Fährt ein Linksabbieger auf eine Straße mit zwei Fahrspuren in Fahrtrichtung auf, hat er eine Wartepflicht gegenüber einem aus entgegengesetzter Richtung kommenden Rechtsabbieger, § 9 Abs. 4 S. 1 StVO. Der Rechtabbieger hat zwar Vorfahrt und kann frei entscheiden, ob er auf die rechte oder linke Fahrspur auffährt, doch verletzt er das Sorgfaltsgebot nach § 1 Abs. 2 StVO, wenn für ihn ersichtlich ist, dass der Linksabbieger seiner Wartepflicht nach § 9 Abs. 4 S. 1 StVO nicht genügen wird.

Im Rahmen der Haftungsabwägung (bei einem Verstoß des Rechtsabbiegers gegen § 1 Abs. 2 StVO) haftet der Linksabbieger wegen Verstoßes gegen die zwingende Wartepflicht überwiegend (70% zu Lasten des  Linksabbieger, 30% zu Lasten Rechtsabbieger).

Ist es den Umweg wert?

(Quelle: Google Earth, Erweiterungen: dr. thosch)

Wie würden die neuen Routen verlaufen, wenn ein Linksabbiegen in die südliche Leutstettener Straße aus Richtung München nicht mehr erlaubt wäre?

Anstelle der “orangen Route” wären dann die grünen Routen zu fahren. 

Und?

Sind das zumutbare Umwege?

Ich denke ja. 

Was wären die Vorteile? 

Es gäbe eine Entlastung der südlichen Leutstettener Straße und sicher auch der Kaiser-Wilhelm-Straße. Und sollte man sich für eine Einbahnstraßenregelung in Richtung Innenstadt entscheiden (hier wären die Buslinien-Routen nicht anzupassen), könnten die südliche Leutstettener Straße als “Einfallstraße” für den Radverkehr attraktiver und sicherer gestaltet werden. 

Eine Bürgeridee umgesetzt ...

(Quelle: Staatliches Bauamt Weilheim)

Damit alle Linksabbieger auch wissen, wie weit sie vorfahren dürfen, um bei freiem Gegenverkehr schneller die Hauptstraße für den Verkehr aus der Bahnhofstraße (”Seufzerberg”) freigeben zu können, werden demnächst auf der Kreuzung zwei “Bogensegmente” markiert. 

Diese Idee wurde neben weiteren Überlegungen von einem Bürger initiiert und über den Verkehrsreferenten der UWG an das Staatlichen Bauamt weitervermittelt. Und nach Freigabe durch das Bauamt und dem Landratsamt soll diese Maßnahme demnächst umgesetzt werden. 

Verkehrskonzept Innenstadt - Maßnahme 1 ...

(Quelle: Präsentation der AG Innenstadt im Ausschuss für Verkehrsentwicklung, 21.10.2020)

Je weniger Fahrzeuge einfach nur durch die innere Leutstettener Straße am Bahnhof vorbei in Richtung Possenhofen und Niederpöcking entschwinden,desto mehr wird die Innenstadt vom reinen Durchgangsverkehr entlastet. 

Und um denVerkehrsteilnehmern den Abschied von dieser Route nach Fertigstellung des B 2 Tunnels zu erleichtern, soll das “eben mal schnell nach links abbiegen” unterbunden werden. Ein Nebeneffekt könnte dabei auch eine etwas reduzierte Gesamtbreite des Straßenquerschnitts sein, der ja dort bekanntlich seine maximale Ausdehnung erfährt. 

Und um gleich einem möglichen Aufschrei entgegen zu wirken. In die innere Leutstettener Straße kann nach wie vor aus Richtung Bahnhof Starnberg Nord eingefahren werden. Es ist dabei nur ein gewisser Umweg über die dann geöffnete Petersbrunner Straße in Kauf zu nehmen. 

Und den Radfahrerinnen und Radfahrern ist das ja so oder so egal, denn die sind ja schon auf Höhe der Moosstraße links in die Perchastraße eingebogen, um dann unter den Bahngleisen hindurch die Joseph-Jägerhuber-Straße erreichen. 

Und wie immer sind solche Maßnahmen immer eine Abwägung zwischen Beschränkung und erreichbarer Entlastung. Kleine Maßnahmen sind “nicht zu hart” und wirken nur begrenzt, “harte Maßnahmen” (z. B. eine Einbahnstraßenregelung in der inneren Leutstettener Straße) bewirken mehr, verlangen den Verkehrsteilnehmern aber auch mehr ab. 

Kommt es zu einem Unfall zwischen einem Linksabbieger und einem Fahrzeug, welches den rechten Fahrtrichtungsanzeigers betätigt hat und trotzdem geradeaus fährt, ist eine Abwägung der Verantwortlichkeit für die Unfallfolgen des Zusammenstoßes zwischen den beiden Fahrzeugen vorzunehmen. Konnte der ......

Kommt es zu einem Unfall zwischen einem Linksabbieger und einem Fahrzeug, welches den rechten Fahrtrichtungsanzeigers betätigt hat und trotzdem geradeaus fährt, ist eine Abwägung der Verantwortlichkeit für die Unfallfolgen des Zusammenstoßes zwischen den beiden Fahrzeugen vorzunehmen. Konnte der ......

Kommt es zu einem Unfall zwischen einem Linksabbieger und einem Fahrzeug, welches den rechten Fahrtrichtungsanzeigers betätigt hat und trotzdem geradeaus fährt, ist eine Abwägung der Verantwortlichkeit für die Unfallfolgen des Zusammenstoßes zwischen den beiden Fahrzeugen vorzunehmen. Konnte der ......