#bmw5f11

Bmw 5 F10 / F11 Bmw 5 F10/F11 je izuzetno složen automobil i stoga ima složene i skupo održavanje. Zauzvrat, oni nude veoma bogat nivo opreme, odličan nivo završne obrade i naprednu tehnologije. Bmw 5 F10 je zamenila izuzetno popularan E60 i - kao što se ispostavilo - uspeo je to. Bmw 5  F10 / F11 je brz, rafiniran, odličan za vožnju, sa prostranom i lepo izrađenom kabinom. Široka ponuda velikih motora, plus izbor ultra-praktična limuzina ili karavan , znači da je serija 5 neverovatno upotrebljiva i da li želite vrhunske performanse, tovaran prostor ili nešto između, serija 5 je odgovar. Bmw 5 nije najjeftiniji automobil, svi automobili su dobro opremljeni i nijedan od motora nije slab. Dakle, čak i ako možete priuštiti samo model na početnom nivou,  nećete zažaliti.

Proizvođen: 2010. – 2017. , restailing: 2013.                Predhodnik: Bmw serija 5 E60       Naslednik: Bmw serija 5 G30/G31       Klasa: Višji srednji klasa Konkurenti: Audi A6, Mercedes-Benz E, Volvo S80, Škoda Superb, Jaguar XF Modeli: Limuzina (F10) i karavan (F11) Euro NCAP: ★★★★★ (2010) Prednosti - Bmw 5 F10 + Izgled + Oprema + Kvalitet izrade + Postrana kabina + Efikasni dizel motori + Automatski menjači + Držanje na putu Mane - Bmw 5 F10 - Cena - Tovarni prostor - Vibracije motora prilikom rada sistema Start & Stop - Analogna tabla (brojači) Preporuka: Benzinski motor: 528i Dizel motor: 520d  

Bmw 5 F10

Istorija modela - Bmw 5 F10 / F11:

6.2010. - Šesta generacija Bmw serija 5, kodno ime F10, dolazi sa 523i, 528i, 530i i 535i benzinskim motorima i turbo dizelima 520d, 525d ili 530d. 9.2010. - Predstavljen novi  Bmw 5-Series Touring (karavan), oznaka F11. 9.2011. - 520i zamenjuje 523i, 528i i 525d dobijaju 2.0-litarski četvorocilindrični motori i Drive Performance Control postaje standardni deo opreme. 5.2013. -  Debituje 518d motor, restailing modela, čistiji 520d i novi twin-turbo 4,4-litarski V8 motor za model 550i. 5.2014. - 518d i 520d modeli dobijaju potpuno nove motore koji su čisti i efikasniji nego ranije. Bmw 5 je dugačak 4907 mm, širok - 1860 mm, visok - 1464 mm. Karavan je 2 mm niži, inače ponavlja svog "kolegu". Međuosovinsko rastojanje na "Bavarskom" iznosi 2968 mm. Zapremina prtljažnika kod šeste generacije Bmw-a serije 5 kod limuzine  iznosi 520 litara, ali karavan model je mnogo praktičniji - od 560 do 1670 litara, u zavisnosti od položaja zadnjih sedišta.

Motori - Bmw 5 F10 / F11

Bmw 5 F10 - motor

Benzinski motori - Bmw 5 F10

Bmw 520i Pod haubom bazne verzije Bmw 520i nalazi se 2.0 litarski turbo motor sa direktnim ubrizgavanjem, razvija 184 "konja" i 270 Nm obrtnog momenta pri 1250-4500 o/min. U kombinaciji sa 6-brzinskim manuelnim ili sa 8-brzinskim "automatskim" i zadnjim pogonom, on pruža ubrzanje od 0 do 100 km / h za 7,9 sekundi, "maksimalnu brzinu" od 233-235 km / h i prosečnu potrošnju goriva na nivou 6-6,5 litara u mešovitom režimu vožnje. Bmw 528i xDrive Bmw 528i xDrive verzija (nezaobilazna za Touring karavan) je opremljena istim motornim motorom, ali je njegova snaga povećana na 245 konjskih snaga i 350 Nm obrtnog momenta, a s njim ide samo automatski menjač i kao potpuno novi prenos xDrive. Do 100km/h "nemac" ubrzava za 6,3-6,6 sekundi, uz maksimalni brzinu od 250 km / h i troši 6,4 litara benzina u kombinovanom režimu vožnje. Bmw 535i xDrive Kod Bmw 535i xDrive, nudi se linijski šestocilindraš sa 3,0 litra sa turbinom i direktnim ubrizgavanjem, koji proizvodi 306 KS i 400 Nm pri 1200-5000 obrtaja u minuti. Ubrzanjem do 100 km / h, kod limuzine traje 5,6 sekundi, brzina  je ograničena na 250 km/h, a potrošnja goriva ne prelazi 7,6 litara. Bmw 550i xDrive Na vrhu  ponude, je Bmw 550i xDrive. Automobil je opremljen sa 4.4-litarskim "monstrumom" V8  twin-turbo i direktnim sistemom ubrizgavanja. Nudi  449 KS i 650 Nm obrtnog momenta,  pri  2000-4500 o/min. Rezultat je: ubrzanje od nule do "sto" za 4,4 sekunde, maksimalno 250 km/h i 9,2 litara goriva za kombinovanu vožnju.

