dworzec główny w Grudziądzu

**"Pędziłam Pendolino w pierwszej klasie w stronę Adama Wiedemanna (pierwszego żywego poety, którego poznałam w życiu) i redakcji Pola – na skrzydłach burżuazyjnego snu 🦇. Za chwilę miała zostać podana sałatka z kozim serem 🙈.

W rzeczywistości te luksusy były trochę zrządzeniem losu – spóźniłam się na wcześniejszy pociąg, a że dla wielu był to pierwszy dzień wakacji, o wolne miejsce było trudno. Także tego...

PL:

Lokomotywa SM41, Muzeum Kolejnictwa, Kościerzyna

Lokomotywy spalinowe serii SM41 jako rozwinięcie konstrukcji pojazdów serii SM40 pojawiły się na torach Polskich Kolei Państwowych w 1961 roku. Lokomotywy te sprowadzano z Węgier, produkowane były w budapesztańskich zakładach Ganz-Mavag, oznaczono je typem DVM-2. Łącznie do PKP kolei trafiło 264 sztuki. Lokomotywy tej serii występowały też licznie na bocznicach większych zakładów przemysłowych, dokąd to do roku 1971 trafiło ponad 100 egzemplarzy.

SM41 to pojazdy przeznaczone głównie do pracy manewrowej, ale w latach 60. ubiegłego wieku stanowiły podstawę rozwoju trakcji spalinowej. Można je było również spotkać w obsłudze pociągów pasażerskich, gdzie uzupełniały pracę wagonów silnikowych, a w okresie zimy prowadziły składy osobowe zestawiane z wagonów wyposażonych w indywidualne ogrzewanie.

W latach 1988-1994 skasowano blisko 80% lokomotyw, w kolejnych pod palnik szło po kilka sztuk rocznie. Ostatnia lokomotywa SM41-111 została wycofana z eksploatacji w 2000 roku.

EN:

The SM41 locomotive, Railway Museum, Kościerzyna, Poland

Diesel locomotives of the SM41 series appeared on the tracks of the Polish State Railways (PKP) in 1961. These locomotives were imported from Hungary, manufactured in the Budapest Ganz-Mavag plant, and were designated the DVM-2 type. A total of 264 units were delivered to PKP. Locomotives of this series were also found in large numbers on the sidings of larger industrial plants, where over 100 units were delivered by 1971.

The SM41 are vehicles designed mainly for shunting work, but in the 1960s they were the basis for the development of diesel traction. They could also be found in passenger train service, where they supplemented the work of engine cars, and in winter they drove passenger trains composed of cars equipped with individual heating.