#platooning

Otonom taşımacılıkta önemli adım

Ford Otosan ve AVL’nin ortak Ar-Ge işbirliği kapsamında başlattığı ‘Platooning-otonom konvoy’ projesinin ilk geliştirme aşaması başarıyla tamamlandı. Geçtiğimiz yıl başlayan projenin çıktılarının kamyon taşımacılığını tekrar şekillendireceği öngörülüyor.

Proje kapsamında, konvoy olarak ve otonom (sürücü mühahalesi olmaksızın) halde yola çıkan iki Ford Trucks çekicisi, yapılan ilk denemelerde hedeflenen mesafeleri başarıyla kat etti. Ford Otosan Eskişehir Fabrikası’nda düzenlenen platooning teknolojisi lansmanına katılan Ford Otosan Genel Müdür Yardımcısı Burak Gökçelik ve AVL Başkan Yardımcısı Rolf Dreisbach, ‘Platooning’ teknolojisini başarılı bir iş birliği ile Türkiye’de geliştirmekten ve test etmekten duydukları mutluluk duyduklarını açıkladı. Söz konusu teknoloji, Ford Otosan ürün geliştirme birimi ile AVL’nin Türkiye ve Regensburg-Almanya’daki mühendislik ekiplerinin işbirliği ile geliştiriliyor.

“Otonom taşımacılığa öncülük edecek”

Bugün, otonom kamyonlar üzerinde çalışan, bu alana yatırım yapan ve en önemlisi gösterimini yapabilecek bir prototip ürüne sahip olan dünyadaki sayılı kamyon üreticilerinden biri olmanın mutluluğunu yaşadıklarını söyleyen Ford Otosan Genel Müdür Yardımcısı Burak Gökçelik, Türkiye’de ilk olan bu projenin, otonom araç geliştirme faaliyetlerine öncülük edeceğini de belirtti. Bu Ar-Ge projesinin karbon emisyonunun ve yakıt tüketiminin azalmasına, yol güvenliğinin artmasına ve akılllı ulaşıma olanak sağlayacağını da vurgulayan Gökçelik, projenin sonraki safhalarında ve uzun vadede ‘SAE-Seviye 4’ otonom sürüş fonksiyonlarını geliştirmeyi ve Uçtan-Uca (Hub-to-Hub) otonom otoyol taşımacılığını gerçekleştirmeyi hedeflediklerini söyledi.

https://haberoldu.com/otomotiv-sektorune-platooning-asisi

Otomotiv sektörüne 'Platooning' aşısı

Türk otomotiv mühendisleri ilk defa büyük dev firmaların yapmaya çalıştığı Platooning adı verilen özellikle tır ve kamyon gibi büyük araçların sürücüsüz şekilde birbirlerine hiçbir bağlantı olmadan arka arkaya bir konvoy gibi gidebilmesini sağlayan yüksek teknolojiyi içeren bir sistem üretti.

Otomotiv alanında danışmanlık ve mühendislik hizmeti veren AVL Türkiye’nin Otonom Araç Takımı’nda çalışan genç mühendisleri, otomotiv endüstrisine yön verecek otonom konvoylar (platooning) alanında proje geliştirdi. Maket araçlar üzerinde başarıyla tamamlanan proje, tırların sürücüsüz olarak birbirini takip etmesini sağlamayı hedefliyor. Proje 2019 sonunda tırlarda kullanılabilir hale gelecek.

Türk mühendisler tarafından geliştirilen projeyle en az iki tırın, aralarında kısa bir mesafe olacak şekilde, teknik sistemlerle otoyolda, araç trafiği içinde hareket edebilmesi sağlanacak.

En baştaki aracın hızı ve yönü belirlediği Platooning projesiyle, her bir tır arasındaki mesafe yaklaşık on metre olacak. Arkadaki araçlar öndeki aracın yarattığı hava akımından yararlanarak yakıt tasarrufu sağlayacak ve karbon salımını düşürecek.

