#padmabridge

আলাম সেতু, পাকিস্তান/ Alam Bridge, Pakistan১৯৭৮ সালে চীন এবং পাকিস্তানি প্রকৌশলীদের তৈরি করা এই কাঠ ও লোহার সেতুটিকে অনায়াসেই এই তালিকায় স্থান দেয়া যায়। গিলগিট নদীর উপর নির্মিত এই সেতু বানাতে ব্যবহার করা হয়েছে কাঠ এবং লোহা দুটোই। এইজন্য সময়ের সাথে সাথে আলাম সেতু পরিণত হয়েছে এক বিপজ্জনক সেতুতে। এই সেতু দিয়ে ২০ টনের উপরের ওজনের কোনও যানবাহন চলাচল করতে পারে না।

আলাম সেতুর সবচেয়ে বড় বৈশিষ্ঠ্য হচ্ছে, এটি একটি ঝুলন্ত সেতু। এর চেয়েও বড় বৈশিষ্ঠ্য হচ্ছে এর বিপদের সম্ভাবনা। দীর্ঘদিন যাবত ব্যবহার হয়ে আসা এই সেতুটির মেরামতের দিকে নজর দেয়নি কেউই, আর তারজন্য দিনের পর দিন যোগাযোগের জন্য অনিরাপদ হতে থাকে আলাম সেতু।

শেষপর্যন্ত ২০১৪ সালে যখন আলাম সেতুর মাঝখানে একটি ট্রাক আটকে যায়, তখন এই সেতুটি সম্পর্কে সাধারণ মানুষ জানতে পারে। ট্রাকটি পরবর্তীতে সরানো সম্ভব হলেও, সেতুটির ক্ষয়ক্ষতি আটকানো সম্ভব হয়নি। আর সেইসময় সেতুর এই হাল দেখে অনেকেই বলেছেন, আলাম সেতু মানুষের ব্যবহারের অযোগ্য। অথচ প্রতিদিন শতশত মালবাহী ট্রাক, এবং হাজার হাজার মানুষ আজও এই সেতু ব্যবহার করে যাচ্ছে।

হুসেইনি সেতু, পাকিস্তান/ Hussaini Bridge, Pakistan

তালিকার এই সেতুটিও পাকিস্তানে অবস্থিত। শুধু বিপজ্জনক সেতু বললেও ভুল হবে, হুসেইনি সেতুকে অনায়াসে পৃথিবীর সবচেয়ে বিপজ্জনক সেতুর একটি হিসেবে ধরে নেয়া যেতে পারে। ব্রিটিশ শাসনামলে নির্মিত এই সেতুটি শুধুমাত্র পায়ে হেঁটে পার হওয়ার জন্য নির্মিত, যার ফলে এই সেতু দিয়ে গাড়িঘোড়া চালানোর কোনও সুযোগ নেই। কিন্তু ৩৯৯ টি কাঠের তক্তা দিয়ে বানানো এই ঝুলন্ত সেতুর উপর দিয়ে পায়ে হেঁটে পার হতে গেলেও, আপনার বুক ধকধক করবেই। সেতুর নিচে ক্ষড়স্রোতা নদী এবং প্রতিটি ধাপের মাঝে বড় বড় গ্যাপ, সেইসাথে ঝুলন্ত সেতুর দোলনি আপনাকে ভয় পাইয়ে দিতে পারে খুব সহজেই।

এডভেঞ্চার প্রিয় মানুষেরা প্রায়ই এই সেতু পার হওয়ার চেষ্টা করে থাকেন। তবে সেই এডভেঞ্চার নিতে গিয়ে কাউকে কাউকে এই সেতু থেকে পড়ে জীবনও দিতে হয়েছে। সর্বশেষ ভারতের হায়দ্রাবাদের একজন টুরিস্ট ২০২২ সালে এই সেতু থেকে পড়ে গিয়ে মারা গিয়েছিলেন। শুধু শুধু কি আর এই সেতু বিপজ্জনক সেতুর তালিকায় এসেছে?

