Accidentes en bicicletas: cómo prevenirlos
El Hospital de Niños atiende un promedio anual de 50 pacientes víctimas de incidentes por el uso de biciclos. Las lesiones producidas pueden ser separadas en dos grandes grupos: caídas puras y las que involucran colisiones contra vehículos a motor siendo, que suelen ser más graves y complejas. Cómo cuidar a los chicos.
La popularidad de las bicicletas ha permitido que muchos niños la consideren su diversión favorita. Su uso masivo y, en algunos casos, imprudente, ha generado un número de lesiones (en ocasiones graves) que nos obligan a extremar las medidas de seguridad.
Los fabricantes han logrado darle a este vehículo atractivos tan seductores como peligrosos y han lanzado al mercado bicicletas más veloces a expensas de agrandar sus ruedas y alivianar su peso. Los manubrios son de giro libre y en algunos casos más grandes que los convencionales. Los asientos son duros, sin acojinamiento, y en punta, y las palancas de frenos sin la suficiente protección en sus extremos, lo cual aumenta la posibilidad de convertirse en un elemento contusopenetrante a nivel abdominal.
La falta de protección del extremo libre del manubrio es otra de las causas observadas como factor determinante de trauma abdominal. Esta frecuente lesión determina un estigma cutáneo patognomónico denominado "escarapela por manubrio de bicicleta", responsable de importantes lesiones intraabdominales.
Los nombres con que los fabricantes promocionan estos verdaderos bólidos parecen contener un mensaje bastante directo y para nada subliminar: rayo, vértigo, pájaro de trueno, bici voladora, etc., no contribuyendo en la tarea de inculcar una conducta prudente en quien la adolece.
Conductores responsables
Es imprescindible que los niños aprendan a ser conductores responsables de bicicletas como un buen ejercicio previo para cuando se conviertan en automovilistas. Un niño jamás usará casco si su padre no lo utiliza al montar una bicicleta, (a pesar de estar ampliamente demostrada la efectividad del casco en la prevención de lesiones).
Tengamos presente que el altísimo número de eventos traumáticos provocados por los incidentes de tránsito que se producen en nuestro país, es en gran parte provocado por errores humanos (falta de educación vial, escaso respeto por las normas que regulan la circulación vehicular, etcétera).
Las lesiones en el medio urbano pueden ser separadas en dos grandes grupos: caídas puras y las que involucran colisiones contra vehículos a motor, claramente más graves y complejas.
Dejando de lado el dramático traumatismo por choque (auto vs. biciclo), es conveniente comentar los daños provocados por la caída pura y el rodamiento.
Al impacto del cuerpo sobre el suelo (daño primario) se agregan los impactos secundarios sobre la zona media del cuerpo (abdomen) donde los extremos libres del manubrio y/o las varillas de freno pueden generar traumatismos (daño secundario).
Los pedales también pueden provocar lesiones, muy especialmente cuando su diseño no es congruente a la superficie plantar del niño.
Medidas de seguridad
Las medidas de seguridad deben apuntar a mejorar el diseño y la seguridad de las bicicletas mediante la implementación obligatoria del uso de cascos, el acolchado del asiento y acojinamiento del manubrio y de sus extremos libres.
En cuanto a las lesiones por colisiones de bicicletas contra vehículos es fundamental insistir en la educación de ambos actores: automovilistas y ciclistas. La implementación de senderos exclusivos para ciclismo, la señalización luminosa de las bicicletas aún durante el día, la prohibición del uso de auriculares y el respeto permanente y sistemático de las señales y reglas de tránsito, seguramente ayudarán a disminuir el número de traumatismos.
Siguiendo los lineamientos de la Academia Americana de Pediatría, es recomendable que los niños más pequeños utilicen sus bicicletas fuera de la calle y sólo bajo la supervisión de un adulto.
En cuanto a los niños de más edad, las recomendaciones dependen del grado de madurez de los mismos y de su capacidad para entender y respetar las normas de tránsito. El uso permanente de casco, rodilleras y coderas se recomienda para todas las edades (desde la primera bicicleta e incluso triciclo).
Es aconsejable desalentar la circulación de las bicicletas durante la noche con lluvia o niebla.
Por otro lado, es de fundamental importancia saber elegir el biciclo más apropiado para cada edad, ya que uno demasiado grande y pesado puede generar riesgos por sí mismo, independientemente de las medidas de prevención y cuidados que se tomen. Los niños pequeños no pueden maniobrar con soltura una bicicleta de un rodado mayor al indicado para su desarrollo corporal. Debe enfatizarse en proscribir que los niños lleven cargas pesadas y desestabilizantes así como también a un segundo pasajero.
Si bien en nuestro país no existen estadísticas actualizadas, basándonos en tasas de los Estados Unidos, se calcula que alrededor del 70% de los niños de edades comprendidas entre los 5 y los 14 años utilizan bicicletas como recreación y muchos de ellos como medio de transporte. En ese país, se internan anualmente 23.000 niños y cerca de 900 mueren, es por ello que debemos extremar las medidas de educación y prevención, conociendo y haciendo conocer los graves daños producidos y las formas de evitarlos.
Víctimas de las dos ruedas
El Hospital de Niños atiende un promedio anual de 50 pacientes víctimas de incidentes por el uso de biciclos. Las lesiones producidas en el medio urbano, pueden ser separadas en dos grandes grupos: caídas puras y las que involucran colisiones contra vehículos a motor siendo claramente más graves y complejas.
La falta de protección del extremo libre del manubrio, es una causa frecuentemente observada como factor determinante de trauma abdominal.
Las medidas de seguridad deben apuntar a mejorar la seguridad de las bicicletas y en la implementación obligatoria del uso de cascos, el acolchado y acojinamiento del manubrio y la protección de sus extremos y varillas de freno. La tendencia ininterrumpida del aumento de lesiones graves, es una clara señal de lo mucho que nos falta por hacer en educación y prevención.
Fuente: entremujeres[dot]com
