#shgm

🛸 Drone Uçuracağım Derken Ocağına İncir Ağacı Dikme: İHA-0, İHA-1 ve 2026'nın Cep Yakan Cezaları

Selam Tumblr ahalisi! 👋 fpvdroneturk.com olarak sizlere yeni makalemiz var!

Bugün konumuz gökyüzü, özgürlük ve maalesef biraz da bürokrasi. Hani o hevesle aldığınız, kutusunu açarken "Vay be, teknolojiye bak!" dediğiniz drone'lar var ya... İşte onları kafamıza göre uçuramıyoruz arkadaşlar. Türkiye'de hava sahası, en az E-5 karayolu kadar kurallı ve denetimlidir. Hatta havada "Radar yok, polis yok" sanıyorsanız, çok fena yanılıyorsunuz.

Son zamanlarda DM kutum şu sorularla doldu taştı: "Abi 500 gram altı serbest mi?", "Düğün çekeceğim İHA-1 mi lazım?", "Kaçak uçarsam ne olur?"

Hazırsanız, çayınızı kahvenizi alın. Şu işin hem teknik tarafını (İHA sınıflarını) hem de cüzdanınızı koruyacak yasal boyutunu (o korkunç cezaları) bir konuşalım. Özellikle 2026 yılına girerken işler daha da ciddileşiyor.

🤔 İşin Alfabesi: İHA Nedir, Neden Sınıflandırılıyor?

Önce temelden girelim. İHA, yani İnsansız Hava Aracı. Biz halk arasında "Drone" diyoruz ama devlet baba buna İHA diyor. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), "Kardeşim gökyüzünde kuş uçsa haberim olacak" diyor ve bu cihazları ağırlıklarına göre sınıflara ayırıyor.

Neden mi? Çünkü 200 gramlık bir oyuncakla, 20 kiloluk bir tarım drone'unun yarattığı risk aynı değil. Biri düşse kafanda şişlik yapar, diğeri Allah korusun adamı hastanelik eder. İşte bu yüzden ehliyetler (sertifikalar) de bu ağırlıklara göre değişiyor.

Gelin şu meşhur iha-0 ve iha-1 arasındaki farklar meselesini bir netleştirelim. Çünkü en büyük kafa karışıklığı burada yaşanıyor.

🐣 İHA-0: Başlangıç ve Ticari Giriş Seviyesi

Bu sınıf, drone dünyasının en kalabalık olduğu sınıftır.

Ağırlık Aralığı: 500 gr (dahil) – 4 kg (hariç).

Kimi İlgilendirir?: Hobiciler, düğün fotoğrafçıları, emlak çekimi yapanlar, YouTuber'lar.

Hangi Cihazlar Var?: DJI Mavic 3, Air 3, Phantom serisi gibi piyasadaki popüler "prosumer" cihazların çoğu bu aralıktadır. (Dikkat: Mini serisi genelde 249g olduğu için bu kapsama girmez ama kayda tabi değildir, o ayrı bir konu).

Eğitim Gerekliliği: 12 saatlik bir eğitim müfredatı vardır.

Eğer "Ben hobi amaçlı uçacağım, ticari işim yok" diyorsanız, SHGM sisteminden ücretsiz olarak "Sportif/Amatör" kaydınızı yapıp uçabilirsiniz. Ama "Ben bu işten para kazanacağım, fatura keseceğim" diyorsanız, yetkili bir kuruluştan İHA-0 Ticari Pilot Sertifikası almanız şart.

🦅 İHA-1: Ağır Abilerin Ligi

İHA-1 dendiğinde işler biraz daha "endüstriyel" boyuta geçiyor.

Ağırlık Aralığı: 4 kg (dahil) – 25 kg (hariç).

Kimi İlgilendirir?: Sinema sektöründe kullanılan o devasa kameraları taşıyanlar (Matrice serisi), tarım ilaçlaması yapanlar (Zirai İHA'lar), haritalama işi yapan mühendisler.

Eğitim Gerekliliği: 36 saatlik daha kapsamlı, navigasyon ve meteoroloji ağırlıklı bir eğitim.

Zorluk Seviyesi: Bu cihazları uçurmak şaka değildir. 20 kiloluk bir pervaneli aletin kontrolünü kaybettiğinizi düşünün... Tam bir uçan giyotin!

