journal

Noch einmal Halifax, quasi als Dreingabe: Die Mietwagenfirma verzichtet nach der Rückgabe des Campers um 9 Uhr drauf, uns gleich zum Flughafen zu bringen - unser Flieger geht erst um 5. Also können wir noch ein paar Stunden bummeln. 

Halifax ist immer noch schön, das Wetter unverändert gut. Sogar ein paar Souvenirs entdecken wir noch, haben dann aber keine Zeit mehr zum Einkaufen. Dann zum Flughafen, Warten, nach Ottawa, Warten, acht Stunden nach Frankfurt fliegen, Warten (die DB hat fast eine Stunden Verspätung), Bahn fahren, nach Hause laufen. Hier fällt uns schon auf: So freundlich wie die Kanadier sind die Deutschen leider nicht.

Auszug aus dem Keji-Nationalpark. Nur schweren Herzens, weils so schön war, andererseits ahnen wir auch, dass das bevorstehende Thanksgiving-Wochenende nicht viel von der Ruhe übrig lassen wird.

Weitere Stationen sind Mahone Bay und Chester. Kleine Orte am Wasser, wo man sich gerne zur Ruhe setzen würde. So etwas wie Bodensee nur ruhiger, ohne viel Rummel (zumindest jetzt im Herbst). Und die Kanadier scheinen so viel von schönen Seen und Küstenabschnitten zu haben, dass man noch irgendwo ein Plätzchen finden müsste. 

Bei strahlend schönem Wetter verabschieden wir uns vom Atlantic Ocean View mit dem Versprechen “nie wieder” und fahren weiter nach Annapolis hinein. Wunderschönes altes Städtchen mit einem Fort.

Dann gehts über Digby auf die Halbinsel Digby Neck, dort liegt ein viel gelobter Campground, der uns für die letzte Nacht entschädigen soll. Was wir vorfinden hat aber mit der Beschreibung so wirklich gar nix zu tun. Auch die Landschaft hat für uns keinen Reiz und wir trauern nur kurz den schönen Erlebnissen im Keji Nationalpark nach.

Dann bringen wir unser Riesenschiff wieder auf Kurs und fahren genau dorthin zurück. Das Annapolis Valley erscheint nach dem, was wir gesehen haben nicht mehr so verlockend, die meisten Campingplätze haben dort eh schon zu und auf weitere Enttäuschungen können wir verzichten.

Weil der Rest der Südküste - abgesehen vom Keji Nationalpark-Teil dort - nicht so prickelnd sein soll und das Wetter zumindest vormittags noch trüb bleiben soll, beschließen wir die Überquerung von Nova Scotia und wechseln an die Nordküste. Damit wir auch noch was vom Annapolis-Valley und der Bay of Fundy zu sehen bekommen.

Der Nationalpark Kejimkujik mittendrin wollen wir nur streifen: Wälder und Seen, das stellen wir uns nicht so aufregend vor. Doch dann wird genau dort das Wetter wird schön und wir fahren doch hinein.

Viel schöner als gedacht: menschenleer, das Laub schön bunt, die Seen still und einladend. Wir verbringen dort einen tollen Nachmittag, wandern am ufer entlang und legen uns schließlich auf ecin Holzdeck in die Sonne. Dann fahren wir weiter an die Küste, weil wir ja Meer sehen wollen, das haben wir zuhause nicht.

Abends ergattern wir wirklich einen Stellplatz mit Meerblick, sind aber dennoch etwas enttäuscht: Der Alantic Ocean View protzt mit seiner tollen Seesicht, aber das haben wir hier schon viel schöner erlebt. Geradezu grotesk dann die Preisgestaltung: auf dem völlig leeren Platz sollen wir bis zu 80 Dollar zahlen, wenn wir in der ersten Reihe stellen wollen.

Nach strahlender Sonne in Lünenburg nun ein eher trüber Abschied. Aber es geht weiter an der schönen Südküste entlang, der Lighthouse Route. Der schöne Strand von Hirtle Beach gibt zwar bei dem Wetter nicht so viel her, aber die Cottages hier sind einigermaßen exotisch, manche fast schon schräg.

Das musste ich schließlich doch noch fotografieren, sonst glaubts mir keiner. Nach unserem Abendspaziergang durch Lünenburg sitzen wir in einem Park neben unserem Campingplatz und genießen die letzte Abendsonne (und das stadtweite kostenlose Wifi).

Da kommt ein DeLorean angefahren, so wie der aus “Zurück in die Zukunft” - mit allem Drum und dran. Drei Typen mit Fotoapparaten und eine Frau dabei, sie fangen an, das exotische Vehikel zu fotografieren, mit und ohne die posierende Frau.

