#culasse

Les outils du délit – les indispensables

Ernest Pignon, il va bien falloir que ton cerveau pollué par les questions existentielles « Picard, ça ferme à quelle heure déjà ? », fasse le ménage pour laisser un peu de place à l’information brute et pure : si t’as pas les outils, avoir une moto custom, ça sert à rien. (more…)

Un peu abattu par l'état de la culasse, j'ai du mêttre le démontage en pause quelques jours, mon objectif avec cette moto étant de la remonter le plus proprement possible, et le plus fidèlement possible du modèle de serie, je ne veux pas me précipiter et j'aimerai beaucoup la remettre en route avant de la mettre complètement à poil, question de principe :)

Le problème étant d'arriver à déterminer si je peux faire réparer cette culasse et extraire le cul de la bougie qui est coincé, ou alors vaut-t'il mieux retrouver une culasse d'occasion et se servir de celle là comme cendrier ? 

Je suis donc allé chercher de l'information, au près de personnes plus expertes que moi sur le sujet (un conseil, faites ça plutôt que de vous lancer dans l'inconnu, ça évite bien souvent des conneries :p) . Après avoir consulté plusieurs forums sur les monos Honda ou les motos tous-terrains en général, j'ai finalement choisi de créer un compte sur leguidevert.com et d'exposer mon problème.

J'ai eu quelques réponses assez rapidement, dont une d'un membre vivant à 40 minutes de voiture de chez moi qui me proposait un moteur quasi complet pour... rien ! Gratos ;)

Je le remercie encore d'ailleurs !

Quelques échanges de MP et un périple à travers l'arrière pays niçois plus tard me voilà donc en possession d'un deuxième moteur pour ce petit XLS.

les plus attentifs auront remarqué que ce moteur plus récent est dépourvu de kick et possède en revanche un démarreur électrique

Je vais donc m'attaquer au démontage de ce nouveau moteur, afin de jauger son état et ensuite je remonterai un moteur sain en utilisant des pièces de ces 2 moteurs et des pièces neuves pour celles qui auront besoin d'être changées.

Jusqu'à maintenant, je n'avais pas encore rencontré de mauvaises surprises, et bien c'est désormais le cas !

Après avoir nettoyé puis remis en place le carburateur, je me suis dit qu'il fallait que j'essaye de la faire craquer, j'ai donc rempli la cuve et donné quelques coup de kick.

La meule ne toussotant même pas, j'ai logiquement porté mon attention sur la bougie, histoire de vérifier son état, et là, impossible de la sortir, pire lorsque j'ai forcé à peine, elle s'est cassée dans la culasse... 

Bon ben pas le choix, on fera craquer plus tard, c'est parti pour un deculassage en règle !

Une fois le couvre-culbu déposé, on s'aperçoit que mes quelques coups de kick ont suffit à faire remonter l'huile dans le haut moteur, la pompe à huile fonctionne donc bien, bonne nouvelle

Deuxième surprise, 3 jolies fissures entre le puit de la bougie et les sièges de soupape !

  Je sens que ce bout de bougie restera là ou il est et que je vais me taper 4 rodages de soupape sur une nouvelle culasse...