#voituresaudi

Histoire du championnat DTM.Le DTM (Deutsche Tourenwagen Measters) est un championnat de voitures de tourisme, international. Les voitures sont basées sur le modèle de route Mercedes AMG C63 mais adoptent de nombreuses différences mécaniques ainsi qu’au niveau de la carrosserie. Créé en 1984, le Championnat initialement baptisé « German Production Car Championship » (Championnat de voitures allemandes), puis « International Touring Car ». L’année 1996 a marqué la fin temporaire du DTM avant son brillant retour en 2000.Trois des plus grands constructeurs allemands se disputent le championnat : Mercedes-Benz, Audi et BMW. Le DTM est la série de voiture de tourisme la plus populaire en Allemagne. Elle attire de nombreux pilotes de renom, certains venant de la F1 comme Mika Häkkinen, David Coulthard et Jean Alesi ces dernières saisons, ainsi que Paul di Resta et Timo Glock actuellement.Mercedes possède une grande expérience en DTM.2016 Robert Wickens - Mercedes AMG C63 DTMLe constructeur estactuellement engagé en Formule 1, où ils sont champions du monde en titre (pilote et constructeur). Mais aussi DTM, Formule 3 et différentes catégories de GT avec le programme AMG Customer sport.Engagé depuis 1988, Mercedes-Benz est le constructeur le plus victorieux de la série avec 172 victoires au compteur. La Mercedes-Benz DTM Class C est également la voiture la plus victorieuse de l’histoire du DTM.La Philosophie du ChampionnatLe DTM a pour but de fournir aux (télé)spectateurs un spectacle digne d'un grand championnat, tout en gardant un contrôle sur les coûts, pour éviter de revivre les erreurs du passé où les coûts d'une saison étaient aussi important que pour une saison en F1. Beaucoup de composants sont standart, tels la boîte de vitesse, l'électronique du moteur, l'aileron arrière ou encore les freins carbone. Un moteur doit pouvoir tenir une saison entière.2016 Robert Wickens - Mercedes AMG C63 DTMLa silhouette de la VoituresUne voiture de DTM est_une voiture de tourisme basée sur une voiture de production 4 portes. Celle-ci construite autour d'une armature en acier. Les éléments de carrosserie sont_constitués en partie de plastic. La silhouette doit cependant garder l'allure du modèle de série. Le mode de propulsion est_imposé, à l'inverse d'autres championnats de tourisme. Les aides électroniques, comme l'ABS ou le contrôle de traction sont interdites.Moteur : Seuls les V8 à 90° sontacceptés dans le championnat. La cylindrée maximale est de quatre litres, avec un maximum de quatre soupapes par cylindre. Un système de double bride d'air (de 28 mm chacunes) a_été imposé aux constructeurs.Galerie PhotosMercedes-AMG C63 2015 - Paul DiResta2012 hockenheim mercedes paffettAudi V8 Quattro DTM 1990-92Audi V8 Quattro DTM 1990-921993 Audi 80 Quattro 2.5 Prototype2000-03 Audi TT R - ABTDeutsche Tourenwagen Measters - 2000-03 Audi TT R - ABT2015 Audi A5 Coupe Selection2015 Audi A5 Coupe SelectionBmw M4 DTM Champion Edition - TVW Car-Design 2015Bmw M4 DTM Champion Edition - TVW Car-Design 20152011 Audi A4 - Martin Tomczyk2011 Audi A4 - Martin TomczykMartin Tomczyk - 2011 Audi A4Audi A4 - Mattias Ekstrom - 20112011 Audi A4 - Mattias EkstromAudi A4 - Miguel Molina - 2011Audi A4 - Mike Rockenfeller - 2011Oliver Jarvis - 2011 Audi A4Timo Scheider - 2011 Audi A4Christian Vietoris - 2011 MercedesChristian Vietoris - 2011 MercedesDavid Coulthard - 2011 MercedesGary Paffett - 2011 Mercedes2011 Mercedes - Gary Paffett2011 Mercedes - Gary PaffettJamie Green - 2011 MercedesMaro Engel - 2011 Mercedes2011 Mercedes - Maro EngelRalf Schumacher - 2011 Mercedes2011 Mercedes - Ralf SchumacherRalf Schumacher - 2011 MercedesSusie Wolff - 2011 MercedesAudi- Albuquerque - 2012 Hockenheim

