Proyecto Ápeiron

Durante los días 6 y 7 de Noviembre asistimos parte del equipo al Congreso Nacional de I+D en Defensa y Seguridad (DESEi+d) en la ETSI Teleco, de la UPM.

A modo de resumen: presentamos los primeros "resultados", que si bien no son resultados, son aproximaciones a lo que consideramos el camino. Camino que por supuesto puede ir variando a lo largo del avance del proyecto. 

El punto fuerte de la comunicación es que el UAV irá equipado con una pila de combustible tipo PEM (Stack PEM) de alta temperatura (160ºC) para generar la energía necesaria en su propulsión. Pila que diseñamos y construimos junto al LIFTEC.

Potencia de la pila.

Básicamente, un drone es un vehículo aéreo no tripulado pero controlado desde tierra. Es un vehículo radio controlado. Mientras que un UAV es un nombre genérico y más amplio, puede ser radio controlado, semi-autónomo o autónomo. Incluso una mezcla de estas. Por lo tanto, hablar de UAVs es mejor que hablar de drones, pero no suena tan poderoso...

Los UAVs se definen como vehículos aéreos no tripulados recuperables, porque un misil de crucero es un vehículo aéreo no tripulado, pero no recuperable... Por tanto, generalmente son muy parecidos a los aviones, en pequeña escala.

Los UAVs se podrán clasificar según:

Techo de servicio (máxima altura de vuelo).

Alcance (máxima distancia desde la base).

Autonomía.

...que en otra entrega desarrollaremos...

Llegar a una mayor altura requiere una mayor potencia. Dentro de los objetivos del proyecto está cruzar los 15 km de altura, para ello es necesario disponer de un UAV con una aerodinámica específica para un bajo peso y una baja velocidad (otro de los futuros objetivos del proyecto).

Para las primeras pruebas, para validar la tecnología de propulsión, utilizamos uno de los UAV existentes desarrollados por Medavia. Los parámetros constructivos del mismo sirven para diseñar y construir una primera planta de potencia, que posteriormente se probará en laboratorio y en campo. 

Para alcanzar la altura de 5 km, según los cálculos (basados en la segunda ley de Newton), se determina que es necesaria una potencia de pila de combustible de algo más de 500 W, éste será nuestro punto de partida.