#pak128

北見市役所を作りました。建物は自動車販売店以来だと思います。

今年は北海道イメージのmapでシムトラを遊んでいます。 年代が普段より昔で鉄道は当然国鉄なんですが、バスは現代仕様を使っています。 ただいざ遊んでみると思ったより各地域のバスが用意出来ていませんでした。

そこで久しぶりにバスを追加しました。 元々、北海道の路線バスは8事業者、あと稚内は東急バスを使っていましたが、更に8事業者増やして16事業者となりました。 地図に配置すると以前よりはカバー出来てるかなと…困ったらJRバスか中央バスを走らせます。

いつも通り仕様差といえば色違いくらいで、 シムトラで直面しがちな混雑に適した大型路線車ばかりの追加です。 鉄道ですら運びきれない時、高速バスの使い道は景観なので…

PAK128.Japanでは鉄道車両のlength=12が20m。 大型路線バスはlength=6(10m)として作っています。 私はPak128で主に使うためlength=7(11.7m)で作った路線車はBYD K9(12m!)のみです。 Pak128の鉄道車両に合わせるとlength=4…多分私は描き込めません。

各地のバスを走らせると当然都市間の輸送力も増強が求められます。新線の建設は想定していたのですが、駅を1面2線で作るのは避けました。ついでに高架化して立体交差、完全に独立した路線を思い切って作り対応しています。

ここまで来てしまうと年代無視して、道東方面への新線も作ってしまおうと考えています。1981年まで待って単線を作っても間に合わない雰囲気です。

そういえば1975年なのに蒸気機関車が全然引退していません。短編成化する利点が無く、キハ46の定員増がキハ22と比較して重量増にしかなりません。

キハ40でやっとキハ22から数km/h上昇しつつ輸送力増です。実際は特に低速域で逆だと聞きますが、近年の引退まで原型エンジンなんて車両もいたのでそういう事にしておきます。

(今日の一コマ)

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For help with this error or to file a bug report please see the Simutrans forum at. http://forum.simutrans.com

最近遊び始めたmapの路線図です。1970年から開始して、とりあえず北海道イメージで国鉄を走らせようと思いました。地名は日本全国の主要都市と都下街道です。都市間は最低距離を調整し、極端に密集を避けました。

路線図には編成数が示されており、細線は一編成のみ、他は系統線の上に編成数が記入されています。区間便がある系統は途中で変化、分断される系統は離して描いています。パワポで描けるのも今のうちです。

最初は50系客車でも曳かせるかと考えていたのですが、1977年とまだ先。このまま遊んでいると、50系どころか200系登場に併せて新幹線建設となりそうです。

そうならぬ内にスクショを撮り、記録用の動画も作ったりしています。要る車両は作ってしまいます。

福島駅に停車する山王→三ツ又の客車急行です。

SLは車両前方に発煙用の1ドット車両を付けて遊んでいるのですが、補機の車体長に干渉してしまいます。そこで前補機用に車体長0のテンダーを作り、誤組成防止のために後部連結不可。D51のテンダーは短いので専用の1ドット車両を作ったりしました。余りに厄介なのでSL前補機はこの列車に留め、D51用は使用していません。

せっかくなので、C62は白帯を書いてみました。実車より強調していますが、余り目立ちません。補機運用なら保存運転用の低gear仕様で十分でした。

挟間駅を通過する南陽台→山王の客車急行です。対向は山王→堰場の気動車特急です。

区間便の急行が711系で疾走する中、一編成だけ長距離を客車編成で走ります。シムトラだと車両が劣化しないので、10系客車はずるいかも知れません。

田中駅を発車する田中→山王の普通電車です。

ここは既に場所が足りず、基本的に貨物列車は到着を主として運用され、帰りに積むなら積む、みたいに走らせています。編成組み換えは中々難しいので、満載になった貨車を8620に連結させて発車、程度の入換をしています。機関車の削減にはなっていません。

マロネロという変な名の客車が居たらしいので、鍋ヶ谷戸港⇔芝溝間の急行で運用しています。遠目には目立ちません。他の編成はキハ58です。58と28を2:1で9両組成し、キロ26を1両挟んでいます。

683系リニューアル車のしらさぎ色です。

length=5.5使用のVSEを例にDiagonal_Multiplier=724の確認です。

20m車のlength=8を基準として近い値を求めると中間車は5.5で近似できます。普段通りdatには5と6を交互に記入し、描画位置調整で外観を5.5にしています。

140m : length=56 に対しVSE : length=58、確か全長は146mあたりなので十分です。ただ手間もあります。length=5.5の車体規格は普段描かないので面倒という点です。

ともかくpngを描く前にlengthを決めたのです。面倒というのは、実際にlength=5.5が実現出来ているかpak化してシムトラを起動し試運転、という手順です。

他の部分ではShadeで発光色確認を行えたり、連結設定はツールで、とかシミュレーションゲームをシミュレーションする手段があります。.pakが1kBならpak化失敗しているとか、何らかフィードバックを貰えています。