“Karbon emisyonu düşüyor”

AA muhabirine projeyle ilgili açıklamalarda bulunan AVL Araştırma ve Mühendislik Türkiye Genel Müdürü Dr. Serkan İmpram, üzerinde çalıştıkları Platooning sisteminin lojistik sektörü için verimliliği artıracak yenilikçi bir teknoloji olduğunu belirterek, “(Platooning) Aynı rotayı kullanan kamyonların birbirlerine kablosuz şekilde bağlanarak konvoy oluşturup birlikte hareket etmesini sağlıyor. Bunun birden fazla avantajı var. Kamyonlar birbirlerinin hava kanalına girdiği için yakıt tüketimi azalırken karbon emisyonu da düşüyor.” diye konuştu.

AVL Araştırma ve Mühendislik Türkiye’nin Samandıra’daki Ar-Ge Merkezi’nde geliştirilen projenin Türkiye’de bu alanda yapılmış ilk deneme olduğunu anlatan İmpram, şunları kaydetti:

“Türkiye’de ilk denemeyi biz yaptık, üzerinde halen çalışmalarımız devam ediyor. Bir sonraki adımda bunu gerçek araçlar üzerinde denemek istiyoruz. Çalışmalarımızın 6 ila 8 ay sonra gerçek tır ve kamyonlarda uygulanabilir aşamaya geleceğini tahmin ediyoruz.”

Projeyle araçların birbirini daha yakından takip etmesinin sağlanacağını anlatan İmpram, bu yöntemle peş peşe frenlerin ardından yollarda görülen trafik dalgalanmasını azaltılacağını, yolların daha verimli kullanılacağını söyledi.

“AVL Global’in Ar-Ge merkezlerinden biriyiz”

İmpram, “Günümüzde en öndeki kamyonda sürücü varken, arkadaki araçlarda sürücü yokken, gelecekteki ideal senaryoda kamyonların hiçbirinde sürücü olmayacağı öngörülüyor. Bu da özellikle maliyetlerin taşımacılık sektöründe düşürülmesi demek.” bilgilerini verdi.

AVL firmasının 1940’larda Avusturya’nın Graz kentinde kurulduğunu anlatan İmpram, şirketin 10 binin üzerinde çalışanı bulunduğunu söyledi.

Dünyada 60’dan fazla ofisi bulunan küresel şirketin 30’dan fazla Ar-Ge merkezi bulunduğunu aktaran İmpram, “AVL Araştırma ve Mühendislik Türkiye, AVL Global’in Ar-Ge Merkezlerinden biri. Burada 220’nin üzerinde mühendis kadromuzla AVL Global’de yapılan ileri teknoloji işlerin tamamında yer alıyoruz. Bunlara ek olarak kendi projelerimiz var.” dedi.

“Hibrit aracın testi 2019’un ikinci yarısında”

Yerli otomobil konusunda gelişmeleri yakından izlediklerini söyleyen İmpram, görev verilmesi halinde sorumluluk üstlenmeye hazır olduklarını bildirdi. TÜBİTAK’tan aldıkları desteklerle otonom fonksiyonları bulunan araç geliştireceklerini ifade eden İmpram, şunları söyledi:

“TÜBİTAK’tan aldığımız büyük destek kapsamında bir hibrit araç geliştiriyoruz, bir de otonom fonksiyonları olan bir araç geliştireceğiz. 2019’un ikinci yarısında hibrit elektrikli aracın, 2020’de de otonom aracın testlerini planlıyoruz. Kesinlikle yüksek katma değerli işler yapıyoruz. Çünkü yazılım, elektronik tabanlı işler yapıyoruz. Kurulduğumuz tarih olan 2008’den bu yana 20 milyon avroya yakın yüksek katma değerli ihracat gerçekleştirdik. Bu senenin sonunda hedefimiz bunu 30 milyon avrolara yaklaştırmak.