Dizel motori - Bmw 5 F10

Bmw 520d Najpristupačniji  Bmw 520d opremljen je turbo četvorocilindričnim motorom sa 2,0 litara i 190 "konja" sa obrtnim momentom od 400 Nm na 1750-2500 o/min. Za isporuku snage na zadnje točkove ide sa  manualnim  ili automatskim menjačem. Do stotke za  7,7-7,9 sekundi,max. brzina ide do 233-236 km/h. Potrošnja gorivo varira od 4,5 do 4,7 litara. Bmw 520d xDrive Isti motor, ali u jačoj  verziji montiran je na Bmw 525d xDrive: snaga je 218 KS, a obrtni moment je 450 Nm pri 1500 o/min. Kao rezultat toga, dinamika ubrzanja kod petice iznosi 7 sekundi, maksimalna brzina - 240 km/h, a potrošnja dizel goriva - 5,4 litara u mešovitom režimu vožnje. Bmw 530d Motor N57,  6-cilindrični, 3-litarski Bmw dizel, konstrukcija je značajno modifikovana u poređenju sa starijim M57. To je dugotrajan i siguran motor. Slično kao i manji N47, lanac vremenom je premešten na stranu kvačila, tako da je njegova zamena veoma. Nažalost, 3-litarski dizel generiše snažan obrtni moment od 450 Nm, tako da su menjači ozbiljno izloženi opterećenje. Jedini problem kod vlasnika verzije Bmw 525d, Bmw 530d i Bmw 535d može biti sistem za naknadnu obradu izduvnih gasova, koji zahteva punjenje AdBlue-om. Vredi pogledati. Bmw 530d xDrive Bmw 530d xDrive - redni šestocilindrični motor sa 3,0 litara sa snagom od 258 KS, obrtnim momentom od 560 Nm pri 1500-3000 o/min. Kao rezultat serije 5, obezbeđuje ubrzanje do 100 km/h za 5,7 sekundi i max. brzinu do 250 km/h. I potrošnjom u proseku 5,4 litara. Bmw 550d xDrive Najači dizel  Bmw M550d xDrive. Pod prednjom haubom  mesto zauzima motor od 3,0-litarska sa šest cilindara u redu i dva turbopunjača, čiji potencijal je 381 KS i 740 Nm obrtnog momenta pri 2000-3000 obrtaja u minuti. Maksimalna brzina 250 km / h, a prvi trocifreni broj na brzinomu se postiže nakon 4,7 sekunde. Na 100 km putu u kombinovanom načinu, potrošnja mu je 6,2 litara goriva.

Bmw 5 F10 problemi i kvarovi

BMW 5 F10 kod benzinaca, nagli gubitak snage i paljenje lampice kvara koji ukazuju na otkaz motora, najčešće usled kvara pumpe visokog pritiska goriva. Kod starijih 2.0 dizel motora sa oznakom N47, postoje problemi sa zatezačima i lancima bregastih osovina. Problem se manifestuje bukom ispod haube. Ako se problem tj lanac  i zatezači ne zamene u kratkom vremenskom periodu, to može dovesti do ozbiljnog otkaza motora. 2.0 dizel motora, u nekim slučajevima, regeneracija DPF je prouzrokovala curenje dizel goriva u motorno ulje. Problem se javlja kada se vozilo vozi pretežno u gradovima i kada nije moguća efikasna regeneracija  pri velikim brzinama motora. Motor se može pregrejati zbog problema između električne pumpe za vodu i upravljačkog modula i same pumpe za vodu. Kod ranijih modela, može se upaliti lampica "check engine" i motor može stati zbog problema sa originalnim bobinom.Bmw je kasnije zamenio originalne bobine sa Bosch bobinama. Svetli lampica 'electronic steering lock ‘  i / ili vozilo neće startovati ako je baterija prazna pri startovanju. Vibracia brzometra i / ili igle tahometra u praznom hodu zahtevaju reprogramiranje. Upozoravajuća lampica "flat tyre" može da svetli ako senzor nije resetovan nakon zamene pneumatika. Pričvrsni vijci na kućištu VANOS uređaja mogu postati slobodni. Doći će do unutrašnjeg curenje ulja, a zatim se više  ne prilagođava otvaranje ventila  zbog smanjenog pritiska ulja. Vozilo zatim prelazi u režim kvara motora, a lampica upozorenja motora trajno svetli. Kod vozila sa benzinskim motorima N51 / N52 ova poruka bi se pojavila pri sledećem paljenju; za benzinski motor N55, poruka bi se odmah pojavila. Veći broj vlasnika prijavljuje oštećenja kondenzatora klima uređaja kao rezultat izloženosti kondezatora kamenčićima sa puta tokom vožnje. U slučaju početnih modela, javljaju se kvarovi modula koji kontrolišu svetla. Problem se javlja zbog korozije elektronskog kola. Povećan broj problema sa zadnjom kamerom. Zbog visoke potrošnje energije dok vozilo miruje, kod vozila koja dugo vremena miruju dolazi do pražnjenja akumulatora. Veliki broj vlasnika se žalio na kvar pedale gasa. Neki vlasnici prijavljuju probleme sa Idrive sistemom i multimedijalnom jedinicom. Bmw 5 F11 karavan verzija prve serije sa zadnjim vazdušnim oslanjanjem,  otkaz zadnjih vazdušnih jastuka prepređenih 100.000 km- Ljušćenje hroma na vratima. Brzo habanje pojedinačnih tastera u unutrašnjosti. Brzo habanje poklopca prtljažnog prostora. Veći broj vlasnika prijavljuje intenzivnije habanje  prednjih guma. U početnoj seriji javljaju se kvarovi  upravljačkog mehanizma, koji se često oseća kada se automobilom skreće   i pojava čudnih zvukova prilikom upravljanja vozilom.  Buka tokom vožnje je uzrokovana fabričkim trkačkim gumama koje vlasnici zamenjuju klasičnim. 

