Aus die Maus, die Krisen sind vorbei. Zumindest in RĂŒsselsheim. Bei Opel dampft man mit Vollgas voraus, es geht wieder vorwĂ€rts â Kopf hoch! Das Ergebnis der guten Stimmung in RĂŒsselsheim ist ein Opel Astra, der in seiner jĂŒngsten Generation nĂ€her am Segments-König dran ist als je zuvor  â oder ist der neue ASTRA gar der bessere Wagen fĂŒr das Volk?
SchlĂ€gt RĂŒsselsheim jetzt endlich Wolfsburg?
Der neue Astra, der beste Golf aller Zeiten?
Die fĂŒnfte Opel Astra Generation, der fĂŒnfte Anlauf, den Volkswagen Golf vom Sockel zu stoĂen. Aber nicht, wenn es nach Opel selbst geht, da will man sich nur auf dem Podium der â3 besten Kompaktenâ wiederfinden. Wir haben uns den neuen Astra genauer angeschaut und haben Talente und FĂ€higkeiten gefunden, die fĂŒr eine Zeitenwende sprechen. Der neue Astra könnte der beste Golf aller Zeiten werden.
Das Design â den kĂŒrzeren gezogen?
Design kann man schön schreiben und man kann es schlecht reden. Fakt ist, der neue Astra lĂ€utet auch einen Philosophie-Wechsel ein. Er ist kleiner als sein VorgĂ€nger, in der LĂ€nge fehlen fĂŒnf Zentimeter, in der Höhe fehlen zwei Zentimeter und im ganzen wirkt er deutlich straffer. Fast wĂŒrde man dem Designer das Wort âsehnigâ nachplappern.
Dass der neue Astra nicht mehr die Plattform fĂŒr ein Cabrio (Cascada) und auch nicht fĂŒr einen Van (Zafira) spielen muss, lĂ€sst sich auf der Waage ablesen â nicht nur beim âempfundenen Designâ.
Von vorne wirken die optional erhĂ€ltlichen Matrix-Led Scheinwerfer extrem edel und wertig, die Chromspange des KĂŒhlergrills verbindet beide Leuchten und lĂ€sst die Front drahtig wirken. Beim Dach wollten die Designer in RĂŒsselsheim die neue Leuchtigkeit des Fahrzeuges darstellen. Eine flĂŒchtig verlaufende Chromleiste lĂ€sst das Dach oben schweben und sorgt fĂŒr eine neue Dynamik. An der C-SĂ€ule verleiht eine schwarze Blende den Eindruck eines fliegendes Dachs. Der neue Astra wirkt geduckt, er wirkt sportlich. Dynamisch. Ziel erreicht.
Dass dabei ein wenig Hyundai, ein wenig Kia, ein wenig BMW, ein wenig âirgendwasâ mitschwingt, geschenkt!
Der erste Eindruck zĂ€hlt und der ist gut. Bei der Gestaltung des Innenraums ist den Opel-Mannen ein groĂer Sprung gelungen. Klar und aufgerĂ€umt, gar richtig funktional wirkt das Cockpit. Vorbei das Knöpfchen-Massaker rund um Radio und Mittelkonsole und auch die Königsfuge wirkt nun wie aus einem Guss. Königsfuge? Nie gehört? Es beschreibt den Bereich zwischen ArmaturentrĂ€ger und TĂŒrverkleidung. Der VorgĂ€nger konnte sich in diesem Bereich nicht entscheiden, was er sein wollte, SĂ€gezahn-Tiger oder Riesen-Schlucht. Das ist nun Geschichte. Gut gemacht, Opel.
Das Cockpit bekam eine schicke Blende ĂŒber die gesamte Breite verpasst, ein gern genutztes Instrument im Bereich Innenraum-Design, um die Breite zu betonen und den Raum luftiger wirken zu lassen. Im Falle des neuen Opel Astra kommt noch eine zierliche, leicht geschwungene Chromleiste hinzu. Das sieht nicht nur gut aus, es wirkt auch gut!
Das moderne Multimedia-Display verbindet sich dank Apple Car Play und Android Auto fast nahtlos mit dem eigenen Smartphone und die hohe Platzierung im Cockpit sorgt fĂŒr wenig Ablenkung beim Blick darauf.