সিদু নদীর সেতু/ sidu river bridge

সিদু নদীর সেতু হল একটি ১,২২২ মিটার দীর্ঘ সেতু, যা চীনের হুবেই প্রদেশের বা সিদু নদীর উপত্যকা অতিক্রম করেছে। প্রায় একশো মিলিয়ন ডলার খরচ করে নির্মাণ করা এই সেতুটি জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা হয় ২০০৯ সালে।

তালিকার প্রথম দুটি সেতুর চাইতে এই সেতুর বয়স যেমন অনেক কম, ঠিক তেমনি এই সেতু নির্মানের সময় ব্যবহৃত হয়েছে অত্যাধুনিক প্রযুক্তিরও। তাহলে কেন এই সেতু পৃথিবীর বিপজ্জনক সেতুর একটি হয়ে গেলো? এর উত্তর হচ্ছে, সিদু নদীর এই সেতুটি পৃথিবীর সবচেয়ে উঁচু সেতু হিসেবে স্বীকৃত। প্রায় হাজার ফুট উপরে নির্মিত এই সেতু থেকে নিচে পড়ে গেলে, আপনার মৃত্যু নিশ্চিত।

তবে চাইনিজ কর্তৃপক্ষ এই সেতুকে একদম নিরাপদ বলে বলে থাকেন। আর এই কথাও সত্য যে সেতুটি দেখতে বিপজ্জনক মনে হলেও, এই সেতু চীনের দুটি গুরুত্বপুর্ন এলাকায় সংযোগ স্থাপন করতে সাহায্য করেছে। পূর্বে এই অঞ্চলের মানুষদের যাতায়াত এবং পণ্য আদান প্রদান ব্যবস্থার যেই সমস্যা ছিলো, সিদু নদীর উপরে বানানো এই উঁচু সেতুর জন্য আজ সেই সমস্যাগুলো একদমই নেই।

এশিমা ওহাশি সেতু/ Eshima Ohashi Bridge

এশিমা ওহাশি ব্রিজ হল পশ্চিম জাপানের তাতোরি অঞ্চলের একটি 1.1 মাইল দীর্ঘ সেতু। সেতুটি ১৯৯৭ সালে তৈরি করা শুরু হয়েছিল, যার নির্মাণ ২০০৪ সালে শেষ হয়। এই সেতুটি এর খাড়া আকারের জন্য অনেক বেশি বিখ্যাত। এর একটি ছবি অনলাইনে ভাইরাল হয়, যেখানে এই সেতুটিকে দেখে মনে হচ্ছিলো এই সেতু সোজা আকাশের দিকে উঠে গেছে।

জাপানের এই সেতুটি দিয়ে প্রতিদিন ৪০০০ গাড়ির বেশি যাতায়াত করতে পারেনা। জাপান সরকার এখানকার পুরোনো সেতুর জায়গায় এশিমা ওহাশি সেতু স্থাপন করে, আর এর রক্ষার জন্য অনেকগুলো নিয়মও জারি রাখা হয়েছে।

এশিমা ওহাশি সেতু বিপজ্জনক কিনা, তা বলা যাবে না। তবে দূর থেকে এর উঁচু গড়ণ দেখে যে কারও বুক ধরফর করতে বাধ্য।

রয়াল গর্জ সেতু/ royal gorge bridge

কলোরাডোর ক্যানন সিটির নিকটে নির্মিত এই সেতুটিকে বিংশ শতাব্দীর অন্যতম সেরা নির্মাণের একটি বললেও কম বলা হবে। মূলত একটি টুরিস্ট স্পট হিসেবে তৈরি করা এই সেতুটির দৈর্ঘ্য ১২৬০ ফুট এবং উচ্চতা প্রায় ৯৫০ ফুট। প্রায় ১৯০০ টি কাঠের তক্তা দিয়ে বানানো এই সেতুটির অবস্থান আরকানসাস নদীর উপরে।

এই সেতুটি পর্যটকদের এমন এক সৌন্দর্যে ভরা দৃশ্য আপনাকে উপহার দিবে, যা আপনি অন্য কোনও সেতু থেকে পাবেন বলে মনে হয় না। তবে কাঠ এবং লোহা দিয়ে বানানো এই সেতুটি যেমন একদিকে দৃষ্টিনন্দন, তেমনি এটি বিপজ্জনকও বলা যায়। মাটি থেকে কয়েকশো ফুট উঁচু এই সেতুটির মাঝে গেলে আপনার মনে হবে, হৃদপিন্ড যেন ধুকপুক করতে করতে আপনার হাতে এসে যাচ্ছে।

রয়াল গর্জ সেতুর কর্তৃপক্ষ অবশ্য বলছে যে এই সেতু একদম নিরাপদ। তবে বিপদ তো আর বলে আসে না, তাই না?