Pozivi u servis - Bmw 5 F10 / F11

Datum opoziva 27.04.2012. - Probleme sa pumpom za hlađenje.  Datum opoziva 26.09.2012. - Problem sa motorom za modele proizvedene od 01.07.2012. do 27.09.2012. Datum opoziva 20.12.2013. - Problem sa vučnom kukom za modele proizvedene od 28.06.2013. do  11.12.2013. Datum opoziva 28.07.2014. - Poziv za eventualne probleme sa VANOS sistemom za modele proizvedene od 01.09.2009. do 30.11.2011.

Bmw 5 F10 / F11 -Paleta motora

Benzinski motori U Evropi su modeli sa šest cilindara atnosferski N53 motor sa direktnim ubrizgavanjem. Međutim, u mnogim zemljama izvan Evrope nastavljen je da koriste stariji N52 motor, zbog visokog nivoa sumpora u lokalno dostupnom gorivu. Model Godine Motor Snaga pri o/min. Max. obrtni moment pri  o/min. Zabeleška 520i 2011-2016 N20B20 turbo I4 135 kW (181 KS) pri 5,200-6,250 270 Nm pri 1,250–4,500  Osim Grčke i   Turske N20B16 turbo I4 125 kW (168 KS) pri 5,000 250 Nm pri 1,500–4,700   Samo Grčka i   Turska 523i 2010-2011 N52B25 N.A. I6 150 kW (201 KS) pri 6,400 250 Nm pri 2,750 Samo u Aziji N53B30 N.A. I6 150 kW (201 KS)  pri 6,100 270 Nm pri 1,500–4,250 Samo u Evropi 528i 2010-2011 N53B30 N.A. I6 190 kW (255 KS) pri 6,600 310 Nm pri 2,600–5,000 Samo u Evropi N52B30 N.A. I6 179 kW (240 KS) pri 6,60o 299 Nm pri 2,750 Izvan Evrope 2012-2016 N20B20 turbo I4 180 kW (241 KS) pri 5,000-6,500 350 Nm pri 1,250-4,800   530i 2011-2016 N53B30 N.A. I6 200 kW (268 KS) pri 6,100 310 Nm pri 1,600-4,250 Samo u Evropi 535i 2010-2016 N55B30 turbo I6 225 kW (302 KS) pri 5,800 400 Nm pri 1,200–5,000   550i 2010-2011 N63B44 turbo V8 300 kW (402 KS) pri 5,500-6,400 600 Nm pri 1,750–4,500   2011-2016 331 kW (444 KS) pri 5,500–6,400  M5 2012-2016 S63B44TU turbo V8 412 kW (553 KS) pri 6,000–7,000  680 Nm pri 1,500–5,700 ActiveHybrid 5 2011-2016 N55B30 turbo I6 225 kW (302 KS) pri 5,800 400 Nm pri 1,200–5,000   electric 40 kW (54 KS) 210 Nm combined 250 kW (335 KS) 450 Nm Dizel motori Model Godine Motor Snaga pri o/min.  Max. obrtni moment pri  o/min.  518d 2013-2014 N47D20 turbo I4 105 kW (141 KS) pri 4,000 360 Nm pri 1,750 2014-2016 110 kW (148 KS) pri 4,000 361 Nm pri 1,750–2,500 520d 2010-2011 140 kW (188 KS) pri 4,000 400 Nm pri 1,750–2,750 2011-2014 135 kW (181 KS) pri 4,000 380 Nm pri 1,750–2,750 2014-2016 B47D20 turbo I4 143 kW (192 KS) pri 4,000 400 Nm pri 1,750 525d 2010-2011 N57D30 turbo I6 150 kW (201 KS) pri 4,000 450 Nm pri 1,750–2,500 2011-2016 N47D20 turbo I4 160 kW (215 KS) pri 4,400 450 Nm pri 1,500–2,500 530d 2010-2011 N57D30 turbo I6 180 kW (241 KS) pri 4,000 540 Nm pri 1,750–3,000 2011-2016 190 kW (255 KS) pri 4,000 560 Nm pri 1,500–3,000  535d* 2010-2012 225 kW (302 KS) pri 4,400 600 Nm pri 1,500–2,500 2011-2016 230 kW (308 KS) pri 4,400 630 Nm pri 1,500–2,500 M550d xDrive 2012-2016 280 kW (375 KS) pri 4,000-4,400 740 Nm pri 2,000–3,000 Preuzeto sa: en.wikipedia.org

Bmw 5 cena polovnjaka - pregled polovnjaka

Bmw 5 F10 / F11 Bmw 5 F10/F11 je izuzetno složen automobil i stoga ima složene i skupo održavanje. Zauzvrat, oni nude veoma bogat nivo opreme, odličan nivo završne obrade i naprednu tehnologije. Bmw 5 F10 je zamenila izuzetno popularan E60 i - kao što se ispostavilo - uspeo je to. Bmw 5  F10/F11 je brz, rafiniran, odličan za vožnju, sa prostranom i lepo izrađenom kabinom. Široka ponuda velikih motora, plus izbor ultra-praktična limuzina ili karavan , znači da je serija 5 neverovatno upotrebljiva i da li želite vrhunske performanse, tovaran prostor ili nešto između, serija 5 je odgovar. Bmw 5 nije najjeftiniji automobil, svi automobili su dobro opremljeni i nijedan od motora nije slab. Dakle, čak i ako možete priuštiti samo model na početnom nivou,  nećete zažaliti.

