daran anschließen können. Einige Hersteller bieten es standardmäßig an, andere verlangen jedoch einen kleinen Aufpreis.

Laden zu Hause: Wie viel kostet es? Welches Budget für welche Ladestation?

Alles wird von der Macht des Letzteren abhängen. Eine verstärkte Steckdose wird zwangsläufig am wenigsten kosten, mit einem Einstiegspreis von 80 Euro, wie wir gesehen haben. Eine günstige 7-kW-Wallbox kostet rund 300 Euro, für eine hochwertige, vernetzte 22-kW-Wallbox können die Kosten auf über 1.500 Euro ansteigen.

Wie viel kostet mich die Installation?

Auch hier kommt es stark auf die Architektur Ihres Hauses und insbesondere auf die Entfernung zwischen Ihrem Zähler und dem Ladestandort an. Bitte beachten Sie jedoch, dass es Anreize mit Steuergutschriften und ermäßigter Mehrwertsteuer gibt – alle staatlichen Beihilfen finden Sie auf der entsprechenden Website.

Beachten Sie außerdem, dass viele Hersteller Komplettpakete für den Einbau anbieten, wenn Sie bei ihnen ein neues Elektroauto kaufen. Volkswagen beispielsweise bietet eine schlüsselfertige Lösung ab 1.190 Euro inklusive Wallbox an. Peugeot kann sogar auf 849 Euro sinken!

Wie hoch ist der Preis für 100 km mit einem Elektrofahrzeug?

Neben dem Vorteil, keine Zeit zu verschwenden und immer ein Fahrzeug mit voller Batterie zu haben, werden die Kosten für das Laden zu Hause im Vergleich zu den Kosten eines Benzinfahrzeugs alle Rekorde brechen.

Wenn man bedenkt, dass die durchschnittlichen Kosten für eine Kilowattstunde Strom in Frankreich bei 0,22 Euro liegen und ein durchschnittliches Fahrzeug 18 kWh pro 100 Kilometer verbraucht, beläuft sich der Preis für eine Fahrt von 100 Kilometern auf weniger als vier Euro.

Im Gegensatz dazu lag der Durchschnittsverbrauch pro 100 Kilometer laut Ademe für ein Benzinfahrzeug im Jahr 2020 bei 6,8 Litern, und bei dem aktuellen Preis von 1,90 Euro pro Liter entspricht dies einem Preis von fast dreizehn Euro pro 100 Kilometer, also mehr als viermal mehr als der Preis eines Elektrofahrzeugs.

Wie viel Strom wird zum Laden eines Elektroautos benötigt?

Wir haben einen durchschnittlichen Verbrauch von 18 kWh pro 100 Kilometer angenommen, um eine Äquivalenz zwischen der Ladeleistung und der pro Ladestunde gewonnenen Autonomie zu ermitteln. Dies soll es Ihnen ermöglichen, die ideale Lösung entsprechend Ihrem Budget, Ihrer Nutzung und Ihren zukünftigen Bedürfnissen besser zu verstehen.

Beachten Sie abschließend, dass die maximale Ladeleistung der installierten Wallbox nicht unbedingt mit der von Ihrem Fahrzeug akzeptierten Leistung übereinstimmt: Ein Tesla Model 3 verfügt beispielsweise über ein integriertes Ladegerät mit 11 kW, und selbst wenn es an eine 22-kW-Wallbox angeschlossen wird, ist dies der Fall lädt nicht nur mit 11 kW.

Denken Sie also daran, Ihre Ladeausrüstung an die Kapazität Ihres Autos anzupassen ... und an die Nutzung, die Sie daraus machen werden: Sie werden Ihr Auto fast ausschließlich nachts an die Steckdose anschließen, so dass Sie leicht acht Stunden Zeit haben, um das Auto aufzuladen.

Selbst bei 3 kW gewinnen Sie also 24 kWh zurück, also genug, um etwa 150 km zurückzulegen. Eine Distanz, die weit über den 42 km liegt, die laut Enedis täglich durchschnittlich zurückgelegt werden.

Ist ein Schnellladegerät zu Hause möglich?

Wenn Sie trotz allem die Ladezeiten Ihres Elektroautos so weit wie möglich verkürzen möchten, könnten Sie versucht sein, einen Blick auf die Schnellladegeräte zu werfen, die an der Autobahn zu finden sind.

Und hier haben wir eine schlechte Nachricht: Sie können solche Ladestationen nicht in Ihrer Garage installieren. Um Ihr Auto in 20 Minuten aufladen zu können, haben die benötigten Leistungen nichts mit den oben genannten Lösungen zu tun: Sie benötigen mindestens 50 kWh, und das können bis zu 150, 200 oder sogar 500 kW sein!

Wie Sie sich vorstellen können, ist eine Energiequelle zu Hause unmöglich, zumal diese Anschlüsse Gleichstrom liefern, im Gegensatz zum Wechselstrom, den wir in unseren Häusern finden.

Was soll ich tun, wenn ich zu Hause keine Ladestation installieren kann?

Aus vielen Gründen kann es unmöglich sein, Ihr Elektroauto zu Hause aufzuladen. Weil die Elektroinstallation nicht kompatibel ist, weil der Parkplatz zu weit vom Zähler entfernt ist oder ganz einfach, weil Sie keinen Parkplatz haben. In diesem Fall müssen Sie daher auf öffentliche Ladenetze zurückgreifen.

Wie finde ich ein Terminal in Ihrer Nähe?

Eine öffentliche Ladestation zu finden ist ganz einfach. Einerseits, weil ihre Zahl immer weiter steigt: Die Zahl von 100.000 Ladepunkten wurde überschritten, zum 31. Dezember 2023 sind es sogar 118.000. Andererseits, weil es Websites und Anwendungen gibt, um alle Terminals rund um Ihr Zuhause aufzulisten, auf Straßen oder in Gewerbegebieten. Wir denken insbesondere an Chargemap oder Plugshare.

Ist ein bestimmtes Abonnement erforderlich?

Es hängt alles von der Station ab. Während es einige Tipps zum kostenlosen Aufladen gibt, ist für den Ladevorgang bei den allermeisten Ladestationen ein Badge erforderlich.

Dafür stehen Ihnen mehrere Lösungen zur Verfügung: Wenn Sie ein neues Elektroauto kaufen, stellen Ihnen immer mehr Hersteller eine Plakette zur Verfügung, die mit fast allen öffentlichen Ladestationen in Europa kompatibel ist. Auch Drittbetreiber bieten Badges oder Karten an, die dieselben Dienste bieten, mit oder ohne Abonnement. Zu den besten Diensten zählen Chargemap oder Shell Recharge.

Fazit: Welche Ladestation soll man im Jahr 2024 wählen?

Für diejenigen, die in Einfamilienhäusern wohnen, ist die Installation einer Ladestation oder einer Steckdose oft eine Formsache. In Wohngemeinschaften oder Miteigentumswohnungen ist es jedoch sinnvoll, die Installation einer Ladelösung der Generalversammlung anzumelden, die Arbeiten können jedoch dank des Steckerrechts bereits vorher beginnen.

Wenn es Ihnen nicht möglich ist, zu Hause eine Ladelösung zu installieren, haben wir eine Datei, die die Lösungen für das Leben in einem Elektrofahrzeug ohne die Möglichkeit zum Laden zu Hause zusammenfasst. Sie müssen jedoch zustimmen, verschiedene Ladekarten mitzuführen . Aufladen, leider.

Das Schnellladen sollte langen Fahrten vorbehalten bleiben und nicht als tägliche Ladelösung angesehen werden. Abgesehen davon, dass die Kosten viel höher sind als beim Laden zu Hause (drei- bis zehnmal teurer), ist auch die praktische Seite des Ladens zu Hause unbestreitbar.

BERATUNG, ELEKTROFAHRZEUGE

Das Fahren eines Elektroautos bei niedrigen Temperaturen erfordert einige Kenntnisse über die Batterie.

Was ist seine wahre Autonomie, welche Faktoren beeinflussen ihn und wie kann man ihn optimal nutzen? In diesem Artikel erklären wir ausführlich die Autonomie einer Batterie, die Auswirkungen von Kälte auf sie und was man tun kann, um ihre Reichweite im Winter zu erhöhen.

Die Realität der Autonomie eines Elektroautos

Während die angezeigte Reichweite auf standardisierten Labortests basiert, zeigen Elektrofahrzeuge wie Benzinfahrzeuge unter realen Bedingungen nicht die gleiche Leistung.

Es hängt alles von der Straße, der Anzahl der Passagiere, der Geschwindigkeit, dem Verhalten des Fahrers oder der Außentemperatur ab. Jeder dieser Faktoren wirkt sich auf die Leistung des Fahrzeugs und damit auf seine Autonomie aus. Die Energieeffizienz eines Fahrzeugs (hier in diesem Fall Wattstunden, Wh) kann auf zwei Arten analysiert werden:

Mit der Entfernung, die ein Fahrzeug mit einer bestimmten Kraftstoffmenge zurücklegen kann (die Anzahl der Kilometer pro Liter oder pro Wh). Mit der notwendigen Kraftstoffmenge, die ein Fahrzeug benötigt, um eine bestimmte Strecke zurückzulegen (Anzahl Liter oder Wh pro 100 km).

Obwohl es sich bei beiden um Instrumente zur Messung der Energieleistung handelt, ist das eine das Gegenteil des anderen. Ersteres priorisiert die Entfernung, während letzteres die Kraftstoffmenge betont, die zum Zurücklegen einer bestimmten Entfernung benötigt wird.

Multiplizieren Sie den ersten Wert mit der Batteriegröße (normalerweise gemessen in kWh) und Sie erhalten die Reichweite Ihres Fahrzeugs. Siehe auch : “ Ford Autoradio installieren: Die wichtigsten Schritte für ein optimales Klangerlebnis”

Je mehr Energie die Batterie eines Fahrzeugs speichern kann, desto größer ist seine Reichweite. Letzteres wird aber auch durch das Design des Fahrzeugs (Gewicht, Form, Größe usw.) beeinflusst, das seine Leistung bestimmt: Damit ein Bus so weit kommen kann wie eine Limousine mit 60 kWh, bräuchte er einen viel größeren Batterie.

Wie hier zu sehen ist, können sich auch äußere Bedingungen positiv oder negativ auf den Verbrauch des Fahrzeugs während einer Fahrt auswirken, unabhängig davon, ob es sich um ein elektrisches Fahrzeug handelt oder nicht.

Wenn Sie zwischen Ampeln zu stark auf das Gaspedal treten oder an einem frostigen Tag fahren, sinkt die Energieleistung, unabhängig davon, welchen Kraftstoff Ihr Auto verbraucht – Benzin oder Strom.

Wie wirkt sich kaltes Wetter auf die Reichweite von Elektrofahrzeugen aus?

Kalte Temperaturen verlangsamen die chemischen und physikalischen Reaktionen, die Batterien zum Funktionieren bringen, insbesondere die Leitfähigkeit und Diffusionsfähigkeit, was zu Folgendem führt:

Auch wenn diese mit der Kälte verbundenen Unannehmlichkeiten nur vorübergehend sind (wenn es wieder heiß wird, kehrt die Batterie zu ihrer normalen Autonomie zurück), muss Ihre Batterie vor dem Aufladen eine Temperatur von über 0 °C haben.

Die meisten Fahrzeuge verfügen im Batteriemanagementsystem (BMS) über ein Temperaturkontrollsystem, das ein schnelles Laden verhindert, wenn die Batterie zu kalt ist. Wenn Ihr Fahrzeug eingeschaltet oder angeschlossen ist, wird im Allgemeinen Energie verbraucht, um die Temperatur auf einem angemessenen Niveau zu halten.

Die beiden Extreme in diesem Bereich sind der Nissan Leaf, der die Wärmeregulierung nur bei Temperaturen unter -20 °C aktiviert, und der Tesla, der sie auch dann aktiviert, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist oder nicht genutzt wird verbunden. Dies schützt zwar die Gesundheit Ihres Akkus, kann Sie aber auch etwas an Akkulaufzeit kosten.

Basierend auf Geotabs Analyse von mehr als 5 Millionen Fahrten mit Elektroautos bei optimalen Temperaturen erzielen Elektrofahrzeuge eine bessere Leistung als ihre beworbene Reichweite und erreichen beispielsweise einen Spitzenwert von 115 % bei 21,5 °C. Daher überschreiten die meisten Besitzer von Elektrofahrzeugen bei perfekten Temperaturbedingungen die Grundreichweite.

Je nachdem, ob die Temperatur sinkt oder steigt, macht sich der Autonomieverlust jedoch schnell bemerkbar. Laut derselben Analyse sinken Elektrofahrzeuge bei -15 °C auf 54 % ihrer nominellen Reichweite, was bedeutet, dass ein Elektroauto mit einer Reichweite von 402 km im Durchschnitt nur noch 217 km erreichen kann.

Eine kalte Temperatur verringert daher vorübergehend die Reichweite des Elektrofahrzeugs. Bei Außentemperaturen von -6 °C kann dieser einfache Faktor die Batterielebensdauer um 10 bis 12 % verkürzen. Kaltes Wetter kann die Ladezeit auch um das Dreifache oder mehr verlängern.

Wie können wir die Auswirkungen kalter Temperaturen im Winter auf die Leistung einer Elektroautobatterie erklären?

Lithium-Ionen-Technologie

Eine Lithium-Ionen-Batterie erzeugt Energie durch elektrochemische Reaktionen. Allerdings wirkt sich die Kälte negativ auf die Bewegung der Li+-Elektronen im Elektrolyten aus. Das wirkt sich auf die Leistung beim Entladen aus, vor allem aber beim Laden des Akkus: Einmal eingesteckt, dauert das Wiederaufladen deutlich länger;

Und auf der Straße entlädt sich das Elektrofahrzeug schneller, da die Batterie nur sehr wenig Energie liefert. So können wir im Winter einen Autonomieverlust zwischen 20 % und 50 % beobachten.

Einige Autohersteller warnen ihre Kunden vor den Folgen der Kälte: Nissan beispielsweise erklärt, dass bei -25°C die Batterie einfrieren und den Elektromotor nicht mehr betreiben kann.

BMW berichtet in seinen Bedienungsanleitungen für Elektrofahrzeuge, dass das Energierückgewinnungssystem bei zu heißen oder zu kalten Temperaturen möglicherweise wirkungslos ist.

Beachten Sie, dass die Verhaltensänderung einer Lithium-Ionen-Batterie bei extremen klimatischen Phänomenen durch Tests bestätigt wurde. Im Jahr 2020 führte der norwegische Automobilverband (NAF) eine Studie zu 20 Elektrofahrzeugmodellen mit Temperaturen zwischen -6 °C und +3 °C durch.

Der Nissan Leaf verlor 23 % seiner Autonomie, während das Tesla Model S einen Verlust von 26 % verzeichnete. Der Audi e-tron 55 verlor fast 14 %.

Erheblicher Heizaufwand

Wenn es kalt ist, ist das Heizen natürlich angenehm, sogar komfortabel. Aber achten Sie darauf, es gut zu kontrollieren, denn es ist ein großer Energieverbraucher! So verlieren Elektrofahrzeuge im Durchschnitt 41 % ihrer Autonomie, wenn die Heizung bei -6 °C eingeschaltet ist, so die American Automobile Association (AAA), die Tests an fünf Elektroautomodellen durchgeführt hat: Nissan Leaf, Tesla Model S 75D, Volkswagen e-Golf, BMW i3s und Chevrolet Bolt.

