#fonarik_planes

Пожалуй, самый необычный клип, что мне приходилось видеть

Даже несмотря на то, что вышел он в начале года.

Видео ниже рассказывает о том, как OK Go удалось осуществить эту по-настоящему невероятную затею. Наслаждайтесь!

P.S. Довольно неплохая группа, к слову. Советую ознакомиться.

Для начала немного сухой характеристики:

«Ту-204 — советский и российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный в конце 1980-х — начале 1990-х в ОКБ Туполева для замены на авиалиниях пассажирского самолёта Ту-154.

Размах крыла – 41,8 м Длина – 46,14 м / 40,19 м (Ту-204 / Ту-204-300) Ширина фюзеляжа – 3,8 м Высота в хвосте – 13,88 м Крейсерская скорость – 830—850 км/ч Максимальная скорость – 850 км/ч Служебный потолок – 12 100 м» – Википедия.

Ту-204-100В авиакомпании Red Wings заходит на посадку

К моменту начала проектирования в КБ им. А. Н. Туполева давно осознавали, что их детище, среднемагистральный пассажирский самолёт Ту-154, уже не может тягаться с западными авиалайнерами такого же класса – Airbus A300 и Boeing 737/757. И хоть тогда, в условиях изоляции СССР, это не было критичным, разворачивавшийся энергетический кризис заставлял задуматься о будущем.

Boeing 757 – основной конкурент нашего сегодняшнего героя

Испытания начались в 1989 году, выпав на тяжёлые девяностые. Когда распался Советский Союз, бюджетное финансирование программы полностью прекратилось, а перед самолётом и конструкторами стоял целый цикл тестов «в полевых условиях». Не получив согласия на уменьшение количества полётов (не менее 1000 часов), руководство КБ решило изыскивать средства, перевозя грузы во время испытаний. Продолжились они в 1992-м.

Спустя два года лайнер получил сертификацию, а в 1996-м совершил свой первый полёт с пассажирами.

Самолёт выпускается в 11 пассажирских и 5 грузовых модификациях. Солидно, правда? :)

Грузовой Ту-204С “Екатерина II” в новой ливрее “Почты России”

Кстати, стоит сказать немного о надёжности “тушки”:

«Ту-204 — один из немногих пассажирских самолётов, который на практике подтвердил возможность безопасного завершения полёта со всеми неработающими двигателями. 14 января 2002 года самолёт Ту-204-100 № 64011 авиакомпании «Сибирь», следовавший рейсом Франкфурт — Новосибирск, в сложных метеоусловиях выработал всё топливо за 17 км от аэропорта Омска и совершил успешную посадку с двумя неработающими двигателями. При посадке никто не пострадал, а самолёт вскоре вернулся в эксплуатацию.» – Википедия.

Увы, судно очень медленно завоёвывает российский рынок, не говоря уж об экспорте. Главная проблема – отсутствие серийного производства, что делает эксплуатацию лайнера нерентабельной. Несмотря на это, некоторые авиакомпании, даже такие крупные, как Red Wings и Transaero (увы, банкрот) изъявили желание иметь в своём парке несколько самолётов.

Надеюсь, что когда-нибудь «204-ый» таки встанет на крыло!

Крайне необычный формат для моего блога, но я решил попробовать. Эта заметка была создана для одного уютного “междусобойчика” об авиации, где и остаётся сейчас.

Не уверен, что буду делать подобное и дальше, однако как попытку засчитать можно.

Своё отношение к написанному, если желаете, можете выразить в комментариях.