Proizvođen: 2010. – 2017. , restailing: 2013.                Predhodnik: Bmw serija 5 E60       Naslednik: Bmw serija 5 G30/G31       Klasa: Višji srednji klasa Konkurenti: Audi A6, Mercedes-Benz E, Volvo S80, Škoda Superb, Jaguar XF Modeli: Limuzina (F10) i karavan (F11) Euro NCAP: ★★★★★ (2010) Prednosti - Bmw 5 F10 + Izgled + Oprema + Kvalitet izrade + Postrana kabina + Efikasni dizel motori + Automatski menjači + Držanje na putu Mane - Bmw 5 F10 - Cena - Tovarni prostor - Vibracije motora prilikom rada sistema Start & Stop - Analogna tabla (brojači) Preporuka: Benzinski motor: 528i Dizel motor: 520d  

Bmw 5 F10

Istorija modela - Bmw serija 5 F10 / F11:

6.2010. - Šesta generacija Bmw serija 5, kodno ime F10, dolazi sa 523i, 528i, 530i i 535i benzinskim motorima i turbo dizelima 520d, 525d ili 530d. 9.2010. - Predstavljen novi  Bmw 5-Series Touring (karavan), oznaka F11. 9.2011. - 520i zamenjuje 523i, 528i i 525d dobijaju 2.0-litarski četvorocilindrični motori i Drive Performance Control postaje standardni deo opreme. 5.2013. -  Debituje 518d motor, restailing modela, čistiji 520d i novi twin-turbo 4,4-litarski V8 motor za model 550i. 5.2014. - 518d i 520d modeli dobijaju potpuno nove motore koji su čisti i efikasniji nego ranije. Bmw 5 je dugačak 4907 mm, širok - 1860 mm, visok - 1464 mm. Karavan je 2 mm niži, inače ponavlja svog "kolegu". Međuosovinsko rastojanje na "Bavarskom" iznosi 2968 mm. Zapremina prtljažnika kod šeste generacije Bmw-a serije 5 kod limuzine  iznosi 520 litara, ali karavan model je mnogo praktičniji - od 560 do 1670 litara, u zavisnosti od položaja zadnjih sedišta.

Motori - Bmw 5 F10 / F11

Bmw 5 F10 - motor

Benzinski motori

Bmw 520i Pod haubom bazne verzije Bmw 520i nalazi se 2.0 litarski turbo motor sa direktnim ubrizgavanjem, razvija 184 "konja" i 270 Nm obrtnog momenta pri 1250-4500 o/min. U kombinaciji sa 6-brzinskim manuelnim ili sa 8-brzinskim "automatskim" i zadnjim pogonom, on pruža ubrzanje od 0 do 100 km / h za 7,9 sekundi, "maksimalnu brzinu" od 233-235 km / h i prosečnu potrošnju goriva na nivou 6-6,5 litara u mešovitom režimu vožnje. Bmw 528i xDrive Bmw 528i xDrive verzija (nezaobilazna za Touring karavan) je opremljena istim motornim motorom, ali je njegova snaga povećana na 245 konjskih snaga i 350 Nm obrtnog momenta, a s njim ide samo automatski menjač i kao potpuno novi prenos xDrive. Do 100km/h "nemac" ubrzava za 6,3-6,6 sekundi, uz maksimalni brzinu od 250 km / h i troši 6,4 litara benzina u kombinovanom režimu vožnje. Bmw 535i xDrive Kod Bmw 535i xDrive, nudi se linijski šestocilindraš sa 3,0 litra sa turbinom i direktnim ubrizgavanjem, koji proizvodi 306 KS i 400 Nm pri 1200-5000 obrtaja u minuti. Ubrzanjem do 100 km / h, kod limuzine traje 5,6 sekundi, brzina  je ograničena na 250 km/h, a potrošnja goriva ne prelazi 7,6 litara. Bmw 550i xDrive Na vrhu  ponude, je Bmw 550i xDrive. Automobil je opremljen sa 4.4-litarskim "monstrumom" V8  twin-turbo i direktnim sistemom ubrizgavanja. Nudi  449 KS i 650 Nm obrtnog momenta,  pri  2000-4500 o/min. Rezultat je: ubrzanje od nule do "sto" za 4,4 sekunde, maksimalno 250 km/h i 9,2 litara goriva za kombinovanu vožnju.