ここでいう試運転は8面全てを確認する事です。ぐるぐる回して変な部分が無いか見ます。しかし車体規格は確認が難しい、特に画像右側の縦向きです。車両は走行中に時折描画が前後方向にブレるし、屋根と妻面の色が近いと視認しにくい。拡大すれば何とか見える...くらい。

試運転は行うべきです。その上でDiagonal_Multiplierから確認してみます。対角線の長さを定義しており、724です。文字通り、割り切る必要があるのだと思います。

シムトラで描画する時は縦方向が短くなり、1タイルのドット配置を見れば分かり易いのですが、横方向の半分です。

さてpak128においてですが、length=8の車両を描く際に斜め向きは32ドットです。表中においてS,E,N,Wで画像指定する部分です。青と赤で示したDiagonal_Multiplierが関わる車体長は計算すれば出せます。724/512と√2は1.414まで同じなので、計算に影響無し判断です。

算出されたドット数はlength=8 縦22 横45、length=5.5 縦15 横31です。これをpngの屋根部分に並べて比較します。

22.62は23でも良さそうですが、確実に車体の間隔を描画できるのは22までです。屋根と妻面の色が大きく異なる場合、23では前述した何やら前後に微動する挙動でチラつくと思います。

VSEも屋根上部分は許容値内です。15の上端は車体端部表現です。普段はこんな計算はしませんが、試運転時に妥当性を懸念したので確認しました。

length=8は2016年の作品から変わりません。当時は目視確認のみで、そのまま使いまわしています。知識不要かつ確実です。もっとも当時は停止時にタイル外へ出ていたので、2017年末よりdat上で位置調整を書き加えたのですが、それは簡単に出来る修正です。

これは西九州新幹線の車両です。作り方は800系の塗色に合わせて車体を作り、先頭部分の形状をN700S系に合わせます。同じ位置に窓と前照灯を配置した上で明るい白色を使って描き、目立つ黒色を運転台と前照灯に塗って完成です。

問題はそれ以降に取り組んだ500系で、特にピンク色が大変でした。二か月くらい掛かってしまい、この塗装には飽きたんだなぁと思っていました。その反省で紫色は機械的に仕上げた部分があります。

具体的にはペイントにあるサイズ変更機能の活用です。手順を書くと、

1.車両を1面描く

2.左右反転して利用する側面部分を切り出す

3.範囲選択をした後、サイズ変更>傾き(度),垂直方向(E)に46と入力。範囲選択をはみ出す場合は一旦切り取り、貼り付けて対応。

4.所々に生じる段差を修正、使えそうな部分を切り出す。

5.前後反転した車両に貼り付け、後は調整。

といった感じです。

車両アドオンにはgearの値を設定できるのですが、電車の場合は定格出力がアテになりません。そこで簡易的に起動加速度と重量から計算していて、起動加速度が同じなら大体同じ加速を出来る様にしています。これはどうも128jpの影響で始めた事で、2017年に入ってから227系を基準にしています。それ以前の作品で適用漏れとか、あるかも知れません。

京王の中古車では無いのですが同路線だからと二形式追加しました。画像の伊予鉄610系はその一つで、東武20000系の車体を使えば余程酷い事にはならんだろうと一年以上前に調べておきました。その間に郊外路線は狭軌化されて右側通行路面電車は放置なのですから、ちょっと不格好です。

　ともあれ現代の地方私鉄で自車発注の電車は珍しく、アドオンでは譲渡元に同封するか別途まとめる程度で公開しています。NDCやセレガもそうですが、何かイメージのある地域で一種類くらい実際に運用される車両があると無いよりマシという考え方です。ただ伊予鉄もそうなんですが、発展して来ると短編成は輸送力不足がなぁ。

　128jpに関しては放置していた783系の形態追加を行いました。今年はまだ宇部興産のダブルストレーラーしか作っておらず、鉄道車両に関しては去年12月以来です。(pak64よりマシか)まあ128jpを偶に作ると128を作り易くなる…気がします。

　783系の更新はほぼ五年振りで、今みるとザックリ作っている面が目立ちます。まあ最初、屋根上機器少ないから楽だろうと思って作り始めた記憶があるくらいの扱いです。

　追加したのは登場時塗装が空調装置を変更した姿と、ハウステンボスの新塗装です。後者の追加をサボったのは、3階建て13連を組まない姿だからですかね。空調装置更新の姿は改造完了後の翌年に第一次リニューアルが開始されており、まあ良いかで放置していました。

　他に手を加えたのは複数あるのですが、非貫通先頭車の乗務員室部分で窓形状に左右差がある点を一応反映しました。登場時はブラックフェイスで一体化されており、最初に作った際の思い込みが見落としを生んでいます。後尾部分は相変わらず苦手で、三角窓と台形窓は遠目にサッパリ分からない仕上がりです。