Cette Audi RS6 C8 @Tentension abordée par Wheelsandmore a encore plus de puissance qu'une Bugatti Veyron!Audi RS6 C8 @Tentension avec 1010 ch de Wheelsandmore. Encore et encore, le scénariste Markus Vreydal donne aux créations de l'accordeur Wheelsandmore des jeux de mots intéressants et spirituels. Peu importe si Lamborghini Huracan Performante comme "Diabolico" , un Aventador comme " S-Presso " ou que " The Ultimeight Project«Basé sur une McLaren 720S, un ajout frappant est presque toujours inclus. Et c'est également le cas avec le projet actuel basé sur la nouvelle Audi RS6 C8 Avant. Ici, il utilise la nomenclature, qui représente la performance maximale maximale possible, et les attributs d'attention et de tension. Et il y a une raison pour ça. Parce que les performances de la "Attentension" avec jusqu'à 1.010 ch et des créations de jantes à couper le souffle sont un succès absolu. L'accordeur atteint l'augmentation des performances avec un total de 5 niveaux de performance et le verrou V-Max est levé pour tous!Augmentation des performancesÉtape 1:Grâce à l'optimisation logicielle classique! le tuner Audi génère un couple de 710PS et 920Nm à partir du couple d'origine (441kW) 600PS et 800Nm.Le prix de la mise à niveau est de 2499 EUR pour les familles et, comme tous les autres niveaux de performance, est disponible en option avec une garantie supplémentaire de 2 ans sur le moteur et le variateur.La serrure V-Max est_levée avec toutes les optimisations!Niveau 2: Audi RS6 C8 @TentensionEn plus du contrôle moteur correspondant! le syntoniseur de luxe installe un système d'échappement contrôlé par volet de Capristo! qui remplace les silencieux avant et central pour des raisons d'optimisation du débit et acoustiquement pertinentes. Cette mise à niveau se traduit par une puissance moteur de 725 ch et un couple maximal de 930 Nm.Prix ​​pour l'étape 2, montage compris: 9149 EURONiveau 3:En raison du manque d'homologation TÜV! l'utilisation du système d'échappement est cette fois omise et le syntoniseur remplace le conduit d'air et le boîtier du filtre avec des filtres pour les versions optimisées et met en œuvre des collecteurs d'admission modifiés. Cette mise à niveau vers 786PS et 1060Nm est disponible auprès de Wheelsandmore! avec la bénédiction correspondante des autorités d'approbation au prix de 14 900 EURO.Niveau 4:Tous les composants de l'étape 4 décrits sont_complétés par des turbocompresseurs révisés. Les turbos de la série ont des arbres de turbine plus grands! ainsi qu'une unité de compresseur modifiée en conséquence, des roulements axiaux renforcés et des entrées de plus grande taille.Aussi cette mise à niveau vers un 965PS et un 1250 fous! Nm bénéficie de la bénédiction du TÜV grâce à une acceptation appropriée et est_proposé à un prix de seulement 39 900 euros.Niveau 5:Wheelsandmore sort de toute norme TÜV à l'étape 5, qui ne trouvera probablement ses acheteurs que dans la zone d'exportation. Tout ce qui perturbe la température moderne de l'EURO 6-j et ronge les performances est_remplacé par des tuyaux vides des turbocompresseurs. Les convertisseurs catalytiques; les filtres à particules à essence; et tous les silencieux à l'exception des silencieux arrière seront victimes de la mise à niveau. Le résultat - un 1010 ch magique avec un couple limité électroniquement de 1250 Nm.Prix ​​de la mise à niveau: 49900 EURO montage comprisGalerie Photos / Audi RS6 C8 @Tentension

L'Audi RS3 Edition Performance est plus solide et plus rapide que n'importe quelle RS 3 de production avant elle.L'Audi RS3 Édition Performance 2023, le modèle compact le plus sportif d'Audi Sport, rapide et véritable artiste de rue. Développée pour des performances maximales. L'édition spéciale affiche une puissance de 299 kW (407 ch) et une vitesse de pointe de 300 km/h. En plus des technologies de pointe bien connues comme le répartiteur de couple RS et les freins en céramique! il dispose de sièges baquets RS pour un maintien latéral optimisé et de nombreux éléments de design exclusifs.Avec la troisième génération de l'Audi RS3 Sportback et la deuxième