#vantaithaiha

Trong bối cảnh nền kinh tế hội nhập, giao thương giữa Việt Nam và nước láng giềng Lào đang ngày càng phát triển mạnh mẽ và mở rộng không ngừng. Đặc biệt, Thành phố Hồ Chí Minh (TPHCM) - đầu tàu kinh tế và trung tâm thương mại lớn nhất của cả nước, là nơi tập trung lượng lớn hàng hóa xuất khẩu sang thị trường đầy tiềm năng này. Vận tải Thái Hà là đơn vị chuyên vận chuyển từ Trung Quốc uy tín, giá rẻ và được nhiều khách hàng lựa chọn hiện nay. Với kinh nghiệm vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ lâu năm, cùng với hệ thống xe số lượng lớn sẽ đảm bảo thời gian nhanh chóng. Đặc biệt trong mọi trường hợp có rủi ro phát sinh trong quá trình vận chuyển hàng Trung – Việt bằng đường bộ sẽ được vận tải Thái Hà đền bù 100% giá trị hàng.

Bảng giá vận chuyển hàng đi Lào từ TPHCM

Khi có nhu cầu vận chuyển hàng từ TPHCM đi Lào, yếu tố đầu tiên mà các doanh nghiệp và cá nhân quan tâm chính là chi phí cước vận tải. Tùy thuộc vào quy mô, đặc thù và khối lượng, cước phí sẽ được chia thành hai hạng mục chính là hàng lẻ, hàng ghép và hàng nguyên container. Dưới đây là bảng giá tham khảo chi tiết từ vận tải Thái Hà - đơn vị hàng đầu trong lĩnh vực logistics Việt - Lào để bạn dễ dàng lên kế hoạch tài chính cho lô hàng của mình:

Bảng giá cước vận chuyển hàng lẻ, hàng ghép từ TPHCM đi Lào: Mức giá cho hàng lẻ được tính toán tối ưu dựa trên trọng lượng, khối lượng hàng hóa nhằm mang lại mức chi phí tiết kiệm nhất.

Trọng lượng hàng

Giá cước

1 - 20kg

250.000đ - 310.000đ/kiện

21 - 100kg

15.000đ - 23.000đ/kg

101 - 300Kg

12.000đ - 15.000đ/kg

301 - 500Kg

8.000đ - 11.000đ /Kg

501 - 1000Kg

7.000đ - 8.000đ /Kg

Trên 1000kg

Liên hệ

1 - 5 Khối

Liên hệ

6 - 10 Khối

Liên hệ

1 - 20 Khối

Liên hệ

Bảng giá cước vận chuyển hàng nguyên Container (FCL) từ TPHCM đi Lào: Đối với các đối tác lớn có nhu cầu xuất khẩu số lượng nhiều, cước phí sẽ được tính trọn gói theo từng điểm đến cụ thể tại các tỉnh thành phố của Lào.

Tỉnh thành phố

Cước phí cont 20'

Cước phí cont 40'

Viêng Chăn

14.500.000 - 30.000.000đ

26.500.000 - 40.100.000đ

Pakxe

17.500.000 - 22.500.000đ

35.500.000 - 40.200.000đ

Sepon - Savannakhet

14.200.000 - 22.200.000đ

24.100.000 - 40.800.000đ

Kaysone Phomevihane

15.100.000 - 22.800.000đ

25.400.000 - 43.500.000đ

Thakhek

15.800.000 - 24.300.000đ

27.500.000 - 45.200.000đ

Attapeu

16.700.000 - 18.350.000đ

29.500.000 - 36.550.000đ

Bảng giá vận chuyển hàng từ TPHCM đi Lào ở trên chỉ mang tính chất tham khảo. Cước phí chi tiết trên thực tế sẽ phụ thuộc vào số lượng thực tế, loại hàng, quy cách đóng gói và địa chỉ giao hàng. Ngoài ra, bảng giá này chưa bao gồm các phụ phí bốc xếp hàng, phí nâng hạ và thuế VAT. Để được tư vấn và hỗ trợ báo giá chi tiết, chính xác nhất theo từng thời điểm, khách hàng xin vui lòng liên hệ trực tiếp tới Thái Hà.

Công ty vận chuyển hàng từ TPHCM đi Lào uy tín, chuyên nghiệp

Để hàng hóa lưu thông an toàn và nhanh chóng qua biên giới, việc lựa chọn một đối tác logistics vững mạnh là điều kiện tiên quyết. Nếu bạn đang tìm kiếm một công ty uy tín để thực hiện quá trình vận chuyển hàng từ TPHCM đi Lào, Thái Hà tự hào là đơn vị hàng đầu với bề dày hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa quốc tế, đặc biệt là tuyến Việt - Lào.

Dịch vụ vận chuyển hàng từ TPHCM đi Lào của công ty sở hữu những tiềm lực và ưu điểm vượt trội mà ít đơn vị nào có được:

Hệ thống phương tiện hùng hậu: Chúng tôi sở hữu tới 85 phương tiện vận tải hiện đại cùng 10 phương tiện hỗ trợ chuyên dụng, đi kèm là đội ngũ lái xe tay nghề cao, am hiểu sâu sắc quy định và các cung đường vận chuyển an toàn.

Vận chuyển đa phương thức: Đáp ứng mọi nhu cầu bằng cả vận tải đường bộ và đường hàng không, nhận từ hàng ghép, hàng lẻ cho đến hàng nguyên container.

Mạng lưới thu gom và giao nhận rộng khắp: Công ty nhận gửi hàng từ tất cả các quận huyện tại TPHCM (từ Quận 1 đến Quận 12, Gò Vấp, Bình Tân, Tân Phú, Tân Bình, Phú Nhuận, Thủ Đức...) cũng như các tỉnh thành lân cận như Cần Thơ, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, Long An, Tiền Giang. Đặc biệt, dịch vụ hỗ trợ vận chuyển Door to Door lấy hàng tận nơi và giao hàng tận kho tại Lào giúp khách hàng tối ưu hóa quy trình.

Hệ thống kho bãi chuẩn quốc tế: Sở hữu hệ thống kho bãi rộng lớn trải dài từ TPHCM đến các tỉnh trọng điểm của Lào (Viêng Chăn Vientiane Prefecture, Pakxe Champasak, Kaysone Phomvihane Savannakhet, Xam Neua Huaphanh), giúp việc lưu kho, tập kết hàng hóa luôn thông suốt.

Giải pháp pháp lý toàn diện: Đội ngũ chuyên gia logistics am hiểu chính sách quy định sẽ tư vấn tận tình, giúp khách hàng vận chuyển nhanh chóng mà không lo vướng mắc thủ tục hải quan. Công ty hỗ trợ xin giấy phép xuất nhập khẩu, giấy kiểm tra chuyên ngành, giấy C/O, C/Q.

Các ưu đãi đặc biệt dành cho khách hàng

Không chỉ cạnh tranh mạnh mẽ về giá cước, một công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng từ TPHCM đi Lào chuyên nghiệp còn không ngừng nỗ lực mang đến những giá trị gia tăng khổng lồ. Khi sử dụng dịch vụ tại chành xe vận chuyển Thái Hà, khách hàng sẽ nhận được chuỗi chính sách ưu đãi cực kỳ đặc biệt, giúp tối ưu chi phí và tăng trải nghiệm hài lòng:

Miễn phí lưu kho lên đến 7 ngày: Đây là giải pháp hoàn hảo, giúp doanh nghiệp có thêm thời gian gom hàng hoặc điều chỉnh kế hoạch kinh doanh mà không lo phát sinh chi phí bến bãi.

Miễn phí thu hộ COD: Hỗ trợ tối đa cho các nhà bán lẻ, shop online giao dịch an toàn và nhanh chóng với đối tác tại Lào mà không mất thêm phí dịch vụ thu tiền.

Miễn phí chuyển phát chứng từ, hồ sơ chào thầu: Đảm bảo các giấy tờ quan trọng, hồ sơ thầu được gửi đi kèm nhanh chóng, bảo mật tuyệt đối.

Miễn phí tư vấn chuyên sâu: Đội ngũ am hiểu luật sẽ hỗ trợ tư vấn các thủ tục xuất nhập khẩu, tra cứu mã HS code hoàn toàn miễn phí.

Hỗ trợ đóng gói và bốc xếp: Đội ngũ nhân viên tận tâm sẽ trực tiếp hỗ trợ đóng gói hàng hóa đúng quy chuẩn và bốc xếp an toàn, hạn chế tối đa nứt vỡ trong suốt hành trình vận chuyển.

Các loại hàng hóa vận chuyển từ TPHCM đi Lào

Thị trường Lào đang mở cửa và có nhu cầu nhập khẩu vô cùng đa dạng từ Việt Nam. Chành xe vận chuyển hàng từ TPHCM đi Lào của Thái Hà có địa chỉ chính tại 791/24 Trần Xuân Soạn, Tân Hưng, Quận 7, Hồ Chí Minh cùng mạng lưới kho trung chuyển tại các quận huyện TPHCM. Khách hàng có thể mang hàng tới trực tiếp kho hoặc yêu cầu công ty đến lấy để thực hiện việc gửi hàng đi Lào.

Dịch vụ vận chuyển hàng từ TPHCM đi Lào có đủ năng lực tiếp nhận đa dạng nhiều loại hàng hóa phục vụ cho các mục đích biếu tặng, kinh doanh, sản xuất hay xây dựng. Cụ thể, các mặt hàng thường xuyên được vận chuyển bao gồm:

Hàng tiêu dùng thiết yếu: Các mặt hàng thời trang, nước giải khát, bánh kẹo, thực phẩm.

Hàng nông sản: Lúa gạo, bột mì, khoai sắn, ớt, tiêu, hạt điều, cà phê.

Hàng phục vụ nông nghiệp và chăn nuôi: Phân bón, phụ kiện vật liệu cây trồng, cuộn bạt, vật liệu nông nghiệp, thức ăn chăn nuôi gia súc gia cầm, thuốc thú y.

Máy móc và thiết bị công nghiệp: Máy cắt CNC, máy cán tôn, máy uốn sắt thép, máy ép, máy nghiền, máy xay xát.

Máy móc và vật liệu công trình xây dựng: Máy xúc, máy ủi, xe lu, máy cẩu, xe nâng hạ, cùng các loại sắt thép, kết cấu phụ tùng, ống nhựa, ống kim loại.

Các hình thức xuất nhập khẩu hàng đi Lào từ TPHCM

Để quy trình vận chuyển hàng từ TPHCM đi Lào diễn ra linh hoạt, phù hợp với từng điều kiện ngân sách và nhu cầu của doanh nghiệp, Thái Hà triển khai đa dạng các hình thức giao nhận và thông quan xuất nhập khẩu như sau:

Về hình thức giao nhận hàng hóa vật lý:

Vận chuyển hàng Door to Door: Lấy hàng tận kho của khách hàng tại Việt Nam và giao hàng tới tận tay người nhận tại kho ở Lào. Đây là hình thức tiện lợi nhất.

Vận chuyển hàng Door to Cy: Nhận hàng từ kho của bạn tại Việt Nam và giao hàng đến bãi container (Cy) tại Lào.

Vận chuyển hàng Cy to Door: Nhận hàng từ bãi tập kết và giao hàng trực tiếp về kho cho khách hàng tại Lào.

Vận chuyển hàng Cy to Cy: Thực hiện việc giao nhận hàng hóa trực tiếp giữa các bãi Container.

Về hình thức thủ tục pháp lý xuất nhập khẩu: Tuyến vận chuyển hàng từ TPHCM đi Lào cung cấp các gói dịch vụ cực kỳ linh động để giảm bớt gánh nặng hành chính cho doanh nghiệp:

Xuất nhập khẩu chính ngạch ở cả 2 đầu Việt Nam và Lào.

Xuất nhập khẩu trọn gói (bao gồm tất cả các khâu) ở cả 2 đầu Việt Nam và Lào.

Xuất nhập khẩu chính ngạch ở đầu Việt Nam và trọn gói đầu nhập khẩu tại Lào.