Schalter haben die RĂŒsselsheimer nur noch fein dosiert ĂŒber das Cockpit verteilt und dabei clever sortiert. So lĂ€sst es sich auf den optionalen âAGR-Sitzenâ (Sitze entwickelt, um den RĂŒcken ideal zu stĂŒtzen) aushalten. Nichts verwirrt. Alles fĂŒhlt sich eine Klasse besser als bisher an! Selbst das noch immer verwendete Hartplastik wirkt weniger billig. Muss man auch erst einmal hinbekommen.
Die Ladeluke hinten ist breit, die Ladekante jedoch ein wenig zu hoch â gefĂŒhlt â und auch der Laderaumboden zu tief. Da dĂŒrften WasserkĂ€sten im Auto liegen bleiben â vermutlich fehlte beim ersten Presse-Fahrzeug jedoch ein Einlegeboden, am Rande der Verkleidung sah es so aus, als wĂ€re dort Platz fĂŒr eine âZwischenebeneâ gewesen. (Bei den sommerlichen Temperaturen wĂ€hrend der PrĂ€sentation haben wir das vergessen zu klĂ€ren!)
Moderne Zeiten â Moderne Technik
Der Opel Astra wird der erste Opel sein, der in Serie mit dem neuen Assistenzsystem âOpel OnStarâ ausgeliefert wird. Er wird zudem der erste Kompakte sein, der mit einem hochmodernen Matrix-LED Licht erhĂ€ltlich ist. Mit dieser Lichttechnik spielt Opel im Segment der Kompakten eine FĂŒhrungsrolle. Zum ersten Mal gibt es ĂŒberhaupt ein Matrix-LED-Licht fĂŒr diese Fahrzeugklasse.
Und dazu gesellen sich moderne Motoren unter der Haube. Vom FlĂŒsterdiesel bis zum Turbo-Benziner, mal mit drei, mal mit vier Zylindern. Insgesamt sieben Leistungsstufen stehen vom Start weg im Angebot.
Bei den alternativen Antrieben, Hybrid, Plug-In oder gar Elektro schweigt Opel im Augenblick noch, hier bleibt aber zu erwarten, dass erst einmal nichts passiert. Dazu sind die RĂŒsselsheimer zu sehr auf Kosten und Nutzen getrimmt.
Effizienz ist ein gutes Stichwort fĂŒr den neuen Astra. Mit einem sehr guten cW-Wert von 0.27 lĂ€sst sich der neue Astra auch auf der Langstrecke sparsam durch den Wind schieben, die sparsamste Variante belĂ€sst es bei 90 Gramm COÂČ je Kilometer.
Das adaptive Fahrwerk steht derzeit nicht in den Aufpreislisten, bleibt abzuwarten, ob diese DĂ€mpfertechnik spĂ€ter nachgereicht wird. Auch ein Hybrid wĂ€re eine zusĂ€tzliche Botschaft in Richtung Zukunft und dass man bei Opel einem Wandlerautomaten in dieser Klasse den Vorzug gibt, verwundert. Aber hier wird eine erste Testfahrt nach der IAA fĂŒr Klarheit sorgen!  Dann fehlen die âAha-Momenteâ im Motorenbereich. Ja, aktuelle Triebwerke, aber wo bleiben die Emotionen? Denkt noch jemand an GSI und OPC?
Opel OnStar â Nur echt mit âgerman angst buttonâ âŠ
Der neue Astra wirkt âsolideâ und âdeutschâ. Pragmatisch und sinnvoll, im Innenraum ĂŒberzeugt er durch Sachlichkeit und Konzentration auf das Wesentliche. Das sind typische Golf-Werte. Erstmalig wirkt der neue Astra bei der PrĂ€sentation auf der âHöheâ der Golfzeit â allerdings wird man in RĂŒsselsheim schnell nachlegen mĂŒssen, mit nur einem Ăberaschungs-Treffer wird man nicht die ganze Schlacht entscheiden!
 Premiere: Der neue Opel Astra Aus die Maus, die Krisen sind vorbei. Zumindest in RĂŒsselsheim. Bei Opel dampft man mit Vollgas voraus, es geht wieder vorwĂ€rts - Kopf hoch!