génération de la RS3 Sedan! la haute performance a atteint un nouveau niveau dans le segment des compactes. Maintenant, Audi Sport GmbH ajoute ! l'édition de performance RS3 est une édition limitée de 300 unités et est le summum de sa série à la fois techniquement et visuellement. Disponible en version Sportback et Sedan, l'Edition garantit plaisir de conduite et émotion à tous les niveaux.:arrow: Voir tous les modèles AudiMoteur cinq cylindres turbo aux performances accruesL'Audi RS3 Édition Performance est plus puissante et plus rapide que toutes les séries RS 3 précédentes. C'est le premier véhicule de son segment à atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h! et donc de 10 km/h. Plus que la version standard avec RS Dynamics Package plus. De plus, le moteur turbo à cinq cylindres primé avec son son caractéristique! délivre désormais 299 kW (407 ch), 100 tours plus tard, entre 5 700 et 7 000 tours par minute sur un plateau élevé. Le plateau de couple est également plus large ! le couple maximal de 500 Nm désormais disponible 100 tours de plus! entre 2 250 et 5 700 tours par minute. Ceci obtenu grâce à une pression de suralimentation plus élevée ! le gros turbocompresseur d'échappement génère 1,6 bar relatif, ce qui correspond à un plus de 0,1 bar. La puissance est transmise par la transmission à double embrayage S tronic à 7 rapports. Des temps de changement de vitesse courts sans interrompre la traction! un rapport de vitesse sportif et un contrôle de lancement garantissent des performances de conduite optimales. La RS 3 performance édition accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.Audi RS3 Édition PerformanceLa puissance est complétée par le son incomparable et émotionnel du moteur cinq cylindres avec sa séquence d'allumage caractéristique 1-2-4-5-3. Le système d'échappement sport RS standard avec un silencieux central modifié et des garnitures d'échappement ovales noires brillantes donne un son sportif et robuste à l'extérieur. La commande entièrement variable des volets d'échappement! qui élargit le spectre sonore, a été légèrement adaptée pour la RS3 performance edition ! dans les modes Dynamic, RS Performance et RS Torque Rear d'Audi drive select! les volets d'échappement s'ouvrent davantage lorsque la voiture est à l'arrêt , ce qui rend le son encore plus présent.Audi RS3 Sportback Performance 2023Les meilleures technologies de châssis dans la production en sérieCarrossage de roue négatif, triangle plus rigide, stabilisateur de tube spécifique RS avec une raideur de ressort plus élevée - toutes ces mesures garantissent déjà une dynamique de conduite et une stabilité élevées dans la RS 3 standard. La RS 3 performance edition comprend une suspension sport RS avec contrôle d'amortissement adaptatif en équipement de série. Il adapte en continu et individuellement chaque amortisseur aux conditions de la route, à la situation de conduite et au mode sélectionné dans Audi drive select. L'amortissement de la pression et du rebond a été augmenté par rapport à la génération précédente RS 3, ce qui signifie que l'amortisseur absorbe davantage la force transmise par le châssis. Le résultat est une manipulation plus serrée. Audi RS3 Sportback Performance 2023Soupapes à commande électromagnétiqueDes soupapes à commande électromagnétique, qui régulent le débit du fluide hydraulique, fournissent la puissance d'amortissement nécessaire dans les dix millisecondes suivant le moment précis requis par la situation de conduite. Pour ce faire, des capteurs mesurent l'accélération verticale du corps et le mouvement des roues individuelles par rapport à celui-ci. Ces informations sont traitées simultanément dans l'unité de commande des amortisseurs et dans le contrôleur modulaire de la dynamique du véhicule, ce qui signifie que chaque roue prend de manière optimale les performances de la voiture sur la route. Cela comprend le soutien