いろんな車両

総務省　消防庁の中型水陸両用車　です。

日本では消防ポンプや船外機で有名なトーハツがアメリカ・ハイドラトレック社から輸入・改造を行っている車両です。

レッドサラマンダーやレッドヒッポの様な連結した形ではなく単体で活動できる様になっています。　その為　重量も約４ｔと中型の積載車で移動することが出来ます。

陸上走行時は20㎞/ｈ　水上航行は5㎞/ｈ

メルセデスベンツ　日本通運　シュナーベル式トレーラー

大型の貨物（変圧器）を輸送するためのトレーラーです。

荷物（写真で言うとトレーラーの中央にある白い物が変圧器です。）を左右から挟み込み固定して運びます。

ドイツで開発された荷役方法でこの荷物を挟む梁の部分をドイツ語でくちばしを意味する「シュナーベル」と呼ぶそうです。

（車輪がたくさん付いてる台車はドーリーと呼ぶそうです。）

特大車両のため移動は深夜　他の車を止めて　走行するそうです。

速度は10ｋｍ/ｈ程度なんだとか。

パワーブレンダー工法攪拌機　（トレンチャー）

　軟弱地の地盤を安定させるため　 改良材を トレンチャー先端から噴射させ攪拌させる事で効率よく地盤改良が出来るそうです。

バックホウの先端に付いてる装置がチェーンソーの様に回転します。

バックホー　（バックホウ）

呼び方は色々あり　・パワーショベル　・ショベルカー・ユンボ　など色々あります。　他に写真のようにバケットが内向きの物はドラグショベル　外向きの機械をローディングショベルと言います。

呼び方はどれも良いと思いますが、

その中で「ユンボ」と言うのはフランス・シカム社の商標であり三菱重工業がかつて技術提携で製造していた機械をユンボと言う名称で販売していた為に広がった様です。

ロードローラーには種類がありますが　

こちらはマカダム式ローラーと言います。

○区画線工事車

道路に横断歩道やラインを引く為の塗料や機材を運ぶ車です。

後ろの機械で塗料を溶かします。

寄神建設の保有する起重機船　「 海翔 」

ホイール式油圧ショベル　（コベルコＳＫ125Ｗ）

通常の工事現場で見かける機械はクローラー式（通称キャタピラ）ですがコチラはホイール（タイヤ）式　

会社から工事現場まで自分で走ることが出来るので　都心部など道路に大きなトレーラーを止め積み下ろしが出来ない場所で活躍しています。

ホイール式なのでハンドル　ヘッドライト　方向指示器　ブレーキランプが付いており　通常の自動車の様に後ろにはナンバープレートも付いています 。

遊撃車Ⅲ型　（ゲリラ対策車）

通称：ゲリ対　

デモ行進や祭事の警備　交通規制など万能な車両です。

ゲリラ・暴徒など投石や打撃などから守るために車両のガラスや灯火類には金網が装備されている。　（取り外し可能）　

機動隊のモノが多数であり　たまに所轄署に配備されている。

『ストラドルキャリア』と言う車両。

フォークリフトとの違いはフォークでは無くスプレッダーと呼ばれる装置でコンテナを吊り上げます。

海上コンテナをトレーラーに乗せる他、コンテナを保管する際に最大4段まで積み重ねる事が出来ます。

運転台は手前上に見える部分で運転席は前後に走行出来る様　横向きになっています。

深田サルベージ建設　起重機船「武蔵」を偶然近くで（フェンス越しに）見る機会があったので撮影してきました。

中の写真は４ｔトラック　25ｔラフタとの比較

（広角レンズ　縦構図のため多少の縦伸びに見えますが…）

株式会社吉田組　起重機船

コベルコ建機　SS1　

かつて　コベルコ建機が販売していたミニバックホウ

特徴は軽トラックに積載可能な重量　狭い場所でも作業の出来るサイズ

　しかしそのために座席は簡易的なモノ　【見る限り自転車のイス】　足元にはステップがあり、そこに足を乗せれば座ったまま走行可能　　旋回が出来ない（左右のスイングは可能）な重機であった。

スズキスイフト　パトロールカー　

ショベルローダー

主に積込・投入など荷役作業に使用される車両。

見た目はホイールローダーとも似ていますが舵取りは後輪でありアームの操作なども含めどちらかと言えばフォークリフトに近いです。