6 Dinge, die Sie wissen sollten, um die Autonomie Ihres Autos zu erhöhen

1/ Entscheiden Sie sich für flexibles Fahren

Fahren Sie nicht abrupt, das ist immer eine gute Idee. Und das umso mehr, wenn die Reichweite Ihres Elektrofahrzeugs davon profitiert. Langsam beschleunigen, langsam bremsen: Ökologisches Fahren bedeutet, Stöße zu vermeiden. Und mehr noch: Ihre Fahrgäste werden es Ihnen danken!

 Um ein sanftes Fahren wie auf dem Wasser zu erreichen, gibt es ein Schlüsselwort: Vorfreude. Und bei bestimmten Modellen hilft Ihnen der „Eco“-Modus dabei, in diese Richtung voranzukommen. Zögern Sie nicht, es zu nutzen!

2/ Ihre Reifen

Je kälter es ist, desto geringer ist der Reifendruck. Es empfiehlt sich daher, beim Aufpumpen Ihrer Reifen 0,2 bar mehr als vom Hersteller empfohlen aufzupumpen.

Wenn Sie Ihr Elektrofahrzeug mit Winterreifen ausrüsten, steigt der Energieverbrauch und die Reichweite sinkt. Dies ist auf ihren erhöhten Grip zurückzuführen, da diese Reifen aus speziellen Mischungen hergestellt werden, die auch bei winterlichen Wetterbedingungen ihre Elastizität und Flexibilität bewahren.

4-Jahreszeiten-Reifen stellen eine praktische und vielseitige Alternative dar: Sie sind zwar weniger weich als Winterreifen, aber flexibler als Sommerreifen. Unter extremen Bedingungen reichen sie jedoch möglicherweise nicht aus.

Also, was soll man wählen? Es ist sehr schwierig, für jeden Reifentyp genaue Angaben zum Energieverbrauch zu machen, da dieser vom Fahrzeug und der Reifenmarke abhängt. Bedenken Sie jedoch, dass Ganzjahresreifen einen leichten Anstieg des Energieverbrauchs verursachen, Winterreifen sogar noch mehr.

3/ Benutzen Sie Ihr Auto direkt nach dem Aufladen

Beim Aufladen erwärmt sich die Batterie eines Elektroautos. Wenn es kalt ist, nutzt man am besten die Wärme des Ladesystems zum Starten und Losfahren.

4/ Eine Mindestgebühr von 20 %

Wenn Sie Ihr Elektrofahrzeug starten, benötigt die Batterie eine kleine Reserve zum Aufheizen. Achten Sie darauf, dass Sie während der Wintersaison immer über eine Autonomie von mindestens 20 % verfügen. Und denken Sie daran, dass die Batterie etwa 1 km Reichweite pro Stunde verliert, wenn Ihr Auto bei Temperaturen unter 0 °C draußen geparkt wird.

5/ Heizung intelligent nutzen

Wenn Sie bereits eine Stunde vor Ihrer Abreise Energie tanken, profitieren Sie von der Wärme des Ladesystems.

Stellen Sie dann sicher, dass die Heizung der Sitze oder des Lenkrads beim Fahren Vorrang hat. Wofür ? Es verbraucht viel weniger Energie! Die Beheizung des Innenraums kann zwischen 3.000 und 5.000 Watt verbrauchen, während die Beheizung von Lenkrad und Sitz nur etwa 75 Watt verbraucht.

Der Grund? Die Wärme wird durch Wärmeleitung direkt an Ihren Körper übertragen. Die Nutzung dieser immer häufiger vorkommenden Funktionen kann Ihnen dabei helfen, sich wohl zu fühlen, ohne den Innenraum heizen zu müssen.

6/ Schützen Sie Ihr Auto

Lassen Sie Ihr Elektrofahrzeug nach Möglichkeit nicht im Freien bei eisiger Kälte stehen. Eine Garage oder sogar ein geschlossener Parkplatz ist für die Autonomie Ihrer Batterie immer von Vorteil.

Woran Sie sich erinnern sollten

Von nun an sind Sie bereit, dem Winter mit Ihrem Elektrofahrzeug in aller Ruhe zu begegnen! Wählen Sie einen flexiblen Fahrstil, lassen Sie Ihr Auto nicht über Nacht draußen stehen, konzentrieren Sie sich darauf, das Lenkrad und die Sitze so weit wie möglich zu beheizen, um maximale Autonomie zu erreichen.

Verbinden Sie Ihr Telefon mit dem Bildschirm Ihres Autos und Ihre Android-Apps werden im Handumdrehen auf dem Bildschirm angezeigt. Tippen Sie, um Wegbeschreibungen zu erhalten, oder sprechen Sie, um eine Textnachricht zu senden.

Rufen Sie sogar Ihre Mutter freihändig an. Android Auto soll Ihnen helfen, sich auf die Straße zu konzentrieren. Und Spaß dabei haben. Einloggen und loslegen.

Holen Sie sich Hilfe von Google Assistant.

Behalten Sie mit Google Assistant auf Android Auto den Blick auf die Straße und Ihre Hände am Lenkrad. Verwenden Sie Ihre Stimme, um Wegbeschreibungen zu finden und Ihre Lieblingslieder abzuspielen. Sie können sogar nach den neuesten Nachrichten fragen oder das Wetter überprüfen. Navigationstools, um eine bessere Route zu finden.

Mit Google Maps, Waze oder einer anderen Karte auf dem Bildschirm Ihres Autos können Sie schnell sehen, was sich in der Nähe befindet, und dorthin navigieren. Sie erhalten außerdem Echtzeitwarnungen, die Ihnen helfen, Staus zu vermeiden.

Sie können Google Assistant sogar bitten, Tankstellen entlang Ihrer Route zu lokalisieren oder Ihre voraussichtliche Ankunftszeit schnell mit einem Fingertipp zu teilen. Geben Sie einfach Ihr Ziel ein und fahren Sie dorthin. Siehe auch : “ Autoradio Chrysler 300C Android Auto – CarPlay”.

Andere Navigations-Apps anzeigen

Anruf- und Chatfunktionen, um in Kontakt zu bleiben. Google Assistant kann Ihre Nachrichten laut vorlesen. Und Sie können einfach mit Ihrer Stimme antworten oder durch Tippen eine intelligente Antwort auswählen. Ganz gleich, ob Sie Anrufe tätigen oder Chat-Apps nutzen – Android Auto trägt dazu bei, Ablenkungen beim Fahren zu reduzieren.

Unterhaltung, damit Sie die Reise genießen können. Nehmen Sie Ihre Medieninhalte mit auf die Reise. Und steuern Sie es mit Ihrer Stimme. Unterbrechen Sie Ihre Wiedergabeliste und machen Sie dort weiter, wo Sie aufgehört haben. Sprechen Sie einfach, um ein neues Hörbuch zu starten. Spielen Sie zum hundertsten Mal ein Lieblingslied.

Finden Sie alle Ihre Medien-Apps

Verbinden Sie Ihr Telefon mit Ihrem Auto für ein besseres Fahrerlebnis. Ob auf der Autobahn oder auf Nebenstraßen – mit Android Auto können Sie während der Fahrt mehr erledigen. Dies führt zu einem nahtlos vernetzten Erlebnis. Alles mit Android-Unterstützung. Greifen Sie mit der Split-Screen-Funktion auf weitere Informationen zu. So verwenden Sie Android Auto.

Schritt 1

Überprüfen Sie Ihr Auto. Stellen Sie sicher, dass Ihr Auto oder Ihre Aftermarket-Stereoanlage mit Android Auto kompatibel ist.

Schritt 2

Überprüfen Sie Ihr Telefon. Wenn Sie Android 9 oder früher haben, laden Sie die Android Auto-App auf Ihr Telefon herunter. Bei Android 10 ist Android Auto integriert. Sie benötigen die App also nicht, um loszulegen.

Schritt 3

Einloggen und loslegen. Erhalten Sie weitere Antworten.

Was sind die Voraussetzungen, um Android Auto auf dem Bildschirm meines Autos auszuführen?

 Verbinden Sie Ihr Telefon über ein USB-Kabel mit Ihrem Auto und zeigen Sie Android Auto auf dem Bildschirm Ihres Autos an. Einige Telefone und Autos können eine drahtlose Verbindung herstellen. Sehen Sie sich die Liste der kompatiblen Telefone an und erkundigen Sie sich beim Autohersteller, ob Ihr Auto über diese Funktion verfügt.

Welche Apps kann ich auf Android Auto verwenden?

Haben Sie weitere Fragen? Erhalten Sie die Antworten, die Sie brauchen, und machen Sie sich mit Android Auto auf den Weg.

Wie lade ich Android Auto herunter?

Gehen Sie zum Google Play Store, laden Sie die Android Auto-App herunter und führen Sie sie aus, wann immer Sie unterwegs sind. Laden Sie es hier herunter. Zur Erinnerung: Telefone mit Android 10 oder höher benötigen die App nicht, um Android Auto auszuführen.

Ein Android-Telefon mit Android 8.0 oder höher und einem Datentarif. Ein Auto oder eine Stereoanlage, die mit Android Auto kompatibel ist. Ein hochwertiges USB-Kabel. Für die drahtlose Verbindung: ein kompatibles Telefon (Liste anzeigen) und ein kompatibles Auto oder ein unterstütztes Aftermarket-Autoradio von JVC, Kenwood oder Pioneer.

Erkundigen Sie sich beim Hersteller, ob die drahtlose Technologie unterstützt wird. Mit Android Auto können Sie im Auto ganz einfach auf Ihre Lieblingsmusik-, Medien- und Messaging-Apps zugreifen. Entdecken Sie alle Apps für Android Auto.

Gehen Sie zum Google Play Store, laden Sie die Android Auto-App herunter und führen Sie sie aus, wann immer Sie unterwegs sind. Laden Sie es hier herunter. Zur Erinnerung: Telefone mit Android 10 oder höher benötigen die App nicht, um Android Auto auszuführen.

Pour la plupart des voitures compatibles ou des chaînes stéréo du marché secondaire, il suffit de brancher votre téléphone à l'aide d'un câble USB. Si l'écran de votre voiture prend en charge la connexion sans fil, vous devez associer votre téléphone au Bluetooth de votre voiture pour la configuration.

Après la configuration, selon le modèle de votre voiture, soit le téléphone se connectera automatiquement, soit l'icône de l'appli Android Auto s'affichera sur l'écran de votre voiture. De plus en plus de marques et de modèles de véhicules et de téléphones prennent en charge les connexions sans fil à Android Auto.

La disponibilité évolue rapidement et varie en fonction de la zone géographique et de la version. Vérifiez ici la compatibilité des téléphones, et renseignez-vous auprès du constructeur automobile pour savoir si votre voiture prend en charge cette fonctionnalité.

Einphasig oder dreiphasig: Welche Ladestation bevorzugen Sie?

Beim Kauf eines Elektro- oder Hybridfahrzeugs ist die Installation einer Ladestation zu Hause die beste Lösung zum Aufladen Ihres Autos. Aber ist die Leistung Ihres Messgeräts geeignet? Und sollte man sich für eine einphasige oder dreiphasige Stromversorgung entscheiden? Erfahren Sie alles, was Sie wissen müssen, um das ideale Terminal für Ihr Fahrzeug zu installieren.

Schätzen Sie die Ladezeit Ihres Elektrofahrzeugs – Mit 4 Klicks schätze ich die Ladezeit meines Elektroautos.

Einphasig oder dreiphasig: Was ist der Unterschied?

Die meisten Haushalte profitieren von einer einphasigen Stromversorgung. Der Strom wird über zwei Kabel übertragen, darunter eine Phase und ein Neutralleiter. Die dreiphasige Stromversorgung wiederum verfügt über vier Kabel, darunter drei Phasen und einen Neutralleiter.

Dreiphasenstrom kann eine höhere Leistung von bis zu 36 kVA liefern, verglichen mit maximal 12 kVA bei Einphasenstrom. Aus diesem Grund wird in Gewerbe- Oder Geschäftsräumen in der Regel Drehstrom verwendet.

Einphasig oder dreiphasig für Ihr Fahrzeug?

Die Wahl des Netzteils hängt von der gewünschten Ladeleistung und dem Fahrzeugtyp ab, den Sie fahren. Für Plug-in-Hybridautos reicht eine einphasige Stromversorgung aus und Sie müssen keine Maßnahmen ergreifen, wenn Ihr Zähler leistungsstark genug ist (6 bis 9 kW). Andererseits kann bei Elektromodellen mit hoher Ladeleistung eine Umstellung auf dreiphasig erforderlich sein.

Tatsächlich ermöglicht der einphasige Strom die Installation von Ladestationen von 3,7 kW bis 7,4 kW. Der Drehstrom wiederum ermöglicht die Installation von elektrischen Anschlüssen mit 11 kW und 22 kW. Lesen Sie auch: “ Dreiphasige Ladestation 22 KW – 400V – 32A“.

Installieren Sie eine Heimladestation

ENGIE bietet Ihnen ein Rundum-Sorglos-Paket, um Ihnen den Umstieg auf die Elektromobilität zu erleichtern. Wenn also die von Ihrem Fahrzeug unterstützte Ladeleistung weniger als 11 kW beträgt, lohnt sich ein Umstieg auf dreiphasig nicht. Die meisten Stadtautos lassen sich sehr gut über ein einphasiges Kabel aufladen.

Wenn Sie hingegen ein relativ leistungsstarkes Auto haben, das Sie sehr oft für hohe Kilometerleistungen nutzen, wäre es interessant, auf Drehstrom umzusteigen. Dies trägt dazu bei, die Ladezeit erheblich zu verkürzen, da Sie vom beschleunigten Laden profitieren.

Tatsächlich können Sie mit einer Stunde Ladezeit an einem 22-kW-Terminal etwa 120 km Autonomie wiederherstellen, verglichen mit nur 15 km bei einem 3,7-kW-Terminal. Wenn sich Ihr Stromzähler außerdem mehr als 100 m von Ihrem Zuhause entfernt befindet, ist ein dreiphasiger Stromzähler interessant. Es begrenzt abstandsbedingte Spannungsabfälle.

Umstellung von einphasig auf dreiphasig

Abhängig von Ihrer vorhandenen Elektroinstallation können hierfür mehrere Arbeiten erforderlich sein. Wenn Ihre Stromversorgung bereits dreiphasig ist, müssen Sie möglicherweise nur die gemessene Leistung und den Tarifplan ändern. Für diese Arbeiten gelten je nach Fertigstellungszeit unterschiedliche Preise.

Wenn Ihre gesamte Anlage hingegen noch einphasig ist, ist mit einer größeren Sanierung zu rechnen. In diesem Fall kann Ihnen der angefragte Dienstleister ein Angebot zusenden.

Natürlich ist die Änderung Ihrer Installation mit Kosten verbunden. Wenn Sie sich außerdem dazu entschließen, die Leistung Ihres Zählers zu erhöhen, erhöht sich der Abonnementanteil Ihrer Stromrechnung, ebenso wie der Betrag dieser Rechnung.

Woher weiß ich, ob es einphasig oder dreiphasig ist?