Biz kurum olarak Türk mühendislik ekosistemine katkı sunuyoruz. Bizim mühendislerimiz bundan 3-4 yıl sonra piyasaya çıkacak araçların sistemlerini geliştiriyorlar. Bunlar aslında ülkede ihtiyaç duyulması durumunda bizim yapabileceğimiz katkıları göstermek adına önemli.”

AVL Araştırma ve Mühendislik Türkiye Kıdemli Sistem Mühendisi Kadir Haspalamutgil ise otonom araçları geliştirirken üzerinde çalıştıkları sistemleri bir adım öteye götürebilmek için harekete geçtiklerini ifade ederek, “Küçük bir platforma ihtiyaç duyduk gerçek arabalara doğru bir ara adım için. Bu doğrultuda piyasada satılan model arabalardan iki tanesini alıp modifiye ettik. Üzerine gerçek arabalarda kullanılan, güçlü işlemciler ve sensörler koyduk ve bunları koyarak önce bir şerit takip sistemi yaptık. Normal arabalarda çalıştığı şekilde, görüntüyü işleyip, yolu bulup ve kontrolü bu yolda kalacak şekilde, çizginin dışına çıkmadan kalacak bir sistem geliştirdik.” diye konuştu.

The report "Truck Platooning Market by Type (DATP, Autonomous), Systems (ACC, AEB, FCW, GPS, HMI, LKA, BSW), Sensor (Lidar, Radar, Image), Services (Telematics- ECall, ACE, Tracking, Diagnostics, & Platooning- Pricing, Match Making), Region - Global Forecast to 2030", The truck platooning market is projected to grow to USD 2,728.7 million by 2030 from USD 37.6 million in 2021, at a CAGR of 60.96% during the forecast period.

Browse 90 market data Tables and 50 Figures spread through 162 Pages and in-depth TOC on "Truck Platooning Market by Type (DATP, Autonomous), Systems (ACC, AEB, FCW, GPS, HMI, LKA, BSW), Sensor (Lidar, Radar, Image), Services (Telematics- ECall, ACE, Tracking, Diagnostics, & Platooning- Pricing, Match Making), Region - Global Forecast to 2030"

https://www.marketsandmarkets.com/Market-Reports/truck-platooning-market-157561428.html Early buyers will receive 10% customization on reports.

Advancements in ADAS and the shortage of drivers in many countries are expected to drive the market for truck platooning. Additionally, improvements in V2X infrastructure and developments of multi-brand truck platooning will be critical for the growth of this market in coming years.

ACC to be the largest market, by system, in the truck platooning market

Adaptive cruise control (ACC) is an ADAS feature that uses radar to sense the vehicles in front and adjusts the speed of the vehicle according to the distance between the trucks in platooning. ACC is also called active cruise control, autonomous cruise control, intelligent cruise control, or radar-based cruise control. ACC is an essential system for enabling truck platooning. The cost of this system is on the higher side as it requires expensive sensors such as Radar and LiDAR. As a result, ACC is projected to be the largest market, by system, in the global truck platooning market.

Image sensor to be the fastest growing market for truck platooning, by sensor type

The image sensor can detect a vehicle’s surrounding environment and provide detailed information. It is mostly used for object and traffic light detection. Currently, both 2D and 3D image sensors are used. The number of image sensors used in truck platooning depends on the level of autonomy and the number of trucks involved in the platoon. Due to the increasing accuracy of object detection, the number of image sensors installed in a truck (for platooning) is expected to increase in the future. In truck platooning, image sensors are used in several applications/systems such as driver drowsiness, blind spot warning, road sign recognition, front monitoring, and lane keep assist. As these applications/systems are key for effective implementatiuon of truck platooning, the image sensor market is projected to be the fastest growing market, by sensor type.

The truck platooning market is projected to grow at a CAGR of 60.96% from 2021 to 2030, and the market size is projected to grow from USD 37.6 million in 2021 to USD 2,728.7 million by 2030. The increasing government regulations for vehicle safety, growing adoption of advanced driver assistance systems (ADAS), and significant testing of on-highway platooning are expected to play a significant role in the growth of the truck platooning market.

