#thehundert

Halloween wasn’t something that Neil celebrated (but this year was different)

The Foxes are very festive, and though Neil wasn’t really having it, he did end up accepting a few bars of chocolate (from Matt and Dan, who insisted that he needed to “get in the holiday spirit”)

Now, here’s the thing. Neil doesnt’t really like chocolate all that much, and he received candy from everyone so he had quite a handful of them. (Of course he ended up offering it to the people around him, and one of them happened to be Andrew).

“Andrew.”

“Do you want…some?” He rummaged in his bag, and held up a few chocolate bars.

“Okay.”

Neil blinked in surprise (because after everyone else refused, telling him to “eat it yourself, Neil!” he didn’t think anyone would take it).

Andrew took the chocolate bar, and tooka bite out of it. And another bite. Until he was done with the whole thing. By his fourth chocolate bar, Neil was starting to wonder if giving Andrew chocolate was a good idea.

“I don’t think you’re supposed to eat that much chocolate in one go…”

Andrew looked at him, then back at his chocolate bar. He continued eating his chocolate bar (intently) and Neil knew he wasn’t going to stop.

So now both of them were there with spray paint all over their clothes (in the middle of nowhere, spraypainting the ground)

Neil was pretty sure this was illegal (but when was anything they did legal?)

Andrew painted a forest (green all around) with vines and trees and everything

Neil went with something different: the hazel in Andrew’s eyes and the spark in them (that never died even when everything else did)

Once they were done, they drove back to the University (with Andrew sleeping in the passenger seat). Neil couldn’t help smiling because he was the one driving (he was given a key to keep)

When they got back, all the Foxes were waiting outside in the parking lot

Renee walked over to the car, pausing only to observe (Neil took off his jacket and gave it to Andrew, who was sleeping peacefully) (unlike most times, Renee noted)

Neil rolled down his window, and gave her a tired smile. “You didn’t tell me not to give him chocolate.”

“I didn’t know you were going to,” She gave him an amused smile.

He reached in the compartment and hands her the spraypaint cans. “Thanks for letting us use them.”

“Anytime.” She said.

Soon after Dan joined them. “Are you going to get out of the car?” (She asked this in a curious voice). Her gaze swept over them (Andrew was probably getting better sleep than he had in days; the bags until his eyes weren’t as prominent)

“I’ll stay with him till he wakes up.” Neil said.

“Are you sure?” Dan asked. “We could carry him back inside. It’s much more comfortable there.”

Neil glanced at Andrew’s sleeping figure. “It’s fine.”

She looked at him skeptically but nodded. “Okay.”

Neil was left there in silence (not the kind that made the air suffocating, but the one that felt wanted and peaceful)

Neil decided that he doesn’t know all the secrets of the universe.

But here’s what he does know: Never give Andrew Minyard sugar. [There was a lot more than just spray-painting, but he realizes that it’s better if it’s left unsaid]

Das Berliner Startup ally stellt sich den Herausforderungen, die die Gesellschaft heute immer stärker durchdringen: wachsende Bevölkerung in Großstädten, zunehmende Vernetzung und das Bedürfnis nach innovativen Lösungen für den modernen Großstadtbewohner.

ally entstand aus der Idee, dass Mobilität im 21. Jahrhundert völlig neu gedacht werden muss. Besonders in Großstädten hat der Nutzer die Qual der Wahl: Zwischen Wolkenkratzern, Shopping Malls und endlosen Häuserfronten das große Angebot an Transportmöglichkeiten zu durchblicken, ist nicht selten eine enorme Herausforderung. Dabei kann Verkehr durch Technologie viel intelligenter gesteuert werden: dynamische Routen, flexible Preise, Echtzeit-Informationen. Die ally-App legt jedem Nutzer die freie Auswahl in die Hand. Nur einmal antippen und der smarte Begleiter zeigt die optimale Route von A nach B.

