“Hó és fagy takar mindent, s egyre csak mínusz 10-15 fokot “ígér” a meteorológia. Unjuk a telet, a megfázást, az embert siettető, a munkát mégis hátráltató fagyos napokat. Az utcán fázós emberek jönnek velem szemben, talán éppen közöttük van néhány, akik éjszaka 20-22 fokos hidegben vagonokat csákányoztak a Vasműben, s most hosszú munkaidő végeztével melegedni, pihenni igyekeznek. A Vasmű udvarán nagy hangerővel viszik szét a felhívást hangszórók: alkalmi jelentkezőket keresnek a szén kirakására. A felhívás naponta többször is elhangzik, mert naponta megújuló probléma a Vasmű téli üzemeltetése.” A dolgozók helytállása biztosítja a téli üzemelést a Vasműben Dunaújvárosi Hírlap, 1963. január 25.
_
"Csütörtökön már ötödik napja tartott az egész országra kiterjedő küzdelem a hóval. A szerdai enyhülés után csütörtök hajnalra néhol az újabb havazás, erős szél, másutt az utakra fagyó ónos eső jelentett óriási gondokat. A távolsági közlekedés gyakorlatilag megbénult, kis távolságokra is csak nehezen jutnak el járművek, a városok helyi közlekedésében szinte mindenütt nagy zavarok voltak. Az országos és a helyi operatív bizottságok, a közlekedés, az egészségügy, és sok más szakma, hivatás dolgozói megfeszített munkájának eredményeképpen azonban az alapvető élelmiszerekből és fogyasztási cikkekből megfelelő mennyiség áll rendelkezésre mindenütt, az üzemek kisebb-nagyobb fennakadásokkal dolgoznak. ...
... Palázsi Péter, a Béke téri autóbuszállomás forgalomirányítója elmondta, hogy a környékbeli autóbuszjáratoknak csupán fele érkezett be háromnegyed hatig, a helyi járatok a 18-as busz kivételével közlekednek. ... Molnár József személyfuvarozási üzemvezető arról adott tájékoztatást, hogy a soproni kivételével a távolsági járatokat elindították, bár a komáromi és a pápai busz csak Székesfehérvárig megy, Rácalmás és Kulcs között egy csuklósbusz az árokba csúszott, s a Kisapostagról nem érkezett be a műszakos járat, mert a jeges emelkedőn nem tudott felkapaszkodni. ...”
Küzdelem a hóval, hideggel Dunaújvárosi Hírlap, 1987. január 16.
