#dencha

2022.8.14 ~ お盆の中日

西戸崎（海の中道方面）行きの列車 ↑ は増結中 ～ サンシャインプールが3年ぶりに営業。

宇美行きに乗車

折り返し運転 ～ BEC819系 DENCHA

舞松原

YouTube > 前面車窓（8分）

　「DENCHA」のチャチャチャ！

　とこのように「おもちゃのチャチャチャ」を替え歌にして歌いたくなるようなシーンが、来年の春に実現します。

　昨日、JRグループ各社が来年春のダイヤ改正の詳細を発表しました。私の地元・JR九州では、熊本ー人吉間の観光列車「やませみ・かわせみ」の設定などが大きな目玉となりますが、もうひとつの目玉がこれ。筑豊本線（若松ー折尾間の通称若松線）の列車が、すべて写真の「DENCHA」に切り替わります！

　「DENCHA」の最大の特徴は、内蔵している蓄電池のみで約90キロ走れることです。電車として走れる区間は、パンタグラフから電気を集めて充電しながら走り、架線がなく電車として走れない区間（＝気動車しか走れない区間）は、蓄電池のみで走ります。二酸化炭素がほとんど出ないので、環境にやさしいのです。

　10月に筑豊本線に導入され、今後の活躍が期待されていたところでしたが、なんと一気に旧式の気動車を置き換えることになりました！これにはビックリですね。まさに「DENCHA」の大行進で、古い列車ばかりだった若松線が、最新モードの列車が常に行き交う路線に大変身であります。

　おそらく「DENCHA」は、香椎線にも導入されるでしょう。今後の活躍から目が離せません。

　ベースはJR九州の最新モード！

　JR東日本が、蓄電池のみで走る電車の導入を検討しており、来年の春からデビューさせることを決めました。走行試験は、今月からはじめるそうです。

　導入されるのはEV-E810系で、秋田県を走る男鹿線で走ります。鋭い方はもうお気づきになっているかもしれませんが、このEV-E810系、ベースはJR九州のBEC819系「DENCHA」なのです！外装の色が全然ちがうので、ちがいがわかりにくいのですが、車内の感じは「DENCHA」とほぼ同じような感じです。なお、「DENCHA」につきましては、2016年11月25日付のブログもご一読ください（http://railwayinfinity.tumblr.com/post/153640771715/%E3%81%BE%E3%82%8B%E3%81%A7%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BCjr%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E3%81%AE%E6%9C%80%E6%96%B0%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89dencha%E3%81%AB%E4%B9%97%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%81%9E）。

　ついに、JR東日本でも、「ななつ星in九州」や九州新幹線800系を手がけた水戸岡鋭治先生のデザインを楽しめるということになりますね。JR東日本からの公式な発表は何もありませんが…。二酸化炭素を出さない環境にやさしい電車として、これから各地で広まっていくのかもしれません。

※マイナビニュースの記事（2016年12月5日付）を参考にしました。