Xuất khẩu trọn gói ở đầu Việt Nam và làm chính ngạch đầu nhập khẩu tại Lào.

Trong bối cảnh nền kinh tế toàn cầu hóa, mối quan hệ giao thương, thương mại và giao lưu văn hóa giữa Việt Nam và Trung Quốc đang phát triển mạnh mẽ hơn bao giờ hết. Thành phố Hồ Chí Minh (TPHCM) - đầu tàu kinh tế của cả nước, chính là nơi tập trung lượng lớn doanh nghiệp và cá nhân có nhu cầu giao thương với thị trường tỷ dân này. Từ việc xuất khẩu hàng hóa, kinh doanh thương mại điện tử cho đến gửi quà tặng cho người thân, đối tác, nhu cầu tìm kiếm một dịch vụ vận chuyển hàng từ TPHCM đi Trung Quốc uy tín đang trở nên vô cùng cấp thiết. Với dịch vụ chuyển hàng từ TPHCM đi Trung Quốc tại vận tải Thái Hà có thời gian nhận hàng siêu nhanh chỉ vài ngày làm việc và đảm bảo hàng hóa an toàn đến người nhận. Đội ngũ nhân viên của Thái Hà với kinh nghiệm lâu năm sẽ hỗ trợ khách hàng làm thủ tục thông quan.

Mặt hàng vận chuyển từ TPHCM đi Trung Quốc

Một trong những ưu điểm lớn khi bạn lựa chọn đúng đơn vị chuyên nghiệp là khả năng gửi đi đa dạng các chủng loại hàng hóa. Dịch vụ vận chuyển hàng từ TPHCM đi Trung Quốc hiện nay hỗ trợ tiếp nhận hầu hết các mặt hàng phục vụ đời sống và kinh doanh, bao gồm:

Hàng bưu phẩm, giấy tờ: Các loại hồ sơ, chứng từ, thư từ, hợp đồng kinh doanh gửi hỏa tốc cho đối tác, hồ sơ du học.

Hàng tiêu dùng và thời trang: Quần áo, giày dép, túi xách, balo, bóp ví, mũ nón (bao gồm cả hàng thương hiệu Việt Nam hoặc hàng gia công).

Hàng thực phẩm, đặc sản: Nhận gửi các loại thực phẩm khô như măng, nấm, khô hải sản, trái cây sấy (mãng cầu, mít, xoài), miến, bánh kẹo, gia vị, trà, cà phê và đặc biệt là yến sào (yến tinh chế, yến chưng sẵn).

Hàng mỹ phẩm và phụ kiện làm đẹp: Son môi, kem dưỡng, nước hoa, toner, dụng cụ làm nail, phấn trang điểm.

Hàng sức khỏe: Các loại thuốc tây, thuốc nam, thuốc đông y, thảo dược khô và thực phẩm chức năng (vitamin, sữa bột, collagen).

Hàng công nghệ, điện tử: Điện thoại, laptop, linh kiện điện tử, phụ kiện công nghệ.

Hàng nặng, cồng kềnh: Đồ nội thất (bàn ghế, giường tủ), nệm (cao su, lò xo), dàn âm thanh, máy móc công nghiệp, phụ tùng xe, tượng, đồ thủ công mỹ nghệ.

Thời gian vận chuyển hàng từ TPHCM đi Trung Quốc

Bao lâu thì hàng tới nơi? luôn là câu hỏi được quan tâm hàng đầu. Thời gian vận chuyển hàng từ TPHCM đi Trung Quốc vô cùng linh hoạt, phụ thuộc vào gói dịch vụ và phương thức vận tải mà khách hàng lựa chọn:

Vận chuyển đường hàng không (chuyển phát hỏa tốc/ nhanh): Đây là phương thức dành cho các tài liệu khẩn cấp, hàng mẫu, hàng giá trị cao hoặc thực phẩm ngắn ngày. Thời gian giao nhận siêu tốc chỉ từ 1 - 3 ngày hoặc 2 - 4 ngày làm việc. TPHCM có lợi thế lớn với nhiều chuyến bay thẳng mỗi ngày đến các thành phố lớn của Trung Quốc.

Vận chuyển đường bộ (dịch vụ tiết kiệm): Phù hợp với các mặt hàng cồng kềnh, hàng nông sản, tiêu dùng. Hàng được đưa lên cửa khẩu phía Bắc rồi xuất sang Trung Quốc, thời gian dao động từ 3 - 5 ngày hoặc 6 - 8 ngày làm việc.

Vận chuyển đường biển (siêu tiết kiệm): Áp dụng cho các lô hàng thương mại, hàng xuất khẩu nguyên container (FCL) hoặc hàng lẻ (LCL) số lượng khổng lồ. Thời gian vận chuyển thường mất từ 10 - 15 ngày hoặc lên đến 20 - 25 ngày tùy cảng đến.

Vận chuyển hàng từ TPHCM đi Trung Quốc cần chuẩn bị gì

Để quá trình thông quan diễn ra mượt mà và không gặp trục trặc, khi vận chuyển hàng từ TPHCM đi Trung Quốc, quý khách cần chuẩn bị kỹ lưỡng các yếu tố sau:

Thông tin người nhận chính xác: Cung cấp đầy đủ Họ tên, số điện thoại liên hệ và địa chỉ giao hàng chi tiết (nên có cả tiếng Trung và tiếng Anh để bưu tá dễ dàng phát hàng).

Thông tin người gửi: Cung cấp CMND/CCCD hoặc Hộ chiếu, số điện thoại và địa chỉ tại TPHCM để phòng trường hợp cần liên hệ hoàn hàng.

Kê khai hàng hóa minh bạch: Cung cấp danh sách chi tiết lô hàng gồm những gì, số lượng bao nhiêu, giá trị hàng hóa để làm thủ tục hải quan xuất nhập khẩu.

Đóng gói đạt chuẩn: Hàng hóa cần được đóng gói cẩn thận. Hàng dễ vỡ (thủy tinh, gốm sứ) cần bọc mút xốp bong bóng; hàng thực phẩm cần hút chân không; hàng chất lỏng cần dán băng keo niêm phong nắp kỹ lưỡng.

Giấy tờ thương mại (đối với doanh nghiệp): Nếu là hàng xuất khẩu kinh doanh, doanh nghiệp cần chuẩn bị Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice), Phiếu đóng gói (Packing List), và các chứng nhận xuất xứ, kiểm dịch liên quan.

Cước phí vận chuyển hàng từ TPHCM sang Trung Quốc

Chi phí vận chuyển hàng từ TPHCM đi Trung Quốc được thiết kế vô cùng linh hoạt và phụ thuộc vào nhiều yếu tố như: loại hàng hóa (hàng thường hay hàng khó), phương thức vận chuyển và đặc biệt là khối lượng của kiện hàng.

Theo quy chuẩn của ngành logistics hàng không quốc tế, cước phí sẽ được tính dựa trên sự so sánh giữa Trọng lượng thực tế (Gross Weight) và Trọng lượng quy đổi theo thể tích (Volumetric Weight). Giá trị nào lớn hơn sẽ được dùng làm Trọng lượng tính cước.

Công thức tính Trọng lượng quy đổi (Kg) = (Chiều dài x Chiều rộng x Chiều cao) / 5000 (đơn vị đo: cm).

Tham khảo mức cước phí: Nhờ vào việc gom chuyến liên tục, mức cước gửi hàng đi Trung Quốc hiện nay vô cùng rẻ và có nhiều ưu đãi:

Với các bưu phẩm, tài liệu nhẹ (dưới 2kg): Mức giá dao động từ 200.000đ - 330.000đ/kiện.

Với hàng hóa lẻ từ 1 - 5kg: Giá cước khoảng 115.000đ - 125.000đ/kg hoặc 250.000đ/kg tùy gói hỏa tốc hay tiết kiệm.

Đặc biệt, với các lô hàng nặng trên 21kg, 50kg hoặc trên 100kg: Khách hàng sẽ được áp dụng bảng giá sỉ siêu tiết kiệm, cước phí giảm sâu chỉ còn từ 70.000đ - 90.000đ/kg, thậm chí rẻ hơn đối với các mốc tạ, tấn.

Lựa chọn dịch vụ vận chuyển hàng TPHCM sang Trung Quốc tại vận tải Thái Hà

Giữa hàng trăm đơn vị logistics trên thị trường, vận tải Thái Hà tự hào là đối tác chiến lược đáng tin cậy nhất của hàng ngàn khách hàng cá nhân và doanh nghiệp. Lựa chọn dịch vụ vận chuyển hàng từ TPHCM đi Trung Quốc tại vận tải Thái Hà, quý khách sẽ được tận hưởng những đặc quyền vượt trội:

Cước phí siêu rẻ, ưu đãi lớn: Chúng tôi cam kết mang đến bảng giá cạnh tranh nhất thị trường, tiết kiệm từ 30% - 50% chi phí vận chuyển so với gửi trực tiếp qua các hãng.

Xử lý đa dạng mọi loại hàng: Đội ngũ am hiểu luật pháp hải quan giúp chúng tôi thông quan dễ dàng ngay cả với những mặt hàng khó như mỹ phẩm, thực phẩm chức năng, thuốc men hay máy móc cồng kềnh.

Bảo hiểm hàng hóa 100%: Cam kết đền bù 100% giá trị lô hàng nếu xảy ra bất kỳ sự cố mất mát, hư hỏng nào do quá trình vận chuyển.

Hỗ trợ trọn gói miễn phí: Khách hàng được hỗ trợ nhận hàng tận nhà tại TPHCM, cung cấp thùng carton, mút xốp, bọc chống sốc và hút chân không thực phẩm hoàn toàn miễn phí.

Giao hàng tận nơi (Door-to-Door): Hàng hóa được giao tận tay người nhận trên khắp mọi miền Trung Quốc mà khách hàng không cần phải ra bưu cục.

Hệ thống Tracking thông minh: Cung cấp mã vận đơn trực tuyến để khách hàng theo dõi lộ trình đơn hàng 24/7.

Quy trình chuyển hàng từ TPHCM đi Trung Quốc tại vận tải Thái Hà

Để đảm bảo lô hàng được lưu thông an toàn, tốc độ và chuyên nghiệp, Vận tải Thái Hà đã xây dựng quy trình vận chuyển hàng từ TPHCM đi Trung Quốc chuẩn hóa qua 5 bước khép kín như sau:

Bước 1: Tiếp nhận thông tin vận chuyển

Khách hàng có nhu cầu gửi hàng chỉ cần nhấc máy gọi đến Hotline, gửi tin nhắn qua Zalo hoặc Fanpage của Vận tải Thái Hà. Đội ngũ chuyên viên chăm sóc khách hàng chuyên tuyến Việt - Trung sẽ trực tiếp lắng nghe và ghi nhận các thông tin về: loại hàng hóa, kích thước, khối lượng ước tính và địa chỉ nhận hàng tại Trung Quốc.

Bước 2: Báo giá vận chuyển hàng đi Trung Quốc tại TPHCM

Dựa trên những thông tin khách hàng cung cấp, nhân viên sẽ phân tích đặc tính hàng hóa, tư vấn phương thức vận tải phù hợp nhất (Đường hàng không, đường bộ hay đường biển). Ngay sau đó, Vận tải Thái Hà sẽ gửi bảng báo giá chi tiết, trọn gói và cam kết hoàn toàn minh bạch, không phát sinh thêm các khoản phụ phí bất hợp lý sau khi chốt đơn.

Bước 3: Gửi hàng về kho của vận tải Thái Hà

Sau khi đồng ý với mức cước phí, khách hàng có thể mang hàng trực tiếp qua kho trung tâm của Vận tải Thái Hà tại TPHCM. Nếu quý khách bận rộn, công ty sẽ điều động nhân viên bưu tá đến tận nhà để lấy hàng. Tại kho, hàng hóa sẽ được đội ngũ kỹ thuật viên mở ra kiểm tra tính hợp lệ, sau đó tiến hành gia cố, đóng thùng carton, chèn mút xốp, đóng kiện gỗ (với hàng dễ vỡ) và dán mã vạch (tem label) chuẩn xuất khẩu. Hệ thống sẽ lập tức tạo mã Tracking Number gửi đến điện thoại khách hàng.

