#drivelife

Experience luxury performance with the Mercedes-Benz CLA 250 AMG Line.

Паровоз ПТ-4 - 524 🚂 узкоколейный паровоз типа 0-4-0, поставлявшийся по репарациям в послевоенное время в СССР из Финляндии. После окончания Великой Отечественной Войны потребность в промышленных паровозах значительно возросла. В связи с этим, по заказу СССР на паровозостроительных заводах Финляндии началось строительство стандартных паровозов с трёхосным тендером колеи 750 мм с нагрузкой на ось 4 тонны и конструкционной скоростью 35 км/ч. Вес паровоза в снабжённом состоянии составлял всего 16 тонн. Проектирование и строительство указанных паровозов велось по чертежам Коломенского завода, где и до нынешних пор строят тепловозы. С 1946 по 1952 года всего было построено 564 таких паровоза. Узкоколейная железная дорога Оха — Ноглики — крупнейшая по протяжённости (233 км) единой линии узкоколейка колеи 750 мм на территории России и бывшего СССР Открылась дорога в 1925 году и просуществовала 81 год, т.е. до 2006 года. Первоначально на дороге было развито пассажирское и грузовое движение. Вплоть до 1950-х годов параллельно паровозной применялась и конная тяга, особенно на временных путях. Линия была построена со значительными отступлениями от первоначального проекта. Качество построенной линии было не лучшим, средняя участковая скорость составляла 6,3 км/час 🐢. В 1965 году все паровозы были замены тепловозами ТУ4. Позднее наиболее распространёнными локомотивами стали тепловозы ТУ7 (ТУ7А). Время хода поездов от Охи до Ноглик стало составлять около 20 часов (в первые годы работы узкоколейной железной дороги поезда преодолевали расстояние от Охи до Ноглик за четверо суток). С 1980-х годов на узкоколейной железной дороге выполнялись только грузовые перевозки. В конце 80-х были планы переделать дорогу на Сахалинскую колею (1067 мм), но с распадом СССР распались и планы. 🔽🔽🔽Как всегда, продолжение в моём Инстаграме🔽🔽🔽

Продолжим?…. Нефть-Нефть-Нефть….тут всё основано на нефти. Вся история города Оха связана в основном с нефтедобычей и освоением местных земель для этих же целей. Кажется, даже охинские школьники намного лучше знают процесс добычи нефти, чем некоторые взрослые жители юга острова….не спроста же это город нефтяников. Впервые в 1880 г. было открыто нефтяное месторождение, около которого образовался посёлок Охэ (позже - Оха). Но после нескольких неудачных попыток найти нефть посёлок забросили. В 1910 году первооткрыватель - отставной морской офицер, предприниматель, а также известный русский промышленник Григорий Зотов приехал сюда, успешно пробурил две скважины и добыл первую нефть в этом месте, тогда и появились первые домики. Одна из тех самых “вышек Зотова” (на фото в карусели) стоит в Охе до сих пор как историческая ценность. В октябре 1925 года Оха стала центром Восточного (впоследствии Охинского) района. В 1938 году поселку был придан статус города. Население Охи в начале 30-х годов состояло в основном из завербованных трестом “Сахалиннефть”. Город был многонациональным. Отдельно своим поселком жили японцы, работавшие на концессии. Коренные жители севера острова жили в стойбищах по побережью, часто приезжали в город на нартах. Нигде на северном Сахалине в то время население не увеличивалось так быстро, как в Охе. Уже в 1940-м году был построен нефтепровод, а в 1942 наша нефть через пролив Невельского начала перекачиваться на материк. Расцвет города пришёлся на 1970—80-е годы. Тогда население составляло более 35000 человек. В небольшом городе функционировало несколько крупных культурных объектов, как кинотеатр «Нефтяник», дворцы культуры и пионеров. Так же, в середине и конце 80-х началось строительство новых школ и детсадов нового типа с зимними садами-оранжереями («Журавушка» и «Буратино»). 🔽🔽🔽продолжение в моём Инстаграмме🔽🔽🔽

КАК ОБЕЩАЛ, ПРОДОЛЖИМ…😉

НОГЛИКИ - это конечная станция Сахалинской железной дороги и логистически считается самой дальней от Москвы. После разрушения узкоколейки, ведущей до Охи, дальше на север можно уехать только на автотранспорте (ну либо авиацией). С южной стороны Ноглики встретили нас ревущей газовой электростанцией (основанной в 1999 году) с турбиной-памятником у дороги. Чуть дальше расположен довольно большой для районного центра аэропорт (был открыт в 2007 году). Местный аэровокзал - это связующее звено Американского городка в Южно-Сахалинске (основанного специально для иностранных специалистов) и Ногликских газовых и нефтяных промыслов. Раньше сюда летали только чартерные рейсы, заказанные нефтяными компаниями…сейчас же выполняются и регулярные графиковые перевозки. Ноглики фактически представляют собой два разных посёлка. В Ногликах-2, где аэропорт, ЖД станция и электростанция - виды тут довольно деревенские. Ну и собственно сами Ноглики у берега Тыми, которые выглядят совершенно иначе. Этот район многоэтажен, ухожен и цветаст. В центре посёлка можно увидеть спортивный комплекс “Арена” с логотипом спонсора его постройки (ОАО Роснефть) с небольшим сквериком рядом и памятником погибшим в Великой Отечественной Войне с вечным огнём. Тут же рядом Храм Введения во храм Пресвятой Богородицы, освященный в 2002 году, и построенный также за средства Роснефти. Он же - памятник жертвам Нефтегорского землетрясения, как и многие храмы в этих краях. В посёлке работает новый спортивный стадион, построенный за счёт операторов шельфовых проектов. В-общем, поддержка нефтегазовые компаний ощущается тут повсюду. Покатавшись по Ногликам, мы были приятно удивленны чистотой и ухоженностью улиц…вполне приличный, провинциальный посёлок городского типа.

🔽🔽🔽Продолжение читайте в моём инстаграмме🔽🔽🔽