POTENZIAL FÜR INDUSTRIE

Doch ally ist mehr als eine App. Hinter der Anwendung steckt die „Urban Transport Cloud“. Durch smarte Programmschnittstellen werden öffentliche Mobilitätsdaten, Fahrpläne und Haltestellen zusammengeführt. Die Cloud vereint Informationen privater Dienstleister sowie Auto- oder Fahrrad-Sharing-Anbieter und wird durch eigene Crowdsourcing-Daten stetig aktualisiert. Die Datencloud ermöglicht es Dritten – darunter Automobilherstellern und Reiseunternehmen – Verkehrsdaten als Software as a Service in ihre Produkte zu integrieren. Das Resultat: ally kann innerhalb kürzester Zeit maßgeschneiderte Anwendungen umsetzen.

Innovationen wie diese sind nicht nur für urbane City-Bewohner und technikaffine Städte-Erkunder von Vorteil. Vertreter aus den verschiedensten Industrien haben das enorme Potenzial hinter solchen Services für sich entdecken können. Für Automobilkonzerne ist das insofern interessant, als intelligente Lösungen für multimodale Verkehrsketten um das eigene Angebot gestaltet werden können – sozusagen als zusätzlicher Service unter der eigenen Marke.

ERWEITERUNG DES EIGENEN ANGEBOTS

Für Volkswagen entwickelte ally den VW Cebit Navigator – die Mobilitäts-App zur diesjährigen IT-Messe in Hannover. Der Navigator vergleicht alle verfügbaren Transportmöglichkeiten in der Messestadt und den VW-eigenen Carsharing-Servics Quicar. So zeigt die App, wie eine intelligente Lösung für multimodale Verkehrsketten um das eigene Angebot gestaltet werden kann.

Kooperationen mit dem Berliner Startup ersparen großen Konzernen wertvolle Zeit bei der Entwicklung digitaler Anwendungen. Sie können ihren Kunden innovative Serviceleistungen unter der eigenen Marke bieten und sich damit in Feldern positionieren, zu denen sie anderenfalls nicht oder zumindest nicht so agil Zugang hätten.

 MASSGESCHNEIDERTE LÖSUNG

Die Kooperationen zwischen ally und Großunternehmen aus unterschiedlichen Bereichen zeigen, wie fruchtbar die Zusammenarbeit zwischen einem Konzern und Startups sein kann. Oft werden innerhalb kürzester Zeit maßgeschneiderte Softwarelösungen entwickelt und dem Praxistest unterworfen. Wichtigste Voraussetzung: gegenseitiges Vertrauen, eine extrem agile Umsetzung und ein konzentrierter Austausch.

Die Zusammenarbeit mit Volkswagen ist ein Beispiel für Unternehmenslösungen, die ally mit seiner Datencloud bereitstellt. Sie demonstriert, wie schnell digitale Lösungen auch in traditionellen Strukturen implementiert werden können und wie die „Old Economy“ von digitalen Geschäftsmodellen innovativer Startups profitieren kann.

ally

ally ist die globale „Urban Transport Cloud“ – sie digitalisiert den Verkehr der Stadt und macht ihn über Softwareanwendungen für jeden zugänglich. Die Vision: ein intelligentes Betriebssystem für die Smart City. Durch seine Cloud-Services eröffnet ally einen neuen Markt für Navigations-, Automobil- und Reiseunternehmen. Das Team von mehr als 30 Top-Talenten aus 20 Ländern arbeitet in Berlin an einem Ziel: gemeinsam die Städte weltweit smarter zu machen. www.allryder.com

Volkswagen Der Volkswagen Konzern mit Sitz in Wolfsburg ist einer der führenden Automobilhersteller weltweit und mit mehr als zehn Millionen Auslieferungen im Jahr 2014 der größte Automobilproduzent Europas. Der Konzern betreibt in 20 Ländern Europas und in elf Ländern Amerikas, Asiens und Afrikas 118 Fertigungsstätten. 592.586 Beschäftigte produzieren an jedem Arbeitstag rund um den Globus nahezu 41.000 Fahrzeuge, sind mit fahrzeugbezogenen Dienstleistungen befasst oder arbeiten in weiteren Geschäftsfeldern. www.volkswagen.de

Das Foto zeigt die Gründer von ally. Maxim Nohroudi und Tom Kirschbaum

Foto © DOOR2DOOR