Bước 4: Gửi hàng từ TPHCM đi Trung Quốc

Ở bước quan trọng này, bộ phận chứng từ của Vận tải Thái Hà sẽ đại diện khách hàng xử lý toàn bộ các thủ tục hải quan xuất khẩu tại Việt Nam và hải quan nhập khẩu tại cửa khẩu/sân bay Trung Quốc. Với kinh nghiệm dày dặn, chúng tôi cam kết hàng hóa sẽ được thông quan nhanh chóng, hợp pháp, đưa lên phương tiện vận tải chuyên dụng và tiến hành rời cảnh sang Trung Quốc đúng tiến độ.

Bước 5: Giao hàng tại Trung Quốc

Ngay khi lô hàng cập bến và hoàn tất thông quan nội địa tại Trung Quốc, hàng hóa sẽ được chuyển về kho phân phối. Tại đây, đối tác vận tải bản địa sẽ tiếp nhận và tiến hành giao kiện hàng đến tận tay người nhận theo đúng địa chỉ đã ghi trên vận đơn (Dịch vụ Door-to-Door). Người nhận kiểm tra tính nguyên vẹn của hàng hóa, ký xác nhận và quy trình giao dịch thành công tốt đẹp.

Trong thời đại công nghệ số bùng nổ, việc sở hữu những chiếc điện thoại thông minh cao cấp, đặc biệt là các dòng iPhone đời mới nhất từ thị trường Mỹ, luôn là niềm ao ước của rất nhiều tín đồ công nghệ tại Việt Nam. Mỹ không chỉ là nơi ra mắt các sản phẩm sớm nhất mà còn thường xuyên có những mức giá bán lẻ vô cùng hấp dẫn cùng nhiều chương trình khuyến mãi lớn. Tuy nhiên, khoảng cách địa lý nửa vòng trái đất cùng với những quy định phức tạp về hải quan và xuất nhập khẩu đã trở thành rào cản không nhỏ đối với người tiêu dùng. Bạn đang cần gửi điện thoại từ Mỹ về Việt Nam tiết kiệm chi phí, đảm bảo an toàn. Hãy cùng vận tải Thái Hà tìm hiêu chi tiết cách gửi điện thoại từ Mỹ và chi phí để gửi điện thoại từ Mỹ về Việt Nam.

Gửi điện thoại từ Mỹ về Việt Nam như thế nào

Quá trình vận chuyển một thiết bị điện tử có giá trị cao như điện thoại luôn đòi hỏi sự cẩn trọng tuyệt đối. Hiện nay, có rất nhiều phương thức gửi hàng khác nhau, mỗi phương thức đều mang những ưu điểm và hạn chế riêng, tác động trực tiếp đến phí gửi điện thoại từ Mỹ về Việt Nam và độ an toàn của sản phẩm. Dưới đây là 3 giải pháp phổ biến nhất mà bạn có thể cân nhắc lựa chọn:

Sử dụng dịch vụ ship hàng từ Mỹ về Việt Nam bằng bưu điện

Một trong những cách mang tính truyền thống để gửi đồ từ nước ngoài về là sử dụng dịch vụ bưu điện quốc tế (ví dụ như USPS).

Ưu điểm: Phương thức này khá phổ biến cho những cá nhân muốn gửi quà tặng cho người thân mà không quá gấp gáp. Phí gửi điện thoại từ Mỹ về Việt Nam qua đường bưu điện hoặc các dịch vụ vận chuyển nhỏ lẻ thường dao động ở mức khá rẻ, khoảng từ 30 USD đến 80 USD.

Nhược điểm: Khi chọn gửi qua hệ thống bưu điện, bạn bắt buộc phải tự mình hoàn thành việc đăng ký dịch vụ và khai báo đầy đủ các thông tin chi tiết về sản phẩm. Thủ tục hải quan đối với đồ điện tử thường rất phức tạp, đòi hỏi bạn phải cung cấp nhiều loại giấy tờ chứng minh. Hơn nữa, rủi ro thất lạc hàng hóa hoặc bị giữ lại tại cửa khẩu để truy thu thuế là rất cao, và thời gian chờ đợi nhận hàng thường kéo dài hơn nhiều so với các dịch vụ chuyên nghiệp.

Gửi điện thoại từ Mỹ qua các hãng vận chuyển quốc tế như DHL, Fedex, UPS

Đối với những ai đặt tiêu chí an toàn, bảo mật và tốc độ lên hàng đầu, các tập đoàn chuyển phát nhanh đa quốc gia như FedEx, UPS hay DHL chính là "chân ái".

Ưu điểm vượt trội: Các hãng này sở hữu mạng lưới logistics khổng lồ phủ sóng toàn cầu, hệ thống theo dõi đơn hàng (tracking) theo thời gian thực hiện đại và nhiều kho bãi trung chuyển tại các khu vực trọng điểm. Dịch vụ giao nhận tận nơi (door-to-door) mang lại sự tiện lợi tối đa. Đặc biệt, nếu hàng hóa gặp sự cố hư hỏng hay mất mát, bạn sẽ nhận được chính sách bồi thường thỏa đáng đi kèm với gói bảo hiểm tương đương giá trị sản phẩm.

Hạn chế: Sự chuyên nghiệp và dịch vụ cao cấp luôn đi kèm với mức giá đắt đỏ. Phí gửi điện thoại từ Mỹ về Việt Nam thông qua các hãng chuyển phát nhanh này thường rất cao, dao động từ 170 USD đến 300 USD cho một chiếc điện thoại. Đây là một con số cần cân nhắc kỹ lưỡng nếu bạn muốn tối ưu hóa ngân sách.

Gửi điện thoại từ Mỹ về Việt Nam thông qua vận tải Thái Hà

Nếu bạn muốn kết hợp được trọn vẹn ưu điểm của cả hai phương thức trên – vừa đảm bảo hàng hóa về đến nơi an toàn, nhanh chóng, lại vừa sở hữu mức phí gửi điện thoại từ Mỹ về Việt Nam hợp lý – thì việc ủy thác cho các công ty vận tải, mua hộ chuyên nghiệp như Vận tải Thái Hà là một giải pháp hoàn hảo.

Các đơn vị trung gian này có quy trình làm việc bài bản, hỗ trợ khách hàng từ khâu nhận hàng tại Mỹ, đóng gói chống sốc an toàn cho mặt hàng dễ vỡ, cho đến việc xử lý trọn gói các thủ tục thông quan hải quan phức tạp. Thay vì phải tự mình đau đầu xử lý các loại giấy tờ xuất nhập khẩu và biểu thuế phí, bạn chỉ cần cung cấp thông tin và thanh toán một khoản chi phí trọn gói.

Thêm vào đó, hầu hết các công ty giao nhận uy tín đều cam kết chính sách bảo hiểm đền bù 100% giá trị sản phẩm nếu xảy ra lỗi trong quá trình vận chuyển, giúp bạn hoàn toàn an tâm khi gửi các dòng iPhone hay Samsung đắt tiền. Việc lựa chọn đúng đơn vị chuyên nghiệp sẽ giúp bạn hạn chế rủi ro hàng bị giữ lại hải quan do khai sai lệch giá trị, đồng thời tiết kiệm đáng kể thời gian quý báu.

Thời gian gửi điện thoại từ Mỹ về Việt Nam là bao lâu

Bên cạnh phí gửi điện thoại từ Mỹ về Việt Nam, thời gian nhận hàng cũng là yếu tố được khách hàng đặc biệt lưu tâm. Tùy thuộc vào phương thức vận chuyển bạn lựa chọn, thời gian sẽ có sự chênh lệch rõ rệt:

Vận chuyển bằng đường hàng không (Air Freight): Đây là con đường nhanh chóng và an toàn nhất để vận chuyển các mặt hàng công nghệ giá trị cao. Nếu bạn sử dụng dịch vụ chuyển phát nhanh của các hãng như DHL, FedEx, thời gian có thể chỉ mất từ 3 đến 7 ngày làm việc. Nếu gửi qua các công ty vận tải trung gian chuyên nghiệp, thời gian trọn gói (bao gồm cả làm thủ tục hải quan và vận chuyển nội địa tại Việt Nam) thường mất khoảng từ 7 đến 10 ngày hoặc 10 đến 12 ngày làm việc. Thậm chí, một số dịch vụ hỏa tốc có thể hoàn thành việc giao hàng chỉ trong vòng 1 đến 3 ngày.

Vận chuyển bằng đường biển (Sea Freight): Phương thức này thường chỉ áp dụng khi các doanh nghiệp nhập khẩu số lượng lớn điện thoại để kinh doanh nhằm tối ưu hóa chi phí. Thời gian gửi hàng bằng đường biển thường khá chậm, thường dao động từ 20 đến 30 ngày, thậm chí có thể lên tới 30 đến 40 ngày.

Ngoài ra, bạn cũng cần hiểu rằng thời gian vận chuyển còn bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khách quan như thời tiết xấu (mưa bão), dịch bệnh, hoặc vào các dịp lễ Tết, mùa mua sắm cuối năm (Black Friday) khiến lượng hàng hóa tại các kho bãi tăng đột biến. Những lúc này, sự chậm trễ là điều khó tránh khỏi, do đó bạn nên dự trù thời gian linh hoạt và thường xuyên theo dõi mã vận đơn (tracking) để chủ động lịch trình cá nhân.

Chi phí gửi điện thoại từ Mỹ về Việt Nam như thế nào

Cấu trúc phí gửi điện thoại từ Mỹ về Việt Nam không chỉ đơn giản là tiền cước vận chuyển mà còn bao hàm một hệ thống các loại thuế, phụ phí hải quan và phí bảo hiểm rủi ro. Điện thoại là mặt hàng công nghệ có giá trị rất cao, do đó, việc tính toán chi tiết từng hạng mục sẽ giúp bạn không bị bỡ ngỡ khi thanh toán. Tổng phí gửi điện thoại từ Mỹ về Việt Nam thường được cấu thành từ 4 yếu tố then chốt sau:

Cước phí vận chuyển cơ bản: Khoản phí này được tính toán dựa trên số lượng, trọng lượng và kích thước đóng gói của thiết bị. Thông thường, một chiếc iPhone đời mới khi được bọc kỹ lưỡng bằng màng xốp bong bóng và đóng trong thùng carton có thể nặng từ 1 đến 1.5kg.

Đối với các dòng điện thoại thông thường hoặc các phiên bản iPhone cũ, mức phí vận chuyển thường dao động ở ngưỡng từ 45 USD đến 60 USD/chiếc.

Tuy nhiên, đối với các dòng iPhone cao cấp như iPhone 12 series, mức phí có thể từ 99 USD đến 109 USD/chiếc.

Đặc biệt, với các dòng siêu phẩm hiện đại như iPhone 13, iPhone 14 Pro Max hay iPhone 15 series, mức cước phụ thu gửi hàng có thể lên tới khoảng 140 USD đến 199 USD/chiếc do rủi ro vận chuyển rất cao.

Nếu bạn chọn gửi trực tiếp qua hãng chuyển phát quốc tế (FedEx, UPS), cước phí cơ bản thường nằm trong khoảng 170 USD đến 260 USD.

Thuế nhập khẩu và thuế giá trị gia tăng (VAT): Rất nhiều khách hàng lo lắng về việc phải nộp các khoản thuế phí khổng lồ khi nhập khẩu điện thoại. Tuy nhiên, theo quy định hiện hành của tổng cục Hải quan Việt Nam, thuế nhập khẩu đối với mặt hàng điện thoại di động đang được áp dụng mức ưu đãi là 0%. Đồng thời, điện thoại di động cũng không thuộc danh mục phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB). Tuy vậy, người nhận bắt buộc phải nộp thuế giá trị gia tăng (GTGT) ở mức 10%.

