#wbaserider

DURCUS ONE ”GUMBALL”

僕にとっては5代目にあたるGUMBALL。

そもそもはメッセンジャーという、ストップアンドゴーを繰り返し、しかも距離も走る、という特殊な業務で使うために、僕らの意見を取り入れていただき、 DURCUS ONE ”MASTER”のアップデート版として生まれたフレームです。

初代プロトタイプからずっと乗り継いできました。

軽さとタフさをバランスよく組み合わせた質実剛健な作りであるという基本理念は変わらず、 誕生から5年の間にマイナーチェンジを繰り返し、より煮詰められたフレーム。 そこに、僕自身の乗り方の変化や、機材の進歩、思い入れの深いパーツが組み合わされた車体です。 ピーキーすぎず、でもまったりし過ぎず、街乗りにもロングライドにも最高の相棒です。

OMNIUMは6年目かな。 クランク長は170mm トゥストラップで擦れた跡が激しいです。 雨の日にも当然のようにデリバリーしていたためかと。

BBは純正→TNIセラミック→純正セラミック→TOKENときて、現在はphilwoodで、これでしばらく落ち着くかなと目論んでいます。

ステムはシムにより角度変更可能なS-WORKS。 120mmです。

シートポストもS-WORKS pave。 こちらはカーボン製で、石畳を走るために衝撃吸収用のゼルツという樹脂が仕込まれているものです。 ロングライドにも良かったように感じてます。

サドルもSPECIALIZED。 ROMIN EVOです。 サイズ採寸の上で骨盤幅に合わせて購入できる為、痛みや痺れからかなり解放されました。 なのでここ数年はSPECIALIZEDのサドルの中でのみ変えています。 サドル周りの痛みは男性機能にも直結するので、妥協や我慢はするべきではないかと。

ステム、シートポスト、サドルなんかはCMWC2011WARSAWや2012CHICAGOでも装着して行った、思い入れもあるパーツです。

ハンドルはCINELLI×MASH ドロップ サイズ42。 FSAコンパクト、3T ERGONOVA、ときて、 手を置きやすいトップのエアロ形状、下ハンのユルめのカーブ、深すぎないドロップで選びました。 ちょっと割高な気もしますが、 やはり”MASH”の名は外せないところです。

ホイールは前後タフで滑らかなVICTOIRE CYCLESのハイフランジトラックハブに (ピストはどうしても大径フランジがいい) VELOCITYのディスクロード用リム”AILERON”。 そしてシルバーのDTのストレートスポーク。 ブレーキは使わないので、このディスクブレーキ専用リムの面の滑らかさが気に入り、 更にそれが23c〜28cのタイヤを装着すると綺麗な涙滴形状になり、エアロ効果があるという、 心躍る仕様。 意外とこれが初のVELOCITY社製リムでした。 丸スポークはシルバーが夜キレイだし、昼さりげないので好きです。 片切りハブだし、硬派気取ってます。

タイヤはここのところCONTINENTAL GATORSKIN 25cをリアに履くのが定番。 フロントもCONTINENTALか、この写真ではPanaracer RACE A EVO2 25cですね。 23cを久しぶりに使ってみたい気がしていますが、最近はずっとそんなセッティングです。

そして、使わないとは言え、ブレーキはtempra cycle ブレーキダブラーを使い、 フロントはcampagnoloの後ろ付けエアロブレーキ(かつてOVALのを使っていましたが、いずれにせよテクトロOEMですね) リアは横から見たとき薄型ですっきりなDIXNAのバンテージブレーキで、できるだけシンプルにまとめています。

とくにダブラーとフロントキャリパーの後ろ付けは乗っているときに手元の自由度が上がるし、視界もスッキリしてどうしても外せません。

だいたいここまでがそうそう変わらないセッティングで、 サドルの後ろにCHROMEのSEAT BAGを付けたり、ボトルケージを付けられるようにしたり、季節や用途に合わせ、装備を変更したりしてます。