Dizel motori

Bmw 520d Najpristupačniji  Bmw 520d opremljen je turbo četvorocilindričnim motorom sa 2,0 litara i 190 "konja" sa obrtnim momentom od 400 Nm na 1750-2500 o/min. Za isporuku snage na zadnje točkove ide sa  manualnim  ili automatskim menjačem. Do stotke za  7,7-7,9 sekundi,max. brzina ide do 233-236 km/h. Potrošnja gorivo varira od 4,5 do 4,7 litara. Bmw 520d xDrive Isti motor, ali u jačoj  verziji montiran je na Bmw 525d xDrive: snaga je 218 KS, a obrtni moment je 450 Nm pri 1500 o/min. Kao rezultat toga, dinamika ubrzanja kod petice iznosi 7 sekundi, maksimalna brzina - 240 km/h, a potrošnja dizel goriva - 5,4 litara u mešovitom režimu vožnje. Bmw 530d Motor N57,  6-cilindrični, 3-litarski Bmw dizel, konstrukcija je značajno modifikovana u poređenju sa starijim M57. To je dugotrajan i siguran motor. Slično kao i manji N47, lanac vremenom je premešten na stranu kvačila, tako da je njegova zamena veoma. Nažalost, 3-litarski dizel generiše snažan obrtni moment od 450 Nm, tako da su menjači ozbiljno izloženi opterećenje. Jedini problem kod vlasnika verzije Bmw 525d, Bmw 530d i Bmw 535d može biti sistem za naknadnu obradu izduvnih gasova, koji zahteva punjenje AdBlue-om. Vredi pogledati. Bmw 530d xDrive Bmw 530d xDrive - redni šestocilindrični motor sa 3,0 litara sa snagom od 258 KS, obrtnim momentom od 560 Nm pri 1500-3000 o/min. Kao rezultat serije 5, obezbeđuje ubrzanje do 100 km/h za 5,7 sekundi i max. brzinu do 250 km/h. I potrošnjom u proseku 5,4 litara. Bmw 550d xDrive Najači dizel  Bmw M550d xDrive. Pod prednjom haubom  mesto zauzima motor od 3,0-litarska sa šest cilindara u redu i dva turbopunjača, čiji potencijal je 381 KS i 740 Nm obrtnog momenta pri 2000-3000 obrtaja u minuti. Maksimalna brzina 250 km / h, a prvi trocifreni broj na brzinomu se postiže nakon 4,7 sekunde. Na 100 km putu u kombinovanom načinu, potrošnja mu je 6,2 litara goriva.

Bmw 5 F10 problemi i kvarovi

BMW 5 F10 kod benzinaca, nagli gubitak snage i paljenje lampice kvara koji ukazuju na otkaz motora, najčešće usled kvara pumpe visokog pritiska goriva. Kod starijih 2.0 dizel motora sa oznakom N47, postoje problemi sa zatezačima i lancima bregastih osovina. Problem se manifestuje bukom ispod haube. Ako se problem tj lanac  i zatezači ne zamene u kratkom vremenskom periodu, to može dovesti do ozbiljnog otkaza motora. 2.0 dizel motora, u nekim slučajevima, regeneracija DPF je prouzrokovala curenje dizel goriva u motorno ulje. Problem se javlja kada se vozilo vozi pretežno u gradovima i kada nije moguća efikasna regeneracija  pri velikim brzinama motora. Motor se može pregrejati zbog problema između električne pumpe za vodu i upravljačkog modula i same pumpe za vodu. Kod ranijih modela, može se upaliti lampica "check engine" i motor može stati zbog problema sa originalnim bobinom.Bmw je kasnije zamenio originalne bobine sa Bosch bobinama. Svetli lampica 'electronic steering lock ‘  i / ili vozilo neće startovati ako je baterija prazna pri startovanju. Vibracia brzometra i / ili igle tahometra u praznom hodu zahtevaju reprogramiranje. Upozoravajuća lampica "flat tyre" može da svetli ako senzor nije resetovan nakon zamene pneumatika. Pričvrsni vijci na kućištu VANOS uređaja mogu postati slobodni. Doći će do unutrašnjeg curenje ulja, a zatim se više  ne prilagođava otvaranje ventila  zbog smanjenog pritiska ulja. Vozilo zatim prelazi u režim kvara motora, a lampica upozorenja motora trajno svetli. Kod vozila sa benzinskim motorima N51 / N52 ova poruka bi se pojavila pri sledećem paljenju; za benzinski motor N55, poruka bi se odmah pojavila. Veći broj vlasnika prijavljuje oštećenja kondenzatora klima uređaja kao rezultat izloženosti kondezatora kamenčićima sa puta tokom vožnje. U slučaju početnih modela, javljaju se kvarovi modula koji kontrolišu svetla. Problem se javlja zbog korozije elektronskog kola. Povećan broj problema sa zadnjom kamerom. Zbog visoke potrošnje energije dok vozilo miruje, kod vozila koja dugo vremena miruju dolazi do pražnjenja akumulatora. Veliki broj vlasnika se žalio na kvar pedale gasa. Neki vlasnici prijavljuju probleme sa Idrive sistemom i multimedijalnom jedinicom. Bmw 5 F11 karavan verzija prve serije sa zadnjim vazdušnim oslanjanjem,  otkaz zadnjih vazdušnih jastuka prepređenih 100.000 km- Ljušćenje hroma na vratima. Brzo habanje pojedinačnih tastera u unutrašnjosti. Brzo habanje poklopca prtljažnog prostora. Veći broj vlasnika prijavljuje intenzivnije habanje  prednjih guma. U početnoj seriji javljaju se kvarovi  upravljačkog mehanizma, koji se često oseća kada se automobilom skreće   i pojava čudnih zvukova prilikom upravljanja vozilom.  Buka tokom vožnje je uzrokovana fabričkim trkačkim gumama koje vlasnici zamenjuju klasičnim. 