The driver-assistive truck platooning (DATP) segment is projected to hold the largest share in the truck platooning market, by platooning type. Developed countries such as the US, Netherlands, Sweden, and the UK are likely to deploy DATP on roads in the near future. In June 2018, Volvo Trucks North America joined hands with FedEx and the North Carolina Turnpike Authority to demonstrate on-highway truck platooning in North Carolina.

Adaptive cruise control (ACC) is projected to be the fastest growing segment of the truck platooning market, by systems. ACC is an essential system for truck platooning operations. ACC helps to automate the speed of the trucks with the help of V2V communication.

Image sensor is projected to be the largest segment of the truck platooning market, by sensor type. In truck platooning, image sensors are used in several applications such as driver drowsiness, blind spot warning, road sign recognition, front monitoring, and lane keep assist. Due to the increasing accuracy of object detection, the number of image sensors used in truck platooning is expected to increase in the future.

The telematics-based services segment is projected to be the largest segment in the truck platooning market, by services. The adoption rate of telematics-based services is projected to grow in truck platooning owing to the rising concerns regarding maintenance notifications, duration of maintenance services, and reduced operational costs.

More about Truck Platooning Market

Americas is estimated to be the leading market for truck platooning

The transportation market in the Americas, which slowed down temporarily due to the financial downturn during 2007–2009, is now undergoing moderate growth. The transportation industry, particularly in the US and Canada, has seen an increasing trend of downsizing and rightsizing the overall market for transportation. Market growth will likely be driven by two key factors—rapid development of autonomous vehicle technology and the strict government regulations for road safety. The significant platooning testing and increased funding from the government are expected to play a major role in the development of this technology. In 2016, the US government spent USD 4.00 billion to accelerate the acceptance of autonomous vehicles on US roads. In September 2017, Daimler Trucks North America announced the testing of truck platooning operations on public highways of Oregon and Nevada in the US. The above-mentioned factors, coupled with projected driver shortage and presence of long and connected highway infrastructure, will drive the growth of the Americas market for truck platooning.

The companies profiled in the report include Volvo (Sweden), Daimler (Germany), Scania (Sweden), Continental AG (Germany), Bosch (Germany), Intel (US), NVIDIA (US), Peloton (US), Omnitracs (US), and others.

About MarketsandMarkets™

MarketsandMarkets™ provides quantified B2B research on 30,000 high growth niche opportunities/threats which will impact 70% to 80% of worldwide companies’ revenues. Currently servicing 7500 customers worldwide including 80% of global Fortune 1000 companies as clients. Almost 75,000 top officers across eight industries worldwide approach MarketsandMarkets™ for their painpoints around revenues decisions.

Our 850 fulltime analyst and SMEs at MarketsandMarkets™ are tracking global high growth markets following the "Growth Engagement Model – GEM". The GEM aims at proactive collaboration with the clients to identify new opportunities, identify most important customers, write "Attack, avoid and defend" strategies, identify sources of incremental revenues for both the company and its competitors. MarketsandMarkets™ now coming up with 1,500 MicroQuadrants (Positioning top players across leaders, emerging companies, innovators, strategic players) annually in high growth emerging segments. MarketsandMarkets™ is determined to benefit more than 10,000 companies this year for their revenue planning and help them take their innovations/disruptions early to the market by providing them research ahead of the curve.

MarketsandMarkets’s flagship competitive intelligence and market research platform, "Knowledgestore" connects over 200,000 markets and entire value chains for deeper understanding of the unmet insights along with market sizing and forecasts of niche markets.

FedEx, Volvo test truck ‘platooning’ tech with North Carolina convoys

[ad_1]

Truck maker Volvo AB and package delivery company FedEx said on Wednesday they have begun public U.S. highway testing of “platooning” technology, which allows digitally-connected semi trucks to save fuel by driving closely together in convoy.

Using a state permit, Volvo and FedEx have been conducting tests on a section of North Carolina highway 540, the Triangle Expressway, since April,…