Beim Kauf eines Elektrofahrzeugs wird man häufig mit bestimmten Ausdrücken konfrontiert. Zum Beispiel: Sollte man mit einem dreiphasigen Kabel oder einem einphasigen Kabel aufladen? Schwierig zu beantworten, wenn man die verschiedenen Arten des Aufladens nicht kennt.

Um eine Leitung zu erkennen, in der einphasiger oder dreiphasiger Strom übertragen wird, gibt es eine narrensichere Methode. Für den einphasigen Strom werden zwei Kabel (Neutralleiter und Phase) verwendet, während für den dreiphasigen Strom vier (ein Neutralleiter und drei Phasen) erforderlich sind.

Was sind die Unterschiede zwischen Einphasen- und Dreiphasenstrom?

Dreiphasige einphasige Leistungsunterschiede

Wie wir oben besprochen haben, funktioniert einphasiger Strom nur mit einer Phase, während dreiphasiger Strom mit drei Phasen funktioniert. Im letzteren Fall wird die Leistung des elektrischen Stroms auf die drei Phasen aufgeteilt.

Was auch immer passiert, es ist möglich, mit diesen beiden Stromarten 12 kVA zu erhalten: Der einphasige Strom liefert die 12 kVA auf eine einzelne Phase, während der dreiphasige Strom 4 kVA auf jede Phase verteilt.

Allerdings hat die Dreiphasenschaltung den Vorteil, dass sie bis zu 36 kVA liefern kann. Diese Besonderheit ermöglicht es, beispielsweise bei der Installation einer Ladestation zu Hause ein einphasiges Gerät zu ersetzen.

Dies ist sowohl hinsichtlich der Leistung als auch der Spannung interessant: Wenn der Zähler zu weit von Ihrer Elektroinstallation entfernt ist (mehr als 100 m), vermeidet der Dreiphasenstrom Spannungsabfälle.

Autoladestation: einphasig oder dreiphasig?

Wenn man zu Hause eine Ladestation installieren möchte, stellt sich oft die Frage, mit welchem ​​Strom sie betrieben wird: einphasig oder dreiphasig, wiederum.

Da Dreiphasenstrom zwei- bis dreimal höhere Spannungen als Einphasenstrom liefert, kann eine Batterie dreimal schneller aufgeladen werden. Natürlich hängt die Wahl des Stroms zwangsläufig von der Leistung der Ladestation ab.

So werden die langsamen 3,7-kW- und 7,4-kW-Terminals mit einphasigem Strom versorgt, während die halbschnellen und schnellen 11-kW- und 22-kW-Terminals mit dreiphasigem Strom versorgt werden.

 Beachten Sie, dass langsame Terminals ideal zum Laden zu Hause geeignet sind, da ein EDF-Zähler häufig zwischen 6 und 9 kVA schwankt. Um ein Schnellterminal zu installieren, müssen Sie hingegen wahrscheinlich einen Enedis-Techniker anrufen, da Haushalte keinen Drehstrom erhalten.

Dreiphasen- oder Einphasenkabel für ein Elektroauto?

Das Ladekabel verbindet die Ladestation und die Autobatterie. Es ist sehr wichtig, dass dieses Kabel der Stromstärke standhält. Einige Hersteller verkaufen Kabel, die im Vergleich zu der Ladestation, die Sie gewohnt sind, zu klein sind. Nehmen wir ein Beispiel:

Sie haben eine Wallbox mit einer Leistung von 11 kW, aber Ihr Ladekabel (einphasig 32 A) hat eine Leistung von 7,4 kW. In diesem Fall können Sie nicht mit der maximalen Leistung Ihres Terminals aufladen.

Um das richtige Kabel auszuwählen – einphasig oder dreiphasig – müssen Sie sich die maximale Leistung ansehen, die Typ-1- oder Typ-2-Buchse Ihres Elektroautos akzeptiert. In den meisten Fällen sind dies 3, 7 kW, 7,4 kW, 11 kW oder 22 kW. Um sicherzustellen, dass Sie das richtige Ladekabel auswählen, finden Sie hier eine Übersichtstabelle.

Einphasige Kabel sind im Allgemeinen flexibler und leichter als ihre dreiphasigen Gegenstücke. In jedem Fall sollte nur die Anpassungsfähigkeit an Ihr Auto ein Wahlkriterium sein. Was die Länge des Kabels betrifft, entscheiden Sie sich für ein 4 Meter langes Kabel. Wenn Sie rückwärts oder vorwärts einparken möchten, entscheiden Sie sich für ein 7 Meter langes Kabel.

Wie wechselt man von einphasig auf dreiphasig?

Ist es sinnvoll, meinen elektrischen Anschluss auf Drehstrom umzustellen?

Wenn es um Elektroautos geht, fragen sich einige Besitzer, ob es sinnvoll ist, von einphasig auf dreiphasig umzusteigen. Der einzige Vorteil wäre eine schnellere Ladezeit, die für den Hausgebrauch nutzlos erscheint. Tatsächlich reichen die 7,4-kW-Ladestationen für das tägliche Laden völlig aus. Lediglich das einmalige Roaming-Laden erfordert mehr Leistung und zwar Drehstrom.

Wenn Sie diese Änderung jedoch vornehmen möchten, ist die Intervention eines Technikers für Ihre Elektroinstallation erforderlich. Wenden Sie sich dazu an Ihren Stromversorger (EDF, TotalEnergies, Planète Oui usw.), der die Anfrage an Enedis richtet.

Eine Minderheit der Haushalte in Frankreich wird bereits mit Drehstrom versorgt: In diesem Fall muss der Netzbetreiber nur eine Standardoperation durchführen.

Wie viel kostet die Umstellung auf Drehstrom?

Die Umstellung von Einphasenstrom auf Drehstrom gilt als Dienstleistung, die mit einer Vertrags- oder Zähleränderung verbunden ist. Dies ist daher mit Kosten verbunden. Hier sind die Preise, die Enedis seit dem 1. August 2021 berechnet.

Einphasig oder dreiphasig: Was soll man für ein neues Haus wählen?

Wann sollte man einphasig wechseln?

In einem Haus oder einer Wohnung, die als normal gelten würde, ist einphasiger Strom ausreichend. Es bietet alles, was Haushalte mit traditionellem Verbrauch benötigen: Kochen, Heizen, Beleuchtung,

In diesem Fall stellt die Stromversorgung mit Einphasenstrom kein Problem dar bzw. es besteht Stolpergefahr. Alle neuen Häuser für Privatpersonen werden heute einphasig mit Strom versorgt.

Wann sollte man dreiphasig verwenden?

Während fast alle Geräte mit 230 V betrieben werden, benötigen einige auch Drehstrom. Dies ist beispielsweise bei einer Fräsmaschine, einem großen Ofen oder einer imposanten Klimaanlage der Fall. EDF installierte einst in seltenen ländlichen Gebieten Drehstrom, um mit einem möglicherweise sehr hohen Verbrauch zu rechnen. Heute überwiegt nur noch die Einphasentechnik.

Wir sagen normalerweise, dass einphasig ideal für Einzelpersonen ist, während dreiphasig für Profis und Unternehmen gedacht ist, die energieintensive Geräte verwenden. Hier sind die einzigen drei Fälle, in denen Sie dreiphasig verwenden könnten:

Beim Kauf eines Elektro- oder Hybridfahrzeugs ist die Installation einer Ladestation zu Hause die beste Lösung zum Aufladen Ihres Autos. Aber ist die Leistung Ihres Messgeräts geeignet? Und sollte man sich für eine einphasige oder dreiphasige Stromversorgung entscheiden? Erfahren Sie alles, was Sie wissen müssen, um das ideale Terminal für Ihr Fahrzeug zu installieren.

Schätzen Sie die Ladezeit Ihres Elektrofahrzeugs – Mit 4 Klicks schätze ich die Ladezeit meines Elektroautos.

Einphasig oder dreiphasig: Was ist der Unterschied?

Die meisten Haushalte profitieren von einer einphasigen Stromversorgung. Der Strom wird über zwei Kabel übertragen, darunter eine Phase und ein Neutralleiter. Die dreiphasige Stromversorgung wiederum verfügt über vier Kabel, darunter drei Phasen und einen Neutralleiter.

Dreiphasenstrom kann eine höhere Leistung von bis zu 36 kVA liefern, verglichen mit maximal 12 kVA bei Einphasenstrom. Aus diesem Grund wird in Gewerbe- Oder Geschäftsräumen in der Regel Drehstrom verwendet.

Einphasig oder dreiphasig für Ihr Fahrzeug?

Die Wahl des Netzteils hängt von der gewünschten Ladeleistung und dem Fahrzeugtyp ab, den Sie fahren. Für Plug-in-Hybridautos reicht eine einphasige Stromversorgung aus und Sie müssen keine Maßnahmen ergreifen, wenn Ihr Zähler leistungsstark genug ist (6 bis 9 kW). Andererseits kann bei Elektromodellen mit hoher Ladeleistung eine Umstellung auf dreiphasig erforderlich sein.

Tatsächlich ermöglicht der einphasige Strom die Installation von Ladestationen von 3,7 kW bis 7,4 kW. Der Drehstrom wiederum ermöglicht die Installation von elektrischen Anschlüssen mit 11 kW und 22 kW. Lesen Sie auch: “ Dreiphasige Ladestation 22 KW – 400V – 32A“.

Installieren Sie eine Heimladestation

ENGIE bietet Ihnen ein Rundum-Sorglos-Paket, um Ihnen den Umstieg auf die Elektromobilität zu erleichtern. Wenn also die von Ihrem Fahrzeug unterstützte Ladeleistung weniger als 11 kW beträgt, lohnt sich ein Umstieg auf dreiphasig nicht. Die meisten Stadtautos lassen sich sehr gut über ein einphasiges Kabel aufladen.

Wenn Sie hingegen ein relativ leistungsstarkes Auto haben, das Sie sehr oft für hohe Kilometerleistungen nutzen, wäre es interessant, auf Drehstrom umzusteigen. Dies trägt dazu bei, die Ladezeit erheblich zu verkürzen, da Sie vom beschleunigten Laden profitieren.

Tatsächlich können Sie mit einer Stunde Ladezeit an einem 22-kW-Terminal etwa 120 km Autonomie wiederherstellen, verglichen mit nur 15 km bei einem 3,7-kW-Terminal. Wenn sich Ihr Stromzähler außerdem mehr als 100 m von Ihrem Zuhause entfernt befindet, ist ein dreiphasiger Stromzähler interessant. Es begrenzt abstandsbedingte Spannungsabfälle.

Umstellung von einphasig auf dreiphasig

Abhängig von Ihrer vorhandenen Elektroinstallation können hierfür mehrere Arbeiten erforderlich sein. Wenn Ihre Stromversorgung bereits dreiphasig ist, müssen Sie möglicherweise nur die gemessene Leistung und den Tarifplan ändern. Für diese Arbeiten gelten je nach Fertigstellungszeit unterschiedliche Preise.

Wenn Ihre gesamte Anlage hingegen noch einphasig ist, ist mit einer größeren Sanierung zu rechnen. In diesem Fall kann Ihnen der angefragte Dienstleister ein Angebot zusenden.

Natürlich ist die Änderung Ihrer Installation mit Kosten verbunden. Wenn Sie sich außerdem dazu entschließen, die Leistung Ihres Zählers zu erhöhen, erhöht sich der Abonnementanteil Ihrer Stromrechnung, ebenso wie der Betrag dieser Rechnung.

Woher weiß ich, ob es einphasig oder dreiphasig ist?

Beim Kauf eines Elektrofahrzeugs wird man häufig mit bestimmten Ausdrücken konfrontiert. Zum Beispiel: Sollte man mit einem dreiphasigen Kabel oder einem einphasigen Kabel aufladen? Schwierig zu beantworten, wenn man die verschiedenen Arten des Aufladens nicht kennt.

Um eine Leitung zu erkennen, in der einphasiger oder dreiphasiger Strom übertragen wird, gibt es eine narrensichere Methode. Für den einphasigen Strom werden zwei Kabel (Neutralleiter und Phase) verwendet, während für den dreiphasigen Strom vier (ein Neutralleiter und drei Phasen) erforderlich sind.

Was sind die Unterschiede zwischen Einphasen- und Dreiphasenstrom?

Dreiphasige einphasige Leistungsunterschiede

Wie wir oben besprochen haben, funktioniert einphasiger Strom nur mit einer Phase, während dreiphasiger Strom mit drei Phasen funktioniert. Im letzteren Fall wird die Leistung des elektrischen Stroms auf die drei Phasen aufgeteilt.

Was auch immer passiert, es ist möglich, mit diesen beiden Stromarten 12 kVA zu erhalten: Der einphasige Strom liefert die 12 kVA auf eine einzelne Phase, während der dreiphasige Strom 4 kVA auf jede Phase verteilt.

Allerdings hat die Dreiphasenschaltung den Vorteil, dass sie bis zu 36 kVA liefern kann. Diese Besonderheit ermöglicht es, beispielsweise bei der Installation einer Ladestation zu Hause ein einphasiges Gerät zu ersetzen.

Dies ist sowohl hinsichtlich der Leistung als auch der Spannung interessant: Wenn der Zähler zu weit von Ihrer Elektroinstallation entfernt ist (mehr als 100 m), vermeidet der Dreiphasenstrom Spannungsabfälle.

Autoladestation: einphasig oder dreiphasig?

Wenn man zu Hause eine Ladestation installieren möchte, stellt sich oft die Frage, mit welchem ​​Strom sie betrieben wird: einphasig oder dreiphasig, wiederum.

Da Dreiphasenstrom zwei- bis dreimal höhere Spannungen als Einphasenstrom liefert, kann eine Batterie dreimal schneller aufgeladen werden. Natürlich hängt die Wahl des Stroms zwangsläufig von der Leistung der Ladestation ab.

So werden die langsamen 3,7-kW- und 7,4-kW-Terminals mit einphasigem Strom versorgt, während die halbschnellen und schnellen 11-kW- und 22-kW-Terminals mit dreiphasigem Strom versorgt werden.

 Beachten Sie, dass langsame Terminals ideal zum Laden zu Hause geeignet sind, da ein EDF-Zähler häufig zwischen 6 und 9 kVA schwankt. Um ein Schnellterminal zu installieren, müssen Sie hingegen wahrscheinlich einen Enedis-Techniker anrufen, da Haushalte keinen Drehstrom erhalten.

Dreiphasen- oder Einphasenkabel für ein Elektroauto?

Das Ladekabel verbindet die Ladestation und die Autobatterie. Es ist sehr wichtig, dass dieses Kabel der Stromstärke standhält. Einige Hersteller verkaufen Kabel, die im Vergleich zu der Ladestation, die Sie gewohnt sind, zu klein sind. Nehmen wir ein Beispiel:

Sie haben eine Wallbox mit einer Leistung von 11 kW, aber Ihr Ladekabel (einphasig 32 A) hat eine Leistung von 7,4 kW. In diesem Fall können Sie nicht mit der maximalen Leistung Ihres Terminals aufladen.