🆚 Özetle: İHA-0 ve İHA-1 Arasındaki Farklar

Ağırlık: En temel fark. 4 kg sınırı kritik eşiktir. Cihazınızın kalkış ağırlığı (batarya ve aksesuarlar dahil) 4 kg'ı geçiyorsa İHA-1'e terfi edersiniz.

Kullanım Alanı: İHA-0 daha çok görsel medya ve basit gözlem içindir. İHA-1 ise "iş makinesi" gibidir; yük taşır, ilaç atar, sinema kamerası kaldırır.

Eğitim: İHA-1 eğitimi daha uzundur, daha detaylıdır ve doğal olarak kurs ücretleri daha pahalıdır.

Sorumluluk: İHA-1 pilotunun sorumluluğu, kamyon şoförünün sorumluluğu gibidir. İHA-0 ise binek araç gibidir.

📅 Gelelim Fasulyenin Faydalarına: 2026'da Bizi Neler Bekliyor?

Şimdi, "Ya hu kim görecek beni dağ başında?" diyen o cesur (veya cahil cesaretli) arkadaşlara sesleniyorum.

Türkiye'de idari para cezaları, her yıl "Yeniden Değerleme Oranı"na göre zamlanır. Ve biliyorsunuz, enflasyonist bir ortamdayız. 2024 ve 2025'te can yakan cezalar, 2026'da resmen ocak söndürecek kıvama gelecek.

Gelin biraz simülasyon yapalım ve ehliyetsiz drone uçurma cezası 2026 yılında tahminen nerelere varabilir, bir bakalım. (Rakamlar tahmini artış oranlarına göre verilmiştir, resmi gazete yayınlandığında netleşir ama gidişat belli).

1. Kayıtsız Cihaz Uçurmak

Drone'unuz 500g üzerindeyse ve SHGM sistemine kaydetmediyseniz...

Durum: Cihaz "kaçak" statüsünde.

Tahmini 2026 Cezası: 30.000 TL - 40.000 TL arası bir rakamdan kapı açılabilir. O paraya yeni drone alırsınız!

2. Ehliyetsiz / İzinsiz Uçuş Yapmak

En sık yapılan hata. Cihaz kayıtlı ama pilotun ehliyeti yok veya "Uçuş İzni" almadan kırmızı bölgede uçuyor.

Durum: Hava sahası ihlali.

Tahmini 2026 Cezası: Sıkı durun... Bu cezanın 60.000 TL ile 80.000 TL bandına çıkması hiç de sürpriz olmaz.

3. Özel Hayatın Gizliliğini İhlal

Komşunun havuzunu çekerken yakalanırsanız, konu sadece SHGM cezasıyla kapanmaz. TCK (Türk Ceza Kanunu) devreye girer, mahkemelik olursunuz. Üzerine bir de idari para cezası eklenir.

Önemli Uyarı: "Ben bilmiyordum", "Hobi diye uçuyordum" gibi bahaneler Jandarma veya Emniyet personeli karşısında geçerli değildir. Kanunu bilmemek mazeret sayılmaz. Tutanak tutulduğu an, o tebligat eve gelir.

👮 Peki, Kim Denetliyor?

"Havada polis mi var?" diye dalga geçmeyin.

İhbar: En büyük denetçi, rahatsız olan komşudur. "Tepemizde bir şey vızıldıyor" diye 155'i aradıkları an, devriye kapınızda.

Sinyal Takibi: Havalimanı çevrelerinde ve stratejik bölgelerde "Jammer" ve sinyal tespit cihazları vardır. Drone'unuzu kaldırdığınız an yeriniz tespit edilebilir.

Kolluk Kuvvetleri: Bekçi, Polis, Jandarma... Artık hepsi drone mevzuatına hakim. Çevirmede bagajınızda drone görürlerse "Ehliyetin var mı?" diye soruyorlar.

💡 Nasıl Yırtarız? (Yasal Yoldan!)

Korkuttuk mu? Korkun zaten, ciddiyet iyidir. Ama çözüm çok basit ve çoğu zaman BEDAVA.

SHGM Kaydı: iha.shgm.gov.tr adresine girin (e-Devlet ile). Cihazınızı kaydedin. Ücretsiz.

Sportif Lisans: Aynı siteden eğitim sınavına girin (online test). Geçerseniz "Sportif/Amatör" pilotluğunuz onaylanır. Ücretsiz.