সেভেন মাইল সেতু/ Seven Mile Bridge

নাম শুনেই বলে দেয়া যায় যে ফ্লোরিডার এই সেতুটি প্রায় ৭ মাইল লম্বা। হলিউডের অনেক সিনেমার একশন সিন এর শুটিং ধারণ করার জন্য এই সেতুর আলাদা কদর রয়েছে। তবে সবকিছু ছাড়িয়ে এই সেতুর সবচেয়ে বড় বৈশিষ্ঠ্যই হচ্ছে এর দীর্ঘ আকার।

ফ্লোরিডার মারিনা প্রদেশে অবস্থিত এই সেতুটি ১৯১২ সালে নির্মান করা হলেও, বর্তমানে যেই সেতুটি দেখতে পাওয়া যায়, তা বানানো হয় ১৯৮২ সালের দিকে। পর্যটকদের পছন্দের এই সেতুটির দুটি অংশ রয়েছে, যার একটিতে পর্যটকেরা পায়ে হেটে সেতু ঘুরে দেখতে পারে। অন্য অংশটি শুধুমাত্র গাড়ি চলাচলের জন্য বানানো।

সেতুর নিচে প্রায় ৬৫ ফুট জায়গা খালি রাখা হয়েছে, যাতে সমুদ্রের জাহাজ এবং অন্যান্য সামুদ্রিক যানবাহন এর নিচে দিয়ে যাওয়া আসা করতে পারে। এত সুবিধার পরেও সেভেন মাইল সেতু এই তালিকায় স্থান করে নিয়েছে, কারন এই সেতুর মাঝখানে গাড়ি থামানোর কোনও সুযোগ রাখা হয়নি। আর এইজন্য মাঝেমধ্যেই এই সেতুতে সড়ক দুর্ঘটনা ঘটতে দেখা যায়। সর্বশেষ ২০১৫ তে এই সেতুতে দুর্ঘটনায় একটা গাড়িতে আগুন পর্যন্ত লেগে গিয়েছিলো।

ডিসেপশন পাস সেতু/ Deception Pass Bridge

ওয়াশিংটনের হুইটবি এবং হিডালগো দ্বীপের মধ্যে যোগাযোগের একমাত্র মাধ্যম ছিলো ফেরি। তাই দুই দ্বীপের যোগাযোগকে সহজ করার কথা মাথায় রেখেই ডিসেপশন পাস সেতুর নির্মাণ শুরু হয় ১৯৩৪ সালে এবং এর পূর্ণাঙ্গ নির্মাণ হয় ১৯৩৫ সালে। এর উচ্চতা ১৭৭ ফুট এবং দৈর্ঘ্য ৮৮০ ফুট । ডিসেপশন পাস সেতু বিশ্বের সর্বোচ্চতম সাসপেনশন সেতু হিসেবে বিখ্যাত ছিল।

দুটি দ্বীপের সংযোগ স্থাপন ছাড়াও এই সেতু এর বিপজ্জনক আকারের জন্যও বিখ্যাত। এর শক্তপোক্ত গড়ণ তৈরিতে গবেষকদের ঘাম ঝড়াতে হয়েছিলো, কারন এই সেতুর প্রধান কাজই ছিলো দুই দ্বীপের যাতায়াত দীর্ঘদিনের জন্য সহজ করে দেয়া।

তবে ডিসেপশন পাস সেতু হতাশাগ্রস্থ লোকেদের কাছেও জনপ্রিয়। প্রতিবছর এই সেতুকে অনেকেই তাদের আত্মহত্যার স্থান হিসেবে বেছে নেয়। the beginning

As the first means of transportation of human civilization, we have no means other than our two legs, but as a result of the development of civilization, many means of transportation can be seen in front of us. People can now move from one place to another by road, water, or air. But when there is a river or an inaccessible area between two roads, the thing we don't have the most help with is the bridge. The invention of bridges not only improved our transportation system but also increased the speed of transportation. But there are many examples of bridges built to cross these remote areas that sometimes themselves become impassable and sometimes dangerous. Today we will talk about some bridges, which are not wrong even if given the title of the most dangerous bridges in the world.

