#trabant601

Ab 1967 wurde der #Trabant #Tramp produziert. Er war im zivilen Alltag der DDR kaum zu sehen, da er vor allem für den Export, unter anderem nach Griechenland, produziert wurde. In der militärische Ausführung für die NVA, die GST und die Forstverwaltung diente er vor allem als Kübelwagen (#Kübel) #Trabant601 Der Trabant 601 war das dritte und meistgebaute Modell der in der DDR hergestellten Trabant-Baureihe. Er wurde unter der Typenbezeichnung P601 von 1964 bis 1990 bei Sachsenring Automobilwerke Zwickau gebaut, der Motor wurde im Barkas-Werk produziert. . Die Trabant-601-Limousine wurde als Zweitürer ab 1964 in Serie produziert; der dreitürige Kombinationskraftwagen „Universal“ ersetzte ab September 1965 den Trabant 600 „Kombi“. . Die Serienreife des Trabant 601 kennzeichnet das Ende der technischen Weiterentwicklung des Trabants. Zwar wurde der 601 im Laufe der Produktion mehreren Änderungen unterzogen, doch stellen diese keine grundlegenden technischen Verbesserungen mehr dar. Er veraltete während seiner Produktion zunehmend und war spätestens in den 1980er-Jahren selbst in sozialistischen Bruderstaaten nicht mehr nachgefragt. . Bestrebungen, einen Nachfolger für den Trabant 601 zu entwickeln, wurden von politischer Seite blockiert und es zeichnete sich zunehmend ab, dass die DDR wirtschaftlich nicht mehr dazu in der Lage war, den Trabant zu einem modernen Fahrzeug weiterzuentwickeln. Letztlich kam der Nachfolger, der Trabant 1.1 mit Viertaktmotor, erst nach der Wende auf den Markt. (via #Wikipedia) . #Trabbi #IFA #Kübelwagen #NVA #Armee #Forst #GST #VEB #Sachsenring #Automobilwerke #Zwickau #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany (hier: Zwickau, Germany) https://www.instagram.com/p/CDEc7IlJcOn/?utm_medium=tumblr

MADE IN GDR

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TRABANT UNIVERSAL

Der Trabant 601 war das dritte und meistgebaute Modell der in der DDR hergestellten Trabant-Baureihe. Er wurde unter der Typenbezeichnung P601 von 1964 bis 1990 bei Sachsenring Automobilwerke Zwickau gebaut, der Motor wurde im Barkas-Werk produziert. . Die Trabant-601-Limousine wurde als Zweitürer ab 1964 in Serie produziert; der dreitürige Kombinationskraftwagen „Universal“ ersetzte ab September 1965 den Trabant 600 „Kombi“. Ab 1967 wurde der „Kübel (601 A+F)“ produziert – er diente vor allem als militärische Ausführung für die NVA, die GST und die Forstverwaltung als Kübelwagen. Zivil („Tramp“) war er in der DDR kaum zu sehen, da er vor allem für den Export, unter anderem nach Griechenland, produziert wurde. . Die Beschaffenheit der drei Ausstattungslinien Standard, Sonderwunsch (S) und de Luxe bzw. S de Luxe änderte sich fortlaufend. Unterschiede der Ausführungen betraften vor allem die elektrische Ausstattung sowie die Innenausstattung. Die am besten ausgestattete Ausführung de Luxe bzw. S de Luxe hob sich zudem äußerlich erkennbar stets durch verchromte Stoßstangen ab. Vor allem in den 1980er Jahren gab es zudem verschiedene aufpreispflichtige Ausstattungspakete für die jeweiligen Ausführungen. . Die Serienreife des Trabant 601 kennzeichnet das Ende der technischen Weiterentwicklung des Trabants. Zwar wurde der 601 im Laufe der Produktion mehreren Änderungen unterzogen, doch stellen diese keine grundlegenden technischen Verbesserungen mehr dar. Er veraltete während seiner Produktion zunehmend und war spätestens in den 1980er-Jahren selbst in sozialistischen Bruderstaaten nicht mehr nachgefragt. . Bestrebungen, einen Nachfolger für den Trabant 601 zu entwickeln, wurden von politischer Seite blockiert und es zeichnete sich zunehmend ab, dass die DDR wirtschaftlich nicht mehr dazu in der Lage war, den Trabant zu einem modernen Fahrzeug weiterzuentwickeln. Letztlich kam der Nachfolger, der Trabant 1.1 mit Viertaktmotor, erst nach der Wende auf den Markt. (via #Wikipedia) #Trabant #Trabant601 #Kombi #Universal #Trabbi #VEB #Sachsenring #Automobilwerke #Zwickau #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany (hier: Zwickau, Germany) https://www.instagram.com/p/CDalL7JJeNZ/?utm_medium=tumblr

Ab 1967 wurde der #Trabant #Tramp produziert. Er war im zivilen Alltag der DDR kaum zu sehen, da er vor allem für den Export, unter anderem nach Griechenland, produziert wurde. In der militärische Ausführung für die NVA, die GST und die Forstverwaltung diente er vor allem als Kübelwagen (#Kübel) #Trabant601 Der Trabant 601 war das dritte und meistgebaute Modell der in der DDR hergestellten Trabant-Baureihe. Er wurde unter der Typenbezeichnung P601 von 1964 bis 1990 bei Sachsenring Automobilwerke Zwickau gebaut, der Motor wurde im Barkas-Werk produziert. . Die Trabant-601-Limousine wurde als Zweitürer ab 1964 in Serie produziert; der dreitürige Kombinationskraftwagen „Universal“ ersetzte ab September 1965 den Trabant 600 „Kombi“. . Die Serienreife des Trabant 601 kennzeichnet das Ende der technischen Weiterentwicklung des Trabants. Zwar wurde der 601 im Laufe der Produktion mehreren Änderungen unterzogen, doch stellen diese keine grundlegenden technischen Verbesserungen mehr dar. Er veraltete während seiner Produktion zunehmend und war spätestens in den 1980er-Jahren selbst in sozialistischen Bruderstaaten nicht mehr nachgefragt. . Bestrebungen, einen Nachfolger für den Trabant 601 zu entwickeln, wurden von politischer Seite blockiert und es zeichnete sich zunehmend ab, dass die DDR wirtschaftlich nicht mehr dazu in der Lage war, den Trabant zu einem modernen Fahrzeug weiterzuentwickeln. Letztlich kam der Nachfolger, der Trabant 1.1 mit Viertaktmotor, erst nach der Wende auf den Markt. (via #Wikipedia) . #Trabbi #IFA #Kübelwagen #NVA #Armee #Forst #GST #VEB #Sachsenring #Automobilwerke #Zwickau #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany (hier: Zwickau, Germany) https://www.instagram.com/p/CDEc7IlJcOn/?igshid=1kkdtqhbj0p90