Um das richtige Kabel auszuwählen – einphasig oder dreiphasig – müssen Sie sich die maximale Leistung ansehen, die Typ-1- oder Typ-2-Buchse Ihres Elektroautos akzeptiert. In den meisten Fällen sind dies 3, 7 kW, 7,4 kW, 11 kW oder 22 kW. Um sicherzustellen, dass Sie das richtige Ladekabel auswählen, finden Sie hier eine Übersichtstabelle.

Einphasige Kabel sind im Allgemeinen flexibler und leichter als ihre dreiphasigen Gegenstücke. In jedem Fall sollte nur die Anpassungsfähigkeit an Ihr Auto ein Wahlkriterium sein. Was die Länge des Kabels betrifft, entscheiden Sie sich für ein 4 Meter langes Kabel. Wenn Sie rückwärts oder vorwärts einparken möchten, entscheiden Sie sich für ein 7 Meter langes Kabel.

Wie wechselt man von einphasig auf dreiphasig?

Ist es sinnvoll, meinen elektrischen Anschluss auf Drehstrom umzustellen?

Wenn es um Elektroautos geht, fragen sich einige Besitzer, ob es sinnvoll ist, von einphasig auf dreiphasig umzusteigen. Der einzige Vorteil wäre eine schnellere Ladezeit, die für den Hausgebrauch nutzlos erscheint. Tatsächlich reichen die 7,4-kW-Ladestationen für das tägliche Laden völlig aus. Lediglich das einmalige Roaming-Laden erfordert mehr Leistung und zwar Drehstrom.

Wenn Sie diese Änderung jedoch vornehmen möchten, ist die Intervention eines Technikers für Ihre Elektroinstallation erforderlich. Wenden Sie sich dazu an Ihren Stromversorger (EDF, TotalEnergies, Planète Oui usw.), der die Anfrage an Enedis richtet.

Eine Minderheit der Haushalte in Frankreich wird bereits mit Drehstrom versorgt: In diesem Fall muss der Netzbetreiber nur eine Standardoperation durchführen.

Wie viel kostet die Umstellung auf Drehstrom?

Die Umstellung von Einphasenstrom auf Drehstrom gilt als Dienstleistung, die mit einer Vertrags- oder Zähleränderung verbunden ist. Dies ist daher mit Kosten verbunden. Hier sind die Preise, die Enedis seit dem 1. August 2021 berechnet.

Einphasig oder dreiphasig: Was soll man für ein neues Haus wählen?

Wann sollte man einphasig wechseln?

In einem Haus oder einer Wohnung, die als normal gelten würde, ist einphasiger Strom ausreichend. Es bietet alles, was Haushalte mit traditionellem Verbrauch benötigen: Kochen, Heizen, Beleuchtung,

In diesem Fall stellt die Stromversorgung mit Einphasenstrom kein Problem dar bzw. es besteht Stolpergefahr. Alle neuen Häuser für Privatpersonen werden heute einphasig mit Strom versorgt.

Wann sollte man dreiphasig verwenden?

Während fast alle Geräte mit 230 V betrieben werden, benötigen einige auch Drehstrom. Dies ist beispielsweise bei einer Fräsmaschine, einem großen Ofen oder einer imposanten Klimaanlage der Fall. EDF installierte einst in seltenen ländlichen Gebieten Drehstrom, um mit einem möglicherweise sehr hohen Verbrauch zu rechnen. Heute überwiegt nur noch die Einphasentechnik.

Wir sagen normalerweise, dass einphasig ideal für Einzelpersonen ist, während dreiphasig für Profis und Unternehmen gedacht ist, die energieintensive Geräte verwenden. Hier sind die einzigen drei Fälle, in denen Sie dreiphasig verwenden könnten:

Als Fahrer eines Elektroautos verändern sich Ihre Gewohnheiten relativ und es bringt eine neue Praxis mit sich: das Aufladen.  Lesen Sie auch: “ Dreiphasige Ladestation 22 KW – 400V – 32A“.

Obwohl es mittlerweile immer einfacher ist, ein Endgerät zu finden, ist es nicht immer einfach, das richtige Kabel dabei zu haben und mit dem Ladegerät kompatibel zu sein. Um die Sache etwas klarer zu sehen, bietet Mob-Energy eine Übersicht über die auf dem Markt erhältlichen Kabeltypen.

Zum Aufladen an einer Haushaltssteckdose

Dieses Kabel wird in der Regel beim Kauf eines Elektrofahrzeugs mitgeliefert. Es verfügt über ein Ladegerät, mit dem es an eine Haushaltssteckdose angeschlossen werden kann.

Auf der einen Seite finden wir die Steckdose für den Anschluss an das Fahrzeug (Typ 1 oder Typ 2) und auf der anderen Seite eine klassische E/F-Buchse, die in die heimischen Steckdosen eingesteckt wird (Vorsicht bei Reisen ins Ausland).

Dieser Kabeltyp ermöglicht das Laden mit etwa 2,3 kW, abhängig von der Steckdose zugewiesenen Intensität, im Allgemeinen zwischen 8 A und 10 A.

Allerdings empfehlen die Hersteller, dieses Kabel nicht als primäre Ladelösung oder an einer speziellen verstärkten Steckdose zu verwenden. Es wird außerdem empfohlen, den Anschluss an ein Verlängerungskabel zu vermeiden, da dies zu Problemen mit der Erwärmung führen könnte.

Für Standard- bis Schnellladung

Diese Ladeart entspricht allen Ladevorgängen, die über ein Terminal erfolgen, dessen Leistungen zwischen 3,7 kW und 22 kW bei einphasigem oder dreiphasigem Wechselstrom liegen. Ein einphasiges Kabel ermöglicht das Laden von 3,7 kW bis 7,4 kW. (3,7 kW = 16 A-Kabel, 7,4 kW = 32 A-Kabel)

Ein dreiphasiges Kabel (das deutlich dicker sein wird) leistet von 3,7 kW bis 22 kW. Mit einem 16-A-Kabel können Sie einphasig bis zu 3,7 kW und dreiphasig bis zu 11 kW erreichen. Durch den Wechsel zu einem 32-A-Kabel können Sie einphasig bis zu 7,4 kW und dreiphasig bis zu 22 kW erreichen.

Wenn Ihr Fahrzeug das Laden mit Drehstrom unterstützt, ist dieses Kabel dasjenige, das Ihnen die größte Kompatibilität bietet. Terminalseite: Seit dem 1. März 2017 muss jede Installation von Terminals in Frankreich aufgrund der Annahme einer europäischen Norm einen Typ-2-Stecker enthalten. Sie werden daher leicht ein Terminal finden, das über eine Typ-2-Buchse verfügt.

Viele Terminals bieten noch einen Typ-1-Stecker für Fahrzeuge mit diesem Anschluss an (hauptsächlich asiatische Fahrzeuge vor 2020). Hinweis: Heutzutage gibt es auch Typ-1-/Typ-2-Kabel, die als Adapter zwischen Terminals und Fahrzeugen fungieren können, die nicht über den gleichen Standard verfügen.

Zum schnellen Aufladen

Die Leistung erhöht sich bei dieser Ladeart deutlich, sie beginnt bei 40 kW und kann bis zu 350 kW steigern. Der von diesen Geräten gelieferte Strom ist Gleichstrom und aus Sicherheitsgründen werden die Kabel direkt an die Klemmen angeschlossen. Es gibt zwei Arten von Kabeln zum Schnellladen: Kabel mit CCS COMBO-Stecker

Das Schnellladen ist kein Geheimnis, daher müssen Sie nur prüfen, ob Ihr Fahrzeug mit dem Schnellladen kompatibel ist und über welches Anschlusssystem.

Das Ende der Monopolisierung der Ladestationen

Elektroautos stehen immer häufiger auf Ihren Parkplätzen. Und ihre Nutzer müssen nicht jeden Tag tanken.

Im Gegenteil: Sie gewinnen vielmehr täglich Energie zurück. Sie werden so schnell wie möglich aufgeladen, um 30 bis 90 km Autonomie wiederherzustellen (d. h. 5 bis 15 kWh). Meistens werden diese Autos jedoch mehrere Stunden oder sogar mehrere Tage lang geparkt, wodurch der Ladepunkt monopolisiert wird.

Deshalb haben wir den besten Weg gefunden, Ihre elektrische Infrastruktur zu optimieren: a Nur Kabel zum Aufladen aller Autos auf dem Parkplatz. Ihr Browser unterstützt das Video-Tag nicht.

Kein monopolisiertes Terminal - Nur ein Kabel zum Anschließen

Nous nommons les meilleurs SUV électriques en vente au Royaume-Uni aujourd'hui, chacun avec son propre domaine d'expertise. kia ev9 - mercedes benz eqe suv review 2023 01 tracking front - hyundai ioniq 5 n front quarter tracking circuit (1) - fisker ocean review 2023 01 cornering front - BMW iX - 03 genesis electrified gv70 fd 2022 front corner.

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Depuis que BMW et Porsche ont prouvé, avec le X5 et le Cayenne, que les gens aiment s'asseoir en hauteur dans des voitures qui ressemblent à des tout-terrains mais qui se conduisent et se sentent comme des voitures de luxe, l'essor des SUV ne s'est jamais arrêté.

Alors que nous nous dirigeons vers les voitures électriques, l'un des avantages des SUV est que leur hauteur de caisse et leur carrosserie sont idéales pour dissimuler une batterie encombrante sans trop compromettre l'espace intérieur.

Avant d'aller plus loin, fixons d'abord quelques règles de base. Qu'est-ce qu'un SUV et en quoi diffèrent-ils des crossovers ? Par souci de commodité, nous éviterons donc ici les hatchbacks, les crossovers et les SUV du segment C tels que le Kia Niro EV et la Smart #1. Nous les traiterons séparément dans notre liste des meilleures voitures électriques de taille moyenne.

Il reste donc beaucoup de voitures, et une Skoda Enyaq à 38 970 € n'est pas exactement comparable à un SUV Mercedes-Benz EQS à 153 795 €. Nous les avons donc classées en fonction de leurs qualités spécifiques, telles que la plus amusante, la meilleure autonomie, la plus confortable, etc. Voici donc, sans ordre particulier, nos SUV électriques préférés.

Les meilleurs SUV électriques

Kia EV9 - Meilleur pour l'espace intérieur et la praticité

Si vous cherchez un SUV électrique plutôt qu'une berline ou une voiture à hayon moins chère, plus efficace et plus maniable, c'est probablement parce que vous recherchez beaucoup d'espace. Peu de véhicules y parviennent mieux que l'immense Kia EV9.

 Le SUV Mercedes-Benz EQS le bat en termes de volume intérieur absolu, mais la Benz est encore plus chère et l'espace qu'elle offre n'est pas aussi polyvalent. Lire aussi «Découvrez notre top 5 sur les meilleurs SUV électriques»

L'EV9 exploite mieux sa généreuse surface carrée grâce à une plus grande surface vitrée, des sièges qui se renversent et se replient plus facilement, et un compartiment à bagages à l'avant pour ranger les câbles. L'EV9 n'est pas non plus un simple vide sur roues.

Comme les Kia EV6 et Niro EV, l'EV9 est un véhicule électrique très bien équilibré à conduire. Les versions à deux moteurs offrent de bonnes performances, bien que le modèle à un moteur à venir soit probablement le meilleur de la gamme, tandis que les palettes au volant facilitent le contrôle du freinage régénératif.

L'EV9 est très élégant pour un SUV à sept places et offre un luxe, une efficacité et une autonomie honorables. Si vous cherchez quelque chose de légèrement plus abordable que le EV9 à 65 025 £, ou si vous n'avez pas besoin de sept places, nous vous orienterons vers le Skoda Enyaq ou le Tesla Model Y.

Fisker Ocean - Meilleure autonomie

La forme du SUV est loin d'être idéale pour l'aérodynamisme, mais certains constructeurs compensent le manque relatif d'efficacité en installant une énorme batterie. Si vous voulez le SUV électrique avec la plus grande autonomie, vous voudrez le Fisker Ocean, qui a une autonomie de 440 miles en version Extreme.

Le modèle Ultra, moins cher, promet une autonomie encore impressionnante de 429 miles. Nous n'avons pas pu effectuer d'essais approfondis de l'Ocean, mais ces deux versions sont équipées d'une pompe à chaleur standard et devraient donc conserver leur autonomie, même en hiver. Leur charge de 200 kW permet de recharger la batterie de 106 kWh en un temps raisonnable.

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Pour le reste, l'Ocean est une voiture globalement agréable, pratique et sans chichis, facile à conduire et confortable parce qu'elle ne se préoccupe pas de l'attrait du conducteur.

Avec un prix de 50 900 £ pour l'Ultra et de 57 900 £ pour l'Extreme, l'Ocean semble être une bonne affaire comparée aux autres héroïnes à fort kilométrage. Une version encore moins chère est disponible à partir de £36,900 et peut encore revendiquer une autonomie WLTP de 288 miles.

Pour approcher l'autonomie de la Fisker, il faut dépenser beaucoup d'argent pour acheter une Polestar 3 (379 miles) ou une BMW iX xDrive50 (382 miles), mais ce sont deux SUV de luxe très arrondis avec une très grande autonomie. Lire notre essai Fisker Ocean - Tesla Model Y - Meilleure pour l'efficacité énergétique

Maximiser l'autonomie en utilisant une grosse batterie, c'est bien, mais une batterie de grande capacité prend plus de temps à charger, et l'électricité n'est pas gratuite, surtout si vous utilisez des chargeurs rapides.

Il est préférable de trouver une voiture qui tire le meilleur parti d'une batterie plus petite en maximisant l'efficacité énergétique. Celle-ci est généralement exprimée en miles par kWh (mpkWh), par analogie avec les miles par gallon. En dehors du Royaume-Uni et des États-Unis, il est plus courant d'utiliser l'expression « kWh par 100 km ».

À l'heure actuelle, le champion incontesté de l'efficacité énergétique est Tesla. La version à moteur unique de la Model Y affiche une consommation de 4,0mpkWh et devrait s'en approcher dans le monde réel.

La version Long Range à deux moteurs est légèrement moins performante, avec 3,7mpkWh, mais reste très impressionnante. Bien entendu, la berline Tesla Model 3, plus basse et plus aérodynamique, fait encore mieux.

Le style intérieur et extérieur extrêmement minimaliste de Tesla ne convient pas à tout le monde, pas plus que l'expérience de conduite plutôt prescriptive, mais les qualités fondamentales de la Model Y sont indiscutables : elle est extrêmement spacieuse pour sa taille, d'un bon rapport qualité-prix, rapide et peut être agréable à conduire.

La Model 3, qui lui est étroitement liée, a récemment été mise à jour afin d'accroître encore son efficacité et d'améliorer le confort et l'ambiance intérieure, et ces améliorations finiront par s'appliquer également à la Model Y.

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Si une Tesla ne vous convient pas, la Hyundai Ioniq 5 et la Genesis GV60 à moteur unique (elles ont des groupes motopropulseurs identiques) sont également très efficaces, tout comme la Skoda Enyaq et la Volkswagen ID 4 (elles aussi avec des groupes motopropulseurs communs), qui ont récemment bénéficié d'une amélioration significative de leur efficacité.

Si la Tesla ne vous convient pas, la Hyundai Ioniq 5 et la Genesis GV60 à moteur unique (elles ont des groupes motopropulseurs identiques) sont également très efficaces, tout comme la Skoda Enyaq et la Volkswagen ID 4 (là encore, des groupes motopropulseurs partagés), qui ont récemment bénéficié d'une amélioration significative de leur efficacité.