Alam Bridge, Pakistan

Built in 1978 by Chinese and Pakistani engineers, this wood and iron bridge easily fits into this list. Both wood and iron were used to build this bridge over the Gilgit river. This is why Alam Bridge has turned into a dangerous bridge over time. No vehicle weighing more than 20 tonnes can cross this bridge.

The biggest feature of Alam Bridge is that it is a suspension bridge. An even bigger feature is its potential for danger. No one has paid attention to the repair of this bridge, which has been in use for a long time, and therefore Alam Bridge is becoming unsafe for communication day by day.

Finally in 2014 when a truck got stuck in the middle of the Alam Bridge, the general public came to know about this bridge. Although the truck was later moved, the damage to the bridge could not be prevented. And at that time, seeing the state of the bridge, many people said that Alam Bridge is unfit for human use. But hundreds of freight trucks and thousands of people are still using this bridge every day.

Hussaini Bridge, Pakistan

This bridge in the list is also located in Pakistan. Just calling it a dangerous bridge would be wrong, Hussaini Bridge can easily be considered as one of the most dangerous bridges in the world. Built during the British rule, this bridge is designed for pedestrian crossing only, so there is no possibility to drive horses through this bridge. But walking across this suspension bridge, made of 399 wooden planks, will leave your chest pounding. The rapids under the bridge and the big gaps between each step, as well as the swing of the suspension bridge can easily scare you.

Adventure lovers often try to cross this bridge. However, while taking that adventure, some people had to give their lives by falling from this bridge. The last time a tourist from Hyderabad, India died after falling from this bridge in 2022. Just what else is this bridge on the list of dangerous bridges?

Sidu river bridge / sidu river bridge

The Sidu River Bridge is a 1,222 meter long bridge that crosses the Sidu River Valley in Hubei Province, China. The bridge, built at a cost of around one hundred million dollars, was opened to the public in 2009.

As this bridge is much younger than the first two bridges in the list, modern technology has also been used during the construction of this bridge. So why has this bridge become one of the most dangerous bridges in the world? The answer is, this bridge of Sidu river is recognized as the highest bridge in the world. If you fall from this bridge built almost a thousand feet, you are sure to die.

However, the Chinese authorities say that this bridge is absolutely safe. And it is also true that although the bridge looks dangerous, it has helped connect two important areas of China. The problem of transportation of people and exchange of goods in this region in the past, today those problems are not at all due to this high bridge built over the river Sidu.

Eshima Ohashi Bridge / Eshima Ohashi Bridge

Eshima Ohashi Bridge is a 1.1 mile long bridge in the Tatori region of western Japan. Construction of the bridge began in 1997, and was completed in 2004. This bridge is more famous for its steep shape. A picture of it went viral online, where the bridge looked like it was going straight up into the sky.

Not more than 4000 cars can travel through this bridge in Japan every day. The Japanese government replaced the old bridge here with the Eshima Ohashi Bridge, and many regulations have been put in place to protect it.

Whether the Eshima Ohashi bridge is dangerous or not, cannot be said. However, seeing its tall structure from a distance, anyone's chest is bound to tremble.

Royal gorge bridge / royal gorge bridge

Built near Cañon City, Colorado, this bridge is one of the greatest constructions of the 20th century, to say the least. Originally built as a tourist spot, this bridge has a length of 1260 feet and a height of about 950 feet. Constructed of approximately 1,900 wooden planks, this bridge spans the Arkansas River.

This bridge will give you a beautiful view of the tourists, which you will not get from any other bridge. However, this bridge made of wood and iron is as beautiful as it is dangerous. When you walk in the middle of this bridge, several hundred feet above the ground, you will feel like your heart is pounding in your hand.

Royal Gorge Bridge authorities, however, say that the bridge is completely safe. But the danger does not come, right?