Pozivi u servis - Bmw 5 F10/F11

Datum opoziva 27.04.2012. - Probleme sa pumpom za hlađenje.  Datum opoziva 26.09.2012. - Problem sa motorom za modele proizvedene od 01.07.2012. do 27.09.2012. Datum opoziva 20.12.2013. - Problem sa vučnom kukom za modele proizvedene od 28.06.2013. do  11.12.2013. Datum opoziva 28.07.2014. - Poziv za eventualne probleme sa VANOS sistemom za modele proizvedene od 01.09.2009. do 30.11.2011.

Bmw 5 F10 / F11 -Paleta motora

Benzinski motori U Evropi su modeli sa šest cilindara atnosferski N53 motor sa direktnim ubrizgavanjem. Međutim, u mnogim zemljama izvan Evrope nastavljen je da koriste stariji N52 motor, zbog visokog nivoa sumpora u lokalno dostupnom gorivu. Model Godine Motor Snaga pri o/min. Max. obrtni moment pri  o/min. Zabeleška 520i 2011-2016 N20B20 turbo I4 135 kW (181 KS) pri 5,200-6,250 270 Nm pri 1,250–4,500  Osim Grčke i   Turske N20B16 turbo I4 125 kW (168 KS) pri 5,000 250 Nm pri 1,500–4,700   Samo Grčka i   Turska 523i 2010-2011 N52B25 N.A. I6 150 kW (201 KS) pri 6,400 250 Nm pri 2,750 Samo u Aziji N53B30 N.A. I6 150 kW (201 KS)  pri 6,100 270 Nm pri 1,500–4,250 Samo u Evropi 528i 2010-2011 N53B30 N.A. I6 190 kW (255 KS) pri 6,600 310 Nm pri 2,600–5,000 Samo u Evropi N52B30 N.A. I6 179 kW (240 KS) pri 6,60o 299 Nm pri 2,750 Izvan Evrope 2012-2016 N20B20 turbo I4 180 kW (241 KS) pri 5,000-6,500 350 Nm pri 1,250-4,800   530i 2011-2016 N53B30 N.A. I6 200 kW (268 KS) pri 6,100 310 Nm pri 1,600-4,250 Samo u Evropi 535i 2010-2016 N55B30 turbo I6 225 kW (302 KS) pri 5,800 400 Nm pri 1,200–5,000   550i 2010-2011 N63B44 turbo V8 300 kW (402 KS) pri 5,500-6,400 600 Nm pri 1,750–4,500   2011-2016 331 kW (444 KS) pri 5,500–6,400  M5 2012-2016 S63B44TU turbo V8 412 kW (553 KS) pri 6,000–7,000  680 Nm pri 1,500–5,700 ActiveHybrid 5 2011-2016 N55B30 turbo I6 225 kW (302 KS) pri 5,800 400 Nm pri 1,200–5,000   electric 40 kW (54 KS) 210 Nm combined 250 kW (335 KS) 450 Nm Dizel motori Model Godine Motor Snaga pri o/min.  Max. obrtni moment pri  o/min.  518d 2013-2014 N47D20 turbo I4 105 kW (141 KS) pri 4,000 360 Nm pri 1,750 2014-2016 110 kW (148 KS) pri 4,000 361 Nm pri 1,750–2,500 520d 2010-2011 140 kW (188 KS) pri 4,000 400 Nm pri 1,750–2,750 2011-2014 135 kW (181 KS) pri 4,000 380 Nm pri 1,750–2,750 2014-2016 B47D20 turbo I4 143 kW (192 KS) pri 4,000 400 Nm pri 1,750 525d 2010-2011 N57D30 turbo I6 150 kW (201 KS) pri 4,000 450 Nm pri 1,750–2,500 2011-2016 N47D20 turbo I4 160 kW (215 KS) pri 4,400 450 Nm pri 1,500–2,500 530d 2010-2011 N57D30 turbo I6 180 kW (241 KS) pri 4,000 540 Nm pri 1,750–3,000 2011-2016 190 kW (255 KS) pri 4,000 560 Nm pri 1,500–3,000  535d* 2010-2012 225 kW (302 KS) pri 4,400 600 Nm pri 1,500–2,500 2011-2016 230 kW (308 KS) pri 4,400 630 Nm pri 1,500–2,500 M550d xDrive 2012-2016 280 kW (375 KS) pri 4,000-4,400 740 Nm pri 2,000–3,000 Preuzeto sa: en.wikipedia.org

Bmw 5 cena polovnjaka - pregled polovnjaka

Bmw 5 F10 / F11 Bmw 5 F10/F11 je izuzetno složen automobil i stoga ima složene i skupo održavanje. Zauzvrat, oni nude veoma bogat nivo opreme, odličan nivo završne obrade i naprednu tehnologije. Bmw 5 F10 je zamenila izuzetno popularan E60 i - kao što se ispostavilo - uspeo je to. Bmw 5  F10/F11 je brz, rafiniran, odličan za vožnju, sa prostranom i lepo izrađenom kabinom. Široka ponuda velikih motora, plus izbor ultra-praktična limuzina ili karavan , znači da je serija 5 neverovatno upotrebljiva i da li želite vrhunske performanse, tovaran prostor ili nešto između, serija 5 je odgovar. Bmw 5 nije najjeftiniji automobil, svi automobili su dobro opremljeni i nijedan od motora nije slab. Dakle, čak i ako možete priuštiti samo model na početnom nivou,  nećete zažaliti.