du corps dans les virages rapides ainsi que le freinage et l'accélération, par exemple avec le contrôle de lancement.Audi RS3 Sportback Performance 2023Avec le RS Torque Splitter, la RS3 édition performance utilise une technologie qui, d'une part, augmente la stabilité ! par exemple dans des conditions humides - et, d'autre part, augmente l'agilité et réduit le sous-virage lors d'une conduite dynamique. Ceci réalisé grâce à deux embrayages multidisques à commande électronique qui répartissent activement le couple d'entraînement avec une variabilité totale entre les roues arrière. Audi RS3 Édition PerformanceUn maximum de 50 % de la puissance motrice dirigé vers l'essieu arrière! en mode RS Torque Rear, tout le couple d'entraînement vers l'arrière est transmis par intermittence à la roue à l'extérieur de la courbe. Cela permet des dérives sur des routes fermées. En combinaison avec le mode RS Performance! le répartiteur de couple répartit le couple entre les roues arrière de manière à obtenir une maniabilité presque neutre avec peu de sous-virage et de survirage! garantissant des performances optimales sur circuit.Exclusivité et dynamisme rendus visiblesLe modèle spécial montre sa position de leader dans le portefeuille RS3 avec une large gamme de nouveaux éléments de design et d'équipements! en plus des jantes au design sport automobile et du système d'échappement sport RS avec des sorties d'échappement noires! les anneaux Audi et le RS Les 3 badges à l'avant et à l'arrière sont également noirs. Celle-ci est en parfaite harmonie avec les finitions particulières de la RS3 édition performance ! parmi lesquelles les couleurs nacrées Nogaro Blue! Arrow Grey et Daytona Grey ainsi que Sebring Black Crystal Effect et Glacier White Metallic.https://youtu.be/jvrY8QylnssLa perfection jusque dans les moindres détails est également visible à la lumière. Les phares Matrix LED de série avec enjoliveurs sombres et les feux arrière à LED dotés d'un feu clignotant dynamique. Mais aussi d'un étagement spécifique RS lors du déverrouillage et du verrouillage. Lorsque la RS3 édition performance est ouverte, le feu diurne numérique, composé de 15 segments LED, affiche le «drapeau à damier» côté passager et le «3-0-0» côté conducteur - en fonction du nombre limité nombre d'unités et une vitesse de pointe de 300 km/h. À la fermeture, le lettrage "RS-3" apparaît dans le champ de pixels sous le phare principal au lieu du "3-0-0". Pendant la conduite, le drapeau à damier s'allume des deux côtés comme un feu diurne. Une autre caractéristique distinctive est une LED d'entrée dans les portes avant. Elle projette la « performance #RS » sur le sol à côté de la voiture. Site officiel AudiGalerie - RS3 Édition Performance

La nouvelle Audi A6 Avant e-tron a été dévoilée. Il s'agit d'une version break de la prochaine berline A6 e-tron.La nouvelle Audi A6 Avant e-Tron partage beaucoup de ses éléments de conception avec la berline, et ce n'est pas une mauvaise chose. L'avant est plus ou moins le même que celui que vous trouverez sur la berline. Cela signifie que vous obtenez la calandre masquée et les phares à LED minces qui peuvent_être personnalisés pour afficher une variété de motifs.Ces phares cachent également une astuce de fête! car ils peuvent_être utilisés pour projeter des jeux vidéo sur les murs la nuit. L'A6 Avant e-Tron reçoit également des projecteurs tout autour de la voiture qui peuvent afficher des messages et des avertissements au sol pour les autres usagers de la route. Il ressemble à un vrai break de côté! contrairement au concept e-Tron actuel qui ressemble plus à un coupé à quatre portes. L'Avant a cependant une ligne de toit inclinée à l'allure sportive, ainsi qu'un grand becquet de toit.Nouveaux moteurs et batteriesL' Audi A6 Avant e-Tron partagera la même technologie de batterie que la berline, et elle aura également le même choix de systèmes d'entraînement à