Ticari Düşünüyorsanız: Eğer bu işten para kazanacaksanız, paraya kıyıp MEB/SHGM onaylı bir kurstan eğitiminizi alın. O verdiğiniz kurs parası, yiyeceğiniz cezanın 10'da 1'i bile değildir.

İzin Alın: Şehir içinde uçacaksanız, sistem üzerinden "Uçuş İzni Talep Et" butonunu kullanın. 3-5 gün önceden başvurun. Red gelirse uçmayın. Onay gelirse, kral sizsiniz.

🎯 Son Söz ve Tumblr Dostlarına Tavsiyeler

Arkadaşlar, drone uçurmak muazzam bir keyif. Dünyaya yukarıdan bakmak, o sinematik kareleri yakalamak paha biçilemez. Ama bu aletler oyuncak değil, birer hava aracıdır.

2026'ya girerken kendinize bir iyilik yapın:

Drone'unuz 500 gramın altındaysa (DJI Mini serisi gibi) şanslısınız, ehliyet zorunluluğu yok (ama yasak bölgeler yine yasak!).

500 gramın üstündeyse, üşenmeyin, şu kaydınızı yapın.

"İHA-0 ve İHA-1 arasındaki farklar" konusunu iyi bilin ki, yanlış ehliyetle yanlış cihazı uçurup başınızı yakmayın.

Unutmayın; en iyi pilot, en çılgın akrobasiyi yapan değil, drone'unu ve cüzdanını tek parça halinde eve getirendir!

ANKARA (İGFA) – CHP Genel Başkan Yardımcısı ve Sivas Milletvekili Ulaş Karasu, sivil havacılık sektörünün ulusal ve uluslararası mevzuatlar kapsamında düzenlenmesinden sorumlu Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nde (SHGM), “Kurumsal Dönüşüm Modeli” adı altında yapılan uygulamalardaki usulsüzlük iddialarını gündeme taşıdı. Karasu ayrıca kurumun “Mal ve Hizmet” alımlarında yüzde 240’a yakın artış…

Bahri Kesici Emekli Oldu, Yerine kim geçecek?

2009 yılında Genel Müdür Yardımcısı olarak göreve başlayan ve 2016 yılından bu yana da Genel Müdürlüğü yürüten Sayın Bahri Kesici SHGM’den emekli oldu. Görev süresi biten Bahri Kesici’den sonra SHGM‘nin başına kimin geçeceği henüz belli olmadı. Kendisine en içten sevgi ve saygılarımızı sunuyoruz. Yaptığı yazılı açıklama aşağıdadır. 2009 yılından 5 Ocak 2021 tarihine kadar 11 yılı aşkın süredir…

https://jurnalci.com/kabin-bagaji-uygulamasi-normale-donuyor-135138.html

Kabin bagajı uygulaması normale dönüyor

Konuyla ilgili olarak resmi Twitter adresinden bir açıklama yapan Türk Hava Yolları (THY) Genel Müdürü Bilal Ekşi, “Kabin bagaj uygulamamız normale dönüyor! Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünün (SHGM) yeni düzenlemesinin izin vermesi ile UÇAK İÇİ KABIN EL BAGAJ kurallarımızı 17 Aralık Perşembe günü itibariyle normal uygulamaya döndürüyoruz. Hayırlı olsun” dedi.

https://jurnalci.com/istanbul-havalimani-israri-alman-ve-ruslari-kusturdu-134340.html

İstanbul Havalimanı ısrarı Alman ve Rusları küstürdü

Pandemide ağır yara alan havayolu şirketleri ayakta kalmak için gider azaltıcı çok ciddi tedbirler uygulamaya soktu.

Havayolu şirketleri yakıttan sonra en yüksek gider kalemi olan havalimanı masraflarından da tasarruf etmenin yollarını arıyor. Şirketler, yolcu başına ödenen servis ücretleri, konma, konaklama, yaklaşma, park, körük vb zorunlu ödemelerin faturasını indirme gayreti için harekete geçti.

İki pisti kırılarak ticari uçuşlara kapatılan Atatürk Havalimanı’nın yerine devreye sokulan İstanbul Havalimanı’nın ücret tarifesi ise açıldığı günden bu yana yerli yabancı tüm havayolu şirketlerinin şikayet konusuydu.

