Echappées d'une Zimbe

Fin du voyage par un détour par la Normandie!

Nantes-Rennes-Avranches

Il a été dur de trouver un train qui accepte les vélos. La sncf marque de plus en plus sa volonté de ne pas accepter les vélos à bord des trains.

Déjà les accès aux quais sont quasi impossibles avec un vélo chargé. A la gare de Nantes, il y a une goulotte sur le coté de l’escalier. Ce qui veut dire qu’il faut enlever toutes les sacoches pour monter le vélo sur le quai.

Les nouveaux TER de la sncf sur la ligne Nantes-Rennes ont des espaces vélos mais sans moyen d’attacher les vélos.

Ne parlons pas de la gare de Rennes. Aucun progrès depuis mon dernier passage il y a 4 ans. Pour changer de quai, il faut remonter en gare. Le seul moyen, un ascenseur unique sur le quai et fortement convoité. J’avais 20 minutes de correspondance et donc ça a été, mais pour moins, impossible!

Le TER Rennes-Caen est un vieux modèle avec système d’accroche du vélo. En fait, c’est le meilleur système!

L’intercité Paris-Nevers, que j’ai pris pour rejoindre Briare, est un corail avec 3 marches à monter! Donc enlever toutes les sacoches pour le monter et descendre le vélo du train. Deux crochets dans uniquement 3 wagons sur tout le train alors qu’il y a du monde sur la Loire à vélo! Je suis arrivée en avance donc j’ai pu accrocher mon vélo. Un groupe de 6 cyclistes sont arrivés après. Pas assez de crochets!

L’intercité Granville-Paris a 1 espace vélo par rame mais pas très clair ni identifié par les passagers. Le logo vélo est tout petit. Donc lorsque j’arrive, il est rempli de bagages! On me fait même la remarque si c’est bien sûre qu’il s’agisse d’un espace pour les cycles!

Place Royale-La Terre où les arbres rêvent-Laurent Pernot

Quai Marquis-d'Aiguillon-Trafic-Ador & Semor

PARC DES CHANTIERS-La Galerie des Machines et le Grand Éléphant-LES MACHINES DE L’ÎLE

Théâtre Graslin-BLKNTRNTL-Nicolas Darrot