Proizvođen: 2010. – 2017. , restailing: 2013.                Predhodnik: Bmw serija 5 E60       Naslednik: Bmw serija 5 G30/G31       Klasa: Višji srednji klasa Konkurenti: Audi A6, Mercedes-Benz E, Volvo S80, Škoda Superb, Jaguar XF Modeli: Limuzina (F10) i karavan (F11) Euro NCAP: ★★★★★ (2010) Prednosti - Bmw 5 F10 + Izgled + Oprema + Kvalitet izrade + Postrana kabina + Efikasni dizel motori + Automatski menjači + Držanje na putu Mane - Bmw 5 F10 - Cena - Tovarni prostor - Vibracije motora prilikom rada sistema Start & Stop - Analogna tabla (brojači) Preporuka: Benzinski motor: 528i Dizel motor: 520d

Bmw 5 F10

Istorija modela - Bmw serija 5 F10 / F11:

6.2010. - Šesta generacija Bmw serija 5, kodno ime F10, dolazi sa 523i, 528i, 530i i 535i benzinskim motorima i turbo dizelima 520d, 525d ili 530d. 9.2010. - Predstavljen novi  Bmw 5-Series Touring (karavan), oznaka F11. 9.2011. - 520i zamenjuje 523i, 528i i 525d dobijaju 2.0-litarski četvorocilindrični motori i Drive Performance Control postaje standardni deo opreme. 5.2013. -  Debituje 518d motor, restailing modela, čistiji 520d i novi twin-turbo 4,4-litarski V8 motor za model 550i. 5.2014. - 518d i 520d modeli dobijaju potpuno nove motore koji su čisti i efikasniji nego ranije. Bmw 5 je dugačak 4907 mm, širok - 1860 mm, visok - 1464 mm. Karavan je 2 mm niži, inače ponavlja svog "kolegu". Međuosovinsko rastojanje na "Bavarskom" iznosi 2968 mm. Zapremina prtljažnika kod šeste generacije Bmw-a serije 5 kod limuzine  iznosi 520 litara, ali karavan model je mnogo praktičniji - od 560 do 1670 litara, u zavisnosti od položaja zadnjih sedišta.

Motori - Bmw 5 F10 / F11

Bmw 5 F10 - motor

Benzinski motori

Bmw 520i Pod haubom bazne verzije Bmw 520i nalazi se 2.0 litarski turbo motor sa direktnim ubrizgavanjem, razvija 184 "konja" i 270 Nm obrtnog momenta pri 1250-4500 o/min. U kombinaciji sa 6-brzinskim manuelnim ili sa 8-brzinskim "automatskim" i zadnjim pogonom, on pruža ubrzanje od 0 do 100 km / h za 7,9 sekundi, "maksimalnu brzinu" od 233-235 km / h i prosečnu potrošnju goriva na nivou 6-6,5 litara u mešovitom režimu vožnje. Bmw 528i xDrive Bmw 528i xDrive verzija (nezaobilazna za Touring karavan) je opremljena istim motornim motorom, ali je njegova snaga povećana na 245 konjskih snaga i 350 Nm obrtnog momenta, a s njim ide samo automatski menjač i kao potpuno novi prenos xDrive. Do 100km/h "nemac" ubrzava za 6,3-6,6 sekundi, uz maksimalni brzinu od 250 km / h i troši 6,4 litara benzina u kombinovanom režimu vožnje. Bmw 535i xDrive Kod Bmw 535i xDrive, nudi se linijski šestocilindraš sa 3,0 litra sa turbinom i direktnim ubrizgavanjem, koji proizvodi 306 KS i 400 Nm pri 1200-5000 obrtaja u minuti. Ubrzanjem do 100 km / h, kod limuzine traje 5,6 sekundi, brzina  je ograničena na 250 km/h, a potrošnja goriva ne prelazi 7,6 litara. Bmw 550i xDrive Na vrhu  ponude, je Bmw 550i xDrive. Automobil je opremljen sa 4.4-litarskim "monstrumom" V8  twin-turbo i direktnim sistemom ubrizgavanja. Nudi  449 KS i 650 Nm obrtnog momenta,  pri  2000-4500 o/min. Rezultat je: ubrzanje od nule do "sto" za 4,4 sekunde, maksimalno 250 km/h i 9,2 litara goriva za kombinovanu vožnju.

