#petit train

Nouveau retour à mon projet de présenter la plupart de mes 55500 photos (et des brouettes).  Plus trop loin du présent….  

For the last day’s exploring it seemed like a good idea to venture further than two minutes from the hotel. 

I was all set to walk the 15km Green Line tourist route, but some inconsiderate parking put paid to that, so Le Petit Train it was.

Setting off from outside the Cathedral, the 45 minute, €6.50 journey takes in many of Nante’s attractions, some of which we’ve already seen but some, like “Les Machines” across the Loire where last year’s tournament was held, were new.

The giant elephant wasn’t out for a walk as we passed by, sadly, but it was an interesting little journey, well worth a try if your knee objects to the green line option.

Final thought : how on earth do the French park so close together ???

As ever, all the photos and more in the Day Six Gallery

Mon week-end à Perpignan du 30 décembre au 1er janvier

Les coups de cœur de l’office de tourisme de Perpignan pour le week-end du vendredi 30 décembre au dimanche 1er janvier.

Vendredi 30 décembre Bobby et mistinguette contre le crime Au programme : relevés d’indices, reconstitutions de la scène du crime, interrogatoires de suspects…Les enfants auront leur mot à dire dans cette histoire. À 17h30 – 8€ La Boite à rire 113, Av. du Palais des expositions w…

Le petit train à Crémaillère de la Rhune (64) célèbre cette année ses 90 ans. Voyage à bord d’une machine à remonter le temps qui dévoile chaque année à 350000 touristes le plus beau panorama du Pays Basque.

Entièrement d’époque, le mythique petit train de la Rhune « Amatxi » ("grand-mère" en Basque), n’a pas pris une ride depuis le jour de sa mise en service en 1924 ! Chaque train, composé de deux voitures organisées en six compartiments de dix places assises, embarque 120 passagers qui se serrent sue les bancs de bois. A une vitesse de pointe de 9km/h, on traverse un massif aride peuplé de pottoks, de brebis manechs et survolé de vautours fauves. Au sommet, à 905mètres d’altitude on embrasse du regard un panorama époustouflant. Au sud, on distingue les 7 provinces basques, tandis que vers le nord se dresse la baie de Saint-Jean-de-Luz, le fort de Socoa, le Rocher de la Vierge de Biarritz et au loin, le littoral landais.

L’idée d’un petit train reliant le col de Saint-Ignace au sommet est apparue en 1908, sous l’impulsion politique du département des Basses-Pyrénées et des conseils municipaux de Saint-Jean-de-Luz et d’Ascain. Mais l’acte fondateur de la destinée touristique du site demeure la visite de l’impératrice Eugénie de Montijo, épouse de Napoléon III, qui gravit le 30 septembre 1859 les pentes de la Rhune à dos de mulet. La légende raconte qu’elle aurait dansé le fandango au sommet avec un garçon du pays, sous le regard de Gustave Flaubert.

Les travaux commencent en 1909 sous l’égide de la société anonyme des chemins de fer basques, mais la guerre 14-18 interrompt la construction, qui ne reprendra qu’après l’armistice. Le premier tronçon, jusqu’au lieu des trois fontaines est inauguré le 25 avril 1924. La montée jusqu’au sommet le sera deux mois plus tard le 30 juin. Ce jour-là, des milliers de curieux se massent sur les pentes pour apercevoir le petit train avaler en 5 minutes les 730 mètres de dénivelé qui exigeaient autrefois deux heures et demi de marche. Le succès est immédiat et les touristes affluent. Le train et ses installations sont réquisitionnés par les allemands pendant la seconde guerre mondiale et il faudra attendre l’installation en 1960 d’un émetteur de la RTF pour redynamiser le site. A ma même époque, trois ventas espagnoles s’installent au sommet et proposent des souvenirs, des cartes postales, des cigarettes et des alcools détaxés.

        Anna porte une robe et Coco un short en coton imprimé.

Création du vêtement : Sarah Piettre