un ou deux moteurs. Sous le plancher se trouve une batterie de 100 kWh qui donnera à la voiture une autonomie d'environ 700 km. Il sera également capable des mêmes vitesses de charge de 270 kW que la berline! ce qui signifie que vous pouvez recharger 300 km d'autonomie en seulement 10 minutes.Les modèles à longue portée utiliseront un seul moteur monté à l'arrière entraînant les roues arrière! tandis que les voitures axées sur la performance seront_équipées de moteurs doubles et de quatre roues motrices. Les versions haut de gamme de l' Audi A6 Avant e-Tron auront 476 ch et 800 Nm de couple. C'est la même chose que dans la berline et cela signifie qu'il accélérera de 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes.Intérieur et infodivertissementAucune image n'a encore émergé de la cabine de la nouvelle Audi A6 Avant e-Tron, et on peut en dire autant de la berline. Vous pouvez obtenir un assez bon idéal de ce à quoi ressemblera l'intérieur en regardant les autres modèles électriques d'Audi, tels que les phares Audi e-Tron GT et Q4 e-Tron. Ces deux voitures ont des designs minimalistes avec deux grands écrans en standard.La nouvelle berline Audi A6 e-Tron devrait être mise en vente en 2023 aux côtés de l'A6 normale! de sorte que l'A6 e-Tron Avant devrait_être mise en vente en même temps ou un peu plus tard. Pas de prix pour l'instant. Site officiel AudiGalerie - Audi A6 Avant E-Tron

Audi RS e-tron GT project 513-2 2023 une exclusivité américaine avec seulement 75 unités.L'Audi RS e-tron GT project 513-2 2023 devrait être mis en vente au printemps 2023. Si vous avez toujours voulu conduire une voiture qui ressemble à un prototype, c'est maintenant votre chance. Audi a commandé une série limitée de 75 unités de la RS e-tron GT. Ils seront préparées par Audi Exclusive, sa division de personnalisation. Les voitures seront conçues pour ressembler au prototype original de l'Audi e-tron GT sous le nom de Project 513/2. (Voir tous les modèles Audi)Il y a plus dans la voiture qu'un simple habillage de fantaisie, cependant. L'emballage lui-même imite le design graphique qu'Audi utilise pour ses prototypes EV. Le schéma de peinture est simple avec des accents noirs et rouges brillants. Pour la toute première fois, le logo Audi devient également rouge.La personnalisation va beaucoup plus loin. Chacune des 75 unités reçoit des freins en céramique avec des étriers rouges! un toit en fibre de carbone et des inserts en fibre de carbone pimentent l'intérieur recouvert d'Alcantara. Les accents rouges de l'extérieur ce voient complétés par des détails intérieurs - bouches d'aération, coutures et ceintures de sécurité. Les sièges sport enveloppés dans le cuir Nappa le plus fin et enfin le nom Project 513/2 est gravé sur la console centrale.Sous le capot du project 513-2Du côté des performances, la Project 513/2 est une Audi RS e-tron GT standard - bimoteur de 646 ch et 830 Nm de couple avec une vitesse de pointe de 250 km/h (155 mph) et de 0 à 100 km/h. h temps de sprint de 3,3 secondes (0 à 100 km/h en seulement 3,1 s). La direction des roues arrière est également de série, aidant l'Audi de près de 5 mètres de long à tourner en un rien de temps.Ce n'est pas la première fois qu'Audi propose le look de prototype aux propriétaires d'e-tron. Son offre précédente n'était qu'une housse de voiture, bien sûr ! elle avait les graphismes de style prototype imprimés dessus, mais ce n'était qu'une housse de voiture. C'est ici une vraie affaire pour tous les aficionados d'Audi et de ses véhicules prototypes.Combien cela vous coûtera t-il ?La seule question qui reste est de savoir combien ce plaisir d'être unique vous coûtera-t-il ? Vous feriez mieux de vous asseoir pour celui-ci ! en tenant compte du fait que la version "normale" de l'Audi RS e-tron GT coûte 143 900 $! le projet 513/2 coûte 179 900 $ plutôt douloureux. Ensuite, il y a les frais de destination de 1 495 $! qui portent le total à 181 395 $ et font du RS e-tron GT Project 513/2 officiellement l'Audi la plus chère en vente en Amérique. Site officiel AudiPhotos - project 513-2