Điểm mấu chốt cần lưu ý là khoản thuế 10% này không chỉ tính trên mức giá mua chiếc điện thoại, mà được tính trên giá trị CIF (Cost + Insurance + Freight - bao gồm: giá gốc mua hàng + phí bảo hiểm + phí vận chuyển). (Ví dụ tham khảo: Bạn mua một chiếc iPhone với giá 800 USD, cước vận chuyển là 180 USD, phí bảo hiểm là 3 USD. Tổng giá trị CIF sẽ là 983 USD. Khi đó, thuế VAT 10% bạn phải đóng cho nhà nước là 98.3 USD).

Phí bảo hiểm hàng hóa: Với những thiết bị đắt tiền, việc tham gia bảo hiểm hàng hóa là hành động vô cùng cần thiết để phòng ngừa rủi ro mất mát, hư hỏng bo mạch hoặc nứt vỡ màn hình trong lúc bốc xếp. Phí bảo hiểm thường được các đơn vị vận tải thu ở mức 3% đến 4% giá trị khai báo của sản phẩm. Một số công ty khác có thể áp dụng mức phí bảo hiểm này trong khoảng 0.2% đến 0.5% giá trị CIF. Khoản phí này tuy mang tính tự nguyện (không bắt buộc với hàng giá trị thấp), nhưng đối với điện thoại có trị giá trên 300 USD, các chuyên gia logistics luôn khuyến nghị bạn nên tham gia để thiết lập tấm khiên bảo vệ quyền lợi tối đa.

Phí xử lý hải quan và các phụ phí khác: Bên cạnh các khoản cố định nêu trên, phí gửi điện thoại từ Mỹ về Việt Nam có thể phát sinh thêm phí xử lý tờ khai hải quan (thường dao động từ 15 USD đến 30 USD đối với các công ty dịch vụ giao nhận) hoặc phí lưu kho bãi nếu lô hàng bị kiểm tra gắt gao tại cảng hàng không. Tuyệt đối tránh việc cố tình khai báo sai giá trị thật của máy để trốn thuế, bởi hành vi này có thể khiến lô hàng của bạn đối mặt với nguy cơ bị hải quan ách tắc, tịch thu hoặc bị phạt vi phạm hành chính vô cùng nặng nề.

Vận tải Thái Hà - Đơn vị vận chuyển hàng Mỹ về Việt Nam uy tín nhất Việt Nam, rất mong được sự ủng hộ của quý khách hàng, để tạo cơ hội cho chúng tôi thể hiện bằng hành động. Mọi yêu cầu sử dụng dịch vụ cũng như góp ý xin vui lòng liên hệ thông tin bên dưới.

Trong chuỗi cung ứng logistics toàn cầu, hàng hóa phải trải qua những hành trình dài hàng ngàn kilomet qua nhiều phương thức vận tải khác nhau. Trong suốt hành trình đó, rủi ro hàng hóa bị va đập, xô lệch, hỏng hóc do sóng biển, ổ gà hay các lực tác động vật lý là điều không thể tránh khỏi. Hậu quả của việc này không chỉ là những tổn thất khổng lồ về mặt tài chính mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến uy tín thương hiệu của doanh nghiệp. Để giải quyết bài toán an toàn hàng hóa, một nghiệp vụ cốt lõi đã ra đời và trở thành tiêu chuẩn bắt buộc: Lashing. Trong bài viết này, chúng ta cùng tìm hiểu về khái niệm lashing là gì, các phương pháp lashing phổ biến.

Lashing là gì?

Trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa quốc tế, đặc biệt là vận tải đường biển và đường bộ, thuật ngữ "Lashing" xuất hiện với tần suất dày đặc trong các chứng từ và quy trình đóng hàng tại kho hoặc cảng.

Để trả lời cho câu hỏi lashing là gì, hiểu một cách đơn giản, lashing (hoặc "buộc chặt") là quá trình chằng buộc, cố định hàng hóa trong container, trên sàn xe đầu kéo, tàu biển hoặc trên pallet. Việc này được thực hiện bằng cách sử dụng các vật tư chuyên dụng như dây đai vải, dây đai Composite, dây xích, cáp thép hoặc dây thừng để buộc hàng hóa lại với nhau hoặc giữ hàng bám chặt vào phương tiện vận tải.

Mục đích cốt lõi của lashing? Đó là đảm bảo hàng hóa tuyệt đối không bị xê dịch, lật đổ, va đập hoặc rơi vỡ trong suốt hành trình từ nơi xuất phát đến điểm đích cuối cùng.

Tại sao lashing lại quan trọng trong vận chuyển?

Nắm rõ lashing mới chỉ là bước khởi đầu. Đối với các Giám đốc chuỗi cung ứng (Supply Chain Manager), lashing đóng vai trò "sống còn" trong việc bảo vệ tài sản doanh nghiệp, đặc biệt là với các loại hàng hóa siêu trường, siêu trọng, máy móc công nghiệp hay hàng dễ vỡ. Tầm quan trọng của lashing được thể hiện qua các lợi ích chiến lược sau:

Bảo vệ hàng hóa, giảm thiểu thiệt hại: Trong vận tải, đặc biệt là đường biển, hàng hóa phải chịu rung lắc mạnh, lực ly tâm, trọng lực bất thường và những con sóng lớn. Nếu không lashing, hàng sẽ bị va đập mạnh dẫn đến vỡ, móp méo, trầy xước, thậm chí đổ ngã làm hư hại chính container chứa nó.

Đảm bảo an toàn lao động: Một hệ thống lashing chắc chắn giúp ngăn ngừa tai nạn hoặc sự cố khi bốc dỡ hàng hóa hoặc khi phương tiện thay đổi tốc độ đột ngột. Việc hàng hóa bị xô lệch có thể gây nguy hiểm trực tiếp đến tính mạng của nhân viên bốc xếp tại cảng.

Tiết kiệm chi phí tối đa: Việc bảo vệ hàng hóa ở trạng thái tốt nhất giúp doanh nghiệp giảm thiểu tình trạng hư hỏng, từ đó tiết kiệm hàng tỷ đồng chi phí sửa chữa, đền bù, thay thế hàng hóa và các khoản phạt từ đối tác.

Đáp ứng tiêu chuẩn thông quan và hãng tàu: Nếu không đạt tiêu chuẩn lashing, lô hàng của doanh nghiệp hoàn toàn có thể bị phía cảng hoặc hãng tàu từ chối xếp lên boong, gây trễ nải toàn bộ chuỗi cung ứng.

Các phương pháp lashing phổ biến

Việc áp dụng phương pháp lashing nào phụ thuộc rất lớn vào tính chất hàng hóa và không gian vận chuyển. Dưới đây là 4 phương pháp chằng buộc phổ biến nhất mà các chuyên gia logistics thường áp dụng:

Chằng buộc ép xuống (Top-over lashing): Đây là phương pháp cố định hàng hóa bằng cách ép chặt xuống sàn và giữ hàng nhờ vào lực ma sát. Dây chằng sẽ xuất phát từ một điểm bên mạn, đi vòng qua đỉnh kiện hàng và kết thúc tại mạn đối diện. Tuy nhiên, cần lưu ý không nén với lực quá chặt vì có thể làm vỡ thùng hàng.

Chằng buộc vòng (Loop lashing): Giúp hàng hóa không bị dịch chuyển theo phương ngang. Dây đai (Composite hoặc dây vải) sẽ xuất phát từ một điểm bên mạn, đi vòng qua đỉnh kiện hàng rồi quay lại kết thúc tại điểm xuất phát ban đầu. Phương pháp này tạo sức ép làm tăng ma sát, rất lý tưởng để giữ hàng không trôi về hai mạn container.

Chằng buộc không có điểm tiếp xúc (Spring Lashing): Phương pháp này sử dụng pallet hoặc các thiết bị chằng buộc khác làm điểm neo tạm thời, giúp hàng hóa không bị trượt về phía trước hoặc phía sau. Cần phải tính toán kỹ lưỡng góc tạo ra giữa dây đai và bề mặt sàn (không lớn hơn 45 độ), độ ma sát và khả năng chịu lực.

Chằng buộc trực tiếp / Chằng buộc thẳng (Straight / Direct Lashing / Cross Lashing): Áp dụng cho các kiện hàng hoặc container có sẵn điểm chằng buộc cố định. Các dây lashing sẽ được buộc theo đường thẳng hoặc hình chữ X (chéo) để tạo độ ổn định tuyệt đối cho các kiện hàng lớn.

Các thiết bị hỗ trợ trong lashing

Bên cạnh việc hiểu nguyên lý lashing, khâu chuẩn bị vật tư cũng mang tính quyết định. Để quy trình chằng buộc diễn ra hiệu quả và an toàn, các doanh nghiệp vận tải thường sử dụng các loại thiết bị và vật tư chuyên dụng sau:

Dây đai Polyester (dây đai vải) và dây đai Composite: Dễ sử dụng, trọng lượng nhẹ, không gỉ sét và đặc biệt là không gây xước bề mặt hàng hóa. Phù hợp để chằng buộc hàng nhẹ, hàng đóng pallet hoặc thiết bị đã đóng gói.

Dây xích, dây thép và cáp thép (Steel / Cable Lashing): Sở hữu độ bền và khả năng chịu lực cực cao. Thường được sử dụng cho hàng siêu trường siêu trọng, máy móc lớn, container flat rack, hoặc các loại hàng có cạnh sắc nhọn và độ rung lắc lớn khi vận chuyển.

Gỗ chèn và nêm cao su: Các thanh gỗ hoặc nêm cao su chuyên dùng để chèn lót, cố định hàng theo chiều ngang và dọc, thường ứng dụng nhiều trong vận chuyển hàng lỏng, thùng phuy.

Túi khí chèn hàng (Dunnage Air Bags): Được bơm căng và đặt vào các khoảng trống giữa các kiện hàng hoặc vách container để chống xô lệch tuyệt đối.

Thiết bị phụ trợ cơ khí: Bao gồm Căng dây (Tensioners) giúp siết chặt dây đai; Khóa dây (Ratchets) giúp dây chằng không bị tuột lỏng; và Khung cố định (Brackets) dùng để neo giữ kiện hàng vào vách container.

Lashing trong các phương tiện vận chuyển

Khái niệm lashing không chỉ giới hạn trong một phương thức vận tải mà trải dài khắp mọi hình thức luân chuyển hàng hóa. Mỗi phương tiện lại đòi hỏi kỹ thuật chằng buộc đặc thù:

Vận chuyển đường biển: Đây là khu vực lashing đóng vai trò quan trọng nhất. Những kiện hàng nặng, hàng dự án cần phải được lashing chắc chắn bên trong container hoặc lashing trực tiếp trên boong tàu để chống lại các tác động khắc nghiệt từ sóng biển, tránh nguy hiểm cho tàu.

Vận chuyển đường bộ: Đối với xe tải, xe moóc hay đầu kéo, lashing giúp cố định hàng, ngăn ngừa tình trạng trượt, xê dịch do phanh gấp, ôm cua hay đi qua những cung đường xấu.

Vận chuyển đường sắt: Tàu hỏa khi di chuyển liên vận quốc tế cũng chịu lực rung lắc lớn, lashing chuẩn xác giúp bảo vệ hàng hóa không bị lật đổ trong khoang tàu.

Vận chuyển hàng không: Các pallet hàng hóa (ULD) trong khoang bụng máy bay bắt buộc phải được lashing cẩn thận bằng lưới và dây chằng chuyên dụng để đảm bảo cân bằng trọng tâm cho máy bay trong quá trình cất/hạ cánh.

Các tiêu chuẩn an toàn và quy định của lashing

Trong kinh doanh quốc tế, chằng buộc không chỉ là một thao tác kỹ thuật tự phát mà phải tuân thủ nghiêm ngặt hệ thống hành lang pháp lý và các tiêu chuẩn toàn cầu. Nếu doanh nghiệp hiểu lashing nhưng không nắm rõ luật, lô hàng vẫn đối mặt với nguy cơ bị từ chối thông quan. Dưới đây là các tiêu chuẩn bắt buộc cần tuân thủ:

ISO 3874: Đây là bộ tiêu chuẩn quốc tế quy định các phương pháp lashing và handling (xếp dỡ) an toàn đối với container.