Schließlich kommt noch ein Pärchen in einem anderen Auto zufällig vorbei, der Mann kriegt sich schier nicht mehr ein - erst recht nicht, als ihm angeboten wird, er dürfe sich ruhig mal reinsetzen in den “Back-to-the-future-DeLorean” (“Awesome!!!”-Rufe und helles Entzücken).

Die Südküste entlang bis Lünenburg. Schöne Sraße direkt an der Küste entlang, oder an vielen kleinen Seen. Erster Höhepunkt ist Peggys Cove, das uns etwas rummelig vorkommt, fast wie Titisee. Aber da sind uns wohl die Maßstäbe etwas verrutscht, letztlich tummeln sich vielleicht gerade mal 20 Leutchen um den Leuchtturm.

Mahone Bay fällt für uns aus, wegen eines Festivals gehts im Schrittempo und mit Zentimeterabstand durch den Ort und an parkenden Autos vorbei.

Halifax: endlich Hauptstadt-Feeling. Nach einer Woche fast nur Landschaft fast etwas viel Hauptstadt. Höhepunkt des sonnigen Stadt-Tages ist eindeutig die morgendliche Fähr-Überfahrt von der Nachbarstadt Dartmouth (dort liegt unser Campingplatz). Die turbulente Hafenmeile ist schön, die Auswahl an Geschäften dafür nicht so überwältigend. Ein Highlight ist der Park mit Konzert der Maritimes Brass Band. Und ein Umzug, angeführt von Dudelsackspielern. Irgendwo wurde Halifax als die wohl englischste Stadt in Nova Scotia beschrieben, das kann hinkommen.

Statt einem Tag Pause mit Ausruhen am Bras-d’Or-See ein Tag Autofahrt (naja, eigentlich nur etwa vier Stunden). Das Wetter an unserem geplanten Stop war kalt und stürmisch, wir hätten diesen Tag dann wohl vor allem im Camper verbracht. Also weiter nach Halifax. Großstadt! Ist mit unserem Laster natürlich besonders aufregend.

Ein paar Zahlen zu unserem Camper. Es ist ein Ford, also so ähnlich wie Fiesta oder Focus. Aber unserer hat zehn Zylinder, einen Hubraum von 4,5 Liter und verbraucht 25 bis 30 Liter. Wenn man ihn ganz besonders soft und sparsam bewegt, dann braucht er: 25 bis 30 Liter. Nach etwa einer Woche habe ich noch keine Möglichkeit entdeckt, das irgendwie spürbar zu beeinflussen.

Tanken soll man spätestens, wenn der Tank noch ein viertel voll ist. Dann passen rund 130 Liter rein und man zahlt etwa 170 Dollar.

Länge ist nach unserer Schätzung fast neun Meter. Es gibt zwei Slide-Outs, 6-7 Schlafplätze (für 2 Personen; wir hatten das nicht so gebucht!), ein richtiges Schlafzimmer, Sitzgruppe, Sofa, Kühl-Gefrierkombination, Heizung und Klimaanlage.

Es fehlen eher die praktischen Kleinigkeiten: eine Rückfahrkamera, die man uns in Deutschland schon für einen Kleinwagen andrehen wollte, wäre praktisch. Ohne einen Helfer draußen geht gar nix. Ein Thermometer wäre ebenfalls hilfreich, weil wir Schadenersatz leisten müssen, wenn über Nacht etwas einfriert. Wir sollen Radio hören, hieß es, da kommt halbstündlich eine Vorhersage der Temperaturen. Und zwei einfache Bretter zum Ausgleich bei Schiefstand wären auch einfach bereit zu stellen.

Noch mehr Walks, tolle Aussichtspunkte und schöne Plätze entlang unserer Route. Und wieder tolles Wetter. Zum ersten Mal wirkt auch das Meer bei aufkommendem Sturm etwas lebhafter, bislang war das alles sehr ruhig.

Fast überall kommen wir übrigens mit netten Kanadiern ins Gespräch, die uns immer fragen, woher wir genau kommen und uns dann immer (!) berichten, dass Sie auch schon in Deutschland waren.

Auf dem Cabot Trail: Schöne Panoramastrecke rund um Cape Breton. Meistens an der Küste entlang mit tollen Aussichten. Und weils ein Nationalpark ist, kostet es ein bißchen Eintritt (8 $) und es gibt - große Besonderheit in Kanada - ab und zu Parkplätze an Aussichtspunkten.

Ansonsten ist es uns schon passiert, dass wir kilometerlang nirgendwo ausweichen konnten, um schnellere Fahrzeuge vorbeizulassen. Aber die Kanadier sind sehr geduldig und diszipliniert und fahren auch schon mal 10 Kilometer hinterher, bis sie überholen können.