Pandemiyle birlikte şirketler için bu sorun hayati önem taşımaya başladı. Öyle ki uçuşların durduğu dönemde THY dahi uçakların büyük bölümünü daha ucuz olduğu için İstanbul Havalimanı’ndan kaldırıp, Atatürk Havalimanı’na park etti.

Bu süreçte dünyanın önde gelenleri de dahil çok sayıda şirket, daha düşük maliyetli olan Sabiha Gökçen’e uçmak için Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nden (SHGM) izin istedi. Örneğin Almanya’nın bayrak taşıyıcı firması Lufthansa, İstanbul uçuşlarının yüzde 50’sini Sabiha Gökçen’den yapmak istedi. Ama bu taleplerin tamamı Ulaştırma Bakanlığı talimatıyla reddedildi.

Son iki haftada özellikle Rusya ve Ukrayna’dan tarifeli ve charter sefer yapmak isteyen havayolu şirketlerinin yaklaşık 50 uçuşuna da Ulaştırma Bakanlığı talimatıyla SHGM tarafından olumsuz yanıt verildiği belirtiliyor.

SHGM, Şubat ayında yaptığı yazılı açıklamada “Devam eden yatırımlar ve kapasite sıkıntısı” nedeniyle Sabiha Gökçen’e yeni uçuş izni verilmeyeceği açıklaması sektörü yakından takip edenler tarafından İstanbul Havalimanı’nın desteklenmesi olarak algılanmıştı.

SHGM Eski Genel Müdür Yardımcısı Oktay Erdağı, İstanbul Havalimanı’nın masraflar açısından havayolu şirketlerinin en zorlandığı meydan olduğunu kaydederek, “Pandemi nedeniyle uçuşlarda yaşanan büyük düşüş Sabiha Gökçen’deki kapasite bahanesini zaten ortadan kaldırdı” diye konuştu.

Erdağı şöyle devam etti: “Ulaştırma Bakanlığı’nın birden çok havalimanı olan şehirlerde uçak trafiğini her zaman düzenleme yetkisi var. Bu havacılığın sağlıklı büyümesi ve trafiğin havalimanları arasında dengeli dağıtılması  anlamında doğrudur da… Ancak tarihinin en ağır krizini yaşayan ve birçok şirketin batmasına neden olan pandemi sürecinde dahi Sabiha Gökçen’i kısıtlanmaya devam etmesi ve bu nedenle uluslararası şirketleri kaçırması kabul edilebilir değildir. Bu uygulama ile ülke havacılığına zarar verilmektedir. Sonuçta kaybeden Türkiye oluyor. Şu anda tüm dünya ülke  hava sahasını ve havalimanlarını bir uçak daha fazla kullanması için yoğun çaba harcıyor. İstanbul Havalimanı’nı işleten İGA desteklenecek diye alınan bu karardan vazgeçilmelidir.”

Bir havayolu şirketi her uluslararası yolcusu için İGA’nın işlettiği İstanbul Havalimanı’nda tam 20 Euro yolcu servis ücreti  ödüyor. Bu rakam Sabiha Gökçen Havalimanı’nda 15 Euro. Havayolu şirketleri, İstanbul Havalimanı’nda otopark fiyatlarından, körüklere kadar çok sayıda kalemde yüzde 30’dan yüzde 50’lere kadar daha yüksek para ödemek zorunda kalıyor.

Gazipaşa-Alanya, ACI Havalimanı Sağlık Sertifikasını aldı

Gazipaşa-Alanya Havalimanı, Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI World) tarafından oluşturulan ve pandemi önlemlerini belirleyen sertifikayı aldı.

TAV HavalimanlarıTürkiye’de ve yurtdışında işlettiği havalimanlarını pandemi döneminde güvenli seyahat için ACI World tarafından oluşturulan program kapsamında sertifikalandırıyor. Gazipaşa-Alanya Havalimanı ilgili kriterleri karşılayarak ve…

Drone Ehliyeti Nedir? Nasıl Alınır? Neden Gereklidir?

İnsansız hava aracı olarak bilinen günümüzdeki genel adı ile drone’ların kullanımı için geride bıraktığımız senelerde yürürlüğe giren SHT-İHA yönetmeliği ile beraber drone kullanıcılara yönelik sertifika (Drone Ehliyeti) alma şartı getirildi. SHGM talimatına göre yerleşim alanlarında izin almak ve Ticari Drone uçuşu yapabilmeniz için yasal zorunluluk olan bu eğitimi almak ve sertifikanızı…