CTU Code (Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units): Bộ quy tắc thực hành chuẩn mực cung cấp hướng dẫn đầy đủ về việc đóng gói và lashing hàng hóa bên trong các đơn vị vận tải (container, xe tải).

SOLAS (Safety of Life at Sea): Công ước an toàn sinh mạng trên biển quy định khắt khe về an toàn hàng hải, bắt buộc tàu biển phải có quy trình lashing phù hợp để không làm nguy hiểm đến tính mạng thuyền viên.

IMO/IMDG Code: Bộ luật Hàng hải Quốc tế về Hàng nguy hiểm. Các loại hóa chất, chất dễ cháy nổ phải có kỹ thuật lashing đặc biệt kèm nhãn dán đúng chuẩn.

CMR: Công ước quốc tế về vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, quy định các điều khoản lashing cho xe tải chạy liên vận.

Hiểu rõ bản chất lashing cùng hệ thống quy chuẩn đi kèm là chìa khóa vàng để doanh nghiệp xuất nhập khẩu tự tin vận hành chuỗi cung ứng. Lashing không chỉ đơn thuần là dùng dây buộc hàng, mà là một nghiệp vụ bảo vệ tài sản, tối ưu chi phí và khẳng định trách nhiệm pháp lý của nhà cung cấp.

Bài viết hữu ích: Vận chuyển hàng hóa nội địa uy tín chuyên nghiệp

Cộng đồng người Việt Nam sinh sống, học tập và làm việc tại Nhật Bản hiện nay ngày càng đông đảo, kéo theo nhu cầu giao thương và gửi hàng hóa giữa hai quốc gia không ngừng tăng cao. Trong số vô vàn các mặt hàng thiết yếu, thời trang và may mặc luôn là nhóm sản phẩm được gửi đi với số lượng và tần suất lớn nhất. Dù bạn là một người mẹ muốn gửi áo ấm cho con du học, một người bạn gửi tặng bộ áo dài truyền thống, hay một tiểu thương kinh doanh thời trang cần xuất khẩu số lượng lớn, việc tìm kiếm một giải pháp gửi quần áo đi Nhật Bản uy tín, an toàn là điều cực kỳ quan trọng. Bạn đang tìm kiếm một đơn vị vận chuyển uy tín để gửi quần áo đi Nhật Bản? Có thể đảm bảo hàng hóa của bạn được vận chuyển an toàn và nhanh chóng? Liên hệ ngay vận tải Thái Hà, địa chỉ gửi quần áo đi Nhật Bản uy tín, giá thành cạnh tranh.

Dịch vụ gửi quần áo đi Nhật Bản uy tín cước giá rẻ

Thấu hiểu những khó khăn về khoảng cách địa lý và rào cản thủ tục, các đơn vị logistics chuyên nghiệp hiện nay đã cho ra đời dịch vụ gửi quần áo đi Nhật Bản trọn gói với chất lượng vượt trội. Việc lựa chọn một đơn vị vận chuyển uy tín sẽ mang đến cho cá nhân và doanh nghiệp những lợi ích to lớn không thể đong đếm:

Tốc độ giao hàng siêu tốc: Các dịch vụ chuyên tuyến thường cung cấp phương thức vận tải hàng không với thời gian giao nhận cực kỳ nhanh chóng. Thông thường, người nhận tại các thành phố lớn ở Nhật Bản (như Tokyo, Osaka) chỉ mất từ 3 đến 7 ngày làm việc để nhận được hàng. Đối với các lô hàng kinh doanh khối lượng khổng lồ, bạn có thể chọn đi đường biển với thời gian dao động từ 20 đến 35 ngày để tiết kiệm tối đa ngân sách.

Giải pháp bao thuế và trọn gói thủ tục: Một dịch vụ gửi quần áo đi Nhật Bản chuyên nghiệp sẽ hỗ trợ khách hàng xử lý từ A đến Z. Bạn không cần bận tâm về việc khai báo hải quan hay lo lắng người nhận phải đóng thuế nhập khẩu đắt đỏ. Nhiều gói dịch vụ bao thuế được triển khai giúp bạn dễ dàng gửi đồ cũ cá nhân hay quà tặng một cách suôn sẻ.

Hỗ trợ đóng gói và hút chân không miễn phí: Quần áo là mặt hàng đặc thù, tuy nhẹ nhưng lại rất cồng kềnh, chiếm nhiều diện tích. Các đơn vị uy tín sẽ cung cấp dịch vụ hút chân không hoàn toàn miễn phí, giúp thu nhỏ tối đa kích thước thùng carton, từ đó có thể giúp bạn tiết kiệm đến 30% - 50% cước phí vận chuyển.

Cam kết an toàn và bảo hiểm 100%: Mọi kiện hàng khi sử dụng dịch vụ gửi quần áo đi Nhật Bản chất lượng cao đều được cung cấp mã vận đơn (tracking) để khách hàng tự mình theo dõi lộ trình trực tuyến 24/7. Đặc biệt, nếu xảy ra các sự cố ngoài ý muốn như thất lạc hay hư hỏng, công ty sẽ có chính sách đền bù và bảo hiểm 100% giá trị hàng hóa.

Bảng giá gửi quần áo đi Nhật Bản

Cước phí gửi quần áo đi Nhật Bản là bao nhiêu? luôn là câu hỏi được khách hàng quan tâm hàng đầu. Nhìn chung, cước phí gửi quần áo thường rẻ hơn và dễ chịu hơn so với các mặt hàng khó đi như thực phẩm hay mỹ phẩm. Nguyên tắc vàng trong ngành vận tải logistics là: Khối lượng hàng gửi càng nhiều, đơn giá cho mỗi kg sẽ càng rẻ.

Dưới đây là bảng giá cước tham khảo ưu đãi dành cho dịch vụ vận chuyển quần áo bằng đường hàng không hỏa tốc (thời gian từ 3 - 7 ngày):Trọng lượng hàngCước phí tạm tính (VNĐ)1 - 5 Kgs185.000đ - 250.000đ / Kg6 - 10 Kgs170.000đ - 240.000đ / Kg11 - 20 Kgs160.000đ - 210.000đ / Kg21 - 50 Kgs140.000đ - 160.000đ / Kg51 - 100 Kgs135.000đ - 150.000đ / KgTrên 100 KgsChỉ từ 120.000đ - 140.000đ / Kg

(Lưu ý: Bảng giá trên là mức cước phí tham khảo chưa bao gồm thuế VAT và có thể thay đổi tùy thuộc vào phụ phí xăng dầu thế giới tại từng thời điểm).

Lưu ý cực kỳ quan trọng về cách tính cước phí: Đối với mặt hàng quần áo (đặc biệt là áo khoác mùa đông, áo phao, váy cưới), hàng hóa thường rất nhẹ nhưng lại chiếm thể tích lớn. Theo quy định chung của hàng không quốc tế, cước phí gửi quần áo đi Nhật Bản sẽ được tính dựa trên sự so sánh giữa 2 đại lượng:

Trọng lượng thực tế: Cân nặng vật lý của kiện hàng trên bàn cân (Kg).

Trọng lượng thể tích (Khối lượng quy đổi): Được tính theo công thức: (chiều dài x chiều rộng x chiều cao tính bằng cm) / 5000. Giá trị nào cho ra kết quả lớn hơn thì hãng vận chuyển sẽ lấy con số đó để nhân với đơn giá cước. Đó chính là lý do vì sao thao tác đóng gói chặt tay và hút chân không lại đóng vai trò sống còn giúp bạn tiết kiệm chi phí.

Những loại quần áo được gửi đi Nhật Bản

Thị trường may mặc của Việt Nam vô cùng phong phú và các hãng vận tải có khả năng nhận gửi không giới hạn đa dạng các chủng loại. Các mặt hàng thường xuyên được sử dụng dịch vụ gửi quần áo đi Nhật Bản bao gồm:

Quần áo thời trang sinh hoạt: Bao gồm các loại áo phông năng động, áo sơ mi, quần jeans, quần short, váy vóc các loại dùng cho sinh hoạt hàng ngày.

Quần áo mùa đông: Thời tiết Nhật Bản rất lạnh, do đó nhu cầu gửi áo khoác dày, áo phao, áo len, quần giữ nhiệt, tất vớ và khăn choàng cổ là cực kỳ lớn.

Đồng phục doanh nghiệp: Rất nhiều công ty, xí nghiệp tại Nhật Bản chọn đặt may đồng phục công sở, đồng phục bảo hộ lao động hoặc đồng phục thể thao tại Việt Nam rồi gửi sang vì chi phí rẻ, đường may đẹp.

Trang phục truyền thống & Đồ thiết kế: Gửi tà áo dài thướt tha, áo bà ba mộc mạc cho các dịp lễ hội, sự kiện văn hóa, hoặc các loại đầm dạ hội, đồ hóa trang cosplay tinh xảo.

Quần áo trẻ em & Đồ lót: Áo quần sơ sinh, đồ lót nam nữ, đồ ngủ, pijama.

Phụ kiện may mặc: Ngoài quần áo thành phẩm, bạn còn có thể gửi vải vóc, chỉ thêu, cúc áo, balo, túi xách, giày dép.

Những lưu ý khi gửi quần áo đi Nhật Bản: Hải quan Nhật Bản bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ cực kỳ gắt gao. Rủi ro lớn nhất khiến hàng hóa của bạn bị tịch thu chính là vi phạm bản quyền.

Tuyệt đối không gửi hàng fake (Hàng nhái): Các loại quần áo nhái logo của các thương hiệu lớn đã được bảo hộ như Nike, Adidas, Gucci, Louis Vuitton... nếu bị máy quét hải quan phát hiện sẽ bị tịch thu và tiêu hủy ngay lập tức. Bạn sẽ mất trắng cả hàng lẫn cước phí. Nếu bạn gửi quần áo chính hãng (Auth), hãy đảm bảo giữ lại hóa đơn mua hàng (Bill) để chứng minh nguồn gốc khi cần.

Cách thức đóng gói: Không nên để chung quần áo trắng với các loại quần áo màu dễ phai, tốt nhất nên bọc riêng nilon. Tránh tuyệt đối việc đóng gói chung quần áo với thực phẩm dạng chất lỏng, mắm, dầu... để đề phòng rủi ro đổ vỡ làm hỏng toàn bộ kiện hàng. Trước khi gửi, hãy kiểm tra kỹ các túi quần áo để đảm bảo không bỏ quên bật lửa, pin sạc dự phòng hay tiền mặt.

Hướng dẫn cách gửi quần áo đi Nhật Bản

Để tối ưu hóa trải nghiệm của khách hàng, các đơn vị logistics chuyên nghiệp đã thiết kế một quy trình làm việc chuẩn mực, tinh gọn. Bạn chỉ cần thực hiện theo đúng hướng dẫn 5 bước gửi quần áo đi Nhật Bản dưới đây:

Bước 1: Liên hệ tư vấn và nhận báo giá

Khách hàng bắt đầu bằng việc liên hệ trực tiếp với bộ phận chăm sóc khách hàng của công ty vận chuyển qua Hotline, Zalo hoặc Fanpage. Tại đây, bạn cung cấp thông tin sơ bộ bao gồm: Loại quần áo cần gửi, số lượng/khối lượng ước tính, mục đích gửi (kinh doanh hay cá nhân) và địa chỉ chi tiết của người nhận tại Nhật Bản. Nhân viên sẽ phân tích và đưa ra báo giá minh bạch.

Bước 2: Chuẩn bị và bàn giao hàng hóa

Sau khi chốt giá cước, bạn có thể tự đóng gói sơ bộ và mang hàng đến trụ sở, hệ thống kho bãi của đơn vị vận chuyển (tại Hà Nội, Đà Nẵng hoặc TP.HCM). Nếu bạn bận rộn, các công ty uy tín sẽ cung cấp dịch vụ điều phối nhân viên đến tận nhà bạn để nhận hàng (Pick up) hoàn toàn miễn phí.

