Nuevo concepto: paque-milla
Desde hace ya unos años todo el mundo se ha acostumbrado al termino “LastMille” o última milla. Resumiendo, muchas son empresas de transporte o StartUps que, con flota propia o conductores trabajando en tiempo completo realizan operaciones de entrega a cliente final. Estas empresas se dedican a ofrecer servicios de entrega a las compras online de páginas web ecommerce. Como Ustedes ya deben conocer, las grandes empresas de paqueteras han hecho del ecommerce un nido de negocio que, en algunas, se ha convertido en su fuente principal de negocio. Las entregas de LastMille han crecido exponencialmente en los últimos años lo que ha provocado nuevos problemas y soluciones: congestión, escasez de vehículos para hacer frente a la demanda, ecologismo, bicing, visibilidad de las entregas……
El primer término que me inventé fue el “portering”. Es tal la demanda de las entregas de ecommerce que las empresas de reparto tienen que exprimir al máximo a los conductores. La inmensa mayoría de estas empresas no tienen programas de planificación de rutas y se limitan a crear una relación entre los conductores y zonas geográficas como los códigos postales. Las oficinas de los departamentos de tráfico parecen una sala de urgencias de un hospital un sábado por la noche. Para cumplir con la enorme cantidad de entregas diarias, los conductores-repartidores practican el “portering”. Llegan a un punto de entrega, un portal de una casa con portero, y dicen, “le importaría entregar estos 3 paquetes a sus dueños”, y por supuesto, el portero con optimismo y un sentido del servicio encomiable, acepta la propuesta. El conductor se ha ahorrado los 4 min en el proceso de entrega. Si esto lo hace 20 veces al día, son 80 min de ahorr.
Pero con la pandemia ha venido un nuevo concepto a sumarse a la fiesta: la digitalización. Esto ha provocado que empresas que nunca ha usado el canal de B2C para sus ventas, ahora quieren aprovechar la digitalización para realizar entregas a cliente final. Empresas de cervecería, ropa, 4PL, repuestos médicos,….. Todas ellas tienen en común que no tienen flota de distribución, ni se plantean tenerla. Por esta razón, llegan a acuerdos de repartos (por zonas, por precio, volumen,….) con empresas paqueteras. Y son éstas las que hacen la entrega. Y aquí llega la nueva modalidad de reparto: paque-milla
En el tipo de reparto de paque-milla, la optimización y planificación de rutas ya no es necesaria para el fabricante/retailer. Ellos no reparten y su exigencia viene en la visibilidad y selección del mejor Carrier. Y la visibilidad debe incluir el almacén del Carrier cuando la mercancía está en transito.
En el reparto paque-milla, ya no planificamos rutas, ni el almacén necesita recibir la hoja de carga del camión. Tampoco hay un jefe de tráfico. Hay un director de administra a los courriers que se van a responsabilizar de la entrega de los pedidos y se asegura que el pedido llegue al consumidor en plazo.
Hay otra gran diferencia con la última milla. Ésta última es geográficamente local. En cambio el paque-milla puede llegar a ser tan global como globales sean los carriers que usamos para hacer las entregas. Un retailer español puede entregar un pedido de ropa a un colombiano, estando el almacén de salida en Madrid, por ejemplo.
Entonces, que ofrecemos en este tipo de empresas? Pues una plataforma que permita al Dtor. de Operaciones seleccionar al mejor courrier, visibilidad y KPI´s de rendimiento:
Torre de control operativa
Torre de control analítica
Seguimiento en vivo e histórico
Alertas & notificaciones (proactivas y con notificaciones)
Business Intelligence
Visibilidad de la mercancía en transito
Selección Inteligente de transportistas (contratos digitales, selección basada en reglas, intercambio de datos digital,….)
Generación de etiquetas de envío
Generación de documentos de envío: Manifiesto de transporte, pase de entrada, pase de tránsito, etc..
Procesamiento de reprogramación/cancelación - informe a las operaciones y a los transportistas automáticamente en todos los modos y tramos
Recogida de datos - Integración de sistema a sistema de dispositivos IOT, aplicaciones móvil, etc
En típico flujo de trabajo en las entregas de paque-milla sería:
Los medios especializados enfocan una gran cantidad de artículos, reportajes, soluciones,…. en la última milla, pero actualmente, la venta de tecnología de soluciones para el paque-milla está creciendo un 300% anual
Pero hay un tema que no he comentado en las operaciones de paque-milla porque casi nunca se habla, pero es un dolorosísimo dolor de cabeza y perdida de tiempo para los fabricantes/retailers: la factura del proveedor. Si el fabricante/retailer le envía 5000 expediciones al mes para ser entregados al cliente final, al final de ese mes recibirá una factura con 5000 líneas. Se pueden imaginar una persona leyendo línea por línea para comprobar que se ha usado la tarifa correcta?. Pués parte de la solución para el reparto del paque-milla incluye funcionalidad aprobar las facturas de los carriers en función de las tarifas acordadas.
Espero que les haya ayudado a tener una idea de lo que es el paque-milla, las diferencia con la última milla, y los desafíos a los que las empresas que usan este modelo de reparto se tienen que enfrentar