Dizel motori

Bmw 520d Najpristupačniji  Bmw 520d opremljen je turbo četvorocilindričnim motorom sa 2,0 litara i 190 "konja" sa obrtnim momentom od 400 Nm na 1750-2500 o/min. Za isporuku snage na zadnje točkove ide sa  manualnim  ili automatskim menjačem. Do stotke za  7,7-7,9 sekundi,max. brzina ide do 233-236 km/h. Potrošnja gorivo varira od 4,5 do 4,7 litara. Bmw 520d xDrive Isti motor, ali u jačoj  verziji montiran je na Bmw 525d xDrive: snaga je 218 KS, a obrtni moment je 450 Nm pri 1500 o/min. Kao rezultat toga, dinamika ubrzanja kod petice iznosi 7 sekundi, maksimalna brzina - 240 km/h, a potrošnja dizel goriva - 5,4 litara u mešovitom režimu vožnje. Bmw 530d Motor N57,  6-cilindrični, 3-litarski Bmw dizel, konstrukcija je značajno modifikovana u poređenju sa starijim M57. To je dugotrajan i siguran motor. Slično kao i manji N47, lanac vremenom je premešten na stranu kvačila, tako da je njegova zamena veoma. Nažalost, 3-litarski dizel generiše snažan obrtni moment od 450 Nm, tako da su menjači ozbiljno izloženi opterećenje. Jedini problem kod vlasnika verzije Bmw 525d, Bmw 530d i Bmw 535d može biti sistem za naknadnu obradu izduvnih gasova, koji zahteva punjenje AdBlue-om. Vredi pogledati. Bmw 530d xDrive Bmw 530d xDrive - redni šestocilindrični motor sa 3,0 litara sa snagom od 258 KS, obrtnim momentom od 560 Nm pri 1500-3000 o/min. Kao rezultat serije 5, obezbeđuje ubrzanje do 100 km/h za 5,7 sekundi i max. brzinu do 250 km/h. I potrošnjom u proseku 5,4 litara. Bmw 550d xDrive Najači dizel  Bmw M550d xDrive. Pod prednjom haubom  mesto zauzima motor od 3,0-litarska sa šest cilindara u redu i dva turbopunjača, čiji potencijal je 381 KS i 740 Nm obrtnog momenta pri 2000-3000 obrtaja u minuti. Maksimalna brzina 250 km / h, a prvi trocifreni broj na brzinomu se postiže nakon 4,7 sekunde. Na 100 km putu u kombinovanom načinu, potrošnja mu je 6,2 litara goriva.

Bmw 5 F10 problemi i kvarovi

BMW 5 F10 kod benzinaca, nagli gubitak snage i paljenje lampice kvara koji ukazuju na otkaz motora, najčešće usled kvara pumpe visokog pritiska goriva. Kod starijih 2.0 dizel motora sa oznakom N47, postoje problemi sa zatezačima i lancima bregastih osovina. Problem se manifestuje bukom ispod haube. Ako se problem tj lanac  i zatezači ne zamene u kratkom vremenskom periodu, to može dovesti do ozbiljnog otkaza motora. 2.0 dizel motora, u nekim slučajevima, regeneracija DPF je prouzrokovala curenje dizel goriva u motorno ulje. Problem se javlja kada se vozilo vozi pretežno u gradovima i kada nije moguća efikasna regeneracija  pri velikim brzinama motora. Motor se može pregrejati zbog problema između električne pumpe za vodu i upravljačkog modula i same pumpe za vodu. Kod ranijih modela, može se upaliti lampica "check engine" i motor može stati zbog problema sa originalnim bobinom.Bmw je kasnije zamenio originalne bobine sa Bosch bobinama. Svetli lampica 'electronic steering lock ‘  i / ili vozilo neće startovati ako je baterija prazna pri startovanju. Vibracia brzometra i / ili igle tahometra u praznom hodu zahtevaju reprogramiranje. Upozoravajuća lampica "flat tyre" može da svetli ako senzor nije resetovan nakon zamene pneumatika. Pričvrsni vijci na kućištu VANOS uređaja mogu postati slobodni. Doći će do unutrašnjeg curenje ulja, a zatim se više  ne prilagođava otvaranje ventila  zbog smanjenog pritiska ulja. Vozilo zatim prelazi u režim kvara motora, a lampica upozorenja motora trajno svetli. Kod vozila sa benzinskim motorima N51 / N52 ova poruka bi se pojavila pri sledećem paljenju; za benzinski motor N55, poruka bi se odmah pojavila. Veći broj vlasnika prijavljuje oštećenja kondenzatora klima uređaja kao rezultat izloženosti kondezatora kamenčićima sa puta tokom vožnje. U slučaju početnih modela, javljaju se kvarovi modula koji kontrolišu svetla. Problem se javlja zbog korozije elektronskog kola. Povećan broj problema sa zadnjom kamerom. Zbog visoke potrošnje energije dok vozilo miruje, kod vozila koja dugo vremena miruju dolazi do pražnjenja akumulatora. Veliki broj vlasnika se žalio na kvar pedale gasa. Neki vlasnici prijavljuju probleme sa Idrive sistemom i multimedijalnom jedinicom. Bmw 5 F11 karavan verzija prve serije sa zadnjim vazdušnim oslanjanjem,  otkaz zadnjih vazdušnih jastuka prepređenih 100.000 km- Ljušćenje hroma na vratima. Brzo habanje pojedinačnih tastera u unutrašnjosti. Brzo habanje poklopca prtljažnog prostora. Veći broj vlasnika prijavljuje intenzivnije habanje  prednjih guma. U početnoj seriji javljaju se kvarovi  upravljačkog mehanizma, koji se često oseća kada se automobilom skreće   i pojava čudnih zvukova prilikom upravljanja vozilom.  Buka tokom vožnje je uzrokovana fabričkim trkačkim gumama koje vlasnici zamenjuju klasičnim. 

Pozivi u servis - Bmw 5 F10/F11

Datum opoziva 27.04.2012. - Probleme sa pumpom za hlađenje.  Datum opoziva 26.09.2012. - Problem sa motorom za modele proizvedene od 01.07.2012. do 27.09.2012. Datum opoziva 20.12.2013. - Problem sa vučnom kukom za modele proizvedene od 28.06.2013. do  11.12.2013. Datum opoziva 28.07.2014. - Poziv za eventualne probleme sa VANOS sistemom za modele proizvedene od 01.09.2009. do 30.11.2011.

Bmw F10 / F11 -Paleta motora