Hyundai Ioniq 5 N - Le meilleur pour le plaisir de conduire

Des SUV agréables à conduire ? Les VE sont-ils agréables à conduire ? Il faut le croire. Hyundai a attiré l'attention des amateurs de voitures lorsque ses premières berlines à essence, les Hyundai i20 N et Hyundai i30 N, se sont révélées excellentes dès leur sortie.

Hyundai semble bien décidée à perpétuer cette réputation de voiture de conducteur à l'ère de l'électricité avec la version hot de la Hyundai Ioniq 5.

La Ioniq 5 N ne se contente pas d'une suspension rigide et d'une puissance démesurée. Vous obtenez ces derniers, mais grâce à une coque renforcée, un véritable différentiel à glissement limité sur l'essieu arrière, des amortisseurs adaptatifs et le sens de l'humour des ingénieurs de Hyundai, elle est vraiment divertissante.

Il adore faire tourner la puissance, et si vous le souhaitez, il peut imiter une boîte de vitesses à six rapports et un moteur à essence.

Matt Prior, d'Autocar, a déclaré dans son compte rendu : « Je pense qu'il s'agit d'un modèle historique : « Je pense qu'il s'agit d'une voiture qui fera date. La première véritable voiture de conducteur de VE. Une voiture que l'on pourrait amener au Britain's Best Driver's Car i 2025 en étant sûr qu'elle sera performante.

Non pas parce qu'elle fait du bruit, mais parce que les réglages sont excellents et que l'ingénierie semble réelle.

Si la Ioniq 5 N est un peu trop hardcore pour vous, il existe d'autres options. La BMW iX3 semble un peu boiteuse sur le papier parce qu'elle n'a qu'un seul moteur, mais cela lui permet de se comporter comme une vraie BMW. Bien qu'il soit imparfait en tant que VE moderne, le Jaguar i-Pace reste également très amusant à conduire.

Mercedes-Benz EQE SUV - Le meilleur pour la conduite assistée

Mais que se passe-t-il si vous préférez que la voiture prenne en charge une partie de la conduite à votre place ?

Les voitures modernes, en particulier les modèles de luxe, sont bourrées de technologies de conduite assistée. Certaines d'entre elles sont manifestement inutiles et vous rendront fou si vous ne les désactivez pas, mais d'autres peuvent soulager le stress des trajets longs et ennuyeux.

BMW iX - Meilleure pour le confort de conduite et l'attrait du luxe

BMW continue d'utiliser le slogan « La machine à conduire ultime », mais comme les routes sont de plus en plus encombrées et que la vitesse est de plus en plus limitée, il semble que la définition de l'ultime soit en train de changer.

 Avec ses VE, BMW s'est transformé en un spécialiste du confort. La BMW i7 a remporté notre test de la voiture de luxe ultime et le même talent est évident dans la BMW iX, plus grande.

L'iX offre un raffinement et une conduite de classe mondiale, des performances instantanées et sans effort, ainsi qu'une autonomie honorable dans le monde réel. Par ailleurs, l'intérieur ressemble beaucoup plus à une grande BMW i3 ultra-luxueuse qu'aux berlines sportives que l'on associe volontiers à BMW.

C'est un environnement beaucoup plus lounge, avec des espaces ouverts, des formes douces et, dans certaines spécifications, une sélection de matériaux inhabituels mais plutôt séduisants. Assurez-vous d'opter pour la xDrive50, car la xDrive40 ne bénéficie pas de la suspension pneumatique et de l'autonomie de la voiture la plus chère, ce qui fait toute la différence.

En comparaison, les Mercedes EQS SUV et EQE SUV semblent plus ouvertement high-tech, mais ne sont pas tout à fait au même niveau de qualité de construction et d'éclat des matériaux.

Pour une voiture similaire à la BMW iX mais moins chère, la Genesis GV60 et la GV70 électrifiée ont un intérieur luxueux à l'ancienne, et la Lexus RZ est également très agréable à vivre (même si ses performances en matière de véhicules électriques sont plutôt décevantes).

Skoda Enyaq - Le meilleur pour ses capacités polyvalentes

Que faire si vous voulez un SUV électrique qui allie accessibilité, praticité, autonomie, facilité d'utilisation et de conduite ? Le Skoda Enyaq n'est pas une superstar dans un domaine particulier comme certaines des autres voitures présentées ici, mais c'est un fantastique véhicule polyvalent.

Lorsqu'il a été lancé en 2021, il a fait un meilleur usage de la plateforme MEB de Volkswagen que le VW ID 4 ou l'Audi Q4 E-tron qui l'ont précédé, et il a récemment bénéficié d'une série d'améliorations subtiles qui ont corrigé les quelques faiblesses qu'il avait.

L'Enyaq 60 est disponible à partir de £38,970, mais nous opterions pour l'Edition 85, qui dispose d'une plus grande batterie offrant une autonomie de 348 miles, et qui dispose de presque tous les équipements nécessaires de série. Le système multimédia, qui a été rafraîchi, a éliminé ses bogues et est maintenant très facile à utiliser.

Le capot court et l'arrière carré de l'Enyaq lui confèrent beaucoup d'espace intérieur. Le régulateur de vitesse adaptatif de série et les palettes pour le freinage régénératif rendent la conduite intuitive, tout comme le châssis, qui est équilibré et mature, même s'il n'est pas particulièrement divertissant.

La Tesla Model Y reste également excellente, et même si tous les Superchargeurs ne sont pas exclusifs à Tesla, certains le sont encore, et la technologie de planification d'itinéraire de Tesla contribue grandement à réduire le stress des longs trajets.

La grande majorité des particuliers britanniques ne peuvent pas bénéficier d'une recharge triphasée à domicile et, même si c'est possible, cela en vaut-il vraiment la peine. Vous êtes une entreprise avec plusieurs véhicules qui ont besoin de se recharger tout au long de la journée

Vous avez plusieurs VE à la maison et effectuez régulièrement de longs trajets. Vous aurez toujours le problème d'un seul chargeur, mais en théorie, un chargeur de 22 kW vous permettra de recharger rapidement un véhicule lorsque vous rentrez chez vous et l'autre pendant la nuit.

Protection de l'avenir - si vous prévoyez de vous retrouver dans l'un des scénarios ci-dessus à l'avenir, il peut être intéressant de faire installer un chargeur de 22 kW dès maintenant pour qu'il soit prêt à l'emploi.

Il convient toutefois de se demander si le coût supplémentaire du chargeur pour véhicule électrique et de l'installation qui en découle est rentable, sans parler de l'installation d'une alimentation triphasée si vous n'en disposez pas.

En résumé...

Un chargeur domestique triphasé de 22 kW rechargera un véhicule électrique plus rapidement, mais il est important de vérifier la compatibilité de votre véhicule avec la recharge triphasée et de déterminer si les vitesses plus élevées valent le coût supplémentaire du chargeur et les travaux nécessaires pour installer une alimentation triphasée à votre domicile ?

Ce guide explique ce qu'est la charge 22 kW, si votre domicile en est équipé et si vous en avez besoin.

Qu'est-ce que la recharge triphasée 22 kW pour VE ?

En termes simples, la charge de 22 kW est la vitesse de charge de voiture électrique la plus rapide qu'il soit possible d'atteindre dans une propriété résidentielle. Voir aussi «Borne de recharge triphasée 11 KW – 400V – 16A»  

Quelle est la vitesse d'un chargeur de VE de 22 kW ?

Il est environ trois fois plus rapide que les chargeurs muraux standards pour VE, dont la puissance est de 7 kW. En d'autres termes, un point de charge domestique typique peut fournir jusqu'à 30 miles d'autonomie par heure, alors que 22kW peut offrir jusqu'à 90 miles d'autonomie par heure.

Puis-je faire installer un chargeur rapide de 22 kW chez moi ?

Alors, tout le monde ne devrait-il pas opter pour des chargeurs rapides de 22 kW ? Cela semble évident, n'est-ce pas ?

Malheureusement, ce n'est pas aussi simple. La vitesse à laquelle votre véhicule électrique se recharge à la maison dépend de trois facteurs principaux : l'alimentation électrique de la maison, la puissance du chargeur mural pour VE et la vitesse de charge permise par la voiture elle-même.

Dans de nombreux cas, ces trois facteurs empêchent la plupart des propriétaires de charger leur véhicule électrique à l'aide d'un chargeur de 22 kW.

Faut-il du triphasé pour charger un VE de 22 kW ?

Oui. C'est le principal facteur limitant pour la plupart des conducteurs de VE, car la plupart des propriétés résidentielles britanniques ne disposent pas de l'alimentation triphasée nécessaire pour supporter un chargeur de VE de 22 kW.

En effet, la grande majorité des habitations disposent d'une alimentation monophasée et ne peuvent supporter que des chargeurs de 7 kW. Vous pouvez vérifier votre alimentation en regardant où se trouve votre réseau électrique. Vous pouvez voir la différence dans l'image ci-dessus.

Puis-je installer une alimentation triphasée chez moi ?

Pour charger un véhicule électrique à un taux nettement plus élevé (11 kW ou 22 kW, par exemple), votre propriété doit disposer d'une alimentation électrique triphasée.

Or, la plupart des habitations au Royaume-Uni sont alimentées en monophasé et ne sont pas en mesure de supporter les deux phases supplémentaires nécessaires à une borne de recharge de 22 kW, de sorte que la plupart des conducteurs de VE ne pourront pas atteindre des vitesses de recharge supérieures à 7 kW à leur domicile.

Il est possible de demander une mise à niveau vers une alimentation triphasée auprès de votre fournisseur d'électricité, mais cela peut s'avérer très onéreux, avec des coûts allant de 3 000 à 15 000 livres sterling.

C'est pourquoi nous recommandons à la plupart des clients un chargeur de 7 kW, tel que Easee One ou Ohme Home Pro, car il s'agit du chargeur le plus puissant que l'on puisse obtenir sur une alimentation monophasée.

Ma voiture peut-elle se charger à 22 kW ?

Si vous disposez d'une alimentation triphasée à la maison (ou même dans votre entreprise), vous devez vérifier si votre voiture électrique est physiquement capable de supporter des vitesses supérieures à 7 kW.

De nombreux véhicules électriques ne peuvent supporter qu'une puissance de 7 kW ou moins pour la recharge à domicile, tandis que d'autres peuvent avoir une limite de 11 kW ou même de 16 kW. Bien entendu, certaines voitures acceptent également une puissance de 22 kW lorsqu'elles sont rechargées à la maison.

CHARGE RAPIDE ET CHARGE RAPIDE

Mais ma voiture peut charger 150 kW, dites-vous ? C'est ce que vous a dit le vendeur. C'est là que la recharge des VE peut devenir un peu confuse si vous êtes novice en matière de véhicules électriques.

Sans entrer dans les détails techniques, la plupart des VE ont une limite supérieure lorsqu'il s'agit de les recharger à la maison ou à d'autres endroits tels que le lieu de travail. Ces chargeurs sont appelés chargeurs à courant alternatif, alors que les chargeurs rapides publics utilisent du courant continu.

Ce sont ces chargeurs rapides à courant continu qui sont extrêmement puissants, mais ils utilisent un câble et une connexion différents lorsqu'ils sont branchés sur votre voiture pour permettre des vitesses de charge ultrarapides telles que 50 kW, 100 kW, 150 kW et plus.

En fait, c'est votre voiture électrique qui "décide" de la vitesse de charge qu'elle accepte. Un chargeur domestique de 22 kW plus puissant ne chargera pas votre véhicule plus rapidement s'il ne permet qu'une charge de 7 kW à la maison.

Quelles sont les voitures qui peuvent utiliser des chargeurs de 22 kW ?

Techniquement, tous les VE peuvent utiliser un chargeur domestique de 22 kW, mais ils ne pourront pas nécessairement utiliser la totalité des 22 kW disponibles. Pour connaître les vitesses de charge dont votre VE est capable, vous devez vous reporter au manuel ou consulter notre base de données de véhicules, qui répertorie les différentes vitesses possibles pour chaque marque et chaque modèle.

Les véhicules les plus courants capables de charger 22 kW sont la Renault Zoe, la BMW i3, la Tesla Model S et la Tesla Model X, mais les vitesses varient d'une voiture à l'autre, ainsi qu'en fonction des niveaux de finition et de spécification, c'est pourquoi il est toujours utile de vérifier à nouveau.

Par exemple, la Tesla Model 3 peut se charger à un taux maximum de 11kW AC. Si vous avez la chance de disposer d'une alimentation triphasée à la maison et d'un chargeur de 22 kW, la Tesla Model 3 se chargera à son taux le plus élevé - bien qu'il s'agisse toujours de 11 kW malgré la présence d'un chargeur de 22 kW.

Si vous disposez d'une alimentation monophasée, la Tesla Model 3 ne chargera qu'à 7 kW, quelle que soit la "rapidité" du point de charge.

Quels sont les chargeurs qui prennent en charge la charge triphasée de 22 kW ?

Si vous répondez aux deux premiers critères - avoir une alimentation triphasée et un véhicule capable de se charger en courant alternatif à plus de 7 kW - alors oui, vous remplissez les conditions requises pour l'installation d'un chargeur de VE de 22 kW à la maison.

N'oubliez pas que les chargeurs de 22 kW ont tendance à être plus chers. Il convient donc de se demander si le coût supplémentaire vaut la réduction des temps de charge, en particulier si votre véhicule ne peut charger qu'un peu plus vite que 7 kW.

Il existe plusieurs chargeurs domestiques disponibles par l'intermédiaire de Smart Home Charge qui offrent le taux de charge plus rapide de 22 kW. Il s'agit de la version triphasée de notre populaire chargeur domestique intelligent Easee One de conception scandinave.

Cette unité est garantie trois ans en standard et offre les mêmes avantages que l'Easee One, mais avec l'option d'une charge extra rapide. C'est l'idéal si vous souhaitez recharger un peu plus rapidement votre voiture à la maison ou dans un local commercial où circulent plusieurs voitures électriques.

Simpson et Partner Home 22kW Plus

Le chargeur le plus puissant de la gamme Home de Simpson and Partners, le Home 22 Plus peut fournir une charge de 22 kW lorsqu'il est connecté à une alimentation triphasée.

Vous pouvez également utiliser le chargeur avec une alimentation monophasée. Toute cette puissance est logée dans une unité au design élégant et aux dimensions compactes comme les autres chargeurs de la gamme Home de Simpson & Partner.

Découvrez la gamme Home de Simpson & Partner

Cette option charge votre VE jusqu'à 22 kW par heure sur une alimentation triphasée. Le câble de 6,5 m et la prise se rangent proprement dans le compartiment intégré, de sorte qu'ils sont complètement cachés lorsque vous ne les utilisez pas.

Connecteur mural Tesla

Le chargeur domestique de troisième génération de Tesla offre une puissance de charge de 22 kW en standard et, pour la première fois, il peut être contrôlé par des personnes qui ne sont pas propriétaires d'une Tesla. Comme pour les chargeurs Easee One et Charge, les plaques frontales du Tesla Wall Connector peuvent être remplacées pour s'adapter à la couleur de votre Tesla.

Cela vaut-il la peine d'avoir un chargeur triphasé de 22 kW à la maison ?

