#a480

1980 Alpine A 480 Concept

A 480 : bouchons monstres actuellement avec la réduction à une voie du passage sur l'Isère : selon les horaires, il faut compter près d'une heure 30 pour traverser l'agglo de Claix à St Egrève ou passer de Veurey à Claix. La cause : la réduction à une voie du passage sur l'Isère. De même, signaler la faible distance des voies d'entrées ou de sorties à partir de l'A 480, ce qui cause des difficultés majeures quand les automobilistes considèrent ces voies d'entrées comme une rampe de lancement leur accordant la priorité sur le trafic déjà présent sur l'A 480. Bref, des contraintes particulièrement fortes et pénalisantes pour celles et ceux qui

Fermeture de nouvelles bretelles d'entrées et de sorties sur l'A480 et en direction de la rocade Sud : bientôt, au motif d'une supposée "amélioration de la fluidité", les véhicules du Sud agglo à destination de Grenoble devront aller tourner à ... Veurey pour revenir sur ... Grenoble. L'immense pagaille déjà constatée qui alourdit considérablement les temps de trajets va devenir encore plus désagréable avec ces fermetures présentées comme définitives. Bien sûr, comme c'est manifestement une décision impopulaire, elle est présentée comme "relevant de ... l'Etat". Mais aucun responsable d'exécutifs locaux ne proteste bien que ces exécutifs soient des partenaires financiers importants. Ainsi va la vie publique locale, les élections passées, chacun alors bien assuré de garder son siège, ses indemnités et attributs divers retourne aux affaires politiciennes bien éloignées de la vie quotidienne locale. Le Maire de Grenoble fait son tour de

Chantier sur l'A 480 : comment expliquer cette pagaille permanente ? Le chantier sur l'A 480 connait des accidents fréquents y compris de graves accidents du travail. Les aménagements temporaires sur les voies sont particulièrement sommaires : emprises restreintes, bandes d'entrées aux longueurs insuffisantes, sorties mal signalées ... La fermeture débute le soir 40 minutes avant son heure officielle. Pourquoi ne pas changer les horaires publics en conséquences ? Sur la voie de contournement via Sassenage - Fontaine, pas un seul panneau de signalement de l'itinéraire de déviation. Et la liste pourrait durer longtemps du chantier qui asphyxie toute l'agglomération. C'est très surprenant de constater un chantier avec aussi peu de gestes d'explications pour les automobilistes. Pas un seul panneau d'information sur les étapes du chantier. Dans d'autres agglomérations, pour des chantiers comparables, l'effort d'information via la signalétique en bordure de voirie est considérable. Ici, rien ! Si l'ouvrage terminé est au niveau des approximations du chantier, cela promet. Mais il est vrai que

#A480 : la ville centre de l'agglomération est-elle en train de devenir inaccessible pour les habitants du sud de l'agglomération ? Réduire la bretelle de sortie au pont de Catane à une seule petite voie (et non plus deux), c'est la garantie de bouchons dangereux sur l'A480 à l'exemple triste de la sortie Esclangon en direction d'Europole. C'est pourtant ce qui s'est produit. Le chantier de l'A480 met en évidence une mentalité de mépris (1 : cf ci-dessous) pour les automobilistes. Les déviations sont mal renseignées ou plus simplement pas renseignées du tout. La qualité des voies est médiocre. Et avec cette réduction de la bretelle de sortie au pont de Catane qui a toujours été l'entrée principale pour les habitants du Sud en direction de Grenoble, c'est une étape de

Début mars : les travaux sur l’échangeur du Rondeau ou comment faire bouchons ensemble : le pire est à venir : les travaux sur l’axe central qu’est l’échangeur du Rondeau (Echirolles). 4 constats doivent être effectués. 1) L’agglomération grenobloise est désormais congestionnée en permanence : n’importe où et à n’importe quelle heure. 2) Avec la crise sanitaire Covid19, la fréquentation des transports collectifs est en chute libre. Et cette crise va durer longtemps. C’est donc tout le parti pris de la majorité grenobloise pro-TC qui est remis en question. 3) La logique d’étalement urbain du PLUi va aggraver la densité des flux entre le péri-urbain et la ville centre. 4) Ce d’autant plus que, dans l’aménagement des espaces, rien n’a été organisé pour dédensifier la présence de services publics dans la ville centre. La pagaille annoncée est donc au rendez-vous. Ce qui est à souhaiter c’est que les techniciens sur l’échangeur du Rondeau respectent davantage les automobilistes que lors des travaux sur l’A480 frappés par des malfaçons gravissimes : bandes d’entrées trop courtes, marquages au sol multiples donc quasi incompréhensibles, confusion dans les indications de sorties pour des étapes de chantiers et / ou des liaisons avec des villes classiques, itinéraires de contournement pas ou mal signalés ... Ce fut un chantier totalement raté au

Travaux sur l’A 480 ou comment la compétence des ingénieurs de l’Equipement a-t-elle pu chuter à ce point ? Contrairement à l’animosité qu’ils subissent localement, les automobilistes qui empruntent souvent l’A 480 devraient faire l’objet de félicitations pour leur professionnalisme de conduite dans un environnement aussi dangereux. Regardons les faits. 1) Les bordures de chaussées n’ont pas été stabilisées. Les emprunter, c’est faire du toboggan ! 2) Des quilles sont parfois posées en aussi grand nombre qu’il est impossible de retrouver la voie à emprunter. 3) Les bretelles d’entrées sur l’A 480 sont tellement courtes que l’entrée en douceur dans le trafic en cours est impossible. 4) Des voies nouvelles de sorties sont tellement mal