L'Audi Q8 E-Tron 2024 dévoilée sous la forme d'un rafraîchissement E-Tron.L'Audi Q8 E-Tron 2024 proposera deux styles de carrosserie. Un SUV standard et un modèle Sportback avec un profil de type coupé. Bien qu'il conserve sa forme familière, le Q8 E-Tron reçoit une poignée de mises à jour, principalement à l'avant. Une nouvelle fausse calandre tridimensionnelle est entourée d'un système auto-obturant destiné à optimiser le flux d'air à l'avant du véhicule. D'autres mises à jour incluent une nouvelle barre lumineuse qui passe entre les phares du SUV ! une version mise à jour du logo à quatre anneaux d'Audi qui prend une forme plate en deux dimensions. Le SUV roule également sur des roues de 19 ou 22 pouces! avec des spoilers de roue mis à jour sur le soubassement pour un flux d'air plus rationalisé. Cela aide à réduire le coefficient de traînée du SUV et à améliorer l'efficacité. (Tout les modèles Audi)Une batterie plus grande promet plus d'autonomieTous les modèles Q8 E-Tron destinés aux États-Unis reçoivent une batterie plus grande. Cela augmentera la capacité de charge et offrira probablement une autonomie plus longue, mais cela reste à voir. Il n'y a encore aucune évaluation par l'EPA pour le suv. La plus grande batterie de 114 kWh du Q8 E-Tron augmentera la capacité de charge rapide CC de 150 à 170 kilowatts.Il permet au SUV de recharger de 10% à 80% en environ 31 minutes! avec une charge rapide et 11,5 heures à 11 kW ou six heures à 22 kW avec une charge à domicile de niveau 2, selon Audi.Les estimations de gamme fournies par la marque basées sur les normes européennes WLTP. Ils ce voient souvent plus élevées que les cotes EPA. Les modèles européens évalués jusqu'à 580 kms pour le SUV standard et 600 kms pour le Sportback. Pendant ce temps, les modèles S obtiennent jusqu'à 490 kms pour le SUV et jusqu'à 510 kms pour le Sportback. Les chiffres de gamme spécifiques aux États-Unis seront révélés plus près de l'arrivée du SUV, mais un porte-parole d'Audi a déclaré que la société visait un numéro de gamme "qui commence par un 3".Direction améliorée, qualité de conduiteOutre une aérodynamique améliorée! une batterie plus grande et la promesse d'une gamme plus compétitive! le nouveau Q8 E-Tron apportera des améliorations de performances notables, déclare Audi. Le moteur arrière amélioré du SUV permet d'augmenter le couple dans les situations où il est nécessaire ou d'améliorer l'efficacité lorsque le couple supplémentaire n'est pas nécessaire.La marque affirme que la suspension pneumatique standard du SUV a été réglée pour mieux équilibrer la dynamique de conduite sportive et confortable, tandis qu'un rapport de direction plus rapide offre une direction plus réactive et une meilleure sensation de la route. Dans une récente comparaison Cars.com , la direction était une catégorie où le modèle Y avait un avantage sur l'E-Tron.Audi affirme que le Q8 55 E-Tron basé en Europe produira jusqu'à 402 ch! et que le SQ8 produira jusqu'à 496 ch avec le mode boost du SUV. Actuellement, l'E-Tron standard produit 355 ch (402 avec mode boost) et a un temps de 0 à 100 km/h de 5,5 secondes! tandis que le modèle S fait 429 ch (496 avec mode boost) et a un sprint de 0 à 100 km/h de 4,3 secondes.Intérieur de l'Q8 e-tronOutre les nouvelles options de garnitures et de couleurs, l'intérieur du Q8 E-Tron utilise des matériaux plus durables. Des matériaux recyclés utilisés pour l'isolation et l'amortissement! ainsi que pour la moquette, les garnitures et les housses de boucle de ceinture de sécurité du véhicule. L'incrustation décorative du SUV fabriquée à partir de bouteilles en plastique recyclées! et le revêtement en cuir synthétique disponible incorpore une microfibre composée de plastiques, de textiles et de fibres recyclés.Par rapport au modèle Y, la technologie d'assistance au conducteur et de sécurité de l'E-Tron s'est imposée grâce à son moniteur d'angle mort! sa caméra frontale et sa caméra à 360 degrés disponible. Pour 2024, le Q8 E-Tron bénéficie également d'une fonction d'assistance au stationnement à distance qui permet aux conducteurs de manœuvrer le véhicule dans des emplacements de stationnement difficiles avec l'application myAudi. (Site officiel Audi)Galerie - Q8 e-tronhttps://youtu.be/5o_jtoOCSHk

