SPITFIRE

Absolutely amazing meet with nice cars, friends, ambiance... everything was so nice, especially this red 911...

Underground modding with Ben’

Luxury pavement

Cruisin’ with my boi

Long exposure shots with Nikon FM, in the Cronenbourg neighborhood, Strasbourg.

César’s Civic EC9.

Absolute blast of 80′s things : from SSR XR4 “Longchamp” to well placed stickers, two-spoke Sparco with custom made horn button...

It’s simple, but amazing. 

Mecanically, it’s stock. At the end, it’s just a stance car with vintage look. This type of stance is called “kyusha”, and defines 70′s japanese saloons like Crowns, Mark 2, Corona... with the period correct look from the 70′s. 

This Civic is more from the 80′s, but the boxy body with this kyusha look ages it from about 10 years.

I loved shooting this car with my Yashica Electro 35 film camera. I used Kodak Ektar 100 film. 

Il y’a quelques temps, mon ami Lucas et moi nous sommes rendus en Suisse pour un événement qui avait piqué notre curiosité : “Japaner Treffer”. Traduction, rassemblement de japonaises.

En Suisse. Eh oui, ça change tout ! Immédiatement, on s’est dit “oh mais ça c’est cool, vas y avoir du lourd, des beaux bolides, c’est l’occasion d’aller présenter les nôtres, flâner, prendre des photos, et surtout, profiter des incroyables paysages Suisses.

Après environ 2h30 de route en partant de Colmar, en Alsace, nous arrivons au lieu du rassemblement. 

Déjà quelques kilomètres avant l’entrée, une magnifique Volvo P1800 nous suit ! Ça annonce directement la couleur. Nous sommes bien en Suisse !

Je roulais à bord de ma Lexus IS200 de 1999, et l’année minimale pour entrer sur le parking “exposants” est 1990. Visiblement, les organisateurs devaient manquer de japonaises, ils me laissent rentrer. 

La Mazda MX-5 NA de Lucas rentre sans le moindre soucis, le style, les modifications, et bien évidemment l’année, rentrent parfaitement dans le dress-code.

En parlant d’elle, c’est une belle Miata comme on la surnomme aux USA. Conçue pour ce pays particulièrement en 1989, elle fut d’abord nommée Eunos Roadster au Japon. Approuvée par la population japonaise comme petite voiture fun, agile et avec une bonne bouille, elle fut immédiatement lancée sur le marché américain. Elle est donc appelée Miata.

Gros succès commercial, il évolue jusqu’en Europe, et à travers le globe. jusqu’en 1998, ou la seconde version, la NB, prends la relève.

Voilà pour l’histoire, maintenant celle de Lucas adopte un style à la fois californien mais en même temps reste dans ces origines historiques : le roadster compact anglais. 

La numérotation de course sur les portières rappelle particulièrement ce style. 

Lucas à cependant porté une grande attention sur les détails, notamment en collant les vignettes de contrôle technique, assurance et autres badges obligatoires pour une voiture japonaise en règle. Purement factices ici évidemment.

Elle est posée sur des Rota Shakotan, copies de Hayashi Street CR, et sur des suspensions Tein Street Advance.

Set-up très simple, mais pas besoin de plus sincèrement. 

Chose qu’on ne voit que très rarement en France, même lors de rassemblement spécialisés, des Toyota Corolla AE86. Ici, j’en ai compté plus de 6 ! Tout styles confondus, Levin, Trueno, coupé ou hatch. Bien évidemment, toutes modifiées avec goût.

Il faut aussi savoir que le lieu du rassemblement, Bleienbach, est situé en Suisse allemande, région connue pour être encore plus riche que la Suisse française. Les voitures sont donc plus rares, plus chères, et modifiées avec des pièces qui vont de paire. Un bonheur pour nos yeux de français sans le moindre budget !

Cette Toyota Chaser, modèle déjà peu courant en Europe, n’échappe pas à la règle. Jantes Work, rabaissée comme il le faut, kit carrosserie complet et peinture avec lettrage sur mesure de la team No-Level, bref une belle machine !

Cette R34 GT-R à également pu illuminer nos yeux d’enfants.

Le copain Romain nous avait également rejoint, avec ses gâteaux et bonbons...Euh pardon, sa Honda Integra Type R.

Posée sur des Buddy Club P1, préparée niveau châssis, deux baquets et une X-bar, c’est un “track-toy” des plus précis. Un article sera fait pour en parler en détail, plus tard ! Stay Tuned !

Choqué également devant ces vieilles japonaises. Pour ceux qui ne connaissent pas, déjà honte à vous, et ensuite, la grise est une Datsun Skyline GT-R, du moins une réplique. C’est l’origine de la lignée légendaire GT-R, jusqu’à la dernière GT-R R35, ou la R34 si l’on compte que les “Skyline”.

Enfin, voitures que je n’ai vu que très rarement en France, sur ce rassemblement elles pullulaient : des Mitsubishi Starion. C’est bien dommage de ne pas en voir plus, c’est assez cool !

Bref, sympathique virée, en plus du rassemblement en lui même c’était l’occasion de voir des vieux amis, rouler sous le soleil agréable du printemps, et tester la photo argentique sur des modèles vintage de voitures japonaises.

A refaire, et si vous voyez l’événement passer sur Facebook, je ne peux que vous conseiller de vous y rendre !