#audi bil

Vilka är de mest kända modellerna i Audis historia, och vilken modell är Audis verkliga flaggskepp?

Det är något speciellt med Audi. Tillverkaren har tagit en annan väg än andra traditionella lyxmärken. Hos Audi är det som bekant ”Vorsprung durch Technik” som gäller. Det viktiga är inte att bilarna ska ge en känsla av överflöd och lyx, istället är det superb ingenjörskonst och djärv design som används för att locka kunder som letar efter något extra och är beredda att betala lite mer för både ny bil och originalutföranden av Audi reservdelar.

Klassiska modeller

De fyra ringarna i Audis logotyp har inget med fyrhjulsdrift att göra, utan symboliserar sammanslagningen av fyra biltillverkare som tidigare varit självständiga år 1932. Fyrhjulsdriften Audi Quattro kom 1980, och vid den tiden var fyrhjulsdrift helt förknippat med nyttofordon och terräng. Audis fyrhjulsdrift lanserades först i tillverkarens sportbilar men letade sig sedan in i alla segment. Redan innan dess hade Audi en lång historia, ofta med innovativa koncept som inte alltid höll hela vägen fram.

Ett exempel är NSU Ro 80 som var en modell i det lite större segmentet. Bilen hade designdetaljer som blev standard först åratal senare, exempelvis framhjulsdrift och lågt luftmotstånd. Den vann först allmänt gillande och korades till årets bil av journalisterna. ”Ro” i typbeteckningen stod för rotationskolvmotor, och det var just denna som visade sig bli ett stort problem i framtiden. Wankelmotorn medförde svårt slitage och havererade ofta tidigt. Vid den här tiden lär det inte ha varit svårt att hitta billiga reservdelar till Audi! Andra satsningar har däremot visat sig mer lyckade. Småbilar är kanske inte det första man tänker på när man hör uttrycket ”flaggskepp”, men om det är försäljningssuccéer man menar så får man inte glömma Audi 50 (också känd som VW Polo). Det var Audis minsta bil då storleken var ett svar på det tidiga 70-talets oljekris och den dyrare bensinen.

Audi A8

Bilden av Audi som urtypen för diskret lyx är förknippar nog många med Audi A8. Den första A8 presenterades på bilmässan i Geneve 1994 då den kom den med aluminiumchassi, en V-8 under huven och fyrhjulsdrift. När en ny A8 lanserades 2005 så var det med en 12-cylindrig bjässe till motor som utlovade 450 hästkrafter. Motoreffekten var bara en del av allt det som gjorde A8 till en verklig flaggskeppsmodell, mycket låg i stylingen som uppdaterats över tiden men som hade behållit vissa karakteristiska drag sedan 2008.

Viktigast var dock den karakteristiskt trubbiga nosen till grill, ett karaktärsdragdrag som dessutom framhävdes av en elegant bakåtkammad profil på taket. Ett tydligare designstatement får man leta efter, och det är knappast överraskande att Audi har hållit fast vid grillen i senare uppdateringar av modellen. Samma djärva elegans fanns även i inredningen, i Audi A8 var det länge mycket trä som gällde. Men Audi har som bekant alltid handlat om innovationer. A8 förekommer naturligtvis som elhybrid.