L'Audi RS3 Edition Performance est plus solide et plus rapide que n'importe quelle RS 3 de production avant elle.L'Audi RS3 Édition Performance 2023, le modèle compact le plus sportif d'Audi Sport, rapide et véritable artiste de rue. Développée pour des performances maximales. L'édition spéciale affiche une puissance de 299 kW (407 ch) et une vitesse de pointe de 300 km/h. En plus des technologies de pointe bien connues comme le répartiteur de couple RS et les freins en céramique! il dispose de sièges baquets RS pour un maintien latéral optimisé et de nombreux éléments de design exclusifs.Avec la troisième génération de l'Audi RS3 Sportback et la deuxième génération de la RS3 Sedan! la haute performance a atteint un nouveau niveau dans le segment des compactes. Maintenant, Audi Sport GmbH ajoute ! l'édition de performance RS3 est une édition limitée de 300 unités et est le summum de sa série à la fois techniquement et visuellement. Disponible en version Sportback et Sedan, l'Edition garantit plaisir de conduite et émotion à tous les niveaux.:arrow: Voir tous les modèles AudiMoteur cinq cylindres turbo aux performances accruesL'Audi RS3 Édition Performance est plus puissante et plus rapide que toutes les séries RS 3 précédentes. C'est le premier véhicule de son segment à atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h! et donc de 10 km/h. Plus que la version standard avec RS Dynamics Package plus. De plus, le moteur turbo à cinq cylindres primé avec son son caractéristique! délivre désormais 299 kW (407 ch), 100 tours plus tard, entre 5 700 et 7 000 tours par minute sur un plateau élevé. Le plateau de couple est également plus large ! le couple maximal de 500 Nm désormais disponible 100 tours de plus! entre 2 250 et 5 700 tours par minute. Ceci obtenu grâce à une pression de suralimentation plus élevée ! le gros turbocompresseur d'échappement génère 1,6 bar relatif, ce qui correspond à un plus de 0,1 bar. La puissance est transmise par la transmission à double embrayage S tronic à 7 rapports. Des temps de changement de vitesse courts sans interrompre la traction! un rapport de vitesse sportif et un contrôle de lancement garantissent des performances de conduite optimales. La RS 3 performance édition accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.Audi RS3 Édition PerformanceLa puissance est complétée par le son incomparable et émotionnel du moteur cinq cylindres avec sa séquence d'allumage caractéristique 1-2-4-5-3. Le système d'échappement sport RS standard avec un silencieux central modifié et des garnitures d'échappement ovales noires brillantes donne un son sportif et robuste à l'extérieur. La commande entièrement variable des volets d'échappement! qui élargit le spectre sonore, a été légèrement adaptée pour la RS3 performance edition ! dans les modes Dynamic, RS Performance et RS Torque Rear d'Audi drive select! les volets d'échappement s'ouvrent davantage lorsque la voiture est à l'arrêt , ce qui rend le son encore plus présent.Audi RS3 Sportback Performance 2023Les meilleures technologies de châssis dans la production en sérieCarrossage de roue négatif, triangle plus rigide, stabilisateur de tube spécifique RS avec une raideur de ressort plus élevée - toutes ces mesures garantissent déjà une dynamique de conduite et une stabilité élevées dans la RS 3 standard. La RS 3 performance edition comprend une suspension