À notre avis, non. Dans la plupart des cas au moins, ce n'est pas nécessaire, même si vous pouvez physiquement l'obtenir.

La plupart des propriétés n'ont pas de courant triphasé, et l'installation d'un tel courant est coûteuse. En outre, la plupart des voitures électriques ne peuvent de toute façon pas tirer pleinement parti d'un chargeur de 22 kW à domicile.

Même si vous disposiez déjà d'une alimentation triphasée et que votre voiture pouvait se charger à une puissance plus élevée, par exemple entre 11 kW et 22 kW, les avantages sont minces à mon avis, car la plupart des chargements ont lieu pendant la nuit, et vous ne serez donc pas réveillé pour remarquer le gain de temps.

Imaginez que vous rechargiez votre smartphone avec un chargeur plus puissant pendant la nuit, alors que vous êtes endormi. Il se chargera peut-être en une heure au lieu de deux, mais dans les deux cas, votre téléphone sera complètement chargé lorsque vous vous réveillerez. Vous n'en aurez pas ressenti le bénéfice.

Il en va de même pour les chargeurs de VE et les voitures électriques, pour lesquels il est plus judicieux de programmer la charge du véhicule pendant la nuit. Cela laisse largement le temps de recharger la batterie du véhicule électrique, même sur un chargeur standard de 7 kW - en fait, certains des meilleurs chargeurs de véhicules électriques sont "seulement" monophasés.

Même si vous avez deux voitures électriques à la maison, un chargeur de 22 kW n'est pas forcément nécessaire. Le trajet quotidien type se situe entre 10 et 30 miles, ce qui ne prendrait qu'une heure de charge pour être récupéré sur un chargeur de 7 kW.

Cela signifie qu'il devrait être très facile de charger chaque voiture une nuit sur deux. C'est exactement ce que nous faisons dans notre foyer et nous parcourons tous les deux environ 30 miles par jour avec nos VE. Cela n'a jamais posé le moindre problème - tout ce que cela demande, c'est un peu de planification si l'un des conducteurs a un long trajet à faire à l'occasion.

Quand un chargeur de VE de 22 kW vaut-il la peine ?

Si vous disposez déjà d'une alimentation triphasée et d'un véhicule électrique capable de charger à 11 kW CA ou plus, les scénarios suivants peuvent bénéficier d'un chargeur rapide de 22 kW :

Vous êtes une entreprise avec plusieurs véhicules qui ont besoin de se recharger tout au long de la journée

Vous avez plusieurs VE à la maison et effectuez régulièrement de longs trajets. Vous aurez toujours le problème d'un seul chargeur, mais en théorie, un chargeur de 22 kW vous permettra de recharger rapidement un véhicule lorsque vous rentrez chez vous et l'autre pendant la nuit.

Protection de l'avenir - si vous prévoyez de vous retrouver dans l'un des scénarios ci-dessus à l'avenir, il peut être intéressant de faire installer un chargeur de 22 kW dès maintenant pour qu'il soit prêt à l'emploi.

Il convient toutefois de se demander si le coût supplémentaire du chargeur pour véhicule électrique et de l'installation qui en découle est rentable, sans parler de l'installation d'une alimentation triphasée si vous n'en disposez pas.

En résumé...

Un chargeur domestique triphasé de 22 kW rechargera un véhicule électrique plus rapidement, mais il est important de vérifier la compatibilité de votre véhicule avec la recharge triphasée et de déterminer si les vitesses plus élevées valent le coût supplémentaire du chargeur et les travaux nécessaires pour installer une alimentation triphasée à votre domicile.

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L'assurance des voitures électriques ? Cela existe-t-il vraiment ? Faut-il une assurance automobile spéciale pour passer à l'électrique ?

La réponse est oui. Vous en avez besoin. Mais il n'est pas aussi difficile d'être couvert que vous le pensez. Vous essayez peut-être de contribuer à combler le trou dans la couche d'ozone (bravo !). (Bravo !). Voir aussi «Assurance voiture électrique : Tout ce que vous devez savoir »    

Ou peut-être essayez-vous simplement d'économiser de l'argent à la pompe. (Ou peut-être êtes-vous intrigué par le montant que vous pouvez économiser pendant la saison des impôts grâce au crédit d'impôt pour les véhicules électriques. Quelle que soit la raison, nous allons vous montrer tout ce que vous devez savoir pour assurer votre nouvelle voiture électrique.

En quoi l'assurance des voitures électriques diffère-t-elle des polices traditionnelles ?

Essayer de déterminer le montant de l'assurance automobile dont vous avez besoin pour un véhicule ordinaire peut s'apparenter au calcul de la racine carrée de pi (est-ce possible ?). (Est-ce possible ?) C'est compliqué.

Mais voici (en quelque sorte) la bonne nouvelle : L'assurance des voitures électriques (ou assurance VE) n'est pas plus compliquée que votre police d'assurance automobile standard. Vous avez le choix entre la responsabilité civile, la collision, l'assurance tous risques ou la couverture complète.

La plupart des assureurs couvriront votre voiture électrique (même le modèle Plaid de Tesla). En fait, certains d'entre eux proposent désormais des réductions pour les véhicules électriques.

Et si vous êtes un fan de Tesla et que vous habitez en Californie, en Arizona, en Illinois, en Ohio ou au Texas, vous pouvez souscrire une assurance pour votre Tesla directement auprès de Tesla (appelée Tesla Insurance).

Tesla couvrira des éléments tels que l'usurpation d'identité, le remplacement des clés, les frais de chargeur mural et la responsabilité civile du propriétaire du véhicule autonome (pour les personnes qui utilisent beaucoup le pilote automatique).

Combien coûte l'assurance des voitures électriques ?

Vous êtes peut-être en train de vérifier votre budget et de vous demander combien va coûter l'assurance de ce nouveau jouet ?

Eh bien, cela va coûter un peu plus cher. L'assurance d'une voiture électrique est généralement plus chère que celle d'un véhicule moyen.

La prime moyenne pour six mois d'une Hyundai Ioniq s'élève à 891 $, tandis que la prime pour six mois d'une Tesla Model S s'élève à 1 142 $.1 Mais l'argent que vous économisez sur l'essence et l'entretien (adieu les vidanges !) pourrait compenser une partie de ces primes d'assurance plus élevées.

Pourquoi l'assurance des voitures électriques est-elle plus chère ?

Les voitures électriques coûtent plus cher à assurer, et pas seulement parce qu'elles ont l'air chic et branché. Il y a deux raisons principales à cela : Les véhicules électriques coûtent généralement plus cher que les voitures ou camions traditionnels. Plus le coût de remplacement d'un véhicule est élevé, plus l'assurance l'est aussi.

Les réparations des voitures électriques coûtent plus cher. Le remplacement d'une batterie endommagée peut coûter plus de 15 000 dollars, ce qui est un comble!

Et les batteries peuvent être endommagées même en cas d'accident mineur. De plus, tous les mécaniciens ne peuvent pas réparer les voitures électriques. Vous risquez donc de payer plus cher pour les réparations que pour la Honda Civic de 1995.

Vous pouvez également payer plus cher en fonction de votre lieu de résidence ou de votre âge. Par exemple, les adolescents coûtent beaucoup plus cher à assurer que les adultes. Mais avant de vous débarrasser de votre voiture électrique, il existe quelques moyens d'économiser sur les frais d'assurance.

Comment économiser sur l'assurance des voitures électriques

Conservez un dossier de conduite aussi vierge que possible. Adoptez une conduite défensive. Cela signifie ne pas faire d'excès de vitesse dans la courbe de l'homme mort, ne pas brûler les feux rouges et ne pas récolter de contraventions qui feront grimper votre prime (le jeu de mots est voulu). Recherchez des réductions.

Demandez à votre compagnie d'assurance si elle propose des réductions pour les voitures électriques. Recherchez des remises ou des crédits d'impôt. Voyez si vous pouvez bénéficier de remises ou de crédits d'impôt sur les véhicules électriques au niveau de l'État ou du gouvernement fédéral.

Par exemple, dans le cadre du California Clean Vehicle Rebate Project, les Californiens peuvent obtenir jusqu'à 7 000 $ s'ils achètent certains types de véhicules électriques.3 L'Oncle Sam offre également jusqu'à 7 500 $ si vous achetez certains types de véhicules.4

Obtenir la meilleure couverture pour les VE au meilleur prix

La dernière chose que vous souhaitez, c'est que votre voiture électrique soit endommagée et que vous découvriez que vous n'êtes pas couvert. Mais comment savoir exactement ce dont vous avez besoin ?

L'assurance n'est pas une mince affaire. C'est pourquoi nous avons créé le programme « Endorsed Local Providers » (ELP). Il s'agit d'un réseau d'agents d'assurance locaux et indépendants qui peuvent comparer les tarifs d'assurance pour vous. Ils examineront votre situation unique et vous trouveront la meilleure couverture au meilleur prix.

L'adoption des véhicules électriques augmente rapidement en Australie et en Nouvelle-Zélande, car tous les grands constructeurs automobiles commencent à commercialiser des VE plus abordables avec une autonomie de plus en plus grande.

Tous les grands constructeurs automobiles commercialisent de plus en plus de véhicules électriques. Notamment Subaru, Kia, Hyundai, Tesla et BMW.

Avec l'adoption continue, il y aura un besoin accru de recharge des VE à la maison, sur le lieu de travail et dans les lieux publics pour soutenir ce changement. Examinons le processus et le coût approximatif de la mise en place de l'équipement nécessaire à l'alimentation des véhicules électriques (EVSE).

Chargement des VE à domicile

Comme pour un téléphone portable, la plupart des conducteurs de VE rechargeront leur véhicule à la maison pendant la nuit, en dehors des heures de pointe, lorsque les prix de l'électricité et la demande sur le réseau sont au plus bas. Cela signifie que vous commencerez pratiquement tous les jours avec une charge complète.

Pour certains conducteurs de VE, comme ceux qui possèdent des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) d'une faible autonomie de 30 à 50 km, le chargeur portable standard fourni avec le véhicule peut suffire à répondre à leurs besoins.

Ces chargeurs d'appoint peuvent se brancher sur une prise domestique de 10 ou 15 ampères et rechargent très lentement la voiture pendant une nuit entière (8 à 12 heures).  Lire aussi « Comment acheter une borne de recharge voiture électrique ? ».

EVSE Australia recommande à un électricien d'inspecter la prise et la ligne pour s'assurer qu'elles sont sûres et idéalement dédiées uniquement à la recharge des véhicules électriques, étant donné qu'elles fonctionneront pendant de longues périodes.

Une station de recharge spécifique de niveau 2 pour véhicules électriques est la meilleure solution pour un propriétaire de VE, étant donné les vitesses de charge accrues, les fonctions de sécurité améliorées et la connectivité avec le véhicule et même avec votre maison intelligente ou votre système solaire photovoltaïque.

La majeure partie du coût de l'installation d'une station de recharge pour véhicules électriques à domicile provient du matériel lui-même, qui varie entre 1 000 et 2 500 dollars.

Accédez dès maintenant à votre devis de recharge à domicile.

Lorsque vous choisissez la station de recharge pour VE qui convient à votre domicile, il est toujours utile de penser à vos besoins actuels et futurs, car cela pourrait vous permettre d'économiser beaucoup d'argent à l'avenir. L'installation doit être effectuée par un électricien agréé.

Il s'agit d'un processus très simple qui dure environ une heure pour un coût d'environ 800 $ si peu d'améliorations sont nécessaires, ou d'un coût plus élevé (+ 1 000 $) si vous n'avez pas de flexibilité quant à l'emplacement du chargeur de VE et que vous avez besoin d'améliorations au niveau des circuits et des disjoncteurs.

Chargeurs publics de VE en courant alternatif

Les bornes de recharge publiques pour VE installées sur les lieux de travail, dans les parkings, dans les centres commerciaux et dans les communes sont plus chères que les chargeurs domestiques. Les coûts varient considérablement en fonction du nombre de bornes installées, du type d'installation et des exigences spécifiques du site.

Le coût du matériel des stations de recharge publiques de VE à port unique varie entre 1950 et 3000 dollars, selon les caractéristiques et la marque de l'appareil. Les systèmes de prise de type 2 sont également privilégiés pour les projets publics, car ils permettent un accès ouvert à tous les conducteurs de VE sur la route et minimisent les dommages potentiels associés à un câble attaché.

Les stations de recharge publiques pour VE sont plus robustes et sont souvent montées sur un socle, ce qui permet une polyvalence et une facilité d'utilisation maximales.

Des systèmes à double prise ou des chargeurs publics de VE à double montage sont également disponibles, les coûts d'installation diminuant en fonction du nombre de chargeurs installés. Accédez à votre devis de charge publique, établi par l'un des membres de notre équipe d'experts.

Contrairement à une station de recharge de VE à domicile, où le matériel représente la majeure partie du coût, l'installation est le principal facteur contribuant au coût d'un chargeur de VE public (60 à 80 % du total).

 La distance jusqu'à la boîte de disjoncteurs est généralement le facteur le plus important pour déterminer le coût de l'installation, et se situe généralement entre 15 et 30 m. Les lignes de plus de 40 m sont généralement plus coûteuses.

Les trajets de plus de 40 m sont généralement trop coûteux pour justifier l'installation d'une station et il convient donc d'envisager un changement d'emplacement du point de charge.

Les installations dans les parkings et les garages sont les options les plus simples et les plus économiques pour les chargeurs de VE publics et coûtent généralement environ 6 000 $, le chargeur de VE et le câblage étant montés au mur.

Les stations installées en bordure de trottoir ou sur un socle peuvent coûter plus cher qu'un chargeur de VE dans un parking en raison des tranchées ou des forages directionnels supplémentaires nécessaires pour acheminer le conduit et le câblage jusqu'à la station de recharge de VE.

Des coûts supplémentaires sont à prévoir si les stations doivent être connectées à l'Ethernet ou à la connectivité 4G à des fins de gestion et de facturation.

Chargeurs publics de VE à courant continu

La recharge de niveau 3 ou DC EV permet de recharger rapidement votre véhicule électrique jusqu'à environ 80 % de sa capacité en 30 minutes.

Actuellement, tous les véhicules n'ont pas la capacité de charge rapide en courant continu, et ceux qui l'ont ont besoin d'une des trois connexions spécifiques à leur véhicule électrique respectif (CHAdeMO, CCS, Tesla).

Le coût du matériel pour une station publique de recharge de véhicules électriques à courant continu est très élevé et se situe entre 40 000 et 100 000 dollars par station de recharge. Accédez à votre devis de charge publique, établi par l'un des membres de notre équipe d'experts.

Outre les coûts élevés du matériel, l'installation peut également être très onéreuse, étant donné qu'il est souvent nécessaire d'installer un transformateur de 480 V, d'améliorer l'alimentation électrique, d'obtenir un permis et d'augmenter le temps de travail nécessaire pour le projet.

Avec la prolifération des haut-parleurs intelligents, tels qu'Amazon Echo et Google Home, il y a plus d'appareils Bluetooth que jamais dans les foyers. Pour transmettre l'audio à plusieurs haut-parleurs, utilisez une application telle que AmpMe, Bose Connect ou quelques-unes d'Ultimate Ears, ainsi que Bluetooth 5, qui envoient l'audio à deux appareils à la fois.