Seven Mile Bridge / Seven Mile Bridge

পদ্মা সেতুর ড্রইং🔸 Padma Bridge পদ্মা সেতু Drawing 🌉 সহজে পদ্মা সেতু আঁকা 🌉 How to Draw Padma Bridge

🎨 টিউটোরিয়াল থেকে আপনারা যা শিখতে পারবেন: 

🌉 পদ্মা সেতুর ড্রইং 🌉 padma bridge পদ্মা সেতু drawing 🌉 সহজে পদ্মা সেতু আঁকা 🌉 স্বপ্নের পদ্মা সেতু drawing 🌉 পদ্মা সেতু drawing 

🎨 You will learn after watching: 🎍 Padma bridge drawing 🎍 How to draw Padma bridge 🎍 Padma bridge drawing 🎍 Padma setu drawing easy 🎍 Padma bridge drawing is easy 🎍 How to draw Padma bridge easy 🎍 Padma bridge drawing is easy 🎍 Padma setu drawing 🎍 How to draw Padma bridge easily 

Padma Bridge is being built with Bangladesh's own funding. It is spending 30 thousand 193 crores. However, Bangladesh Bridge Authority (BBA) is benefiting from this. Because the finance department is giving almost the entire construction cost as a loan to the bridge authority. The bridge department will return this amount in 35 years with one percent interest. 

As a result, BBA will have to pull the debt burden till 2057. And the toll rate of the bridge has also been considered high to repay this loan. Meanwhile, the Asian Development Bank (ADB) provided a loan for the design of the Padma Bridge. BBA has to repay this loan in 30 years with two percent interest. The burden of this debt has to be pulled till the year 2037. Recently, a meeting was held in the capital's Setu Bhavan to review the Padma Setu loan, interest rate, number of installments, etc. It was informed that according to the agreement, the loan installments of the Padma bridge were to be paid from the current financial year. However, the construction of Padma Bridge was delayed by a year due to Covid. 

Therefore, 7on the basis of mutual agreement, the deadline for the commencement of loan repayment of the finance department is also delayed by one year. The bridge will be inaugurated next June. And from the next (2022-23) financial year, the loan repayment of the bridge will be started. This loan has to be paid up to the financial year 2056-57. According to information, the cost of the Padma Bridge project currently stands at Tk 30 thousand 193 crores 38 lahks. Out of this, 300 crore rupees have been donated. 

The remaining 29 thousand 893 crores 38 lakh taka has been given as a loan by the finance department. The bridge authority and finance department signed an agreement on August 29, 2019, to repay the loan. According to the loan agreement, the finance department's loan will be repaid in 35 years from the next financial year. And the interest actually has to be paid about 36 thousand 403 crores. According to the loan repayment schedule, approximately 826 crores to a maximum of 1475 crores will be repaid every financial year. 

The loan will be repaid in a total of 140 installments over four years and 35 years quarterly. In this case, the interest is calculated on the loan balance after each installment. Apart from this, if the bridge authorities want, they can also pay the money in advance with interest. However, in case of failure to pay an installment due to any reason, it shall be paid along with the next installment in arrears. 

The detailed design study report of the project proposed to double the toll rate of the Padma Bridge to the ferry charges. But in terms of reality, the toll rate of the bridge has been fixed at one and a half times of the current charge for various vehicles crossing the ferry at Mawa ferry ghat. Meanwhile, an agreement was signed with the Asian Development Bank (ADB) on July 10, 2008, to design the Padma Bridge. Under this, the company gives a loan of 1 crore 11 lakh 79 thousand SDR (Special Drawing Rights) or about 100 crore rupees. 

The interest rate on this loan was six percent. The grace period of this 20-year loan was 5 years. Later the design cost of the Padma Bridge increased. In view of this, on May 3, 2010, a separate loan agreement of another 62 lacks 74 thousand SDR or about 70 crore rupees was signed with ADB. The conditions of this loan were also the same. However, due to the increase in the exchange rate of SDR, the loan amount has increased. 

 As per the agreement, the first loan installment is due on June 30, 2028, and the second loan installment is on December 31, 2029. However, due to a lack of income, the finance department is repaying this loan. And the bridge authority will repay this loan in 30 years with 2 percent interest to the finance department. BBA will repay this loan to the finance department till the financial year 2036-37. When asked to know, a senior officer of the bridge authority present at the meeting told ShareBiz on condition of anonymity that the rate at which the toll will be collected on the Padma Bridge and the possible amount of traffic has been estimated. BBA will have to face a deficit every year to pay the loan installments. This deficit will remain for at least 20 years starting from the next financial year. Initially, the deficit will be high. At that time, the shortfall will have to be met from the toll income of the Bangabandhu