Bước 3: Kiểm đếm, đóng gói và hút chân không

Khi quần áo được đưa về kho trung tâm, đội ngũ chuyên viên sẽ tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng để loại bỏ các rủi ro về hàng nhái, hàng cấm. Tiếp theo, quần áo sẽ được phân loại, cho vào túi chuyên dụng để hút chân không xẹp lại, sau đó xếp ngay ngắn vào các thùng carton 5-7 lớp cứng cáp, chèn lót nilon chống ẩm và dán băng keo niêm phong chắc chắn. Cuối cùng, thùng hàng được đặt lên bàn cân điện tử và đo đạc kích thước để chốt cước phí vận chuyển chính thức.

Bước 4: Hoàn tất thủ tục hải quan và tiến hành bay

Khách hàng tiến hành thanh toán cước phí. Từ thời điểm này, đơn vị vận chuyển sẽ đại diện khách hàng hoàn thiện trọn gói mọi thủ tục, giấy tờ xuất khẩu, khai báo hải quan minh bạch và đưa lô hàng lên các chuyến bay thẳng tiến tới Nhật Bản.

Bước 5: Giao trả hàng tận nơi tại Nhật Bản

Ngay khi máy bay hạ cánh và lô hàng được thông quan thành công tại Nhật Bản, kiện quần áo sẽ được kéo về hệ thống kho nội địa. Tại đây, nhân viên bưu tá nội địa (hoặc đối tác chuyển phát) sẽ trực tiếp liên hệ với người nhận qua số điện thoại để hẹn giờ và giao hàng tận tay (Door to Door) một cách an toàn và trọn vẹn.

Bài viết hữu ích: Chuyển phát nhanh đi Nhật giá rẻ, trọn gói bảo hiểm 100%

Trong chuỗi cung ứng logistics toàn cầu, hàng hóa phải trải qua những hành trình dài hàng ngàn kilomet qua nhiều phương thức vận tải khác nhau. Trong suốt hành trình đó, rủi ro hàng hóa bị va đập, xô lệch, hỏng hóc do sóng biển, ổ gà hay các lực tác động vật lý là điều không thể tránh khỏi. Hậu quả của việc này không chỉ là những tổn thất khổng lồ về mặt tài chính mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến uy tín thương hiệu của doanh nghiệp. Để giải quyết bài toán an toàn hàng hóa, một nghiệp vụ cốt lõi đã ra đời và trở thành tiêu chuẩn bắt buộc: Lashing. Trong bài viết này, chúng ta cùng tìm hiểu về khái niệm lashing là gì, các phương pháp lashing phổ biến.

Lashing là gì?

Trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa quốc tế, đặc biệt là vận tải đường biển và đường bộ, thuật ngữ "Lashing" xuất hiện với tần suất dày đặc trong các chứng từ và quy trình đóng hàng tại kho hoặc cảng.

Để trả lời cho câu hỏi lashing là gì, hiểu một cách đơn giản, lashing (hoặc "buộc chặt") là quá trình chằng buộc, cố định hàng hóa trong container, trên sàn xe đầu kéo, tàu biển hoặc trên pallet. Việc này được thực hiện bằng cách sử dụng các vật tư chuyên dụng như dây đai vải, dây đai Composite, dây xích, cáp thép hoặc dây thừng để buộc hàng hóa lại với nhau hoặc giữ hàng bám chặt vào phương tiện vận tải.

Mục đích cốt lõi của lashing? Đó là đảm bảo hàng hóa tuyệt đối không bị xê dịch, lật đổ, va đập hoặc rơi vỡ trong suốt hành trình từ nơi xuất phát đến điểm đích cuối cùng.

Tại sao lashing lại quan trọng trong vận chuyển?

Nắm rõ lashing mới chỉ là bước khởi đầu. Đối với các Giám đốc chuỗi cung ứng (Supply Chain Manager), lashing đóng vai trò "sống còn" trong việc bảo vệ tài sản doanh nghiệp, đặc biệt là với các loại hàng hóa siêu trường, siêu trọng, máy móc công nghiệp hay hàng dễ vỡ. Tầm quan trọng của lashing được thể hiện qua các lợi ích chiến lược sau:

Bảo vệ hàng hóa, giảm thiểu thiệt hại: Trong vận tải, đặc biệt là đường biển, hàng hóa phải chịu rung lắc mạnh, lực ly tâm, trọng lực bất thường và những con sóng lớn. Nếu không lashing, hàng sẽ bị va đập mạnh dẫn đến vỡ, móp méo, trầy xước, thậm chí đổ ngã làm hư hại chính container chứa nó.

Đảm bảo an toàn lao động: Một hệ thống lashing chắc chắn giúp ngăn ngừa tai nạn hoặc sự cố khi bốc dỡ hàng hóa hoặc khi phương tiện thay đổi tốc độ đột ngột. Việc hàng hóa bị xô lệch có thể gây nguy hiểm trực tiếp đến tính mạng của nhân viên bốc xếp tại cảng.

Tiết kiệm chi phí tối đa: Việc bảo vệ hàng hóa ở trạng thái tốt nhất giúp doanh nghiệp giảm thiểu tình trạng hư hỏng, từ đó tiết kiệm hàng tỷ đồng chi phí sửa chữa, đền bù, thay thế hàng hóa và các khoản phạt từ đối tác.

Đáp ứng tiêu chuẩn thông quan và hãng tàu: Nếu không đạt tiêu chuẩn lashing, lô hàng của doanh nghiệp hoàn toàn có thể bị phía cảng hoặc hãng tàu từ chối xếp lên boong, gây trễ nải toàn bộ chuỗi cung ứng.

Các phương pháp lashing phổ biến

Việc áp dụng phương pháp lashing nào phụ thuộc rất lớn vào tính chất hàng hóa và không gian vận chuyển. Dưới đây là 4 phương pháp chằng buộc phổ biến nhất mà các chuyên gia logistics thường áp dụng:

Chằng buộc ép xuống (Top-over lashing): Đây là phương pháp cố định hàng hóa bằng cách ép chặt xuống sàn và giữ hàng nhờ vào lực ma sát. Dây chằng sẽ xuất phát từ một điểm bên mạn, đi vòng qua đỉnh kiện hàng và kết thúc tại mạn đối diện. Tuy nhiên, cần lưu ý không nén với lực quá chặt vì có thể làm vỡ thùng hàng.

Chằng buộc vòng (Loop lashing): Giúp hàng hóa không bị dịch chuyển theo phương ngang. Dây đai (Composite hoặc dây vải) sẽ xuất phát từ một điểm bên mạn, đi vòng qua đỉnh kiện hàng rồi quay lại kết thúc tại điểm xuất phát ban đầu. Phương pháp này tạo sức ép làm tăng ma sát, rất lý tưởng để giữ hàng không trôi về hai mạn container.

Chằng buộc không có điểm tiếp xúc (Spring Lashing): Phương pháp này sử dụng pallet hoặc các thiết bị chằng buộc khác làm điểm neo tạm thời, giúp hàng hóa không bị trượt về phía trước hoặc phía sau. Cần phải tính toán kỹ lưỡng góc tạo ra giữa dây đai và bề mặt sàn (không lớn hơn 45 độ), độ ma sát và khả năng chịu lực.

Chằng buộc trực tiếp / Chằng buộc thẳng (Straight / Direct Lashing / Cross Lashing): Áp dụng cho các kiện hàng hoặc container có sẵn điểm chằng buộc cố định. Các dây lashing sẽ được buộc theo đường thẳng hoặc hình chữ X (chéo) để tạo độ ổn định tuyệt đối cho các kiện hàng lớn.

Các thiết bị hỗ trợ trong lashing

Bên cạnh việc hiểu nguyên lý lashing, khâu chuẩn bị vật tư cũng mang tính quyết định. Để quy trình chằng buộc diễn ra hiệu quả và an toàn, các doanh nghiệp vận tải thường sử dụng các loại thiết bị và vật tư chuyên dụng sau:

Dây đai Polyester (dây đai vải) và dây đai Composite: Dễ sử dụng, trọng lượng nhẹ, không gỉ sét và đặc biệt là không gây xước bề mặt hàng hóa. Phù hợp để chằng buộc hàng nhẹ, hàng đóng pallet hoặc thiết bị đã đóng gói.

Dây xích, dây thép và cáp thép (Steel / Cable Lashing): Sở hữu độ bền và khả năng chịu lực cực cao. Thường được sử dụng cho hàng siêu trường siêu trọng, máy móc lớn, container flat rack, hoặc các loại hàng có cạnh sắc nhọn và độ rung lắc lớn khi vận chuyển.

Gỗ chèn và nêm cao su: Các thanh gỗ hoặc nêm cao su chuyên dùng để chèn lót, cố định hàng theo chiều ngang và dọc, thường ứng dụng nhiều trong vận chuyển hàng lỏng, thùng phuy.

Túi khí chèn hàng (Dunnage Air Bags): Được bơm căng và đặt vào các khoảng trống giữa các kiện hàng hoặc vách container để chống xô lệch tuyệt đối.

Thiết bị phụ trợ cơ khí: Bao gồm Căng dây (Tensioners) giúp siết chặt dây đai; Khóa dây (Ratchets) giúp dây chằng không bị tuột lỏng; và Khung cố định (Brackets) dùng để neo giữ kiện hàng vào vách container.

Lashing trong các phương tiện vận chuyển

Khái niệm lashing không chỉ giới hạn trong một phương thức vận tải mà trải dài khắp mọi hình thức luân chuyển hàng hóa. Mỗi phương tiện lại đòi hỏi kỹ thuật chằng buộc đặc thù:

Vận chuyển đường biển: Đây là khu vực lashing đóng vai trò quan trọng nhất. Những kiện hàng nặng, hàng dự án cần phải được lashing chắc chắn bên trong container hoặc lashing trực tiếp trên boong tàu để chống lại các tác động khắc nghiệt từ sóng biển, tránh nguy hiểm cho tàu.

Vận chuyển đường bộ: Đối với xe tải, xe moóc hay đầu kéo, lashing giúp cố định hàng, ngăn ngừa tình trạng trượt, xê dịch do phanh gấp, ôm cua hay đi qua những cung đường xấu.

Vận chuyển đường sắt: Tàu hỏa khi di chuyển liên vận quốc tế cũng chịu lực rung lắc lớn, lashing chuẩn xác giúp bảo vệ hàng hóa không bị lật đổ trong khoang tàu.

Vận chuyển hàng không: Các pallet hàng hóa (ULD) trong khoang bụng máy bay bắt buộc phải được lashing cẩn thận bằng lưới và dây chằng chuyên dụng để đảm bảo cân bằng trọng tâm cho máy bay trong quá trình cất/hạ cánh.

Các tiêu chuẩn an toàn và quy định của lashing

Trong kinh doanh quốc tế, chằng buộc không chỉ là một thao tác kỹ thuật tự phát mà phải tuân thủ nghiêm ngặt hệ thống hành lang pháp lý và các tiêu chuẩn toàn cầu. Nếu doanh nghiệp hiểu lashing nhưng không nắm rõ luật, lô hàng vẫn đối mặt với nguy cơ bị từ chối thông quan. Dưới đây là các tiêu chuẩn bắt buộc cần tuân thủ:

ISO 3874: Đây là bộ tiêu chuẩn quốc tế quy định các phương pháp lashing và handling (xếp dỡ) an toàn đối với container.

CTU Code (Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units): Bộ quy tắc thực hành chuẩn mực cung cấp hướng dẫn đầy đủ về việc đóng gói và lashing hàng hóa bên trong các đơn vị vận tải (container, xe tải).

SOLAS (Safety of Life at Sea): Công ước an toàn sinh mạng trên biển quy định khắt khe về an toàn hàng hải, bắt buộc tàu biển phải có quy trình lashing phù hợp để không làm nguy hiểm đến tính mạng thuyền viên.

IMO/IMDG Code: Bộ luật Hàng hải Quốc tế về Hàng nguy hiểm. Các loại hóa chất, chất dễ cháy nổ phải có kỹ thuật lashing đặc biệt kèm nhãn dán đúng chuẩn.

CMR: Công ước quốc tế về vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, quy định các điều khoản lashing cho xe tải chạy liên vận.