Les instructions de cet article s'appliquent aux haut-parleurs Bluetooth connectés aux appareils Android, Amazon Echo ou Google Home.

Utilisez AmpMe pour connecter plusieurs haut-parleurs Bluetooth

Il existe quelques applications qui connectent plusieurs appareils Bluetooth, notamment AmpMe, Bose Connect et Ultimate Ears. AmpMe est le plus polyvalent, car il n'est pas spécifique à une marque, tandis que les applications Bose et Ultimate Ears nécessitent les haut-parleurs Bluetooth de l'entreprise respective.

AmpMe synchronise les smartphones et les haut-parleurs Bluetooth pour diffuser de l'audio depuis SoundCloud, Spotify, YouTube ou votre bibliothèque multimédia. Les utilisateurs peuvent créer ou rejoindre des groupes sur n'importe laquelle de ces plateformes et se synchroniser avec un nombre illimité d'appareils. (Visitez le site Web d'AmpMe pour en savoir plus sur les fonctionnalités de l'application.)

Votre smartphone ne peut se connecter qu'à un seul haut-parleur, vous aurez donc besoin de la participation de vos amis et de votre famille pour que cela fonctionne.

La personne qui crée la fête contrôle la musique, mais les autres utilisateurs peuvent envoyer des demandes de chansons à l'aide de la fonction de chat de l'application. L'hôte peut également activer la fonction Invité en tant que DJ, qui permet aux autres participants d'ajouter des chansons à la file d'attente.

Après avoir téléchargé l'application, associez-la à votre compte Facebook ou Google, puis voyez si l'un de vos contacts est sur AmpMe, ou activez les services de localisation et trouvez une fête près de chez vous.

Pour démarrer une fête :

Appuyez sur le Plus (+). Sélectionnez le service (Spotify, YouTube, etc.), puis appuyez sur Connecter. Appuyez sur Connecter. Connectez-vous à votre compte. Choisissez ou créez une liste de lecture. Invitez des personnes à votre groupe qui peuvent s'y joindre à distance, ou invitez-les. Utilisez les applications Audio Company pour connecter plusieurs haut-parleurs Bluetooth

Avec les applications Bose Connect et Ultimate Ears, vous pouvez coupler un smartphone avec deux haut-parleurs chacun, mais uniquement sur des modèles particuliers. Bose Connect fonctionne avec les haut-parleurs et les écouteurs Bose, et une fonction Party Mode diffuse l'audio vers deux écouteurs ou deux haut-parleurs à la fois. Téléchargez Bose Connect pour iOS ou obtenez l'application Android Bose Connect ; les pages de l'application répertorient les appareils compatibles.

Ultimate Ears propose deux applications qui diffusent de l'audio sur plusieurs haut-parleurs : Boom and Roll, qui correspondent aux haut-parleurs compatibles. Ces applications disposent d'une fonctionnalité appelée PartyUp qui connecte plus de 50 enceintes Boom 2 ou MegaBoom entre elles.

Utilisez la fonction double audio de Samsung

Si vous possédez un Samsung Galaxy S8, S+ ou un modèle plus récent, profitez du Bluetooth Dual Audio de la société, qui fonctionne avec la plupart des haut-parleurs et écouteurs Bluetooth ; Bluetooth 5 n'est pas requis.

Pour activer cette fonctionnalité :

  Accédez à Paramètres > Connexions > Bluetooth. Ces étapes s'appliquent aux appareils Samsung exécutant Android 8 et versions ultérieures. La disposition des options de paramètres peut être légèrement différente selon votre version.

Appuyez sur Avancé. Dans les versions antérieures d'Android, appuyez sur le menu à trois points dans le coin supérieur droit. Allumez l’interrupteur à bascule Dual Audio. Lire aussi « Convertisseur audio Bose System pour Audi ».

Pour utiliser Dual Audio, associez le téléphone à deux haut-parleurs, deux écouteurs ou un de chaque, et l'audio sera diffusé sur les deux. Si vous en ajoutez un troisième, le premier appareil couplé sera démarré.

Si vous associez votre Samsung à deux casques, seul le premier appareil connecté peut gérer la lecture à l'aide des commandes multimédias du casque. Vous pouvez également rencontrer des haut-parleurs Bluetooth désynchronisés. Cette fonctionnalité est donc idéale pour les haut-parleurs situés dans des pièces séparées.

Obtenez un son puissant partout où vous le souhaitez

Utiliser la paire stéréo HomePod

Apple propose une fonctionnalité similaire au Dual Audio de Samsung appelée HomePod Stereo Pair qui permet aux utilisateurs de coupler un iPhone ou un Mac avec deux haut-parleurs HomePod.

Pour configurer une paire stéréo HomePod, vous avez besoin d'un iPhone exécutant au moins iOS 11.4 ou d'un Mac avec macOS Mojave ou version ultérieure. Vous aurez également besoin de haut-parleurs HomePod exécutant iOS 11.4 ou version ultérieure.

Lorsque vous installez un HomePod dans la même pièce qu’un autre, vous aurez la possibilité d’utiliser les haut-parleurs comme une paire stéréo. Vous pouvez également utiliser l'application Accueil pour configurer cette fonctionnalité sur un iPhone, iPad, iPod touch ou Mac. Dans les deux cas, les deux HomePod doivent se trouver dans la même pièce pour les coupler.

  Ouvrez l'application Accueil, double-cliquez ou appuyez et maintenez HomePod, puis cliquez ou appuyez sur Paramètres. Cliquez ou appuyez sur Créer une paire stéréo. Sélectionnez un deuxième HomePod. Vous verrez deux icônes HomePod dans l'application. Appuyez ou cliquez sur un HomePod pour le mapper au bon canal (droite et gauche).

Cliquez ou appuyez sur Retour, puis sur Terminé.

Besoin de plus d’enceintes pour vous connecter et faire de votre maison une Mecque de la musique ? Il y en a beaucoup sur le marché ces jours-ci ; N'hésitez pas à magasiner pour obtenir la meilleure offre, mais assurez-vous également d'obtenir le volume et l'intégralité de la musique que vous souhaitez.

FAQ

Puis-je connecter mon iPhone à d’autres enceintes Bluetooth si je n’ai pas de HomePod ?

Oui, avec l'aide d'applications tierces. Visitez l'App Store et recherchez des applications qui connectent les iPhones à divers appareils Bluetooth ; lisez les commentaires et choisissez un produit de qualité qui vous convient. Une autre option consiste à utiliser des haut-parleurs compatibles AirPlay.

Comment connecter Google Home à des enceintes Bluetooth ?

Vous utiliserez l'application Google Home pour connecter Google Home aux haut-parleurs Bluetooth. Sélectionnez votre appareil > Paramètres > Haut-parleur musical par défaut. Associez votre haut-parleur Bluetooth, suivez les instructions et profitez du son.

Comment puis-je améliorer le son de plusieurs enceintes connectées ?

GPS-Tuner Fiat Ducato Peugeot Boxer Citroen Jumper 2008-2015 Android ohne CD-Player.

ACHTUNG: WICHTIG: Bevor Sie dieses Modell bestellen, fügen Sie mir bitte ein Foto Ihres originalen Autoradios bei, um die Kompatibilität zu überprüfen. Neu ist auch die Möglichkeit, die Option CARPLAY und/oder ANDROID Auto zu diesem Gerät hinzuzufügen. (60 Euro inkl. MwSt.) oder Carplay drahtlos (90 Euro).

Dieses Produkt ist in Frankreich auf Lager und wird innerhalb von 24 Stunden versandt!

ALLES NOTWENDIGE IST ENTHALTEN, UM DAS GERÄT DIREKT ANZUSCHLIESSEN!

Es gibt keine Probleme mit dem Entladen der Batterie, das Produkt wird mit der Zündung eingeschaltet und mit dem Schlüssel ausgeschaltet.

Technische Beschreibungen :

- Erhalt der Bedienelemente am Lenkrad

- GPS Europa (inkl. Türkei) mit mitgelieferter Micro-SD-Karte.

- Installation von möglichen Apps wie WAZE, Deezer, YOUTUBE, MyCanal , Bouygues TV usw. über den Playstore. Lesen Sie auch: „Autoradio Fiat Ducato Android Auto – CarPlay“

- Mirrorlink-Funktion, um den Bildschirm Ihres Telefons auf dem Android- und Iphone-kompatiblen Gerät wiederzufinden.

- Gemeinsame Nutzung der Verbindung mit Ihrem Telefon, um überall Internet auf dem Gerät zu haben.

- Bluetooth-Freisprecheinrichtung mit dem Telefon.

- Bluetooth mit AD2P-Funktion, um die Musik des Telefons über das Telefon abzuspielen.

- Doppel-DIN-Anschluss, der direkt in den Originalanschluss eingesteckt werden kann.

- Rote Tastenbeleuchtung

- Mehrsprachiges Menü (Französisch, Englisch etc.)

Hardware-Konfiguration :

- Kapazitiver LCD-HD-Touchscreen Auflösung: 1024x600

- Mikroprozessor: Quad Core

- Betriebssystem: OS Android 10.0

- Arbeitsspeicher: RAM 2GB

- ROM-Festplatte: 16GB

- Wifi 2.4G/5G

- RDS-Radio

- Möglichkeit, eine externe Festplatte einzubauen

- 2 USB-Anschlüsse

- 2 Slot für Micro-SD-Kartenleser

- Eingebautes Mikrofon an der Vorderseite

- Eingebauter Verstärker 4 x 50 Watt

Kompatibilität der Hardware :

- Iphone / Android kompatibel

- OBD-kompatibel: Auslesen von Fahrzeugfehlern über Bluetooth auf dem Gerät mithilfe einer Box, die an die OBD-Buchse des Fahrzeugs angeschlossen wird (nicht im Lieferumfang enthalten, optional 10 Euro).

- Kann eine Rückfahrkamera aufnehmen (nicht im Lieferumfang enthalten, optional 25 Euro)

- Kann eine DVB-Frontkamera aufnehmen

MÖGLICHE OPTIONEN :

MÖGLICHE OPTIONEN :

- Kamera 3. Bremslicht: 99 Euro

- Rückfahrkamera hinten: 35 Euro

- Kabelloses System für die Kamera: 20 Euro

- Filter zur Rauschunterdrückung: 10 Euro

- Abgesetztes Mikrofon: 10 Euro- Carplay kabelgebunden / Android Auto kabelgebunden: 60 Euro

- CARPLAY kabellos / Android Auto kabelgebunden: 90 Euro.

Die Autoradios werden in der Fabrik getestet und vor jedem Versand von uns konfiguriert. Kompatible Modelle: Dieses GPS-Autoradio ist mit den folgenden Automodellen kompatibel:

- Fiat Ducato 2008-2015

- Citroen Jumper 2008-2015

- Peugeot Boxer 2008-2015

DETAILS ZUM ARTIKEL

Autoradio Fiat Ducato Peugeot Boxer Citroen Jumper ANDROID 10.0, noch leistungsfähiger mit 7-Zoll-HD-Display und Anschlüssen.

Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für dieses voll ausgestattete Multimedia-Autoradio. Kein Problem mit der Entladung der Batterie, das Produkt schaltet sich mit der Zündung ein und auch mit dem Schlüssel wieder aus. Es ermöglicht die Beibehaltung der Lenkradsteuerung des Fahrzeugs.

Meine Android Auto-Anwendung funktioniert nicht.

Bevor Sie versuchen, das Problem zu beheben, sollten Sie sicherstellen, dass Sie ein Telefon mit Android 8.0 (Oreo) oder höher und einer Internetflatrate besitzen. Für eine optimale Leistung empfehlen wir Ihnen, die neueste Android-Version zu verwenden. Folgen Sie den Anweisungen, um Ihre Version zu überprüfen.

Android Auto ist eine in das Telefon integrierte Technologie, die es dem Telefon ermöglicht, sich mit dem Bildschirm Ihres Autos zu verbinden. Das bedeutet, dass Sie keine separate App aus dem Play Store installieren müssen, um Android Auto auf dem Bildschirm Ihres Autos zu nutzen.

Um mehr darüber zu erfahren, ob Ihr Fahrzeug mit Android Auto auf dem Bildschirm Ihres Autos kompatibel ist, wenden Sie sich an den Hersteller.

Überprüfen Sie, ob Ihr Auto kompatibel ist.

Um Android Auto auf dem Bildschirm Ihres Fahrzeugs nutzen zu können, muss Ihr Fahrzeug kompatibel sein oder über ein nach dem Kauf eingebautes Autoradio verfügen. Android Auto funktioniert nicht bei allen Fahrzeugen, die über einen USB-Anschluss verfügen. Überprüfen Sie anhand der Herstellerliste, ob Ihr Fahrzeug kompatibel ist.

Überprüfen Sie das USB-Kabel.

Nicht alle USB-Kabel funktionieren mit allen Fahrzeugen. Um eine optimale Qualität und Zuverlässigkeit bei der Verbindung mit Android Auto zu gewährleisten, sollten Sie ein hochwertiges USB-Kabel verwenden. Wenn Android Auto zuvor ordnungsgemäß funktioniert hat und nun nicht mehr funktioniert, tauschen Sie das USB-Kabel aus, um zu versuchen, das Problem zu beheben.

Hier sind einige Tipps, die Ihnen helfen, das beste USB-Kabel für Android Auto zu finden: Verwenden Sie ein Kabel, das nicht länger als einen Meter ist, und verwenden Sie keine USB-Hubs oder Verlängerungskabel.

Versuchen Sie es mit dem Kabel, das mit Ihrem Handy geliefert wurde. Diese Kabel werden oft vom Hersteller des Telefons getestet, um sicherzustellen, dass sie richtig funktionieren. Das Pixel-Kabel ist zum Beispiel für ein Pixel-Telefon geeignet.  Das Samsung USB-Kabel funktioniert normalerweise gut mit einem Samsung Galaxy-Telefon.

Sie können Kabel von unabhängigen Herstellern verwenden, wenn diese die Standards des USB Implementers Forum erfüllen. Wenn Sie ein Kabel kaufen möchten, können Sie überprüfen, ob es in den letzten zwei Jahren zertifiziert wurde. Um das Kabel zu finden, filtern Sie die Liste nach Modellnummer oder Marke.

Überprüfen Sie Ihr Fahrzeug oder Ihr Autoradio.

Führen Sie in Ihrem Fahrzeug die folgenden Schritte zur Fehlerbehebung durch: Überprüfen Sie, ob Android Auto im Infotainment-System Ihres Fahrzeugs aktiviert ist. Starten Sie das Infotainment-System Ihres Fahrzeugs neu.

Wenn Sie ein Autoradio verwenden, das nach dem Kauf des Fahrzeugs installiert wurde, z. B. ein Pioneer- oder Kenwood-Gerät, gehen Sie wie folgt vor:

Überprüfen Sie, ob auf der Website des Herstellers ein Update der Firmware verfügbar ist. Überprüfen Sie die Einstellungen, wenn Sie Ihr Telefon mit einem anderen Fahrzeug verbinden. Wenn Sie die Verbindung zu einem zweiten Fahrzeug nicht herstellen können, gehen Sie wie folgt vor:

Trennen Sie die Verbindung zwischen Ihrem Telefon und dem Fahrzeug. Wählen Sie Menü Menü, dann Einstellungen, dann Verbundene Geräte, dann Verbindungseinstellungen, dann Android Auto, dann zuvor Verbundene Fahrzeuge.

