#alfa145

Alfa Romeo 145 (1994 – 2000) – propisane količine motornog ulja i servisni intervali

Az úgy kezdődött, hogy februárban megújult a műszaki vizsga, majd még azon a hétvégén behalt mindkét csomagtérajtó teleszkóp. Jófogáson találtam újat jópénzért, úgyhogy sikerült hamar kicserélni. A tavaly megszerzett turbo felniket fel kellett még újíttatni. Namost nem volt egyszerű olyan műhelyt találni, ami vállalja a görgőzés-homokolás-szinter műveleti triót, de végül sikerült. Ezután már csak a kerékcserét kellett megoldani téliről nyári szettre, de idő hiányában ezt kitoltam húsvét utánra. Közben a felniközépre is megoldás kellet, mivel ehhez a felnihez nem voltak. Terta segítségét kértem, mivel  ebay-en és aliexpressen sem találtam megfelelő méretűt. Az volt az ötlet, hogy nézzek körül az olasz hirdetési oldalakon és tényleg az ebay.it-ről sikerült is szerezni méretben megfelelőt, ámde ennek meg üres volt a közepe. Agyalás a mélyedés kitöltésére, majd bevillant, hogy hátha a kreatív boltokban van valami megfelelő vastagságú lap. És volt, dekorgumi, A4-es méret, 200Ft se volt. Embléma ügyében ismét Terta javaslatára megkerestem GT-t az amorés közösségbő, aki nagyon pöpec matricákat gyártott. Úgyhogy ez is megvolt. 

Nyilván még kaptunk a nyakunkba egy kis április közepi havazást, de a cserét nem fújtam le. Azonban ismét belefutottunk némi bonyodalomba, a lemezfelni csavarjai egynémely furatot kikezdtek kissé, de szerencsére volt menetvágójuk, megoldották. Következő gond az volt, hogy az eddigi csavarok másmilyen kúposak voltak, mint ami a turbo felnikbe passzolt volna, úgyhogy jöhetett egy szett új kerékcsavar is. A kerékőr kúpja legalább jó volt. Majd haza, kipakolni a téligumikat, tégifelniket, deee menetközben hallani egy ütemes zajt mindkét első kerék felől. Úgyhogy vissza a műhelybe, felemelik, megpörgetik, valóban. Első kerekek le, az ítélet: a felragasztott súlyok súrlódtak a fékhez, ahogy forogtak. Laposabb súlyokat ragasztottak vissza és voilá, a zaj megszűnt.