Hiểu rõ bản chất lashing cùng hệ thống quy chuẩn đi kèm là chìa khóa vàng để doanh nghiệp xuất nhập khẩu tự tin vận hành chuỗi cung ứng. Lashing không chỉ đơn thuần là dùng dây buộc hàng, mà là một nghiệp vụ bảo vệ tài sản, tối ưu chi phí và khẳng định trách nhiệm pháp lý của nhà cung cấp.

Bài viết hữu ích: Vận chuyển hàng hóa nội địa uy tín chuyên nghiệp

Trong quá trình thực hiện, doanh nghiệp nên ghi chép lại quy trình bằng hình ảnh, biên bản bàn giao, và tốt nhất là tìm kiếm sự đồng hành của các đơn vị dịch vụ cung cấp vật tư lashing hoặc thi công lashing chuyên nghiệp. Có như vậy, mỗi chuyến hàng của bạn mới có thể an toàn vươn ra biển lớn!

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, vận tải đường biển đang là "mạch máu" chuyên chở đến hơn 80% khối lượng hàng hóa thương mại trên toàn thế giới. Để một lô hàng từ quốc gia xuất khẩu cập bến an toàn đến kho của nhà nhập khẩu, chủ hàng không chỉ phải thanh toán cước biển cơ bản (Ocean Freight) mà còn phải đối mặt với một ma trận các loại phụ phí phát sinh. Việc không nắm vững cấu trúc giá cước sẽ khiến doanh nghiệp bị hao hụt biên độ lợi nhuận nghiêm trọng. Một trong số đó là phí DCC - thường được đề cập trong cách chứng từ vận chuyển và hợp đồng thuê tàu. Vậy DDC là phí gì, do ai thu và áp dụng trong những trường hợp nào? Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu rõ bản chất của DCC và các loại phụ phí quan trọng khác trong ngành logistics đường biển.

DDC là phí gì

Thuật ngữ DDC là dạng viết tắt của cụm từ tiếng Anh "Destination Delivery Charge", dịch sát nghĩa sang tiếng Việt là phụ phí giao hàng tại cảng đến. Khi lần đầu tiếp xúc với cụm từ này, đa phần các chủ hàng đều lầm tưởng rằng đây là chi phí do hãng tàu thu để thực hiện dịch vụ vận chuyển hàng hóa nội địa (Inland trucking) từ cảng đích đến tận kho của người nhận hàng (Consignee).

Tuy nhiên, thực tế lại hoàn toàn khác biệt. Để trả lời chính xác cho câu hỏi DDC là phụ phí gì, chúng ta cần hiểu rằng khoản phí này không hề liên quan gì đến việc giao hàng thực tế tới kho của người mua. Bản chất của DDC là một khoản tiền mà chủ tàu (hoặc hãng tàu) tiến hành thu thêm nhằm mục đích bù đắp cho các chi phí vận hành và xử lý container tại khu vực cảng đích (terminal).

Cụ thể hơn, phụ phí DDC bao gồm ngân sách để chi trả cho các hoạt động chuyên môn sau:

Dỡ hàng khỏi tàu: Chi phí sử dụng hệ thống cẩu trục chuyên dụng để bốc dỡ container từ trên boong tàu xuống cầu cảng.

Di chuyển và sắp xếp container (Shifting): Phí điều động thiết bị chuyên dụng để gắp và dịch chuyển container từ cầu tàu vào bãi tập kết (CY) trong khu vực cảng sao cho hợp lý và an toàn.

Phí ra vào cổng (Gate-in, Gate-out): Các chi phí liên quan đến thủ tục cho phép phương tiện của chủ hàng được phép ra vào cổng cảng để tiếp nhận container.

Tóm lại, DDC là một phụ phí phát sinh tại cảng đích mang tính chất bắt buộc. Việc nắm rõ định nghĩa này sẽ giúp nhà nhập khẩu tránh được việc trả tiền trùng lặp khi thuê thêm xe tải chở hàng về kho.

Ai là người chịu trách nhiệm thanh toán phí DDC

Sau khi đã hiểu thấu đáo DDC là phụ phí gì, câu hỏi tiếp theo được các nhà quản trị chuỗi cung ứng đặt ra là: Bên bán hay bên mua sẽ là người phải móc hầu bao cho khoản phí này?

Vì DDC là loại phí phát sinh trực tiếp tại cảng đích (Destination port), nên về mặt nguyên tắc chung, người gửi hàng (Shipper) thường sẽ không phải là người thanh toán khoản phí này. Trách nhiệm thanh toán DDC phụ thuộc hoàn toàn vào các điều kiện giao hàng (Incoterms) đã được đàm phán và thống nhất trong hợp đồng ngoại thương giữa người mua và người bán.

Cụ thể, sự phân bổ trách nhiệm thường diễn ra như sau:

Nhóm điều kiện FOB, FCA, EXW: Đối với các điều kiện này, người mua (nhà nhập khẩu) chịu mọi rủi ro và chi phí kể từ khi hàng rời khỏi cảng xuất phát. Do đó, người mua sẽ là bên chịu trách nhiệm thanh toán phụ phí DDC cho đại lý hãng tàu tại cảng đến.

Nhóm điều kiện DAP, DDP: Với các điều kiện giao hàng tận nơi, người bán (nhà xuất khẩu) phải bao trọn mọi chi phí cho đến khi hàng hóa được đặt dưới sự định đoạt của người mua tại điểm đến. Lúc này, người bán sẽ là bên tiến hành thanh toán phụ phí DDC.

Nhóm điều kiện CIF, CFR: Mặc dù người bán trả cước biển (Ocean Freight) để đưa hàng đến cảng đích, nhưng theo luật lệ chung, phí dỡ hàng tại cảng đến (nếu hãng tàu không tính gộp vào cước biển) sẽ do người mua chi trả. Tuy nhiên, vấn đề này cần được làm rõ trong hợp đồng để tránh tranh chấp.

Ngoài ra, trong một số trường hợp đặc biệt, nếu người gửi hàng trực tiếp đặt chỗ (booking) với hãng tàu và có yêu cầu xuất vận đơn đặc thù, hãng tàu có thể gộp phí này vào hóa đơn của người gửi. Nhìn chung, sự minh bạch trong việc đàm phán hợp đồng là chìa khóa để phân định rõ ai là người trả phí DDC.

Các loại phí thường tính kèm DDC

Trong cấu trúc báo giá logistics của các hãng tàu, thay vì tách lẻ từng hạng mục, họ thường có xu hướng gộp phụ phí DDC cùng với một số loại chi phí hành chính khác vào chung một nhóm gọi là "Destination Charges" (Các khoản phí tại điểm đến). Để không bị bỡ ngỡ khi đọc hóa đơn, bạn cần nắm rõ những loại phí thường được tính kèm với DDC sau đây:

Phí phát hành lệnh giao hàng - Release Fee (D/O Fee): Đây là phí giao hàng hoặc phí phát hành lệnh giao hàng (Delivery Order). Khi lô hàng cập cảng nhập khẩu, người nhận hàng bắt buộc phải đến văn phòng hãng tàu hoặc Forwarder để đóng phí này, lấy lệnh D/O mang ra cảng xuất trình thì mới được phép kéo container hàng về.

Phí chuyển phát nhanh - Courier Fee: Trong phương thức vận tải sử dụng vận đơn gốc (Original Bill of Lading), các bộ chứng từ gốc cần phải được chuyển phát nhanh từ nước xuất khẩu sang nước nhập khẩu. Hãng tàu sẽ thu khoản phí vận chuyển đối với bộ vận đơn và giấy tờ hải quan này.

Phí chỉnh sửa vận đơn - Amendment Fee: Nếu trong quá trình khai báo có sự sai sót về mặt số liệu, tên hàng, khối lượng do lỗi của người gửi hoặc người nhận, chủ hàng sẽ yêu cầu hãng tàu điều chỉnh lại thông tin trên Bill of Lading. Lúc này, hãng tàu sẽ thu phí chỉnh sửa. Mức phí này thường phân thành hai giai đoạn: sửa trước khi tàu cập cảng hoặc sửa sau khi đã khai báo hải quan (mức phí sau thường phạt rất nặng).

Một số loại phụ phí khác trong vận tải đường biển

Trong hệ sinh thái giá cước vận tải biển, DDC chỉ là một hạt cát nhỏ. Tùy thuộc vào tuyến đường, khu vực cập cảng và thời điểm vận chuyển, hãng tàu sẽ áp dụng thêm một danh sách dài các loại phụ phí khác nhau. Dưới đây là những loại phụ phí cốt lõi doanh nghiệp bắt buộc phải nắm vững:

Phụ phí xếp dỡ tại cảng - THC (Terminal Handling Charge): Đây là một trong những loại phí kinh điển nhất. THC là khoản phí tính trên mỗi container nhằm bù đắp cho mọi hoạt động làm hàng tại cảng (từ xếp dỡ, di chuyển container từ bãi CY ra cầu tàu và ngược lại). Thực chất, ban quản lý cảng sẽ thu tiền của hãng tàu, sau đó hãng tàu thu lại từ chủ hàng.

Phí cân bằng container - CIC (Container Imbalance Charge): Trong giao thương quốc tế, tình trạng lệch cán cân thương mại thường xuyên xảy ra. Hãng tàu sẽ thu phí CIC (phí chuyển vỏ rỗng) để bù đắp chi phí vận chuyển hàng loạt container rỗng từ những nơi dư thừa (ví dụ: các nước nhập siêu) quay trở về nơi thiếu hụt (ví dụ: các nước xuất siêu như Trung Quốc, Việt Nam).

Phụ phí nhiên liệu - BAF (Bunker Adjustment Factor) / EBS (Emergency Bunker Surcharge): Giá dầu thế giới luôn biến động không ngừng. Để bảo vệ biên độ lợi nhuận, hãng tàu sẽ thu phụ phí xăng dầu nhằm bù đắp tổn thất khi giá nhiên liệu vận hành tàu tăng cao. EBS là dạng phụ phí xăng dầu khẩn cấp thường thấy ở tuyến Châu Á.

Phụ phí tỷ giá ngoại tệ - CAF (Currency Adjustment Factor): Khoản phí này được hãng tàu áp dụng để phòng trừ rủi ro hao hụt doanh thu do sự biến động bất thường của tỷ giá hối đoái tiền tệ trên thị trường quốc tế.

Phí khai báo an ninh Mỹ/Canada - AMS (Automated Manifest System): Đây là hệ thống khai báo tự động mang tính bắt buộc do Hải quan Mỹ (CBP) quản lý. Mọi lô hàng nhập khẩu hoặc quá cảnh tại Bắc Mỹ đều phải được khai báo thông tin hàng hóa chi tiết chậm nhất 24 giờ trước khi container được xếp lên tàu tại cảng đi.

Phụ phí mùa cao điểm - PSS (Peak Season Surcharge): Thường được áp dụng cục bộ vào các giai đoạn từ tháng 8 đến tháng 10 hàng năm. Đây là thời điểm nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất khẩu phục vụ Lễ Tạ Ơn, Giáng Sinh và năm mới tại thị trường Âu Mỹ tăng vọt, dẫn đến tình trạng thiếu hụt chỗ trên tàu.

Phụ phí tắc nghẽn cảng - PCS (Port Congestion Surcharge): Được áp dụng mang tính thời vụ. Khi các cảng lớn xảy ra ùn tắc do thời tiết, đình công hoặc quá tải năng lực xếp dỡ, tàu hàng buộc phải neo đậu ngoài khơi chờ đợi nhiều ngày. Hãng tàu thu phí PCS để bù đắp chi phí neo tàu và sự sai lệch lịch trình.