Il doit être implicite et fondamental, dans un ordre politique formé de souveraineté populaire, que le but de son gouvernement soit la protection, si nous voulons vivre avec l'idée qu'il est établi de et par et pour le peuple. Voir aussi « La fiche d’arrêt Dame Lamotte du 17-02-1950 ».

L'expression du pouvoir de cette société organisée fait apparaître deux caractéristiques précieuses d'un peuple libre vivant sous un gouvernement représentatif. Toutes deux comportent des aspects de "sécurité" et de "liberté".

L'une est la qualité bénigne et protectrice de la limitation gouvernementale de la mauvaise conduite. L'autre est la liberté individuelle. En cas d'excès, la protection se transforme en tyrannie. En cas d'abus, la liberté personnelle devient une licence d'anarchie, la position d'autrui pouvant être détournée à des fins d'exploitation ou d'extorsion. La thèse émotionnelle tend à les mettre en concurrence.

Un sage équilibre doit être recherché pour les maintenir en complémentarité. Les deux expriment la protection par la représentation car, le cas échéant, tous sont protégés dans leur potentiel d'opportunités en laissant le choix libre ; et tous sont protégés en restreignant le choix qui est prédateur de l'égalité des chances d'autres personnes se trouvant dans une situation similaire".

Pour le gouvernement, le courage et la compétence nécessaires à la réalisation de ces objectifs doivent s'inscrire dans l'environnement de deux créatures fondamentales d'un peuple digne de notre système d'auto-gouvernement.

L'une est la confiance dans le système de représentation et l'autre est le respect congénital de l'autorité légalement constituée. Bien qu'elles naissent séparément, elles doivent évoluer en unité. Elles doivent s'exprimer dans un sens profond et durable au sein de la société constitutive de la responsabilité participative.

Agir équitablement dans l'équilibre de ses fonctions doit être le premier test d'un bon gouvernement. L'équilibre entre le privilège du libre choix et de la possession de l'individu et sa responsabilité à l'égard des contraintes doit être trouvé dans l'intention du souverain ultime qui a ordonné et établi notre système constitutionnel de gouvernement populaire.

Si la compression gouvernementale du choix de l'individu ne découle pas des dictats de la nécessité commune mais uniquement d'un objectif militant d'expurgation, la pratique ne sera pas simplement la fin d'un principe mais la fin de l'énergie vivante de l'une des ressources les plus puissantes de la nation. C'est la tâche de l'interprétation et de l'application de la Constitution.

Souvent, la tâche du gouvernement américain, qui consiste à répondre à des faits changeants, est confondue avec un changement supposé de la forme de gouvernement. 

Répondre à un changement nécessaire, c'est appliquer le principe de notre système ordonné de droit ou de raison, selon lequel tous doivent être gouvernés par des lois générales pour le bien commun, par un gouvernement conçu pour durer dans les âges à venir, et capable de faire face aux diverses crises des affaires humaines.

Il est toujours difficile de distinguer l'argument, adressé à la raison, qui cherche à persuader la majorité d'accepter une modification ordonnée de la structure du gouvernement et l'action qui transforme l'objectif de la minorité en pouvoir arbitraire. L'un sert la politique constitutionnelle d'un peuple libre. L'autre la contredit.

La première doit être protégée. L'autre est un ennemi.3 Dans une économie et une politique d'individualisme, la phrase souvent répétée, selon laquelle la restriction est l'exception et l'absence de restriction la règle, s'ensuit naturellement.

L'apparition du fait ultime ou du fait juridictionnel gouvernemental qui transforme la liberté ou l'immunité de restriction en responsabilité est donc toujours extraordinaire ou exceptionnelle. Lorsqu'ils sont compris ainsi, les termes d'urgence et de crise ne sont rien d'autre qu'une exubérance dialectique.

L'existence d'une situation d'urgence ne crée pas de pouvoir gouvernemental, mais elle peut fournir l'occasion de l'exercer. La différence de degré ou de pression pour l'action, dans le but commun reflété, ne concerne que l'exercice du pouvoir de restreindre le choix ou la propriété de l'individu et non son existence.

En fait, la conséquence de l'urgence et de la crise est seulement d'évaluer les preuves déjà suffisantes pour soutenir la réglementation dans l'intérêt commun ;

La construction de la prépondérance de la preuve soutenant le pouvoir gouvernemental peut être de la plus haute importance pour magnétiser l'opinion publique afin d'exiger ou d'approuver l'intervention du gouvernement dans la norme. Les exemples sont nombreux. Quelques-uns révèlent le symptôme.

II- Plus je regarde les choses impliquant une conduite humaine qui doit être considérée comme légitime, en dehors de la brume des courants et des pressions contradictoires, plus la détermination semble se concentrer sur la question de savoir si celui qui prend la décision a eu le choix et ce que l'on peut penser être important pour ce choix.

Il s'agit de savoir s'il avait le choix de la conduite et ce qui est lié à ce choix. En passant du trottoir et du coin du feu au processus de gouvernement, nous saisissons la réalité en termes de compétence et de pertinence. Ceux-ci sont utilisés pour déterminer ce que la fonction peut faire et ce qui est lié à l'action du titulaire.

Ce dernier point est important car, si nous ne savons pas ce qui a été pris en compte pour prendre la décision, nous n'aurons aucun moyen de savoir si l'action a été accomplie dans le cadre de la fonction ou si elle n'est que l'apparence d'une fonction pour exprimer n'importe quel objectif que l'état des viscères de l'agent a disposé.

Cela permettra de savoir s'il s'occupe de ses propres affaires ou s'il s'occupe de celles du voisin, en utilisant l'excuse de la proximité. Dans l'administration de la loi ou l'administration du gouvernement, cette construction d'empire est très grave.

Il s'agit de la conscription directe d'une compétence attribuée ailleurs. Souvent, cela se fait en se substituant à la juridiction décisionnelle du voisin. Une forme diluée d'abus de juridiction est l'auto-projection, non pas dans la juridiction décisionnelle de l'autre, mais dans l'autograndissement.

Le fait qu'il utilise sa chaire de professeur simplement comme une excuse et un tremplin, par le biais du golf et du bridge, pour être le lion social du campus, ne le dérange pas, car le reflet de la grandeur permet la diffusion d'un infrarouge pour la lumière blanche de la perspicacité que la fonction est censée refléter.

L'importance du service public réside dans les concepts d'intégrité et de diligence. Ce n'est qu'ainsi que l'on peut diluer et tromper, mais pas perdre. Si son élargissement n'est qu'une croissance, la chaise peut porter le gonflement ; mais lorsque la distension est prononcée, le débordement dépassera également la juridiction.

Il n'y a rien sur quoi reposer l'excès. Bien qu'il puisse entasser et restreindre ses voisins, ce n'est pas l'étouffement de la substitution qui élimine la volonté indépendante de la volonté décisionnelle autrement indépendante du voisin, qu'il soit naturel ou politique.

C'est l'équation de la compétence qui explique le pouvoir du gouvernement.

III - Le mauvais traitement de l'individu par le gouvernement est la conséquence de la mauvaise conduite du gouvernement.

Ainsi, nous devons d'abord observer la structure et les divisions du gouvernement de la maison, et les mécanismes qu'il emploie pour exprimer la volonté souveraine.7 Il ne peut y avoir de mutilation de l'individu par la contrainte imposée par cette volonté.

Il est adapté à la taille de la société par ses mécanismes juridiques. Un système juridique doit reconnaître qu'une telle menace ou pratique peut donner lieu à une action. Le pouvoir discrétionnaire de l'agence du souverain appelée gouvernement est décrit dans son expression continue à travers les dispositions constitutionnelles.

C'est cette souveraineté populaire décrivant le pouvoir physique de la société organisée qui est le fondement de la maison gouvernementale. Ses dimensions sont mesurées à la fois par l'octroi et les limitations des dispositions constitutionnelles.

Dans le cadre de l'autorité accordée au gouvernement, c'est comme si le souverain y était hypostasié, car l'exercice du pouvoir discrétionnaire accordé est l'expression du principal. L'expression directe de la volonté souveraine se fait de manière définitive et permanente dans le fondement de la loi.

L'expression indirecte dévolue au gouvernement est naissante. En ce qui concerne la première, il ne peut jamais y avoir de question de validité. Elle ne pose que le problème du sens. La volonté souveraine exprimée par le gouvernement doit être sondée pour savoir quelle autorité il a transmise à son agent. La détermination de l'autorisation est indexée par le processus d'interprétation.

Ces quelques exemples démonstratifs rafraîchissent notre compréhension du principe selon lequel, lorsque la survie est en jeu, des mesures adaptées au danger sont prises par notre gouvernement. Il peut intentionnellement brûler une nouvelle maison pour arrêter la conflagration de la ville ;

 Il peut envoyer ses citoyens au combat avec le risque d'être tué. Ainsi, l'individu normalement protégé par le principe "tu ne tueras point" découvre, lorsqu'il est agressé, que s'il se retire contre le mur, il a clairement le privilège de tuer intentionnellement son assaillant. Le choix entre les deux vies se retourne contre le malfaiteur.

Avez-vous déjà essayé de préparer quelque chose à partir de zéro ? La préparation d'un gâteau peut être un processus merveilleux et gratifiant. Mais elle peut aussi s'avérer difficile et incroyablement frustrante, laissant même le chef le plus pondéré sur sa faim.  Lire aussi : « Les erreurs les plus fréquentes en pâtisserie et comment les éviter »

Pour le meilleur ou pour le pire, la pâtisserie est une science exacte. Cela signifie que même les plus petites erreurs - celles dont vous pensez qu'elles passeront inaperçues - feront que le produit final ne sera pas du tout à la hauteur.  Et il est souvent difficile de déterminer exactement ce qui n'a pas fonctionné.

Vous avez utilisé tous les bons ingrédients, vous avez suivi les étapes, vous n'avez pas fait d'erreurs flagrantes... Alors, que s'est-il passé ?

Même les mésaventures les plus courantes en matière de pâtisserie peuvent être facilement évitées grâce à une bonne connaissance du métier. Poursuivez votre lecture pour découvrir notre liste d'erreurs courantes en pâtisserie (et nos conseils et astuces pour les corriger !) afin de vous assurer que vos futurs cupcakes, biscuits ou roulés à la cannelle seront parfaits à chaque fois !

1. Cuire à la mauvaise température

Combien de fois avez-vous regardé une recette en vous disant : "Je préchaufferai le four plus tard" ? L'un des plus grands crimes en matière de pâtisserie est de cuire à la mauvaise température.

La plupart des gens ne s'en rendent pas compte, mais des températures de four incorrectes peuvent entraîner toute une série de problèmes de cuisson, notamment des gâteaux inégalement cuits et des biscuits trop cuits et trop croquants, alors que la recette est censée donner des biscuits moelleux.

Même si vous avez préchauffé le four à temps, il y a de fortes chances que la température de votre four ne soit pas aussi précise que ne l'indique le cadran. Chaque four a ses propres particularités, et chaque four chauffe différemment et souvent de manière inégale.

La solution : Il existe de nombreuses façons de régler la température de votre four. En plus de préchauffer le four à temps, installez un thermomètre à l'intérieur du four. Il vous aidera à déterminer la température réelle de votre four.

Vous serez peut-être surpris de constater la différence ! De plus, lorsque la cuisson est en cours, évitez d'ouvrir la porte trop souvent, ce qui ferait fluctuer la température de votre four (voir le conseil n° 3 !).

2. Ne pas mesurer les ingrédients

Mesurez-vous les ingrédients à l'œil nu ? Même les boulangers expérimentés mesurent souvent chaque ingrédient en fonction de son poids. En fait, la plupart des mesures d'ingrédients doivent être précises afin d'obtenir les réactions chimiques appropriées. Des mesures précises des ingrédients garantissent également des résultats constants à chaque fois.

La solution : Utilisez des mesures métriques ou une balance pour obtenir des mesures précises à chaque fois !

3. Vérifier trop souvent vos produits

Ouvrir le four trop fréquemment peut être préjudiciable à vos produits de boulangerie. Chaque fois que vous ouvrez le four, de l'air chaud s'échappe et fait baisser la température globale du four. Dans le même temps, de l'air froid s'engouffre dans le four, ce qui modifie complètement la température globale du four.

Vous risquez de voir votre gâteau s'effondrer ou vos produits de boulangerie cuits de manière inégale. Il faudra beaucoup de glaçage pour cacher l'énorme cratère au milieu de votre gâteau !

La solution : N'ouvrez pas la porte de votre four sans but précis ! À moins que vous ne fassiez tourner vos produits de boulangerie ou que vous ne vérifiiez que tout est bien cuit, il est préférable d'allumer la lumière du four et d'observer par la fenêtre.

4. Vos ingrédients sont à la mauvaise température

Lorsqu'une recette demande du beurre fondu ou des œufs à température ambiante, il est important de prendre note de ces détails. Comme nous l'avons déjà mentionné, la pâtisserie est une affaire de précision, et vous ne pouvez pas remplacer du beurre fondu par du beurre à température ambiante, et vice versa.

Il peut être tentant de mettre vos ingrédients au micro-ondes ou d'utiliser du beurre froid, mais nous vous promettons que sauter des étapes ne peut que nuire au produit final (croyez-nous, nous l'avons fait !).

La solution : Lisez vos recettes à l'avance. Si la recette demande du beurre ou des œufs à température ambiante, placez-les sur le comptoir quelques heures à l'avance.

5. Votre pâte ne lève pas

Avez-vous attendu quelques heures pour constater que votre pâte n'a pas doublé de volume ? Si votre pâte ne lève pas, il se peut que vous utilisiez de la levure morte ou périmée, OU que vous l'ayez tuée en la chauffant trop.

La cuisson à la levure peut être compliquée, surtout pour les nouveaux boulangers. Après tout, il s'agit d'un produit totalement différent ! Lorsque nous cuisinons avec de la levure, nous aimons d'abord l'activer. Cela signifie qu'il faut chauffer légèrement l'eau, le lait ou le liquide de son choix, ajouter un tout petit peu de sucre (le cas échéant) et ajouter la levure.

La solution : Avant de préparer vos pâtisseries, vérifiez la date de péremption de votre levure pour vous assurer qu'elle n'est pas périmée. Pensez à activer votre levure avant de mélanger vos ingrédients. Si votre pâte est déjà en cours de fermentation, envisagez de la placer dans un endroit plus chaud pour favoriser l'éclosion de la levure.

6. Nothing is baking evenly

Not every oven is created equal! The heat within your oven is almost guaranteed to be uneven. Parts of your oven, for example, may have hotter or colder pockets of air. As a result, you may find that your baked goods aren’t coming out of the oven completely baked.

The fix: Rotate your baked goods at least once during the baking process to ensure an even bake.

7. Your dough or batter is too tough

Many bakers believe that mixing their ingredients for several minutes, or longer, ensures a better final product. But that couldn’t be farther from the truth! Mixing your dough on high for too long can lead to over-activated gluten, which can in turn lead to a tougher or chewier dough.

The fix: Mix your dough on a slower speed until just combined, unless the recipe states otherwise. Another solution: mix your wet and your dry ingredients together separately, and then combine.

a piece of cake on a plate

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