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Muita gente não compreende a utilidade das ciclorrotas, mas elas inauguram uma nova “era” de compartilhamento do espaço público. Uma “era” onde a bicicleta é reconhecida como modal de transporte não só pelo Código Brasileiro de Trânsito, mas de forma concreta e explícita, através de placas e sinalização terrestre, informando e alertando a todos que transitam por aquelas vias, de que elas são também voltadas para ciclistas.
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A malha cicloviária de São Paulo totaliza 133,5 km de extensão, divididos entre Rota de Bicicleta, Ciclovia, Ciclofaixa de Lazer, Ciclofaixa Definitiva. Em 2011, foram implantados 86,5 quilômetros de vias para bicicletas na Capital. Estão em andamento projetos para instalar mais 55 quilômetros de novas ciclovias na Cidade. A iniciativa visa a melhorar o trânsito e reduzir barulho e a poluição, incentivando o uso de transportes alternativos.
São Paulo implanta 86,5 quilômetros de vias para bicicletas em 2011 - Prefeitura.sp.gov.br
A ciclorrota só tem praticamente sinalização vertical, ou seja, placas em postes, conhecidas por seu alto custo. Se o critério fosse a sinalização horizontal, isto é, pintura no asfalto, como nos Estados Unidos, por exemplo, os custos seriam muito inferiores e haveria mais eficiência na comunicação aos motoristas, que em parte do trajeto simplesmente desconhecem estar numa rota de bicicleta.
dia a dia | Perigo na ciclorrota da Lapa | Rede Bom Dia