sport RS avec contrôle d'amortissement adaptatif en équipement de série. Il adapte en continu et individuellement chaque amortisseur aux conditions de la route, à la situation de conduite et au mode sélectionné dans Audi drive select. L'amortissement de la pression et du rebond a été augmenté par rapport à la génération précédente RS 3, ce qui signifie que l'amortisseur absorbe davantage la force transmise par le châssis. Le résultat est une manipulation plus serrée. Audi RS3 Sportback Performance 2023Soupapes à commande électromagnétiqueDes soupapes à commande électromagnétique, qui régulent le débit du fluide hydraulique, fournissent la puissance d'amortissement nécessaire dans les dix millisecondes suivant le moment précis requis par la situation de conduite. Pour ce faire, des capteurs mesurent l'accélération verticale du corps et le mouvement des roues individuelles par rapport à celui-ci. Ces informations sont traitées simultanément dans l'unité de commande des amortisseurs et dans le contrôleur modulaire de la dynamique du véhicule, ce qui signifie que chaque roue prend de manière optimale les performances de la voiture sur la route. Cela comprend le soutien du corps dans les virages rapides ainsi que le freinage et l'accélération, par exemple avec le contrôle de lancement.Audi RS3 Sportback Performance 2023Avec le RS Torque Splitter, la RS3 édition performance utilise une technologie qui, d'une part, augmente la stabilité ! par exemple dans des conditions humides - et, d'autre part, augmente l'agilité et réduit le sous-virage lors d'une conduite dynamique. Ceci réalisé grâce à deux embrayages multidisques à commande électronique qui répartissent activement le couple d'entraînement avec une variabilité totale entre les roues arrière. Audi RS3 Édition PerformanceUn maximum de 50 % de la puissance motrice dirigé vers l'essieu arrière! en mode RS Torque Rear, tout le couple d'entraînement vers l'arrière est transmis par intermittence à la roue à l'extérieur de la courbe. Cela permet des dérives sur des routes fermées. En combinaison avec le mode RS Performance, le répartiteur de couple répartit le couple entre les roues arrière de manière à obtenir une maniabilité presque neutre avec peu de sous-virage et de survirage, garantissant des performances optimales sur circuit.Exclusivité et dynamisme rendus visiblesLe modèle spécial montre sa position de leader dans le portefeuille RS3 avec une large gamme de nouveaux éléments de design et d'équipements! en plus des jantes au design sport automobile et du système d'échappement sport RS avec des sorties d'échappement noires! les anneaux Audi et le RS Les 3 badges à l'avant et à l'arrière sont également noirs. Celle-ci est en parfaite harmonie avec les finitions particulières de la RS3 édition performance ! parmi lesquelles les couleurs nacrées Nogaro Blue, Arrow Grey et Daytona Grey ainsi que Sebring Black Crystal Effect et Glacier White Metallic.https://youtu.be/jvrY8QylnssLa perfection jusque dans les moindres détails est également visible à la lumière. Les phares Matrix LED de série avec enjoliveurs sombres et les feux arrière à LED dotés d'un feu clignotant dynamique. Mais aussi d'un étagement spécifique RS lors du déverrouillage et du verrouillage. Lorsque la RS3 édition performance est ouverte, le feu diurne numérique, composé de 15 segments LED, affiche le «drapeau à damier» côté passager et le «3-0-0» côté conducteur - en fonction du nombre limité nombre d'unités et une vitesse de pointe de 300 km/h. À la fermeture, le lettrage "RS-3" apparaît dans le champ de pixels sous le phare principal au lieu du "3-0-0". Pendant la conduite, le drapeau à damier s'allume des deux côtés comme un feu diurne. Une autre caractéristique distinctive est une LED d'entrée dans les portes avant. Elle projette la « performance #RS » sur le sol à côté de la voiture. Site officiel AudiGalerie - RS3 Édition Performance