Có nên quan tâm đến phí DDC

Đến đây, chắc hẳn bạn đã tìm được lời giải đáp hoàn chỉnh cho câu hỏi DDC là phụ phí gì. Vậy, liệu các doanh nghiệp xuất nhập khẩu có cần phải đặc biệt lưu tâm đến khoản phụ phí này hay không? Câu trả lời chắc chắn là Có. Trong bối cảnh chi phí logistics chiếm tỷ trọng cực kỳ lớn trong giá vốn hàng hóa, việc hiểu rõ bản chất của phí DDC cũng như các loại phụ phí vệ tinh khác là điều kiện tiên quyết mang tính "sống còn". Sự hiểu biết tường tận này mang lại cho doanh nghiệp ba giá trị cốt lõi:

Thứ nhất, nó giúp chủ hàng tính toán chi phí trọn gói (Landed Cost) một cách chính xác tuyệt đối, ngăn ngừa tình trạng thâm hụt ngân sách bất ngờ do các khoản phí "ẩn" bộc phát khi hàng đã cập cảng.

Thứ hai, nắm rõ DDC là phụ phí gì cung cấp lợi thế cực lớn trên bàn đàm phán ngoại thương. Nhờ đó, người mua và người bán có thể phân định rạch ròi trách nhiệm tài chính thông qua việc lựa chọn điều kiện Incoterms phù hợp nhất, tránh những tranh chấp và cự cãi không đáng có làm rạn nứt mối quan hệ đối tác.

Thứ ba, sự hiểu biết này tạo nền tảng để doanh nghiệp làm việc minh bạch hơn với các đơn vị Forwarder hoặc hãng tàu. Khi nhận báo giá cước vận tải, chủ hàng hoàn toàn có quyền yêu cầu cung cấp bảng phân tách chi tiết phụ phí (Break-down costs) bao gồm cả phí DDC để kiểm soát hiệu quả chi phí chuỗi cung ứng tổng thể.

Bài viết hữu ích: Các loại phí trong vận tải đường biển

Trong bối cảnh toàn cầu hóa và thương mại điện tử phát triển mạnh mẽ, việc lưu thông hàng hóa xuyên biên giới đã trở thành "huyết mạch" của nền kinh tế. Đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, làm thế nào để đưa một lô hàng từ nhà máy sản xuất đến tay đối tác ở nửa vòng trái đất một cách an toàn, tiết kiệm và đúng hạn luôn là một bài toán khó. Vậy thực chất Forwarder là gì? Tại sao các doanh nghiệp lại coi họ là một mắt xích không thể thiếu trong chuỗi cung ứng từ đó giúp các doanh nghiệp giao hàng nhanh chóng và hiệu quả. Vận tải Thái Hà sẽ cung cấp các kiến thức về Forwarder qua bài viết dưới đây.

Forwarder là gì?

Forwarder, hay tên gọi đầy đủ là Freight Forwarder (Người giao nhận vận tải), là thuật ngữ dùng để chỉ các cá nhân, tổ chức hoặc doanh nghiệp đóng vai trò trung gian trong việc tổ chức và quản lý quá trình vận chuyển hàng hóa.

Nói một cách dễ hiểu, Forwarder không nhất thiết phải là người trực tiếp sở hữu phương tiện vận tải (như tàu biển, máy bay hay xe tải). Thay vào đó, họ sẽ đứng ra nhận hàng từ các chủ hàng (Shipper) hoặc thu gom từ nhiều lô hàng nhỏ lẻ để đóng thành một kiện hàng lớn. Sau đó, Forwarder sẽ đại diện cho khách hàng tìm kiếm, thương lượng và thuê các đơn vị vận chuyển chuyên nghiệp (Carrier) như hãng tàu, hãng hàng không để đưa hàng hóa đến đích cuối cùng một cách an toàn.

Hiện nay, để đáp ứng nhu cầu giao thương không biên giới, các Forwarder cung cấp giải pháp vận chuyển trên mọi tuyến đường từ nội địa cho đến quốc tế. Hiểu được Forwarder là gì chính là bước đầu tiên để doanh nghiệp chủ động hơn trong việc kiểm soát luồng hàng hóa của mình.

Vai trò của Forwarder trong xuất nhập khẩu

Sau khi đã nắm rõ khái niệm Forwarder là gì, nhiều doanh nghiệp thường đặt ra câu hỏi: "Tại sao tôi không trực tiếp làm việc với hãng tàu để tiết kiệm chi phí mà phải qua trung gian Forwarder?". Thực tế, vai trò của Forwarder trong xuất nhập khẩu mang lại những giá trị to lớn hơn rất nhiều so với một người làm dịch vụ trung gian đơn thuần.

Tối ưu hóa thời gian và tiết kiệm chi phí: Đây là lợi ích cốt lõi nhất. Các doanh nghiệp vừa và nhỏ thường có lượng hàng hóa ít, rất khó để tiếp cận và mặc cả trực tiếp để có được giá cước tốt từ các hãng tàu biển hay hãng hàng không khổng lồ. Ngược lại, Forwarder là những đơn vị gom hàng số lượng lớn, họ có mạng lưới liên kết chặt chẽ và vị thế đàm phán cao, từ đó mang lại mức giá cước ưu đãi hơn rất nhiều cho chủ hàng.

Giảm thiểu tối đa rủi ro cho doanh nghiệp: Quá trình vận chuyển quốc tế luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro về thủ tục pháp lý, hải quan, hư hỏng hàng hóa hay trễ lịch tàu. Forwarder với sự am hiểu chuyên sâu về luật lệ thương mại quốc tế sẽ trực tiếp đứng ra xử lý các vấn đề này một cách nhanh chóng, giúp hàng hóa thông quan suôn sẻ, đúng tiến độ.

Tối ưu hóa chuỗi cung ứng: Forwarder không chỉ giao nhận mà còn là nhà tư vấn chiến lược. Họ giúp doanh nghiệp lên kế hoạch vận chuyển, lựa chọn phương thức vận tải tối ưu nhất (kết hợp đường biển, đường bộ, đường hàng không) để rút ngắn thời gian và tối ưu hóa toàn bộ chuỗi cung ứng.

Các dịch vụ của Forwarder

Để trả lời trọn vẹn cho câu hỏi Forwarder là gì và họ làm những công việc cụ thể nào, chúng ta cần nhìn vào hệ sinh thái dịch vụ đa dạng mà họ cung cấp. Một công ty Forwarder chuyên nghiệp thường cung cấp chuỗi dịch vụ "All-in-one" bao gồm:

Quản lý và điều phối vận chuyển: Đặt chỗ (booking) trên tàu biển hoặc máy bay, lựa chọn phương tiện vận chuyển phù hợp, theo dõi quá trình di chuyển của hàng hóa từ điểm A đến điểm B.

Dịch vụ khai báo thủ tục hải quan: Đại diện doanh nghiệp xử lý tất cả các chứng từ phức tạp, khai báo hải quan xuất nhập khẩu, xin giấy phép và nộp thuế để hàng hóa được thông quan hợp pháp.

Dịch vụ lưu kho và đóng gói: Cung cấp hệ thống kho bãi để lưu trữ hàng hóa tạm thời, kiểm đếm, dán nhãn và bốc xếp hàng hóa đúng tiêu chuẩn. Đặc biệt là dịch vụ gom hàng lẻ (Consolidation) giúp các doanh nghiệp nhỏ tối ưu chi phí.

Tư vấn và mua bảo hiểm hàng hóa: Hỗ trợ doanh nghiệp lựa chọn các gói bảo hiểm vận chuyển phù hợp nhằm bảo vệ giá trị hàng hóa trước mọi sự cố bất ngờ.

Xử lý tài liệu và chứng từ (Documentation): Chuẩn bị và phát hành các loại giấy tờ cốt lõi như Vận đơn (Bill of Lading), hóa đơn thương mại, chứng nhận xuất xứ (C/O).

Tiêu chí lựa chọn công ty FWD uy tín, chất lượng

Hiểu Forwarder là gì là một chuyện, nhưng "chọn mặt gửi vàng" cho đơn vị nào lại là một bài toán quyết định đến sự thành bại của lô hàng. Dưới đây là 4 tiêu chí vàng giúp bạn lựa chọn được công ty Forwarder uy tín, chất lượng:

Kinh nghiệm lâu năm

Trong ngành logistics, kinh nghiệm chính là thước đo của sự uy tín và năng lực giải quyết rủi ro. Những công ty Forwarder có thâm niên hoạt động lâu năm thường sở hữu kiến thức sâu rộng về quy trình vận chuyển, am hiểu tường tận các quy định hải quan khắt khe của từng quốc gia. Họ có đủ bản lĩnh để xử lý các sự cố phát sinh bất ngờ, đảm bảo hàng hóa của bạn không bị ách tắc tại cảng.

Có mạng lưới rộng rãi

Một Forwarder xuất sắc phải là người có mạng lưới quan hệ nội địa và quốc tế rộng lớn. Việc sở hữu hệ thống đối tác mạnh mẽ với các hãng tàu, hãng bay, đại lý hải quan và mạng lưới kho bãi toàn cầu giúp họ mở rộng khả năng vận chuyển. Mạng lưới càng lớn, Forwarder càng dễ dàng đàm phán được giá cước tốt và giải quyết các bài toán vận chuyển đa phương thức một cách mượt mà.

Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và nhiệt tình

Con người là yếu tố cốt lõi trong dịch vụ giao nhận. Bạn nên ưu tiên hợp tác với những Forwarder có đội ngũ nhân viên được đào tạo bài bản, am hiểu nghiệp vụ xuất nhập khẩu. Thái độ phục vụ chuyên nghiệp, tư vấn tận tình, sẵn sàng phản hồi và giải đáp thắc mắc 24/7 là minh chứng rõ nét cho một đối tác đáng tin cậy. Họ chính là người sẽ sát cánh cùng bạn theo dõi tiến độ lô hàng từng giờ, từng phút.

Đa dạng dịch vụ và giá cả hợp lý

Một tiêu chí không thể bỏ qua là khả năng cung cấp dịch vụ đa dạng. Doanh nghiệp nên chọn Forwarder có khả năng cung cấp giải pháp trọn gói (Door-to-Door), bao gồm từ vận tải, thông quan đến lưu kho. Bên cạnh đó, giá cước dịch vụ phải mang tính cạnh tranh, được báo giá minh bạch, linh hoạt theo nhu cầu và không phát sinh những khoản phụ phí ẩn.

Vận tải Thái Hà – Đơn vị cung cấp dịch vụ logistics uy tín chuyên nghiệp

Vận tải Thái Hà với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam, chúng tôi cung cấp cho đa dạng dịch vụ giao nhận hàng hóa với các mức giá khác nhau nhưng với chất lượng dịch vụ tốt nhất. Chúng tôi mang đến giải pháp vận chuyển toàn diện, an toàn và tối ưu nhất cho mọi doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Kinh nghiệm và bản lĩnh thực chiến: Trải qua nhiều năm hoạt động trong ngành vận tải quốc tế và nội địa, Thái Hà đã xử lý thành công hàng ngàn lô hàng từ đơn giản đến phức tạp (như hàng quá khổ, hàng lạnh, hàng nguy hiểm).

Mạng lưới vận chuyển toàn cầu: Thái Hà sở hữu mạng lưới liên kết chặt chẽ với các hãng tàu, hãng hàng không lớn trên thế giới, đảm bảo mang đến cho khách hàng lịch trình vận chuyển linh hoạt cùng mức cước phí cạnh tranh nhất thị trường.

Hệ sinh thái dịch vụ trọn gói: Từ cước vận tải quốc tế (đường biển, đường hàng không), khai báo hải quan, vận tải nội địa cho đến lưu kho bãi, Thái Hà cung cấp giải pháp "Door-to-Door" giúp khách hàng an tâm tuyệt đối, tiết kiệm tối đa thời gian và chi phí vận hành.

Đội ngũ tận tâm, chuyên nghiệp: Với tôn chỉ "Khách hàng là trọng tâm", đội ngũ chuyên gia của Vận tải Thái Hà luôn sẵn sàng tư vấn 24/7, theo dõi sát sao lộ trình hàng hóa và đưa ra các phương án xử lý rủi ro kịp thời, minh bạch nhất. Lựa chọn Vận tải Thái Hà không chỉ là chọn một nhà vận chuyển, mà là chọn một đối tác chiến lược để cùng doanh nghiệp của bạn vươn xa ra biển lớn!

Bài viết hữu ích: Chuỗi cung ứng là gì? Các mô hình phổ biến nhất hiện nay